2019二手车价格市场调查

『壹』 2019年二手车城的市场口碑到底怎么样

原标题：2019年中国二手车行业市场分析：“钱景”与乱象长期并存，亟需多方协作整治顽疾

二手车市场野蛮生长”弊端凸显

近来，我国已有19个省市先后发文，明确于2019年7月1日起，提前实施汽车排放执行国六标准。各大汽车厂商闻风而动，从5月份起，就以各种形式，通过多种渠道增大终端优惠幅度，以刺激消费，降低国五汽车的库存。二手车市场也受此影响，呈现出一片“繁荣”景象。

然而，二手车市场在关注度不断得到提升的同时，被消费者诟病的问题也越来越多。其中，二手车电商行业“野蛮生长”后的弊端更是显露无疑：里程数造假，检测、估价标准不统一，服务承诺难兑现等顽疾让消费者烦恼不已。

1、车主“花钱买麻烦”?

“本想买个便宜的二手车先开着，顺便练练手，没想到却花钱买了麻烦。”今年即将大学毕业的王宇(化名)，为了上班出行方便，近来花了1.3万元在二手车电商平台上购买了一辆二手车，可没想到，这辆车却让他心烦不已。

王宇告诉《工人日报》记者，他是在网上购买的这辆车。“当时，我看这辆车在平台上标注的信息是2014年出厂，里程9.8万公里，挂出的价格为1.8万元，我觉得这车各方面都还挺适合我的，就点进去填写了个人信息，拨打了联系电话。”经过一段时间的沟通，王宇通过该平台与车主达成协议，以1.3万元的价格成交。

由于该车由成都发往重庆，期间只签署了一份所谓知情确认书，并以转账方式支付了购车款10%的订金1300元。两天后，车辆到达重庆，王宇顺利接车过户，并支付了尾款。

“车刚开两天，跑了不到40公里，就不能发动了，我花了500元换了电瓶，又开了几天，汽车又出了问题。”王宇称，在他拿到车后的一个月时间里，先后到修理厂去了五次，累计花了2000多元，现在这辆车又出现了发动机故障、ABS故障、冷却液泄露等问题，不能正常行驶。修理厂的师傅告诉他，修车的钱都可以买一辆新车了，建议做报废处理或者转手给修理厂。

“我给购车平台的客户打电话反映，对方却称，车已经过户到我名下，与他们无关了。”王宇说，现在车主的电话已经打不通了，平台也没人来处理，他也不知道怎么办了。

查询公开资料，记者发现，与王宇有类似遭遇的车主不在少数。不少车主表示，不论懂不懂车，都别为了便宜去买二手车，这行水太深了。重庆多个修理厂的师傅也坦言，别说新手，就是很多老司机也摸不透一辆二手车车况是好是坏。不少有类似遭遇的二手车买主都感叹是“花钱买麻烦”。

2、“钱景”与乱象并存

“二手车市场尽管饱受诟病，但不可否认，这个市场有广阔的‘钱景’。据前瞻产业研究院发布的《中国二手汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，在大力实施二手车限迁解禁背景下，二手车交易达到2012年以来活跃高峰期。截止至2018年中国二手车成交量达到了1382.19万辆，累计同比增长11.46%。从交易规模来看，2018年中国二手车市场交易金额达到8603.57亿元，同比增长6.31%，2012-2018年这7年翻了3.68倍，7年复合增长率达到20.47%。

进入2019年5月中国全国31个省1068家二手车成交量为116.11万辆，环比下降3.29%，与去年同期相比下降3.49%，交易金额为730.48亿元。2019年1-5月中国二手车成交量累计达到561.75万辆，累计同比增长1.29%，交易金额为3553.03亿元。2019年新车市场呈现同比负增长态势，二手车市场增速明显减缓，行业进入新的调整期。

2012-2019年前5月中国二手车行业交易量、交易金额统计情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

据重庆市二手车流通协会相关负责人介绍，重庆市累计交易二手车26.64万辆，同比增长12.4%，二手车交易的市场空间巨大。该负责人还表示，近年来，随着二手车线上交易平台越来越多，线下二手车交易的利润有所减少，就重庆来说，二手车交易比几前年更规范，“套路”也少了很多，但由于这个行业的特性，还有一些顽疾没能得到彻底清除。

在重庆汽博中心从事二手车买卖十余年的李辉说，当前，二手车线上交易远比线下混乱。在他看来，线上二手车交易不透明的事项远比线下多，买主承担的风险也更大。李辉说，向他这样的“老手”都曾被线上交易平台“套路”过。

李辉告诉记者，去年一家线上二手车交易平台挂出一辆价值8.8万元的奔驰E300，明确该车是事故车，要是缴纳了1万元保证金，并且在三个月内把车修理好，就能正常过户了。他觉得，该车赚头很大，所以与该平台签订一份购车协议。

车拿到后，李辉用一个月的时间将其修好了，要求进行交易过户时，该平台却称，车还不能过户，因为还有事故未处理，要过户就得多掏近10万元处理事故。无奈之下，购车只得作罢。“该平台只退还保证金和付给我三分之一的修车费，钱没赚到，还赔了1万多元。”

记者了解，近几年线上二手车电商行业呈现出“野蛮生长”之势，不仅玩家众多，而且乱象频生。

据“电子商务消费纠纷调解平台”监测显示，目前二手车电商主要存在平台数据造假即交易量买家数和库存量涉嫌虚假，虚假宣传，检测、保养、退换货等承诺服务难兑现，“套路贷”以及售卖问题车辆等乱象。

重庆一4S店的负责人认为，二手车因便宜，适合新手练手，而受到人们关注，又由于相关法律法规对线上交易平台的约束不够，里面存在很多“套路”，所以，可能未来很长一段时间，二手车交易市场都会面临“钱景”与乱象并存的局面。

3、整治顽疾需多方参与

数据显示，自2016年以来，我国二手车交易量呈逐年上升趋势，然而，与二手车成交量和交易额的“步步攀升”成正比的，是越来越多的交易纷争和纠纷案件。

据重庆渝北区法院一办案法官透露，消费者认为销售者未如实告知车辆质量情况、交易价格虚高、车辆存在权属纠纷等问题，成为了二手车交易纠纷的高发“雷区”。而消费者的诉讼请求主要集中在撤销或解除合同且退车退款、要求销售者赔偿购车花费的各类交易损失、或以销售者存在欺诈行为为由，要求惩罚性赔偿金等几个方面。

有业界专家分析，消费者存在购车经验不足且一味追求低价的侥幸心理，销售者以“套路操作”故意隐瞒或欺骗购车人真实车况等，都是二手车交易矛盾频发的直接原因;而更深层次的本质因素，便是由于主体市场行业规范不健全、行业监管不到位、不完善所致。

法律界人士也称，二手车市场比较大的问题就是缺乏行业标准，其中包括车辆定价、车况来源、车辆质量等多个方面。二手车市场是以合规作为基础，信用作为担保，但基于我国二手车行业发展过快，市场规范、行业准则以及部门监管没能及时跟进，也导致出现各式各样的问题。对于二手车电商行业来说，数据造假就是一个侧面的体现。同时，大部分二手车电商的盈利模式不够明朗，急于发展的情况下也忽视对自身产品体系的精细化制作。

北京德恒(重庆)律师事务所律师李建表示，关于规范二手车市场的法律法规不在少数，相关部门也在不断完善法条，目前，规范这一市场的关键在于如何将现有法律法规落地，相关监管部门强化监管，并促使从业者加强自我约束。

此外，还有业内人士认为，整治二手车交易中存在的顽疾，需要加强市场内部监管力度，车管所、二手车专业评估机构、消协等部门联合协作，落实市场主体责任，提高市场准入的审核门槛，严把交易行为的“第一关口”。“只有在多方参与、共同改进的基础上，二手车市场才能迎来真正的春天。”

『贰』 中国二手车市场现状与发展

国家为了刺激二手车市的发展放开了经营权，众多经营者对如此巨大的蛋糕蜂拥而来，经营主体出现了多元化，打破了多年单一经营状况的沉闷局面，二手车市场呈现了一片繁荣的景象，全国各地二手汽车城、二手车交易市场如雨后春笋接踵而来。各大 汽车生产厂商、经销商集团、4S店、电商和资本也不甘寂寞纷纷进军二手车领域，以期望在不断扩大的二手车市场抢占先机。

一、各式资本的涌入，使得行业发展迅猛，交易市场日趋增多。现在，在全国各大城市都已有了较大规模的交易市场，并且正在建设的许多交易市场中都配有室内、外停车场、商务中心、多功能展示厅、信息化网络资讯、监控等各类设施，交易市场配套日趋完善。

二、各大城市狼烟四起，竞争日益激烈，华南板块以广东市场为龙头老大，华东地区以上海为核心，辐射南京。华北地区由北京牵头全国各地商贾，纷纷汇聚。北京曾经是批发商的天堂，但现在全国各区域，都已有了规模较大的市场，均在当地成诸侯，辐射力日益增强。

三、各地交易市场规模越来越大，集聚客户愈来愈多，行业竞争越来越激烈。如上海二手车交易市场，在上海嘉定区建设多功能、现代化综合交易服务中心，无论规模、管理水平、展厅形象、信息化水平均在全国处于前列；南京地区的金飞龙旧机动车综合交易市场既便是一个民营企业，经营面积也有四万多平方米，现代化、信息化设施一应俱全，以“打造车、人、生活一体化完美结合”为经营主体，都是一些创新和突破。

四、专业化与综合型相得益彰，各地交易市场努力打造自身优势，彰显自身的特色与实力。目前在国内各地的交易市场中已呈现出了“百花齐放，百家争鸣”的繁荣景象。

然而从目前的市场发展状况来看：随着2%的交易评估费降价此起彼伏，一些交易的经营步入困顿。新开市场求大求全求高，投入成本的加大，使得在如此激烈竞争下仅以收费来维持，相比以前有几间房子，一小块地，执照一挂就能经营，日子就难过多了。

『叁』 2019年二手车城的市场竞争力在哪些方面降低了

原标题：2019年中国二手车电商行业市场现状及趋势分析 盈利难解，纷纷布局线下金融业务

2019年初年二手车电商发展现状分析

2019年年2月以来，人人车深陷舆论漩涡。尽管人人车的一纸声明回击了破产传闻，但随后不久又陷入裁员及由此引发的员工维权风波。

人人车的危机频出，也再次引发公众对二手车电商平台生存状态的关注。资本加注之下，多数二手车电商平台仍在持续“烧钱”大战，盈利问题待解，生存难言乐观。

“破产”又裁员 人人车风波不断

2月18日，网上有消息称人人车宣布破产、关闭所有站点等。对此，人人车发布声明称上述消息均为假消息，人人车不存在“破产”、“关站”、“资金链断裂”等情况，目前一切业务运转正常。当天晚些时候，人人车创始人兼CEO李健发布内部信称人人车将启动“新平台，新零售”的战略升级，重要举措包括成立8000万元扶持基金对合伙人进行赋能，落地新零售门店及加大品牌广告投放。

不过，此消息露出的第二天，数十位员工到人人车北京总部进行维权，要求偿还工资及损失。另据报道，西安、贵阳、成都等地也出现了人人车员工维权事件，部分员工打算通过申请劳动仲裁索要工资。

另据报道，人人车在此次裁员过程中为员工提供了一个解决方案，即以加盟方式转化为合伙人，其间需缴纳1万元押金，并购买价值几万元、包含250条车主线索的线索包。部分员工并不接受这一方案，认为销售线索有很多无效内容，经营也很难保证收益。

3月5日人人车向新京报记者回应称，由于一线战略宣导人员沟通不到位等原因，部分员工未能准确理解公司的新战略以及产生抵触情绪，因此到总公司、分公司反馈诉求。公司未发生拖欠员工工资的情况，未违法解除劳动合同，也不存在其他侵犯员工权益的情况。

此外，人人车方面称，主动离职员工中会有一部分有意向参与公司战略新模式，转为公司业务“合伙人”。合伙人制不是售卖车主线索，而是工单制，“合伙人模式中，平台回归平台的运营优势，重点在品牌管理、流量质量、科技应用、金融保险、售后渠道等方面做好新零售合作赋能。”

2018年全年中国二手车市场分析

据前瞻产业研究院发布的《中国二手汽车电商行业商业模式与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年12月，中国二手车交易121.72万辆，环比下降4.58%，同比下降1.11%，交易金额达769.76亿元，这是2018年单月交易量同比首次下滑。累计方面，2018年1-12月全国累计完成交易二手车1382.19万辆，同比增长11.46%，交易金额为8603.57亿元。从2001年至今，中国二手车交易量已经连续第18年持续增长，全国交易量从37万辆增长至1382万辆，增长了37倍。

2012-2018年中国二手车行业交易量统计及增长情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

从具体交易情况来看，2018年乘用车交易量为822.2万辆，同比增长11.56%;客车交易146.78万辆，同比增长10.18%;载货车交易122.28万辆，同比增长9.48%。

从交易价格来看，2018年全国二手车平均交易价格为6.22万元，略低于上一年度。其中，3万元以下的二手车依然占比最高，达到38.19%，3万至5万元以及5万至8万元区间的二手车占比分为18.16%和17.4%，也就是说8万元以下价格区间的二手车交易量占二手车整体市场70%以上。

此前，发改委等十部委联合发文称，2019年我国将进一步落实全面取消二手车限迁政策，预计将进一步增加二手车市场的活跃度与交易量。

资金需求大 二手车电商仍面盈利难

有业内人士分析认为，人人车此次裁员及推出合伙人计划，目的之一即是为了削减人力和运营成本，以保证资金正常运转。针对资金情况，人人车回复新京报记者称一切正常。

不可否认的是，对资金的较大需求使得融资成为二手车电商平台的头等大事之一。公开资料显示，从2013年到2017年初，优信通过A、B、C、D、E轮融资获得了超10亿美元融资。人人车从2014年4月成立至今获得的融资也已达到7.6亿美元。去年优信计划IPO上市时，汽车行业分析师贾新光曾对新京报记者表示，优信此举目的之一可能就是去进行融资。

与此同时，实现盈利也始终是二手车电商亟待解决的难题之一。已完成上市的优信成立至今仍处亏损之中。优信招股书披露的数据显示，2016年、2017年以及2018年第一季度，优信非公认会计准则调整后的净亏损为10.50亿元、16.96亿元、4.78亿元。另据优信财报显示，不按美国通用会计准则，2018年第二季度和第三季度，优信调整后的净亏损分别为4.341亿元和5.170亿元。

然而，二手车电商在盈利难的情况下，广告营销费用开支却不少。艾瑞咨询研究数据显示，2015年二手车电商的广告投放总额超过8亿元，2016年广告营销相关支出达到12亿元，2017年几大二手车电商平台广告费用突破了50亿元。

争夺线下战场 金融业务成热点

面对生存困境，二手车电商开始转而加速布局线下业务。2017年6月优信推出线上商城体验+线下门店服务相结合的“全国直购”模式。据招股书显示，截至2018年3月31日，优信线下布局门店超670家，覆盖全国270多个城市，并拥有七大区域交易中心。2018年9月，人人车宣布率先推出二手车严选商城，并预计在未来一年，其二手车严选商城将开设上百家线下店。

同时，二手车电商纷纷将目光瞄准汽车金融业务。2018年9月，人人车金融业务总监李大勇曾在第二届场景金融科技决策者峰会上称，人人车平台每月上百万买卖双方用户流量，其中超60%有金融服务领域需求。而根据优信招股书显示，从2016年第三季度开始，贷款收入就已经成为优信最大的收入来源。在其2018年Q1营收中，对个人用户的贷款收入比重超过了55%。

『肆』 现在二手车市场前景怎么样

近年来，二手车源开始大量涌入汽车市场，二手车交易流通也变得更加活跃。据相关数据显示，二手车交易增长率、交易占比及置换需求都在逐年提升，呈现递增状态。相对而言的，新车销售增长率、销售占比及新购需求却在回落，呈下降趋势。另外，去年年中出台的《二手车鉴定评估技术规范》也让二手车市场有了国家级别的规范进行约束，充分保障了消费者的合法权益。由此可见，二手车市场未来或将成为产业发展的新引擎，二手车行业焕发着青春的活力。

“现在二手车市场的购买群体以年轻人为主，并且接受二手车的人在不断的增加”，抵押车交易网相关负责人表示。为什么年轻人更青睐于二手车的购买呢？二手车具备更高的性价比和较低的低门槛成为了许多年轻人的首选。二手车相比于新车，价格优势明显，对于想提高生活质量和经济受约束的年轻群体来说，购买二手车再适合不过了。很多朋友应该都听过一句话，“新车落地打8折”意思是说全新车型的折旧率是最高的，相对而言，二手车就保值多了。二手车让很多年轻人提早实现了汽车梦，这跟时下年轻人优越的生活观念想吻合。

『伍』 二手车市场能讨价还价吗 我怎么觉得现在的二手车都那么贵，几乎都是新车的80%以上价格而且要命的是成

好多人会因为经济原因或者图便宜购买二手车，要知道车贩收车的时候把价格压到底，其实这些二手车根本不比新车便宜，你要知道二手车价格是光车价根据年限车况再打折，他倒好是根据购买总价然后再减去一个保险和税还是按新车价出售，要知道保险和税都是已经被原车主消费了的根本不能算在里面，比如瑞纳和起亚K2新车价是7万多，弄到好总价是8万多，但是车贩还是要挂7万多，现在的新款轩逸有优惠的话最低也就8万多，但是车贩07-08年的还挂8-9万，新款朗逸都上市这么久了，有的车贩二手的还挂9万10万的，新的波罗手动档优惠后最低只要6万多但愚昧车贩要卖7.8万，是不是都比新车贵，估计等到车锈了还卖不出啊，因为一款汽车刚上市的时候总是贵，而过了几年可能降价几万，所以二手车不能根据当时买的价格来评估，现在三菱劲炫越野车合资以后最低价也就12万多，有的黑心车贩二手的要17-18万，即使你的配置高那么一点但毕竟是二手车里面有风险的有时可能买到事故车就亏大了，好多事故车整修了以后就流入二手车市场，所以购车者根本没有必要为了并不比新车而冒了风险购买二手车，还有就是不要听车贩说原车价多少多少，其实好多车降价幅度很大的比如马6就降3万多，科鲁兹和卡罗拉也降价1.5-2万，所以如果在新车降价的情况下按原车价卖给你就比买新车贵多了，
最近几天跑了“苏南旧机动车交易市场”和“华东二手车市场”还有“高力汽博城二手车市场”看到很多的车价我真的不知道怎么说了！大家做生意都不容易，我真的不想得罪谁，但又不得不说。我现在以面包车说事大家可以举一反三去想：06、07、08年的五菱面包车要你8千！08、09、10、11年的要你将近两万甚至两万几！请问任何人花一千元买个手机，出门再进去500能退掉吗？大喊卖手机500有人要吗？五菱有之星、兴旺、之光等，新车才多少钱？07年的长安要别人9千！新车才3万多！请问首付款1万三买新车不行吗？会狡辩的人又说了“那你每月就不要还按揭了吗？”。欠下两万来块钱每月只要六七百还款好吧？你那旧车每月的大大小小的毛病不要钱吗？多烧的油不要钱吗？甚至比还银行按揭还多！！！我不会买新车啊？而且刚刚买回来的车要换机油、刹车油、冷冻液等等难道都不是钱？只有傻逼才去买二手车！
买二手车图的就是便宜，你不便宜反而贵，谁买了不是傻逼吗？二手车贩子肯定又会骂我了，其实我是在帮你们懂吗？你收购的时候谁让你出那么高的价格了？他爱卖不卖，大家都不出高价，难道他的车当废铁卖？真正当废铁卖的话，我来给大家说说价钱：去掉前后左右几块大玻璃，几个轮胎，还有木板，橡胶什么的，最后任何一辆车只剩下不到一千斤！废铁几毛？能卖多少钱？最后和将要买二手车的说一下：买车要看外观、内饰、线路、发动机的声音、是否烧机油、配置、档位有没毛病、刹车怎么样、各个灯光、暗角生锈情况，最后再看年限和年审保险！因为身体再好你已经80岁了，年审和保险快没了，你到手就要出钱！最最后一条就是排放标准，二和三排放马上国家就要禁止审车强制报废！必须买国家欧4排放的，不然你买到手就要倒霉了！我的手机是假的，谁要是骂就骂吧，反正我听不见，希望车贩子想要赚钱不要在穷人身上挣，从卖车的富人身上弄，8万的车子开了6年了一万五，你不卖拉鸡巴倒，不然你就卖废铁，这样收回来，买二手车的人出个两万多，你不是赚了好几千吗？
你车便宜，你卖的多赚的也就多了！很多车贩子会问了“我不买别人买怎么办？哈哈，他买好啦，他不是喜欢出高价吗，就让他窝在手里吧，这些做二手车的收车的价格这么高，导致卖的比新车还贵，使得二手车的价格优势荡然无存，难怪二手车市场生意惨淡，门庭冷落， 无人问津，真是作茧自缚，自作自受，为何不结成联盟，统一降低收车价格，以寻求出路，活跃市场 这样价格自然下来了，销量也上去了，大家都有利，不是不叫车贩赚钱，关键是不要太黑，少赚一点，良心平点销量也会自然上去，到底买二手车划不划算你自己掂量

『陆』 2019年每台二手车在二手车城被调价多少

每个地区的二手车价格不一样，买二手车要谨慎，避免买事故车和泡水车，要找专业的看车师傅带你看车

『柒』 2019国内二手车城的市场低迷期将持续多久

近年来因为市场的原因，国内对于二手车的认识总是有一种偏见，但是随着我国社会的发展，二手车将会是汽车市场上的另外一个主力军，买二手车的肯定会越来越多，而国家也肯定会扶持，毕竟只有二手车能够流通新车才能够有销量，二手车的市场越来越大 ，人们需求只有那么多，所以这个过程是一个很艰难的过程。