长城vv7营销策划书

㈠ 长城汽车vv7

这款车我最喜欢的就是红色，银灰色和白色也不错，我每天上班的时候看到君临天下那里就有这个展车，真是漂亮。

㈡ 给大家分享一些我的WEY VV7用车经验

时间像流水，不知不觉从买车到现在已经一年多的时间了，也顺利的经过了三次保养，车子使用下来各个方面都比较满意，这点是值得我庆幸并点赞的。相信中国制造所以选择了长城汽车，相信长城汽车造车的厚道与安全所以选择了WEY-VV7~VV7这一年多的陪伴让我深切体会到了如今国产汽车的进步与不俗的表现，生活质量也随之提升一个档次，鸟枪换炮只为享受美好生活，这里为我的爱车WEY-VV7点赞。今天我就以老车主的身份和大家分享一下我这一年多来的用车感受，也分享一些我的用车经验，希望能对大家有所帮助～空间：从空间上讲，VV7虽然是一款中大型SUV，看上去整体外观并不是很大的那种，但是内部空间上却表现很不错。前排主驾座上去并没有拘束的感觉，而是感觉很宽松。副驾夫人专座，身材不算高大的老婆，更是宽松了一大截。后排空间上值得一提的是宽敞的脚下空间，这样的表现很轻松的就翘起了二郎腿，三个成年人座在后排也挺宽松的。至于后备箱吗，基本满足日常需求，重点说一下后排座椅放倒后后备箱的扩展性较大～动力：VV7全系配备的2.0T发动机在普通市区及坡道起步上表现很不俗。进过几次山，在上山途中因对方来车，而停在较大的坡道上，起步丝毫没有费力的感觉。高速上超车更是杠杠滴，特别是涡轮增压介入后，动力提升明显，这才是T存在真正作用。总体来讲，动力表现还是不错的～操控：操控方面，方向盘为电动助力的，指向清析，定位准确。好开，是VV7这台车对我最大的体验～油耗：油耗这东西，是个人者见仁，智者见智的东西，不能一概而论，每一个人的油耗都是不一样的，多多少少都会有一些差别。原因在于路况、用车习惯、风速、风向等等方面。我的表现油耗在10左右，实际油耗在11左右。平时市区行驶多一些，高速只是偶尔吧，所以油耗基本比较稳定～舒适性：舒适性很不错，尤其是在高速远行体现的更加明显。悬挂偏硬，不过不暴力驾驶还是不错的，车身稳定性很好～外观：仿生豹式的前脸很是霸气，整体颜值也很高，在街上的回头率很高，我也是因为这车的高颜值，使我喜欢上了这台车～内饰：旗舰版车型采用真皮座椅，黑棕色的配色显得格外沉稳大方，车内能摸到的地方均采用软材质包裹处理。更值得一提的是，中控台设计师采用了游艇驾驶舱式的环抱设计理念，还未上车就给人一种触手可及的豪华感～性价比：配置丰富，全景天窗，ESP，无匙进入，一键启动，中控大显示屏，360全景影像，ACC自适应式巡航，,主动刹车，车道保持等等，最重要就是安全的车身以及爱的不要不要的颜值，VV7是我最喜欢的车型～随手拍了几张照片分享给大～

㈢ 长城汽车vv7怎么样，有什么常见问题

今年6月份，有幸接到了济南匡山长城的试驾邀请，在试驾会上，喜欢它的人给予了高度评价，无论外观气质、还是内饰做工用料、行驶质感都没的说，WEY VV7的到来，更加坚定了哈弗冲击高端市场的决心，WEY VV7c/VV7s的推出，是1600人的国际化生产研发团队四年雕琢与凝练，不忘初心的研发结果。史上最豪华的中国SUV，那绝对需要“最豪华的团入与最豪华的投入“。这一点，外籍团队里的成员，最有资格来对此作出说明，“以己之名，烙下承诺。定位于中国豪华SUV开创者，世界上以姓氏命名名字的车不在少数，魏建军是中国的第一人！

试驾体验过程较短，具体表现不好评估，但是就驾驶质感和做工用料来说，都是国产汽车中一个新高度，最近大家一直比较在意的0-100加速，我们也特意测试过，我们打开sport模式地板油，精确数据显示大概11秒。我们同组3人都在车上，开空调，也很平顺，这样的成绩是在我的接受范围，怠速状态下声音几乎听不到发动机声音，震动控制也不错，怠速开空调车内分贝40上下，开启来在60左右。

动力系统表现也很不错，虽然车身自重比较大，但是起步比较轻盈，油门设计也比较轻，轻踩油门开始会略有点延迟，但动力不缺，加速丝毫没有肉的感觉，可能受限于要扭矩的滞后，好在变速箱动力衔接表现的不错，这种延迟只是细微的，不刻意去感受几乎不会被察觉，如果深踩油门踏板，变速箱将档也比较积极，稍微有顿一下的感觉，也是比较轻微，将档过程不是那么生硬，当你对这台动力总成表示怀疑时，你就错了，深踩油门后的推背感还是有的，但是它给人初步的印象是并没有像外形那么凶狠、激进，由于试驾场地有限，我们最高时速也就在100公里每小时徘徊，不过曾有朋友开到过190公里每小时，油门仍有余量，只是没敢让它再快，按照他的说法，一是新车，在一个就是由于晚上跑的，实在是太快了，几乎感觉不出来就到了那个速度，越没有感觉越快才是最恐惧的，看得出操控还是没有问题的。
再说缺点，目前比较关注的就是油耗和防撞钢梁吧，其实WEY一上市，各种负面新闻就扑面而来，不过不意外，这是每一款长城汽车上市之前的节奏，有一点事就不断放大、发酵，先说防撞钢梁，这事起于某视频，某拆车视频对VV7进行拆解，号称只会说大实话，当拆到前防撞钢梁的时候，他用手按了一下就变形了，按他自己的话说：“我看到这样的防撞梁，不由得噗的一声笑了，这样的防撞梁能保护什么”，听他说完，我也“噗的一声”笑了，关了视频，往下的不用看了。
懂点常识的人都知道，其实，带孔的是前面那层，厚度1MM，里面还有一层，那才真正防撞梁，厚度大概2MM以上，这是种3DP车身结构，已经在城车型使用过，从最早凌傲哈佛M1等车型开始使用并且效果错。相信有车友有过这样的经历，车的撞击力度并不大，结果防撞梁在撞击下损坏了汽车的水箱及配件，修修动不动三五千，这就是没有第一层带孔软质的钢梁。
说完防撞钢梁说油耗，由于我们的试驾过程短，且各种测试，并没有得到一个可靠参考价值的油耗，同天有百公里测试的油耗为13L，其中路段包括市区、绕城高速公路等，至于网上的15L甚至18L，有点夸张了，我的角度来看，如果用车正常起来，能控制到13L以下，就在我的接受范围，一是它的排量和车身尺寸，最主要的是车的自重问题，为了让车更舒适，更安全，VV7的用料相当充足，高强度钢覆盖面积广泛，安全配置内饰软材质（这个可以去看wey介绍有介绍强度钢覆盖率），不要再说车身为什么重了，怎么减轻，一个20万的车，你让它拿什么做铝合金、炭纤维 来减重车身？我看唯能减重方法只能内饰用硬塑料，强度钢减少，座椅内填充物减少，隔音棉减少，安全配置减少等来达到减重目的，如果这样，你又会说车不实在，不够高档，所以，很难满足愿意喷它的人。

与其说是油耗是缺点，不如说说我自己试驾的缺点，一、档杆附近采用的钢琴漆设计，容易招脏留下手指印。二、本人身高1.83，坐后排感觉有点仓促。三、电尾门理应标配，这是我的感觉，还有就是4尾出，虽然都是真的，我感觉有点太张扬，我心目中长城这么霸气的一款车，还是款性能车，毕竟长城还没有一款0-100特别出色的车型，我一直都以为会出现在一款6秒以内的未来长城车型，或是一款插电式混合动力系统的车型。
国产车冲击高端绝对是艰难的，过程也一定是痛苦的，不敢想象，在一个年产销量超过2000万的中国汽车市场，在哈弗H8未到来之前，居然找不到一款售价超过20万的国产车型，如果放到以前这些都可以接受，毕竟我们技不如人，可是现在，国产品牌通过多年发展，已经积累了足够的造车经验、生产水平大幅度提高，可以说已经具备了生产高水准车型的能力
H8、H9、WEY的出现就已经开始体现，但总有些人认为，国产车不能超过20万，超过了就是找死，是不实在的行为，我不认为这是对的，如果一直这样的观点，国产汽车行业永远无法走向世界、成为强者，因为国产车就不能制造高端，即使造出高端，还没有走向世界，就已被中国人自己扼杀，H9就是个例子，在国内被大多数人喷的一无是处，他们不知道，国外媒体和车主对它的称赞已经到了一定的高度，甚至有些人把它当作新婚的婚车，真不明白，合资车喷就算了，毕竟长城一系列的推出，让合资车感受到了危机，自己人喷算怎么回事呢，没开过就跑来黑好意思吗？要知道，长城、长安、奇瑞等这样的国产车企，一年交的税钱，你在世几个轮回也赚不到。

㈣ 长城vv7平时想拿来跑个滴滴能挣钱吗有大佬可以说说嘛

平均油耗13L的车开来跑滴滴还不赔死你，首先，跑滴滴要去繁华地段，偶尔堵堵车，再多等几个红灯，那么要不了多久VV7就该换VV5了

㈤ 这款长城高端车型，VV7到底怎么样

这些年来，国内品牌一直被诟病的纹理差异，模仿，无论是韦或vv7在中型SUV品牌，是长城的一个大胆的尝试，中国品牌之路不好走，一直是10万元左右的主要进入汽车市场，一百万做15-20 SUV市场不对品牌和产品的一个小的挑战。在高端产品中，没有人会错的。今天，让我们在vv7强度一看。

在此基础上，vv7在外观上有优异的性能，动力和配置，但它的燃料消耗和存储空间略差。朋友的脸值配置控制可以选择，但家里的朋友可以三思而后行。

㈥ 长城vv72017款怎么样

长城车是国产SUV的领航者，它的SUV车型也在国内占很大的份额，比较受消费者的喜爱。长城vv7是2017年新款中卖得火热一款，它到底有什么吸引顾客的亮点呢?

长城vv7是国内品牌中很受欢迎的一种中型SUV，它继承了长城品牌“不断进步”的思想，结合了先代的优点的基础上，更加严谨，更加智能，科技和安全水平得到了很大的提高。从整体来看，长城vv7的外观更加时尚，满足了人们对于车型的外形美的越来越高的要求。而且VV7车型更加注重细节，让每一个部分都看起来无可挑剔。

长城vv7车的前部采用了大气磅礴的运动式前脸，两边的车灯与中间的格栅相对应，体现了几何之美。与车身简单流线型的设计匹配，有着一种让人不忍拒绝的气势。像一种可以急速奔跑的豹子，有着蓄势待发的凌厉，也有着坐卧打盹时的安谧。车灯采用了鹰眼式的设计，更增加了车的炫酷，时尚感很强。

车灯下面的进气栅也采用了不规则的四边形，不但美观大方，而且更好地减少了车子在行驶中的阻力，让车主更加省油，更加环保。而车的轮胎采用了十格花瓣式的造型，时尚却不繁琐，非常漂亮。这样的车轮配上简约大气的车型，让整个车的档次又得到了提升，运动与时尚完美相结合。

而长城vv7的尾部也“不甘示弱”，一样的美观大方。作为中型的SUV车，车的后面配置了两个排气门，不仅对称好看，而且动力更加充足。车后灯是采用现下流行的细长型，精致又不闪眼。车后门还可以智能感应人手甚至脚的位置，自动开启，防止粗心的车主被夹到手脚，科技水平进一步得到体现。

当然长城vv7的内部才是此款车高智能化的集中体现。每一项的按键指令都能得到快速的反应，让你享受轻松自由的驾驶体验。内部控制台与座椅之间嵌入式设计，舒适的真皮座椅让你有种被环抱的感觉，温暖自在。驾驭长城vv7，舒适方便，一键启动可以到达任何你想去的地方。

而且vv7车型的天窗宽大，可以尽情享受自由的空气和夜晚的星光，遇到下雨下雪天会自动关闭，让你的旅途无忧，非常适合全家出游和自由旅行。前排座椅的空间比较宽裕，可以让两人成年高个子男性舒适驾驶和乘坐，不用担心占空太多导致后排座椅的空间不足。

因为后排的座椅同样十分宽敞舒适。不管是三个人的乘坐，还是两个人的休息或着娱乐，都有充足的空间。不但可以满足1.8米以上的男子双腿的自由活动，而且还可以方便放置儿童座椅，一点也不拥挤。另外后排座椅的设计也充分考虑了人体力学的原理，舒适安全，让人在长途旅行中不至于感到疲倦。

长城vv7不仅在外观和内部设计上让人眼前一亮，还有亮点就是车的动力和安全系统。它采用了2.0T的新式发动机，不管在功率还是提速上都比很多SUV要强大。它的后劲十足，可以让人在平野上尽情“奔驰”，但却很经济，耗油量并不高，对于热爱旅行的和体验驾驶乐趣的年轻人来说，长城vv7是一个不错的选择。

㈦ 长城vv7的功能

这个功能有很多的

㈧ 长城WEY VV7，采用家族最新的设计理念，你会喜欢吗

现在我国有不少自主车企在不断崛起，长城汽车便是其中之一，长城旗下推出多款车型都很热销，像哈弗系列和WEY系列表现都很出色。其中WEY系列车型作为长城汽车进军国内高端豪华车的主打车系，实力更是出众，先后推出几款新车都备受瞩目。
众所周知长城WEY VV7的颜值并不低，它采用长城WEY家族最新的设计理念，线条流畅棱角较为圆润，整体车型给人感觉很粗犷大气。汽车前脸采用多边形进气格栅，熏黑式中网用WEY车标加以点缀，两侧车灯棱角尖锐，打造出很强的攻击性。
从侧面看它的车身部分微微凹陷，前低后高的车型呈现出一种俯冲式状态，显得动感十足。汽车内饰表现也非常不错，棕黑撞色显得尤为奢华，而三幅式方向盘和中间悬浮式中控屏，使其看起来很有档次，此外配置方面也很丰富。
VV7定位于中型SUV，车身尺寸较为修长，将内部空间打造得非常宽敞，乘坐起来舒适性很高。大家对此怎么看呢？
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㈨ 长城WEYVV7的销量大幅度下滑，原因为何

发展都不错的吉利和长城在2016年的时候双双发布了旗下的子品牌领克和WEY，两个品牌都主打中国“自主高端车型”，不过WEY的高端范围更小一点，仅仅局限于SUV领域，而领克则不局限于车型。

就当前来看，VV7和VV5的销量也不是到了没药可救、惨不忍睹的地步，两款车的平均月销都在6000辆以上，但是销量江河日下的情况是绝不能忽视的，若任凭继续惨淡下去，WEY品牌的产品力将会越来越差，最后可能被边缘化，纳智捷就是典型的案例

。

㈩ 长城vv7怎么样值得购买么

其实我个人是非常喜欢长城wey这款汽车的，主要的喜欢点就是外观上，因为长城wey系列的设计者是原来的宝马的设计总监，现在到了长城，所以wey鞋款车的外观是非常大气的，可以用惊艳来形容，也是国产车设计比较成功第一款车型，很多人都说国产车终于不用抄袭了，由此可见不管是网友还是车主对wey这款车最开始的评价还是很高的。

在车子的操控性上来说的话，这款车也还是不错的120以下操控没问题，加速刹车的时候车子也比较稳定。但是据说挂D挡在斜坡上可能会溜车我不知道这是不是真假。

不过总的来说，这款国产车还是值得购买的，虽然这个价格可以买很多好的合资车了，但是这款车也还行。