卡罗拉的市场定位

❶ 卡罗拉的一些简介

卡罗拉与老花冠比较，在外观设计上的变化是成功的，更为年轻动感的设计让卡罗拉的消费者群体更加广泛。但是在动力方面，新加入的1.6L双VVT-i发动机却让我们比较失望，动力不足而且油耗也偏高，不知道1.8L发动机的表现会不会好一些。 到今天COROLLA已经历了整整十代了，作为全球最畅销的车型卡罗拉的确有它的独到之处。平衡、驾驶舒适、皮实耐用等等，作为家用车来说这些都是非常让人满意。在加上丰田一贯出色的做工品质的确不错；只是动力性发面并不是很突出。 日系代表之一的卡罗拉在外观上已经进化得更加硬朗、大气；内饰做工用心，尽管用料不够显档次，但至少会令你感觉很舒服；较为硬朗的悬挂符合如今年轻人的口味；1.6L双VVT发动机技术比较先进，但配合4速自动变速箱的表现实在一般，油耗方面也并不理想，还是6挡手动款比较吸引人。
说到COROLLA，就不得不提提它的光辉历史。到今天COROLLA已经历了整整十代！从1966年第一代COROLLA亮相开始到今天的卡罗拉，COROLLA车型的全球销量已经达到了3200万辆！这个数字是全球汽车单一品牌累计销量的总冠军，并且获奖无数；最终还以“最畅销汽车”载入了《吉尼斯世界记录》。

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COROLLA车型光在美国就曾经六次获得J.D.power的Best In Class的奖项。而披着全球热门车型光环的第十代卡罗拉终于来到了我们身边，再经历了时代（十代）考验的卡罗拉到底如何，我们下面为大家一一解读。

● 首先进行油耗测试：

在经历了这么多代的车型之后，卡罗拉的定位也是非常清晰的。平衡、舒适、驾驶轻松，大家也都很认可这些，绝对的家用轿车！因此既然是家用轿车，那就不得不考虑油耗。为此我们《汽车之家》对卡罗拉进行了油耗测试。

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油耗测试规范：

我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，开始进行正常的驾驶，行驶近200公里后，我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。

在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥堵路段，城市环路，高速公路，国道，乡村路段以及山路。这也是现今最简单、最公证的测试方法。

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经过以上流程的行驶路段，我们测试的这辆拉罗拉1.6GL AT的总行驶里程为287.9公里。加油29.81升。最后得出的百公里综合油耗为10.35升！对于这样的油耗表现我们觉得并不理想，由于是夏天原因我们的测试条件也是日常模拟，因此在乘坐两人的情况下全程开空调。最终百公里10升的油耗确实是比想象中高了不少。

如果估算一下，全程不开空调可以少一个油，少乘坐一人可以减半个油，即使这样估算下来百公里油耗也应该在8.5升左右。如此看来新卡罗拉1.6的这款双VVT-I发动机与4速自动变速箱组合的动力系统的油耗表现也只能算是勉强可以接受了；经济性并不是很突出。

● 外观更动感、更现代；结构上改变不大

结束了油耗测试，我们还是先来看看卡罗拉的外观吧。从外观造型上来看卡罗拉可是与9代的老款完全不同了，外形上更加的现代，也更加的符合潮流。车身长度比老款增加了10mm，宽度上更是增加了55mm。而轴距上并没有变化，还是原来的2600mm。

在拍照的时候，我们发现了一个很有意思的地方，就是在前大灯与发动机舱盖之间的那个缝隙。这一点让我们很不解。不过从空气动力学的角度去考虑虽然不会对风阻系数有多少影响，但是总觉得有点怪怪的，可能是我才疏学浅吧。就这个问题我们会与一汽丰田进行沟通，在今后会给大家一个说明。

作为全新一代的卡罗拉车型其变化实际上并不多，而在对比卡罗拉与老款的外观时，我们可以很明显的从侧面线条看出来，整个A、B柱与C柱的造型并没有什么变化。这主要是受到丰田GOA的安全车身结构的影响，因此驾驶舱的结构并没有明显变化。

而到了最能影响行驶性能的悬架系统时，我们发现卡罗拉的改进也不是很多。在与老款的对比过程中我们只发现了一点变化，那就是把原来的簧与减震机一体的设计，改变成了减震器与减震簧分离式的设计，整体结构还是拖拽臂式的非独立悬挂，并没有进行悬挂系统进行整体的升级。

如果这是一款小型车，出于成本的考虑我们并不会对它有过多的要求，而卡罗拉是一款全新上市的高品质紧凑型车；纵观紧凑型车市场，其对手们都已经使用了结构上更为出色的多连杆式的独立悬挂。关于行驶时的感受，我们将在后面的章节为大家描述。
● 内饰细节人性化；中控台用料不错

说到内饰方面，丰田卡罗拉在做工和装配方面确实无可挑剔，不过由于日本车的造车理念的差别，在用料上你可千万别有太多的奢求。车内大部分的材质都是使用的硬质的工程塑料。优秀的模具和出色的装配工艺在一定程度上弥补了用料上的遗憾。

在这一点上也正是丰田系家用轿车的特点，虽然没有明显的优点，但是你也找不到缺点。一切都非常的朴实，以实用为主。不过这回卡罗拉还是给我们带来了一点点惊喜，那就是在中控台的上方采用了成本稍高的软质塑料材质，因此在中控台的耐久性上有了一定的提升。

而在各个按钮的使用方面，卡罗拉的确有自己的独到之处，虽然达不到德系车的那种质感，但是在使用上还是让人觉得比较舒服的，一些细小按钮的手感上很像日本的那些家用电子产品的手感，而空调旋钮的手感更让我联想到日本洗衣机的感觉。

关于卡罗拉1.6GL AT的更多细节体验请看下面的文章：

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★ 关于卡罗拉的更多细节体验请点击下面大图：

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● 前排头部空间充裕；后排平板式地板实用

而说到空间方面，在上面的体验文章中也有介绍，我就不在这里多说了，具体的空间数据可以参考下图的<实测车内空间>数据。但是有几点不得不介绍一下，在这些方面我们可以看到卡罗拉在实用性的设计上的确体现出了日系车的长处。

其中一点就是卡罗拉可以放两个眼镜的眼镜盒，很少有车设计成这样。考虑到作为家用轿车经常会是夫妻俩人轮流驾驶，因此这种设计还是非常的体贴。

而后排地板采用了平板式的设计更是出于实用的考虑，我相信在座的大多数人都有体验过后排做三个人，并且做过中间的时候吧。你的腿部是不是非常的尴尬。而卡罗拉很好的避免这一点，并且和本身家用的定位非常相符。这些足见丰田在细节设计上的人性化。

不过也有不尽如人意的地方，那就是在我们测试的这款GL的型号上并没有提供前排驾驶席座椅的高低调节。这种节省成本的做法实在有些说不过去。好在驾驶席的座椅坐姿比较高，一定程度上弥补了一些不足，并且卡罗拉的座椅非常舒适；坐垫软硬适中，横向的包裹性和腰部的支撑性都非常到位，长途驾驶时会很舒服。

后备厢的空间达到了450升，虽然并不是十分突出，但也足够日常使用，只是卡罗拉的后备厢并不是十分平整，一定程度上影响了实用性。

❷ 一汽丰田卡罗拉的优点与缺点

卡罗拉并不是一款各方面格外突出的车型。虽然咱们见到的第九代和第十代在技能方面，并称不上是领先，只能说中庸。但整体的素质仍是十分高的，毛病率极低，也确保了十分的口碑。由于第九代、第十代的车型，许多一部分还采用了1.6L天然吸气合作4AT的动力总成，比起其时竞争对手动不动就涡轮增压、双聚散变速器，飚功率扭矩的做法，卡罗拉在国内眼里仍是很保存的。
没有哪里做的突出，没有噱头。 可是一般车该有的都有，该到位都能到位，不会出现意想不到的毛病。
丰田的界说这款车“为世界上每一个人带来美好与高兴”，换成咱们都懂的话，即是牢靠的家用车，让你过有车一族的生活。
卡罗拉内饰设计特色不多，设计依然对比中规中矩，没有眼前一亮的感受，当然也不会有啥让您觉得扎眼的当地。即是一般，适宜，便宜，舒服，安全，经用的家用车，商场定位精准，没有显着缺陷，一起也没有突出的长处。
可是卡罗拉是这么：加油就能跑，不会忧虑某天会把你仍在路上。准时做养护，或许到作废也不用大修。空间不是最大可是够塞一家人和行李。外观不是最佳看可是一般不会厌恶。控制不是最佳可是够舒服，开卡罗拉并不想让人去撒野。油耗不是最低，可是能够说得过去。报价不高，可是能够开很久。不是最舒服可是坐着挺舒服。这不即是一个一般家庭需求的吗，牢靠的同伴，勤勤恳恳的work horse，并且不贵，世界上一般人组成的一般家庭最多，所以这款一般的车就卖的最佳了。
“不管跑到哪里，我知道只需拧动那根丑陋的电装钥匙，卡罗拉就能把我带到想去的当地。”
当车变成不可或缺的生活东西的时分， 你就会理解，车即是东西。 而东西，在你需求的时分，必须能替代它的功用。
不得不说，丰田的中庸之道的确很有道理，卡罗拉各方面都不是最优的，但却也没有哪个方面是有短板的，通常这种定位就能够契合大多数人的食欲；更关键的是，在牢靠性方面表现超卓无疑是这个价位的消费者的痛点之一。
卡罗拉一代代商品的牢靠性积累了十分好的口碑，在中国商场，香港商场，卡罗拉的质量和牢靠性都受到好评。好口碑让丰田得到许多老客户，而口碑的传达也让卡罗拉获得了许多新用户。所以，卡罗拉销量要素是一个多方面归纳考量的成果。有前史传承，有质量根底，有技能革新，有性价比，有口碑传达。这些要素归纳起来，促成了卡罗拉的全球销量榜首。
卡罗拉全球销量榜首是现实。这个车型从1966年开端，现已50年了，50年全球出售超越4300万量，世界排名第二销量车型是福特F系列大皮卡，总计3500万辆。卡罗拉的销量很难有后来者超越。
从卡罗拉身上，咱们能够看到广阔的消费者，至少说成熟的消费者来说，他们不需求很高功能、很不需求回头率超高的外形。他们需求的是安稳，让咱们定心的，省油的车，不需求各方面做得超卓，但每个方面都做得不错，这么归纳起来，就成果了一部归纳素质十分高的车。

❸ 丰田汽车在市场上的定位是什么呢

从低端的威姿 威驰 至中段的卡罗拉，锐志，皇冠到 顶配的新皇冠，雷克萨斯LS460也就是从10W到250W不等都有 丰田的座右铭就是车到山前必有路有路必有丰田车他们做到了

❹ 卡罗拉为什么卖的这么火

1、连续5年蝉联全球紧凑级轿车销量第一名。卡罗拉这款车型究竟有什么魔力，让众多消费者买的呢。
2、卡罗拉这款车型各方面都比较均衡，从1966年第一代卡罗位诞生以来，就一直坚持造型平庸，空间不大不小，油耗很省，价格低廉的定位，而且操控，舒适度也都不错。这么一辆各个方面都做到位没有明显短板的汽车，也是适合绝大多数人使用的一款家用汽车。
3、还有就是卡罗拉经久耐开，毛病少。很多地方都流传着一句开不坏的丰田。丰田的车型皮实耐用，像普拉多 凯美瑞都非常经久耐开。有很多丰田老车主总结丰田车，皮实耐用，故障率低，按时做做保养，基本没别的需要操心的。
4、丰田全新卡罗拉为第十一代卡罗拉，轴距达到2700mm，里面空间更大，后排地板是全平设计，外观相比上一代显得更加年轻，发动机方面，有1.6L、1.2T、1.8L（油电混动），相比上一代车型，增加了小排量涡轮增压1.2T和油电混动1.8L车型，采用全新CVT模拟8档变速器油耗更低。

❺ 丰田凯美瑞跟卡罗拉的区别在哪里啊

1、级别不同

凯美瑞——这个全球中高级轿车的真正王者，已在中国市场上蓄势待发。在工厂、渠道、产品“三位一体”的优势资源整合下，凯美瑞必将以革命性的销售模式和更高的价值标准全面颠覆中国中高级轿车的市场格局。

卡罗拉当时作为一款国民车推出，动力上，改款两厢卡罗拉车型依旧主打2.4升和1.8升的四缸发动机，对应5速手动变速箱或者5速自动变速箱(1.8升排量发动机对应4速自动变速箱)，其中2.4排量的高配版还提供了四驱版本。

2、优点不同

凯美瑞外观大气.人见人爱,功能人性化,例如方向盘上的各种控制和定速巡航.电动坐椅,空调效果非常不错,音响效果较为满意,,仪表板一片幽蓝的氛围感觉不错!遮阳帘非常实用提升了品位!大灯清洗也较为实用,加速性能优异,.油耗也可以。

卡罗拉油耗低；驾乘舒适，行驶较平稳；内饰人性化配置丰富。外观中庸大气，稳重，没有什么突出的亮点，比较适合家用。整体驾乘舒适，行驶平稳，网友称“开起来非常平稳，在高速路上行驶120公里/小时感觉更稳定”，但方向指向准确度低；顿挫感明显。

3、价格不同

经典版凯美瑞则直指中高级车市最敏感的价格神经，突破、拓宽已有的价格区间，树立了中高级车的全新性价比标杆。

卡罗拉当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代，现在的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。

❻ 一汽丰田对卡罗拉、新皇冠、凯美瑞三个子品牌的市场定位是什么

卡罗拉属于紧凑型车，主要用于工薪阶层。油耗低，质量好，平顺性不错。目前世界保回有量最高答。凯美瑞属于商务级，车身宽敞，做工好。但国产后没有3.5V6发动机比较遗憾，同时，双连杆独立后悬架稍显落后。皇冠是丰田系的旗舰车型，在日本属于最高级别车，主要是公务车和高档豪华车。你看它配4.2V8机器就知道了。当然丰田还为皇室生产世纪轿车6.0V12，但基本没有量。凌志车型是丰田美国品牌，和丰田管理上有一定区别。不属于丰田系。

❼ 丰田卡罗拉有定位系统吗

没有，这款车本身就有防盗系统。没必要。定位系统不要花那冤枉钱，你全险有就OK

❽ 丰田卡罗拉怎么样优缺点

优点：卡罗拉的配置比较让我喜欢，其次就是卡罗拉，内饰，动力空间设计的都很人性化，开起来比较方便，用起来比较顺手。

缺点：不满意的地方，就是卡罗拉的油耗略高了一点，百公里在7.4左右。