工业油市场调查

⑴ 工业润滑油的行业发展

1、钢铁产业
随着我国经济的发展以及国家投资基础设施建设，我国钢铁冶炼行业对工业润滑油的需求量逐年增长， 2011年钢铁冶炼及加工行业对工业润滑油的需求量达到148.13万吨，较2010年有较大增幅。
2、发电（火电及水电）产业
随着我国电力缺口的逐渐加大，随着我国火电站及水电站的建设逐年加快以及现有电站的涡轮、发电机等设备的维护需求增长，带动了我国工业润滑油的需求，2011年我国发电产业对工业润滑油的需求量达到48.43万吨，较2010年有较大增长。
3、水泥产业
随着大批基础设施建设的开工，对水泥的需求量逐年增长，从而带动了我国水泥行业对工业润滑油的需求，2011年我国水泥行业对工业润滑油的需求量达到30.23万吨，较2010年有明显增长。
4、造船产业
随着我国对大型远洋运输船舶的需求逐渐增长，再加之民用船舶市场的逐渐升温，我国造船业高速发展，这带动了我国造船工业对工业润滑油的需求，2011年我国造船业对工业润滑油的需求量达到17.25万吨，较2010年有较大增长。 1、品牌
在影响润滑油消费主要原因的调查中，有一半以上的被调查者认为品牌知名度是影响润滑油消费的主要因素。可以说社会已经进入了品牌消费时代，因为润滑油产品在车辆上的使用效果并不能通过感觉和视觉马上知晓。需要品牌赋予其可靠的品质保障。
在绝大多数消费者尚不了解油品应按级别优先选择的情况下，消费者常常把品牌和品质等同起来，混淆两者的差别。
实际上，国外知名品牌的低端产品品质未必就高，有些还不如国内著名品牌。消费者首先选择知名品牌是出于躲避市场风险的一种本能，而产品的品牌知名度往往左右着消费取向，这也是大多数国内外企业非常注重打造品牌知名度的重要原因。
2、性价比
3、服务网络 1、基础油供给不足，给低档产品创造了机会
2、基础油结构性矛盾突出，制约产品向高端市场扩展
3、全球润滑油需求萎缩，直接冲击国内市场 一、提高基础油质量和改进基础油结构
1、提高基础油的质量
在分析国际巨头润滑油企业的销量和其所占市场份额时，我们可以清楚的发现，基础油的质量越高，则其销售情况越好，市场份额也就越大。反观国内一些润滑油企业，虽然在国内市场凭借广阔和迅猛的增长率，取得一定的市场地位，在国际市场上也是独树一帜，但要真正的在同一平台上进行比拼，我们的企业还是要吃亏的，因为国内市场的容量总是有限的。而随着越来越多的国际企业进入中国市场，国内自主品牌的润滑油企业的市场份额就会相对来说减少，所以要在新一轮的竞争中能继续做大做强，不仅需要强有力的资金做支撑，更要有优于别人的产品，高于别人的质量和比别人更强的营销。产品是企业扩展市场份额和增加销售额的基础，对于中国企业而言，不仅要实施走出去战略，更要在自己的产品上下功夫，努力提高基础油的质量，以过硬的质量，优质的服务赢得市场，赢得品牌。
2、加强调整基础油结构，打破基础油困境。
二、加快技术进步和设备淘汰与更新
1、加快淘汰落后工艺、技术和设备。重点淘汰不适用的落后生产能力、工艺装备和产品。
2、加快节能技术开发。
3、大力推广应用节能新技术和新产品。
三、加快升级换代和新产品的开发
1、加快升级换代
不断提升用油品质的要求，加快了润滑油产品的升级换代。虽然高档润滑油只占润滑油市场份额的20%，但是眼下受低碳节能环保的影响，润滑油使用者特别是车用润滑油也越来越注重油品品质，提出了润滑油品高性能、换油周期长的要求，这就加快了润滑油产品的升级换代。润滑油市场上的柴机油CF-4级别、汽机油SJ级别产品已成为普及性产品，直接替代了低端产品，而CH-4及以上、SL及以上级别产品市场也在迅速扩大，上海通用五菱的新车型甚至已经用SM级别替代了SJ级别润滑油。所以润滑油生产企业要紧盯市场需求，及时把握最新的技术和变化趋势。在高品质趋向的背后，潜藏着整个行业洗牌的客观要求。成品油零售是我国开放较早、较充分的市场，国企、民企、外资鱼龙混杂，良莠不齐。中投顾问发布的《2010-2015年中国润滑油市场投资分析及前景预测报告》显示，在发达国家润滑油品牌仅有10来个，但是我国的润滑油产品品牌却超过3000个，生产厂家更是多达4000家以上，除了昆仑、长城等知名品牌外，大多是低端的小厂商。在润滑油产品不断高档化的趋势下，势必要求这些生产厂家加大科研、资金等方面的投入，生产更优质的产品。在此过程中，那些市场意识薄弱、投入有限、走低端路线的企业最终将被清理出局。
2、加快新产品的开发
四、实施积极的营销战略
国内企业应以品种齐全、质量上乘、促销手段灵活、技术服务周到为原则，大力开展广告攻势，努力克服质量检测不稳定、包装不新颖、市场营销网络管理薄弱、科研及技术上落后的被动局面。
五、继续实施名牌战略
1、树立强烈的名牌战略意识
名牌意识是企业对知名品牌作用的认识及运用名牌战略的自觉性。品牌在企业的发展中有着极其重要的作用，只有建立自己的知名品牌才能在激烈的市场竞争中处于不败之地。为此我们必须具备品牌化经营意识，对润滑油品牌进行正确决策、科学设计，并对润滑油品牌进行得力的保护。首先，真正意识实施名牌战略对润滑油公司持续经营和发展壮大的促进作用。要深刻认识实施名牌战略是现阶段提高销售量、扩大市场份额的主要手段之一。其次，要正确认识名牌战略的内涵。企业经营者要意识到实施名牌战略是一个复杂而浩大的工程，包括品牌的整体战略规划、核心理念确定、品牌场景设计、广告宣传等一系列工作。要真正成为名牌产品，还要着手品牌个性、品牌认同、品牌定位、品牌传播、品牌管理等各方面内容的完善。这样，消费者对品牌的认识，才会由形式到内容，从感性到理性、从浅层到深入，从而完成由未知到理解、购买的转变，形成顾客忠诚。因此我们要树立强烈的名牌战略意识，以高度的责任心和紧迫感实施和推进昆仑润滑油的名牌战略。
2、加强产品质量管理
3、强化品牌的核心价值
4、大力加强与各类OEM的合作，取得OEM的品牌认可
六、调整管理模式适应新的发展形势

⑵ 中国石油工业的发展现状

一、中国石油工业的特点

1.油气储产量不断增长

近年来，中国石油企业加大勘探开发力度，油气储产量稳中有升，诞生了一批大型油气生产基地。

中国石油天然气股份有限公司油气新增探明石油地质储量连续3年超过5亿吨，新增天然气三级储量超过3000亿立方米;先后在鄂尔多斯等盆地发现4个重大油气储量目标区，落实了准噶尔盆地西北缘等7个亿吨级以上石油储量区和苏里格周边等3个数千亿立方米的天然气储量区。经独立储量评估，2006年中国石油天然气集团公司(以下简称“中石油”)实现石油储量接替率1.097，天然气储量接替率4.37，均超过了预期目标，为油气产量的持续稳定增长提供了资源基础与此同时，中石油一批较大油气田相继投入开发，油气业务实现持续增长。长庆油田原油产量一举突破1000万吨，标志着中国石油又一个千万吨级大油田诞生。地处鄂尔多斯盆地的中国储量最大、规模最大的低渗透苏里格气田投入开发，成为世界瞩目的焦点。塔里木油田的天然气产量突破100亿立方米，西气东输资源保障能力增强。西南油气田的年产油气当量突破1000万吨，成为我国第一个以气为主的千万吨级油气田，也是国内第6个跨入千万吨级的大油气田。2006年，中石油新增原油生产能力1222万吨，天然气生产能力91亿立方米。

中国石油化工股份有限公司在普光外围、胜利深层、东北深层等油气勘探获得一批重要发现。全年新增探明石油储量2.3亿吨，探明天然气储量约1600亿立方米，新增石油可采储量约4500万吨，天然气可采储量约739亿立方米。2006年4月3日，中国石油化工集团公司(以下简称“中石化”)正式对外宣布发现了迄今为止中国规模最大、丰度最高的特大型整装海相气田———普光气田，受到国内外广泛关注。经国土资源部审定，普光气田到2005年末的累计探明可采储量为2511亿立方米，技术可采储量为1883.04亿立方米根据审定结果，该气田已具备商业开发条件，规划到2008年实现商业气量40亿立方米以上，2010年实现商业气量80亿立方米。

中国海洋石油有限公司2006年在中国海域共获得10个油气发现，其中包括中国海域的第一个深水发现———荔湾3－1，并有6个含油气构造的评价获得成功。该公司2006年实现储量替代率199%，年内新增净探明储量4676万吨油当量。截至2006年年底，中国海洋石油有限公司共拥有净探明储量约3.56亿吨油当量。

2006年，全国共生产原油1.84亿吨，同比增长1.7%;生产天然气585.5亿立方米，同比增长19.2%其中，中石油生产原油1.07亿吨，再创历史新高;生产天然气442亿立方米，连续两年增幅超过20%;中石油的油气产量分别占国内油气总产量的58%和76%。连同海外权益油在内，当年中石油的油气总产量达到1.49亿吨油当量，同比增长4.9%。中石化原油生产量超过4000万吨，同比增长2.28%;生产天然气超过70亿立方米，同比增长15.6%。中石化“走出去”战略获得重要进展。预计海外权益油产量达到450万吨，增长了1.2倍。随着中国海洋石油有限公司的涠州6－1油田、曹妃甸油田群、惠州19－1油田、渤中34－5、歧口17－2东、惠州21－1等油气田的先后投产，全年该公司共生产油气4033万吨油当量，较上年增长3.4%，比3年前增长了21%。

2.经济效益指标取得进展

近年来，国际油价持续高涨，2007年底一度接近100美元/桶。在高油价的拉动下，中国石油工业的油气勘探开发形势较好，收获颇丰。2006年，中国石油行业(包括原油和天然气开采业、石油加工业)全年实现现价工业总产值20132亿元，工业增加值6371亿元，产品销售收入19982亿元，利润3227亿元，利税4713亿元，分别较上年增长26.3%、35.8%、27.8%、18.2%和22.2%

2006年，三大国家石油公司突出主营业务的发展，在全力保障国民经济发展对油气需求的同时，创造了良好的经营业绩，各项主要经济指标再创新高，经济实力显著增强。但是，受油价下降等多方面因素的影响，各公司的利润增幅均有大幅降低。尤其是中石油，该公司2005年的利润增长了38%，但2006年仅增长4.3%。中国海洋石油总公司(以下简称“中海油”)的利润增长率也下降了一半以上。

3.炼油和乙烯产能快速增长

近年来，国内油品需求增长较上年加快。面对持续增长的市场需求，中国炼油行业克服加工能力不足、国内成品油价格和进口成品油价格倒挂、检修任务繁重等困难，精心组织生产，主要装置实现满负荷生产。2006年全年共加工原油3.07亿吨，比上年增长6.3%，但增幅回落了0.2个百分点。其中，中石油加工原油1.16亿吨，增长4.8%;中石化加工原油1.46亿吨，增长4.6%。

全年全国共生产成品油1.82亿吨，比上年增长4.5%，增幅同比回落2.6个百分点。其中，汽油产量为5591.4万吨，比上年增长3.7%;柴油产量为1.4万吨，比上年增长5.5%;煤油产量为960万吨，比上年下降2.9%。中石油生产成品油7349万吨，比上年增长3.3%。其中汽油产量为2408.3万吨，增长4.81%;柴油产量为4605.17万吨，增长2.53%;煤油产量为333.45万吨，增长4.8%。中石化约生产成品油1.6亿吨。其中汽油产量为2546.0万吨，增长1.37%;柴油产量为6161.58万吨，增长5.83%;煤油产量为635.40万吨，下降4.15%(表1－1)。

由于乙烯需求的快速增长，我国加快了乙烯产能建设的步伐。2006年我国乙烯总产量达到941.2万吨，增长22.2%。其中，中石油的产量为207万吨，增长9.5%;中石化为633万吨，增长15.3%，排名世界第4位。长期以来，我国的乙烯领域为中石化、中石油两大集团所主导，但随着中海油上下游一体化战略的推进，尤其是中海壳牌80万吨乙烯项目于2006年年初建成投产后，其在2006年的乙烯产量就达到了64.62万吨。我国乙烯生产三足鼎立的格局已现雏形(表1－2)。

表1－1 2006年全国原油加工量和主要油品产量单位:万吨

资料来源:三大石油集团及股份公司网站。

2005年国家发布了《乙烯工业中长期发展专项规划》和《炼油工业中长期发展专项规划》，使我国炼化工业的发展方向更为明确，势头更加迅猛。我国一大批炼化项目建成投产或启动。吉林石化70万吨/年、兰州石化70万吨/年、南海石化80万吨/年、茂名石化100万吨/年乙烯新建或改扩建工程建成投产;抚顺石化100万吨/年、四川80万吨/年、镇海炼化100万吨/年乙烯工程，以及天津石化100万吨/年乙烯及配套项目开工建设。2009年镇海炼化100万吨/年乙烯工程投产后，镇海炼化具有2000万吨/年炼油能力和100万吨/年乙烯生产能力，成为国内炼化一体化的标志性企业。值得一提的是，总投资为43.5亿美元、国内最大的合资项目———中海壳牌南海石化项目的投产，标志着中国海油的上下游一体化发展迈出实质性步伐，结束了中海油没有下游石化产业的历史。

2006年是多年来中国炼油能力增长最快的一年。大连石化新1000万吨/年、海南石化800万吨/年炼油项目，以及广州石化1300万吨/年炼油改扩建工程相继建成投产;大连石化的年加工能力超过了2000万吨，成为国内最大的炼油生产基地。与此同时，广西石化1000万吨/年炼油项目也已开工建设。可以看出，我国的炼化工业正在向着基地化、大型化、一体化方向不断推进。

2006年，我国成品油销售企业积极应对市场变化，加强产运销衔接，优化资源流向，继续推进营销网络建设，努力增加市场资源投放量。中石油全年销售成品油7765万吨，同比增长1.3%，其中零售量达4702万吨，同比增长23.3%。中石化销售成品油1.12亿吨，增长6.7%。中石油加油站总数达到18207座，平均单站日销量7.8吨，同比增长16.7%。中石化的加油站数量在2006年经历了爆发式增长，通过新建、收购和改造加油站、油库，进一步完善了成品油网络，全年新增加油站800座，其自营加油站数量已经达到2.8万座，排名世界第3位。

4.国际合作持续发展

近年来，中国国有石油公司在海外的油气业务取得了进展，尤其是与非洲国家的油气合作有了很大发展，合作的国家和地区不断扩大。

中石油海外油气业务深化苏丹、哈萨克斯坦和印度尼西亚等主力探区的滚动勘探，稳步开展乍得等地区的风险勘探，全年新增石油可采储量6540万吨。同时加强现有项目的稳产，加快新项目上产，形成了苏丹1/2/4区、3/7区及哈萨克斯坦PK三个千万吨级油田。2006年，中石油完成原油作业量和权益产量分别为5460万吨和2807万吨，同比分别增长1877万吨和804万吨;天然气作业产量为57亿立方米，权益产量为38亿立方米，同比约分别增长17亿立方米和10亿立方米在苏丹，中石油建成了世界上第一套高钙、高酸原油延迟焦化装置，3/7区长输管道工程也投入运营;该公司还新签订乍得、赤道几内亚和乌兹别克斯坦等9个项目合同，中标尼日利亚4个区块;海外工程技术服务新签合同额31.9亿美元，业务拓展到48个国家，形成了7个规模市场。在国内，中石油与壳牌共同开发的长北天然气田已正式投入商业生产，并向外输送天然气。

中石化“走出去”获得重要进展。2006年，中石化完成海外投资约500亿元，获得俄罗斯乌德穆尔特石油公司49%的股权，正在执行的海外油气项目达到32个，初步形成发展较为合理的海外勘探和开发布局。中石化全年新增权益石油可采储量5700万吨，权益产量达到450万吨。该公司还积极开拓海外石油石化工程市场，成功中标巴西天然气管道、伊朗炼油改造等一批重大工程项目。在国内，中石化利用其在下游领域的主导地位，与福建省、埃克森美孚及沙特阿美在2007年年初成立了合资企业“福建联合石油化工有限公司”、“中国石化森美(福建)石油有限公司”。两个合资企业的总投资额约为51亿美元，成为中国炼油、化工及成品油营销全面一体化中外合资项目。项目将把福建炼化的原油加工能力提高到1200万吨/年，主要加工来自沙特的含硫原油;同时建设80万吨/年的乙烯裂解装置，并在福建省管理和经营大约750个加油站和若干个油库。此前，中石化与BP合资的上海赛科90万吨/年乙烯、同巴斯夫公司合资的扬巴60万吨/年乙烯项目已于2005年建成投产。

目前，在政府能源外交的推动下，中国企业“出海找油”的战略已初见成效。但随着资源国对石油资源实行越来越严格的控制，中国企业在海外寻油的旅途上也将面临更多的困难与障碍。

5.管道网络建设顺利进行

我国油气管道网络建设继续顺利推进，并取得了丰硕的成果。目前，我国覆盖全国的油气骨干管网基本形成，部分地区已建成较为完善的管网系统。

原油管道:阿拉山口—独山子原油管道建成投产，使中国首条跨国原油管道———中哈原油管道全线贯通，正式进入商业运营阶段;总长度为1562千米的西部原油成品油管道中的原油干线已敷设完成。

成品油管道:国家重点工程———西部原油成品油管道工程中的成品油管道建成投产，管道全长1842千米，年设计量为1000万吨;干支线全长670千米、年输量300万吨的大港—枣庄成品油管道开工建设;中石化的珠三角成品油管道贯通输油，管道全长1143千米，设计年输量为1200万吨，将中石化在珠三角地区所属的茂名石化、广州石化、东兴炼厂和海南石化等炼油基地连接在一起，有利于资源共享，优势互补，对于提高中石化在南方市场的竞争力有着重要意义。

2006年是中国液化天然气(LNG)发展史上的里程碑。中国第一个LNG试点项目———广东液化天然气项目一期工程投产并正式进入商业运行;一期工程年接收量为260万吨的福建液化天然气项目与印度尼西亚签署了液化天然气的购销协议，资源得到落实;一期工程年进口量为300万吨的上海液化天然气项目开工建设，并与马来西亚签订了液化天然气购销协议。在我国，经国家核准的液化天然气项目有10余个。在能源供应日趋紧张、国际天然气价格持续走高的情况下，气源问题将成为制约中国LNG项目发展的最大瓶颈。

6.科技创新投入加大

科学技术是第一生产力，也是石油企业努力实现稳定、有效、可持续发展的根本。2005年中石油高端装备技术产品研发获得重大突破，EI－Log测井装备和CGDS－I近钻头地质导向系统研制成功。这两项完全拥有自主知识产权的产品均达到或接近国际先进水平，打破了外国公司对核心技术的垄断。中石油全年共申请专利800余项，获授权专利700项，7项成果获国家科技进步奖和技术发明奖，登记重要科技成果600项。2006年，中石油优化科技资源配置、加快创新体系建设令人瞩目。按照“一个整体、两个层次”的架构，相继组建了钻井工程技术研究院、石油化工研究院，使公司层面的研究院已达到8家，覆盖公司10大主体专业、支撑7大业务发展的20个技术中心建设基本完成，初步形成“布局合理、特色鲜明、精干高效、协同互补”的技术创新体系。

中石化基本完成了生产欧Ⅳ标准清洁成品油的技术研究，为油品质量升级储备了技术;油藏综合地质物理技术、150万吨/年单段全循环加氢裂化技术等重大科技攻关项目顺利完成;空气钻井、高效柴油脱硫催化剂等一批技术得到应用;一批自主开发的技术成功应用于新建或改造项目，特别是海南炼油、茂名乙烯的建成投产，标志着中石化自主技术水平和工程开发能力迈上了一个新台阶。中石化及合作单位的“海相深层碳酸盐岩天然气成藏机理、勘探技术与普光气田的发现”的理论和技术成果，带动了四川盆地海相深层天然气储量增长高峰，推动了南方海相乃至中国海相油气勘探的快速发展，是中国海相油气勘探理论的重大突破，获得了2006年度国家科技进步一等奖。2006年，中石化共申请专利1007项，获得中国专利授权948项，其中发明专利占74%;申请国外专利97项，获得授权61项。

中海油2006年的科技投入超过20亿元，约占销售收入的1.3%，产生了一批有价值的科技成果。“渤海海域复杂油气藏勘探”、“高浓缩倍率工业冷却水处理及智能化在线(远程)监控技术”荣获2006年国家科技进步二等奖。渤海复杂油气藏勘探理论和技术研究取得突破，发现、盘活了锦州25－1南、旅大27－2等一批渤海复合油气藏和特稠油油群，该公司的海上稠油开发技术达到了世界先进水平。

7.加强可再生能源发展

我国国有石油公司明显加强了可再生能源的发展，尤其是在生物柴油的开发上有了实质性的突破，彰显了从石油公司向能源公司转型的决心和勇气。

中石油与四川省政府签订了合作开发生物质能源框架协议，双方合作的目标是“共同实施‘四川省生物质能源产业发展规划’，把四川建设成‘绿色能源’大省、清洁汽车大省;‘十一五’共同建成年60万吨甘薯燃料乙醇、年产10万吨麻风树生物柴油规模”;与国家林业局签署了合作发展林业生物质能源框架协议，并正式启动云南、四川第一批面积约为4万多公顷的林业生物质能源林基地建设，建成后可实现每年约6万吨生物柴油原料的供应能力。到“十一五”末，中石油计划建成非粮乙醇生产能力超过200万吨/年，达到全国产能的40%以上;形成林业生物柴油20万吨/年商业化规模;支持建设生物质能源原料基地达40万公顷以上，努力成为国家生物质能源行业的领头军。

中石化年产2000吨生物柴油的试验装置已在其位于河北省的生物柴油研发基地建成，成为迄今国内具有领先水平的标志性试验装置，为我国生物柴油产业开展基础性研究和政策制定，提供了强有力技术平台与支撑。中国海洋石油基地集团有限公司与四川攀枝花市签订了“攀西地区麻风树生物柴油产业发展项目”备忘录，计划投资23.47亿元，建设年产能为10万吨的生物柴油厂。

目前，我国生物柴油的发展十分迅猛，但存在鱼龙混杂的现象。国有大企业介入生物柴油领域，不仅可以提高企业自身的可持续发展能力，对整个生物柴油行业的规范化发展也是很有益的。

二、中国石油工业存在的问题

1.油气资源探明程度低，人均占有量低

我国油气资源丰富，但探明程度较低，人均占有量也较低。根据全国6大区115个含油盆地新一轮油气资源评价的结果，我国石油远景资源量为1085.57亿吨，其中陆地934.07亿吨，近海151.50亿吨;地质资源量765.01亿吨，其中陆地657.65亿吨，近海107.36亿吨;可采资源量212.03亿吨，其中陆地182.76亿吨，近海29.27亿吨。尽管我国油气资源比较丰富，但人均占有量偏低。我国石油资源的人均占有量为11.5～15.4吨，仅为世界平均水平73吨的1/5～1/6;天然气资源的人均占有量为1.0万～1.7万立方米，是世界平均水平7万立方米的1/5～1/7。与耕地和淡水资源相比，我国人均占有油气资源的情形更差些

2.油气资源分布不均

全国含油气区主要分布情况是:东部，主要包括东北和华北地区;中部，主要包括陕、甘、宁和四川地区;西部，主要包括新疆、青海和甘肃西部地区;西藏区，包括昆仑山脉以南、横断山脉以西的地区;海上含油气区，包括东南沿海大陆架及南海海域。

根据目前油气资源探明程度，从东西方向看，油气资源主要分布在东部;从南北方向上看，绝大部分油气资源在北方。这种油气资源分布不均衡的格局，为我国石油工业的发展和油气供求关系的协调带来了重大影响。从松辽到江汉和苏北等盆地的东部老油区占石油储量的74%，以鄂尔多斯和四川盆地为主体的中部区占5.77%，西北区占13.3%，南方区占0.09%，海域占6.63%。而海域中渤海占全国储量的4%。2000年，随着更多的渤海大中型油田被探明，海上也表现出石油储量北部多于南部的特点。

目前，我国陆上天然气主要分布在中部和西部地区，分别占陆上资源量的43.2%和39.0%。天然气探明储量集中在10个大型盆地，依次为:渤海湾、四川、松辽、准噶尔、莺歌海－琼东南、柴达木、吐－哈、塔里木、渤海、鄂尔多斯。资源量大于l万亿立方米的有塔里木、鄂尔多斯、四川、珠江口、东海、渤海湾、莺歌海、琼东南、准噶尔9个盆地，共拥有资源量30.7万亿立方米

3.供需差额逐渐加大

最近5年，石油消费明显加快。2006年全国石油消费量达到3.5亿吨，比2000年净增1.24亿吨。

到2020年前，我国经济仍将保持较高速度发展，工业化进程将进一步加快，特别是交通运输和石油化工等高耗油工业的发展将明显加快。此外，城镇人口将大幅上升，农村用油的比重也将增加。多种因素将使我国石油需求继续保持快速增长。在全社会大力节油的前提下，如果以平均每年的石油需求量大体增加1000万吨的规模估计，到2020年，我国石油需求量将接近5亿吨;进口量3亿吨左右，对外依存度(进口量占总消费量的比率)约60%，超过国际上公认的50%的石油安全警戒线。我国石油安全风险将进一步加大

4.原油采收率较低，成本居高不下

俄罗斯的原油平均采收率达40%，美国为33%～35%，最高达70%，北海油田达50%，国外注水大油田的采收率为50%左右。我国的平均采收率大大低于这一水平。原油包括发现成本、开发成本、生成成本、管理费用和财务费用等在内的完全成本，目前与国际大石油公司相比，我国原油的完全成本非常高。1998年，中石油和中石化重组之前，我国的石油天然气产量一直作为国家指令性计划指标，为保证产量任务的完成，在资金不足的情况下，只有将有限资金投向油气田开发和生产;而在新增可动用储量不足的情况下，只有对老油田实行强化开采，造成油田加速进入中后开发期，综合含水上升很快，大大加速了操作费用的上升。重组后的中石油，职工总数很多，原油加工能力不高，这就导致人工成本太高，企业组织形式不合理，管理水平不高。各油田及油田内部各单位管理机构臃肿，管理层次很多。预算的约束软，乱摊乱进名目不少。在成本管理上，没有认真实行目标成本管理，加之核算制度不够严格和科学，有时还出现成本不实的现象。

5.石油利用效率总体不高

我国既是一个石油生产大国，又是一个石油消费大国，同时也是一个石油利用效率不高的国家。以2004年为例，我国GDP总量为1.9万亿美元，万美元GDP消耗石油1.6吨。这个数字是当年美国万美元石油消费量的2倍，日本的3倍，英国的4倍。目前，国内生产的汽车发动机，百公里油耗设计值比发达国家同类车要高10%～15%。我国现阶段单车平均年耗油量为2.28吨，比美国高21%，比德国高89%，比日本高115%。要把我国2020年的石油总消费量控制在5亿吨以内，就要求在过去15年石油消费的平均增长水平上，每年降低25%以上。以上情况，一方面，说明我国节约用油的潜力很大;另一方面，也反映出节约、控制石油消费过快增长的难度相当大

6.石油科技水平发展较低

我国石油科技落后于西方发达国家，科研创新能力更差。基础研究水平差，大部分基础研究工作只是把国外较为成熟的理论和方法在我国加以具体运用。如地震地层学、油藏描述、水平井技术和地层损害等。另外，国外还有许多先进理论尚未引起国内足够的重视，如自动化钻井、小井眼钻井、模糊理论在油藏工程中的应用等。基础研究的这种局面表现为我国科研工作的创新能力差，缺乏后劲，技术创新能力不足，科技成果转化率不高，科技进步对经济增长的贡献率低。

⑶ 工业润滑油市场好做吗

你是在那个部门做的?车油还是工业油?摩油还是工程机械油?看情况的。市场还是温州好些。

⑷ 关于食用油的市场调查报告

食用油中国版图品牌格局 看不见的战场

去年年底，食用油再次掀起了一轮涨价潮。几大品牌几乎同时宣布上调大豆油、调和油、菜籽油等品种的价格，且涨幅均在10%%上下……有人开始高呼：请有关方面正视此次食用油涨价的“民生痛感”。甚至有人说食用油涨价无疑加重了生活成本，加重了民众的生存压力。也有人慷慨激昂：这是外资垄断的必然结果！放眼市场，近年来，橄榄油、葵花籽油、葡萄籽油等小品种、新品类食用油不断涌现，以大米为主要产品的利是品牌又推出了“利是”稻米油，这些号称更健康食用油的出现，对中国食用油品类及品牌格局的影响值得人们拭目以待。面对这种状况，我们不禁要问，食用油真的有必要大幅提价？此次调价，到底是供不应求？还是产量过剩、存在滞销而由某些油品品牌进行的商业炒作？抑或是粮油制品加入国际竞争行列随行就市？食用油多品类的格局对价格趋势有何影响？或许，回眸近年来中国食用油品牌市场的发展状况，会对我们有所启迪。
中国食用油行业发展现状———从小包装食用油热潮到健康、营养用油的“食用油新时代”

18年前，第一瓶“金龙鱼”小包装食用油出现在中国市场。从此这种安全卫生的桶装油逐渐得到消费者的青睐，散装油逐步退出国内大中城市。从这个时候起，中国的食用油消费就开始了快速的增长，在一些经济较发达的大城市，小包装食用油已经取代散装油成为市场主角。

食用油是人们的日常必需品，人们的消费习惯正由散装油向小包装精致油方向发展。这样小小的一个转变却造就了一个市场容量超过200亿，年增长速度超过30％的小包装食用油大市场，而这个市场几乎被外资及南方品牌垄断，辽宁品牌大多昙花一现，2009年辽宁中稻股份有限公司投资6亿元建设稻谷深加工产业基地，以利是品牌进军食用油市场，辽宁本土食用油品牌登上中国油脂大市场的版图，与群雄共竞争。

然而，随着我国人民生活水平的不断提高，食用油消费水平也不断提高，中国全年食用油消费大约在2400万吨，进口的棕榈油、豆油、菜籽油的总量高达68%%，由于我国耕地资源紧缺，油料作物的耕种面积已经无法扩大，直接导致了中国食用油无法自给自足、以及中国食用油市场供不应求的主要原因之一。稻米油———这种与稻谷共享耕地资源并依赖于稻谷加工的副产品的诞生，使得食用油的本土供给占比有了改变的可能，促进了中国食用油品牌市场的再次洗牌。

“时势造英雄”———食用油市场竞争状况及主要品牌

早在利是稻米油出现之前，油脂行业的快速成长和丰厚的利润空间也造就了中国食用油市场上巨头，出现了“金龙鱼”、“胡姬花”、“福临门”和“鲁花”等著名品牌和“嘉里”、“中粮”等产业巨头。中国市场上食用油品牌众多，约600多个，但据资料显示，国内约有70%%的销售收入集中在占总数7.5%%的企业，“金龙鱼”、“福临门”、“鲁花”三大品牌占据了市场42.20%%的市场份额。中粮集团&“福临门”

中粮集团是中国最大的进出口公司之一，连续10年进入世界500强行列，具有巨大的资本优势。1995年，中粮集团以“福临门”品牌进入利润丰厚的小包装食用油行业。中粮集团和美国ADM公司联合新加坡WILMAR公司等国际知名公司合作进行产业运作，耗资20亿打造“福临门”的生产布局，目前旗下的主要企业有：东海粮油工业（张家港）有限公司、黄海粮油工业（山东）有限公司、东洲油脂工业（广州）有限公司、北海粮油工业（天津）有限公司、大海粮油工业（防城港）有限公司、中粮艾地盟（山东）有限公司、山东莱阳鲁花浓香花生油有限公司等。自从2001年底，中粮出售了所持有的“金龙鱼”的全部股权后，向外界表达了集中资源和精力全力打造“福临门”品牌的决心。嘉里粮油&“金龙鱼”

嘉里粮油（中国）有限公司是新加坡郭兄弟集团专为中国的粮油企业而设立的一个投资公司。嘉里粮油1990年组建了南海油脂工业（赤湾）有限公司，开始了中国第一批小包装食用油的生产，推出的第一个品牌就是“金龙鱼”。在随后的十年内,嘉里粮油又陆续在防城港、上海、青岛、营口、成都、西安和厦门先后投资建立了7家大型食用油生产企业,形成了布点广泛、布局合理、规模宏大的油脂生产体系。已经发展了包括“鲤鱼”、“元宝”、“胡姬花”、“花旗”等16个国内小包装油知名品牌，涵盖调和油、色拉油、花生油、葵花油、粟米油、芝麻油等多油种的大型系列产品。

做好自己的品牌建设———应对中国市场可能形成的“双寡头”

几年前，中国内地恰逢食用油价格上涨。郭氏家族那场资产重组也引发了中国食用油市场的震荡。

中国最大的两家国有粮油企业———中粮集团和中谷集团完成了高达700亿元的合并，成为我国最大的油料油脂加工企业集团，旗下食用油品牌主要是福临门。

丰益国际整合后，受母公司兼并影响，郭氏集团旗下的嘉里粮油和益海集团很可能将被丰益国际收编为一家人。嘉里粮油是郭氏集团旗下粮油资产，主打品牌“金龙鱼”在中国食用油小包装市场排名第一，而旗下“胡姬花”品牌也颇有声誉。此外，嘉里旗下还有鲤鱼、元宝等品牌。当丰益国际完成所有股权转换后，中国市场上几大知名食用油品牌背后几乎都能找到它的影子。而这也意味着，在中国食用油市场将形成国有大鳄和外资寡头两相对峙的局面。

中国品牌建设专家李光斗指出，在后WTO时代，将有越来越多的自主品牌受到挑战。据其介绍，在入世最初，汽车、家电等行业最先受到冲击。如今，在科技含量不高的快速消费品行业也将面临这一问题。在西方成熟市场上，行业前四名的品牌往往能占据行业75％左右的份额，“品牌寡头时代最终会形成，关键还是做好自己的品牌建设。”

迎接食用油新时代———“利是”稻米油在江湖大战中精彩亮相

国家宏观调控政策首次锁定食用植物油

众所周知，作为13亿人口大国，中国以世界十分之一土地养活了世界五分之一以上人口，粮食安全一直是国家战略安全重中之重，但近几年来，中国的粮食自给已得到基本保障，且出口开始大于进口。相比之下，食用油却一直过度依赖进口，依存度高达60%%以上。2007年下半年以来，由于国际石油、粮食价格持续性上涨，以及中国南方百年未遇冰冻雪灾直接因素，中国出现了以食用油、猪肉为明显特征的结构性物价上涨，已凸显中国食用油的战略安全隐患。

温总理在十一届人大《政府工作报告》中指出，“特别要加强粮食、食用植物油、肉类及基本生活必须品和其他食品生产”。并提出“国际环境变化不确定因素和潜在风险增加，必须充分做好应对国际环境变化的各种准备，提高防范风险的能力”。这是国家宏观调控政策首次锁定食用植物油。

他山之石———用优势产品“稻米油”跻身食用油市场，化硝烟于无形

在这场一石激起千层浪的食用油涨价风波里，辽宁中稻集团的赵毅总经理显得淡定而胸有成竹。

多年从事期货贸易的赵总在这场风波的外围，充分印证了中国的那句古话———旁观者清。他说他羡慕整合之后的中粮集团所拥有的昭然实力，但是，我们的粮食集团为什么不走出国门？为什么不想办法在全世界种中国的地？因为只有控制了土地，才控制得了价格。所谓“巨头游戏”，说白了就是一种控制———资源的绝对控制。

中国是稻米的生产大国，拥有2982公顷水稻种植面积及年产2亿吨的水稻产量。然而，由于提炼技术及设备的困扰，尽管众所周知米糠油（稻米油）是迄今为止最健康的食用油，但却无法走进人们的视野和餐桌。

早在2006年，时任生威粮食集团董事长的赵毅就对中国的水稻产业、物流体系以及深加工等方面有了清醒的认识和布局。他曾表示：稻谷加工业的格局正在发生着变化，稻米企业在物流上的重要性日渐突出，稻米加工和稻米物流有着相互依存的关系。水稻期货上市是大势所趋，南粮北储、稻米深加工业的发展都带来了商机。因此，港口在稻米加工和稻米物流方面面临着巨大的市场机遇。

2009年6月末，通过对稻米油加工过程的持续改良及精心研制，辽宁中稻股份有限公司的首批“利是”稻米油新品终于成功下线。

2009年9月10日，辽宁中稻股份有限公司举办的“中稻2009———利是稻米油全国推介会”在沈阳宾馆隆重召开。中国油脂学会副会长刘世鹏教授和中国营养学会常务理事、国家食物与营养咨询委员会委员李淑媛教授分别做了《稻米油的历史、现状与未来》和《稻米油与健康》的精彩讲演，从产品高度和营养解析角度分别给予稻米油产品高度评价。

由于稻米油是“新生事物”，所以在市场推广伊始，颇为艰难。商超均以“炒作概念”、“价值不高”、“消费者很难认可”等多种理由将“利是”稻米油产品拒之门外。

然而，应了中国人那句老话———好东西自己会说话。

稻米油是备受营养学家推荐的健康食用油，因为和其他食用油相比，稻米油脂肪酸比例均衡，可有效预防三高，心脑血管疾病等功能，富含谷维素，维E维物甾醇的营养之素，又可以降低胆固醇、缓解疲劳、增加免疫力，是适合全家老小的健康食用油，在美国，被心脏病学会推荐为心脏病人指定食用油，在日本厚生省指定为中小学生烹饪营养用油。

稻米油高烟点的优点，又特别适合中国人煎炒烹炸的饮食习惯，烹饪少油烟，厨房更洁净。

强劲的品牌宣传与货真价实的产品特性，使“利是”稻米油产品终于从7月中旬陆续在家乐福、沃尔玛、新玛特、兴隆、中兴、乐购等系统卖场上架销售。令中稻公司始料未及的是，摆货当天在无任何优势排面、无任何促销、导购的情况下实现了自然走货。

随着消费者逐渐对稻米油产品认可，辽宁中稻集团的赵毅总经理对自己的产品充满信心。

新的产品就是新的机会、新的产品就是新的挑战，在这场没有硝烟只有油烟的食用油江湖大战中，辽宁中稻可以说是敢于作第一个吃螃蟹的人，他们的品牌“利是”自然最先品尝到当中的美味，自然也是创造“历史”的人。

[2009中国十大食用油]

上榜品牌（排名不分先后）

金龙鱼中国名牌,嘉里粮油出品,知名品牌,十佳食用油品牌

福临门FORTUNE中国名牌,中国粮油食品集团,知名品牌,十佳食用油品牌

鲁花食用油中国驰名商标,中国名牌,山东鲁花集团,十佳食用油品牌

香满园/胡姬花含元宝/鲤鱼,中国名牌,嘉里粮油,十佳食用油品牌

多力食用油葵花油一流品牌,上海佳格食品,知名品牌,十佳食用油品牌

海狮食用油上海名牌,上海良友海狮油脂,知名品牌,十佳食用油品牌

盛洲食用油福建名牌,厦门中盛粮油,知名品牌,十佳食用油品牌

红蜻蜓重庆名牌,重庆市油脂公司,知名品牌,十佳食用油品牌

刀唛/红灯新加坡/香港名牌,深圳南顺油脂,知名品牌,十佳食用油品牌

鹰唛食用油广东省名牌,中山市鹰唛食品,知名品牌,十佳食用油品牌

⑸ 现在润滑油市场是做车油还是工业油有前途谢谢各位大神！！！

车油走量，利润率相对低，客户群体广泛，走的的消费品营销的路子。

工业油利润相对高些，面对企业，依靠销售渠道和客户关系，的确有回款和资金压力；对售后服务有要求。工业油中的进口品牌及高端产品利润较好。

⑹ 求一篇石油价格市场调查报告

目前我国石油日需求量大约580万桶，需进口补充230万桶，如不加紧石油储备难恐受这些抄家们回的口答食侵袭，在美元大幅贬值时期其实也是我们加紧储备的最佳时期，很大程度来借助美元的贬值而抵消了国际石油的进口涨幅。

我国应建立起完善的石油储备市场，那样才有可能在必要的时候放松油库而进行调衡国际油价的发言权。日美两国储备均在百日以上，而我国目前仅为30天，这将在国际石油的发言权上显得举足轻重。必需加快建立起沿海大中城市的石油储备库，且中原腹地也应增设适量的库地，以备战时内需而免受影响。就目前来说我国的石油储备应不能低于日美两国，原因很简单，美国的国际外交以及它的武器可以打出石油来，则中国不然。日本经济发实已停顿且可供油百日，它的经济增长量无法与我国比拟。且日元在世界上是硬通货，必要时可以直接与输油国达成临时协议，以日元的方式交易。换句话说可以以货易货，而中国是行不通的，这是我们的短处。

美元贬值不是好事，但在贬值的情况下加大对我国的石油储备这绝对是一次天赐良机

⑺ 润滑油行业市场发展怎么样

2018年润滑油行业分析：消费量将超700万吨，预测2019年伴随工业发展稳步增长

润滑油是工业快速发展的“晴雨表 我国润滑油消费强度远远高于其他国家

润滑油是指涂在机器轴承等运动部分表面的油状液体，主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时起到冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等的作用。

润滑油行业是石油化工行业的重要组成部分，服务于国民经济尤其是工业经济的各领域，与国家宏观经济景气程度息息相关。润滑油作为经济晴雨表的主要指标，在发达国家，润滑油消费量与GDP的比例相对处于一个较为合理的水平，但是作为发展中的国家，我国的润滑油消费量与GDP比例相对不平衡，我国的润滑油消费强度为55，这其中既有发展中国家经济发展较快的因素，但是更多的原因要归属于我国的润滑油消费不合理以及浪费，目前我国的强度远高于世界平均和发达国家。

中国和世界各国润滑油强度统计情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

中国润滑油产能过剩应提高警惕

2017年，中国炼油产能将一改过去两年减少或略增的态势转为显著增长，位于昆明的云南石化和位于惠州的惠州炼厂二期开工，算上地炼将开工的700万吨和华北石化扩建的500万吨产能，共有3500万吨新增炼能等候上场。

成品油是经过原油的生产加工而成，可分为石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦6类。其中，石油燃料产量最大，约占总产量的90%;各种润滑剂品种最多，产量约占5%。2020年之后我国成品油新增产能23400万吨/年，如果润滑剂占5%，那么2020年后我国每年润滑剂新增产能1170万吨，而据前瞻产业研究院统计，2017年全年润滑油表观消费量仅为673.9万吨，对于开始出现萎缩的中国润滑油消费市场而言，这样的产能扩张幅度显然值得警惕。

2019行业前景：随工业发展稳步增长

润滑油行业是工业快速发展的“晴雨表”，《中国工业发展研究报告(2018年)》基于中国信息通信研究院建设的“制造强国产业基础大数据平台”，以数据为核心对2019年形势进行了预判：1978-2017年GDP年均增速为9.5%，全部工业增加值年均增速为11%，2018年，我国工业增长基本稳定，在6%-8%的中高速平台波动调整，2019年，我国工业将仍以“稳”为主，工业增速继续在中高速增长平台波动调整。因此，作为工业发展的晴雨表，前瞻预判润滑油行业也将延续稳步发展的状态，预计消费量增速在6%左右。

⑻ 各位大神请问工业白油的目前国内市场如何是买方市场还是卖方市场

工业原油价格很低，因为收疫情影响，我不建议你做原油期货，风险很大，一做原油期货，必须有期货实物交割资质的国有公司与你合作，不然你能赔的连裤衩都不剩！因为美国人随时能把你当韭菜割了

⑼ 壳牌油市场调查怎么样

随着中国润滑油市场的不断扩大，国际石油巨头纷纷涌入。消费者对目前车市
中存在的润滑油品牌认知度究竟如何？新华信市场研究咨询公司与新浪汽车频道共
同推出“车市润滑油认知度”热点调查，共收回2592份问卷，其中有效问卷2500
份。

经常使用的润滑油品牌

调查结果显示，壳牌、美孚、嘉实多、长城、埃索和统一，是消费者经常使用
的润滑油品牌，其中，半数以上的消费者经常使用壳牌，选择比例高达58.1%，埃
克森美孚的选择比例其次，嘉实多和长城润滑油的选择比例相差不大。

最倾向使用的品牌是壳牌

结果显示，壳牌、埃克森美孚、长城和嘉实多是消费者最倾向使用的四大润滑
油品牌，其中，壳牌是消费者选择比例最高的品牌(40.3%)，且远远高于消费者对
美孚、长城和嘉实多的选择比例。而消费者对长城和嘉实多的选择比例则相差不大
。在消费者最倾向使用的四大润滑油品牌中，国外品牌(壳牌、美孚、嘉实多)就占
据3个席位，国产品牌仅有“长城”入围。

在大众消费市场，壳牌、美孚和嘉实多三大国外品牌赢得了消费者较高的认可
，长城、统一、昆仑等国产品牌与国外品牌相比还有一定的差距。总体而言，润滑
油市场，消费者对国外品牌的认知要高于国产品牌。

品质是选择的决定性因素

调查显示，在同级别产品中，品质是消费者选择润滑油的决定性因素，选择比
例高达68.8%。消费者更换汽车润滑油的里程数主要集中在3501-6500公里这一范围
，随着车型级别的改变，部分紧凑型轿车车主、中型轿车车主和中大型车主会选择
在6501至8000公里这一范围更换润滑油，而部分中大型轿车车主、SUV车主和MPV车
主也会选择在10000公里以上这一范围更换润滑油。

调查结果还显示，71－100元和100元以上是消费者通常选择的润滑油价格区间
。从车型级别考虑，微型轿车和小型轿车的车主对不同价位的润滑油都有所选择，
但随着车型级别的提高，尤其是中型轿车和中大型轿车，通常使用润滑油的价格区
间则主要集中在100元以上。

⑽ 加油站市场调查报告怎么写 要一定准确的, 别搞一大片来, 谁的好 分给谁!

第一部分 行业概述及发展环境分析 1
第一章 加油站行业概述 1
第一节 加油站的发展历程 1
一、汽车加油站的诞生 1
二、汽车加油站的发展 1
第二节 加油站的经营模式 2
一、国外公司加油站经营模式 2
二、国内经营模式 5
第三节 我国加油站发展历程 8
一、由分散经营向规模经营转化 8
二、社会各业加油站在竞争中相互促进，共同提高 9
三、经营由单一品种向多种经营延伸 9
四、由价格竞争向品牌竞争转化 10

第二章 加油站行业发展环境分析 12
第一节 宏观经济环境分析 12
一、世界经济发展概况 12
二、我国经济发展概况 16
第二节 政策环境分析 19
一、我国原油与成品油市场作价机制 19
二、出口退税的影响分析 20
三、成品油市场管理暂行办法影响分析 21
第三节 加入WTO对我国出口退税的影响 23
一、加入WTO对我国出口退税产生的影响 23
二、出口退税政策的完善 24
第四节 2006年汽车工业的发展情况 25

第三章 成品油销售策略分析 32
第一节 2006年国内市场成品油的销售情况 32
一、两大集团频举价格杠杆 32
二、民营油企的乐与忧 33
三、外资低调策略悄改变 34
第二节 成品油零售条件 35
一、从事成品油零售经营应当具备条件 35
二、国内成品油市场态势 35
三、外资缘何关注成品油销售 43
四、成品油零售加油站增值税征收管理办法 45
第三节 前瞻成品油批发市场 48
一、市场竞争主体多样化 48
二、企业改革发展当自强 49
三、政府法制监管要跟上 50
第四节 信息化在成品油销售中的作用 51
一、用信息化提升企业核心竞争力 51
二、用信息化支撑专业化营销体系建设 51
三、用信息化加强对销售业务的控制 53
四、用信息化促进销售业务流程增值 53
第五节 成品油零售市场竞争分析 54
一、零售竞争 54
二、跨国石油巨头在华成品油零售渠状况 55
第六节 壳牌大规模介入加油站 58
一、壳牌捷足先登 58
二、三大石油巨头的野心 59
第二部分 行业运行分析 60

第四章 国内加油站经营与成品油消费概况 60
第一节 国内加油站总体经营状况 60
一、民营加油站苦撑"负毛利" 60
二、多元化经营成为我国加油站未来发展主要方向 61
第二节 我国成品油消费进入较快增长期 62
第三节 影响成品油消费的几个不确定因素 64
第四节 2006年国际油价上涨对我国经济的影响 65
一、国际油价上涨对我国宏观经济的影响 65
二、近期我国应采取的应对措施 67
三、落实《可再生能源法》，鼓励替代能源发展 68
四、成品油定价机制改革存三大悬念 69
第五节 广东"油荒"分析 71
一、三大因素制造"油荒" 71
二、化解"油荒"之道：提价 72

第五章 2007年我国成品油需求及价格预测分析 73
第一节 2007年成品油需求预测分析 73
第二节 2007年成品油价格预测分析 74
一、投机因素主导原油价格 74
二、2007年需求及供给预测 74
三、2007年原油价格继续回落 75
四、中国油价走势 75
五、2006年美油价预测 76
第三节 2007年成品油消费量预测 77
第四节 2007年美国轻质原油期货平价预测 78
第五节 我国油品分销分析 80
一、目前我国油品分销领域存在的问题 80
二、打破油品分销垄断格局 81

第六章 国内加油站企业经营情况 83
第一节 国内特许经营加油站的现状与发展 83
一、国内加油站特许经营现状分析 83
二、发展加油站特许经营的战略思考 84
三、发展特许经营的指导原则和工作程序 86
第二节 市场催生自助式加油站 90
一、建立自助式加油站的必然性 90
二、正视现实，把握时机 92
三、自助式加油站的特点及功效 94
第三部分 行业竞争格局分析 96

第七章 外资加油站在华发展动态 96
第一节 国外零售巨头抢滩国内成品油零售市场 96
一、市场利益驱动 96
二、改变投资战略 96
三、市场开放催化价格机制变革 98
第二节 荷兰壳牌石油大规模介入中国加油站 99
第三节 外资紧逼加油站酝酿变局 100
一、成品油零售三路资本虎视眈眈 100
二、加油站布局先天失衡酝酿变局 101
三、政策瓶颈抢占山头束手束脚 102
第四节 跨国石油公司开展在华业务新动向 103
一、外资石油公司在华业务的新表现 103
二、外资石油公司在华业务发展新趋势 106

第八章 国外加油站行业的经营模式 108
第一节 德国加油站的特色便利店 108
一、经营方式 108
二、经营特色 108
三、外部环境 109
第二节 英国加油站 110
一、英国成品油零售市场现状 110
二、科学合理的建设 111
三、规范高效的管理 112
四、游刃有余的营销策略 113
五、对我国加油站发展的几点思考 114
第三节 欧洲加油站经营策略 115
一、欧洲加油站特点 115
二、加油站降本增收策略 116
三、积分制盛行 117
四、开展油品集中配送 118
五、自动化、信息化引领 118
第四节 欧洲加油站对我国的启示 119
一、网络化观念 119
二、市场化观念 119
三、信息化观念 120
四、细节服务观念 120
五、HSE观念 121
第五节 韩国加油站经营策略 122
一、OKMart：向社区延伸的价值链 122
二、Speedmate：被拓展的汽车服务网络 122
三、OKCashbag：新增值服务下的蛋 123
第六节 美国和日本的油品定价机制 124
一、美国成品油高度市场化 124
二、日本油品市场放开不久 125
第七节 美国加油站的经营特色 126
一、填补了空缺 126
二、价格高点我不在乎 127
第八节 壳牌公司的油品产销 127
一、壳牌油品在中国的投资与业务概况 127
二、壳牌的可持续发展计划情况 128

第九章 加油站数量分析 130
第一节 加油站数量现状 130
一、我国加油站数量基本满足需求 130
二、壳牌在华加油站数量翻番 130
第二节 相关因素分析 132
一、我国汽车产销总量 132
二、成品油市场需求分析 133
三、国外加油站发展趋势分析 135

第十章 加油站竞争力及策略分析 139
第一节 提高低效加油站销售业竞争力 139
一、低效加油站成因分析 139
二、低效加油站的消极影响不可小视 140
三、整治低效加油站提高经营效益 141
第二节 加油站竞争方式 142
一、送礼竞争方式 142
二、经营方式竞争 143
第三节 加油站竞争策略 145
第四节 德国加油站的商战策略 147
一、统筹规划，科学选址 147
二、立站之本，安全为先 148
三、合理定价，有章可循 148
四、多种经营，广开财源 148
第四部分 行业前景预测及投资分析 149

第十一章 加油站行业发展预测 149
第一节 2007年经济发展预测 149
一、我国经济发展预测 149
二、英国经济形势及2007年经济展望 152
三、俄罗斯社会经济发展预测 156
第二节 2007年中国经济发展的政策选择思考 157
一、中国经济面临潜在通货紧缩和投资增长速度反弹的双重压力 157
二、保持稳健财政政策的连续性 158
三、适时把握稳健的货币政策 159
四、汇率政策与改革 159
第三节 加油站布局规划 161
一、张家港市加油站规划 161
二、加油站规范化 167

第十二章 加油站投资价值分析 171
第一节 加油站经济 171
第二节 加油站经济亟待解决的问题 172
第三节 加油站收购中的投资分析 179
一、投资可行性目标分析 179
二、投资可行性方法解析 181
三、投资测算 182

第十三章 加油站投资策略 184
第一节 宏观环境分析 184
一、人口因素 184
二、经济环境 184
三、社会文化 184
四、政府政策 184
第二节 市场机会分析 185
一、认识市场特征 185
二、进行市场细分 185
三、分析市场因素 185
四、评估市场潜力 186