斯柯达营销策略分析

Ⅰ 越来越卖不动的斯柯达，到底是哪出了毛病

斯柯达为什么卖不过大众，原因很简单。因为大众是斯柯达的爸爸，所以大众比斯柯达卖得好是非常顺理成章的事儿。

我们公司的同事刘尼玛最近就因为买了一辆斯柯达闹心了半个月，事情的过程是这样的。

刘尼玛大学毕业后就来北京闯荡，工作了几年攒了点小钱，研究了半个月，把汽车之家、易车、车主论坛通通逛了个遍，最后去4S店提了一辆斯柯达速派。

斯柯达的确性价比高，也的确是大众旗下的品牌。

早在1991年大众就收购了斯柯达，斯柯达沦落成了大众旗下的子品牌，定位要比大众稍低一个档次，

斯柯达和大众的关系，就如同帝舵和劳力士的关系。

帝舵是劳力士旗下的一个品牌，就关系而言劳力士可以称得上是帝舵的爸爸。 只是帝舵定位的是二线品牌。说白点就是劳力士的子品牌。

帝舵和斯柯达一样，都是它们的爸爸为了产品价格的覆盖面更广，竞争力更强，对对手的围剿更强，在不伤害品牌的情况下更有竞争力，为追求更高性价比的人们，提供价格相对更便宜，但是质量同样优质的产品。

说白了就是为了多卖点货，大众愿意降价。但大众不愿意降大众的价，以免让人觉得大众掉价快且档次变低，所以斯柯达理所当然地要扛起这口大锅往前大步迈进。

斯柯达一系列车型的推出，就是大众为了争夺市场，为了走量而推出的产品，但是它的定位和定价都比大众要低。它的外形内饰都和大众风格相同，基本是一个模子里刻出来的，没什么区别。

故此，斯柯达卖不动的原因，总的一点就是越来越普通，大家失去了新鲜感。

Ⅱ 斯柯达中国销量直线下滑，到底是什么原因造就了现在这样的局面

在消费者眼里，大众似乎一直都在塑造一个“高级”的形象并且非常成功，因为在部分消费者的眼里“大众车就是高级”的认知已经根深蒂固。而斯柯达在大家的固有印象里不过就是一个低端并且接近小众的品牌。当然，在营销方面的欠缺也就直接导致了斯柯达在知名度上与大众的差距。

2018年斯柯达在中国市场才刚走出实现了341,000辆的历史新高，但从当前急转直下的销量走势看，斯柯达的情况不容乐观，不知斯柯达在未来会采取什么样的措施来重振销量，

Ⅲ 为什么斯柯达卖不好

特别是在2020年的“洗礼”之后，随着中国汽车市场的日趋成熟，越来越明显的是国内市场和消费者越来越重视汽车品牌，这意味着中国汽车市场具有轰动性。合理性，但是，选择产品时，合理性开始盛行。这种趋势最直接的后果是汽车制造商（如众泰，骏马和汉腾）的破产，这些公司在过去几年中非常热门：“视觉品牌”，即主要依赖于模仿模型。人们已经失去了优势，而品牌越来越受欢迎当然是一件好事。但是，对于一些新旧品牌来说，这种品牌的“歧视”是不好的。尤其是当这些品牌仍处在大品牌的“阴影”中时。在国内汽车市场上，这种情况对于两个品牌最为明显：北捷达和南柯达。

因此，实际上，对于捷达和斯柯达这两个品牌，由于像普通人这样的家庭存在，销售额下降了，当然还有更复杂的原因。例如，品牌运营，产品定位和产品设置存在问题，但是缺乏品牌影响力或品牌失去对公众的红利主要发生在两次廉价的公开会议上，两次在北部和南部。

Ⅳ 关于一汽丰田营销策略的毕业论文

一汽丰田 采取“三不”营销策略
为了COROLLA卡罗拉的上市，一汽丰田从总公司到下属200多家经销商做足准备。一汽丰田对这款万众注目的车型信心十足，一汽丰田高层更表示希望“通过卡罗拉和花冠EX的上市，销量从现在每月2万辆提升到每月3万辆的水平。”COROLLA卡罗拉上市后是否将冲击现售花冠，产生“新车笑，旧车哭”的尴尬局面？日前，笔者采访了一汽丰田销售有限公司总经理毛利悟及常务副总经理王法长先生。

不设定直接竞争对手

被车友评为2007年最值得期待的COROLLA卡罗拉，未曾上市，已被业内人士举出诸多“假想敌”，其中所列最直接对手就是斯柯达。一汽丰田毛利悟总经理对此的态度则是：“我不认为斯柯达是竞争对手。花冠自上市以来已经在140多个国家销售，有很多国家给了它各种各样的市场定义，也给它设定很多竞争车型的品牌。但是我们希望这次新的卡罗拉上市之后，我们销售的区域能够扩大，可能竞争关系更广。卡罗拉和即将推出的花冠EX这两款车的销售面能够覆盖到很大的区域，所以从这种角度来讲，我们的车型跨越的范围会很广。”

不与“兄弟”直接竞争

同出一门的广汽丰田在凯美瑞投放市场之后，整个市场反响一直不错，销售一直在显著增长。除了凯美瑞以外，广汽丰田还要引进HIGHLANDER等车型，这会不会让一汽丰田产生同门相争之痛？毛利悟的回答颇显风度：“广汽现在除了凯美瑞之外，加上小型车型，再丰富一下自己的SUV系列，也是理所当然的事情。从商品角度讲，无论是我们还是广汽丰田，都会将我们商品价值的最大化体现出来。这种商品的推进才是我们所期待的。”

王法长则更具体地陈述了和广汽丰田没有直接竞争关系的理由：“凯美瑞和锐志、皇冠都不是直接竞争的关系。到现在为止，皇冠已经大大超出了原先预计目标3万辆，实际上销售了4.4万辆。今年预定目标是4.4万辆，目前的情况是很多经销商资源紧缺，这说明市场对皇冠非常认可。锐志和凯美瑞也不产生直接竞争的关系，特别是我们推出锐志2.5S特别天窗版，订单更是显著增长。开过锐志的人，对它的驾驶性能有非常好的口碑，所以我们对这款车的生命力和发展非常有信心。”

不停产原花冠车型

有业内人士认为新的COROLLA卡罗拉车投产以后原花冠车型并不停产，这种产品策略不符合全球汽车发展的规律，将会直接影响到现在花冠市场销量，王法长给予的回答是：“花冠是全世界单一车型销量最大车型，目前已经超过了3226万辆。现在在中国市场当中有很多用户对它非常欣赏和认可，其有很强的生命力，没有必要在新的车型投放之后就完全退出市场。”他说“如果非要给一个合理的说法，我们可以看一下桑塔纳。从上世纪80年代投放市场至今，它仍然被很多人继续认可，虽然销量是在递减，但还是有广泛客户群。从我们的角度来考虑，因为卡罗拉是在现在花冠基础上的车型，从车型平台、配置、尺寸都应该在其之上，所以是向上扩展用户群。花冠EX应该是在现有基础上不断地向下继续扩展客户群的一款车型，所以我想并行市场存在完全符合客观和用户的需要。

Ⅳ 斯柯达速派卖不动的原因有哪些

现在人们在汽车的选择上面，主要还是以合资为主，尤其是中型汽车，从B级轿车领域就可以看出，销量排在前列的车型，那么都是合资车型；谈到B级轿车，相信大家都知道大众帕萨特、大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁等，因为这些车型，它们的销量是非常不错，基本上都能月卖上万辆，不过也有一些合资B级轿车，它们的销量就比较惨淡。

斯柯达速派保值率低；现在很多人购买B级轿车，只是用于当时的需求，再过几年可能就有更好的选择，这样就需要出手车辆，因为斯柯达品牌不如大众，同样也不如本田、丰田等，所以在保值率上面，斯柯达速派很难跟其他同级合资车型相对比，这也是斯柯达速派卖不动的原因之一。

Ⅵ 大众集团在华营销战略

1月份的开门红似乎令车商信心增强不少。相比于金融海啸初始期的去年10月、11月，目前整个汽车行业都开始乐观起来了。尽管新一年的产销目标比以往要迟了点出来，但从厂商所宣布的目标可以看出，市场的预期是渐趋乐观的。
最早嗅到了中国汽车市场发展商机的大众汽车，近期又将加大力度在中国开辟疆土。日前大众汽车集团(中国)携手上海大众和一汽大众，共同发布大众汽车集团(中国)2018战略：到2018年，大众中国的销量将在2008的基础上翻一番达到200万辆！这就意味着，中国可能代替德国成为大众全球第一大市场。
2018年目标销量达200万辆
大众中国期望2008年在华实现轿车销售1024008辆(包括中国大陆、香港和澳门)，超额完成100万辆的既定目标，同比2007年增幅达12.5%，因此，2018年的战略目标将翻番，达到200万辆。
大众汽车自1885年进入中国以来战果累累：零售销量累计超过730万辆汽车，占中国汽车销售总量的28%；在中国投资累计已达68亿欧元，占中国汽车工业投资总额的20%.实际上大众汽车不仅在中国有着一汽集团与上汽集团这样重要的汽车行业合作伙伴，南北大众长期在中国汽车销售排行榜三甲中占有两个席位；还与中国经济的方方面面有着千丝万缕的关系，在中国金融市场、证券市场等行业也有着重要地位。
将加大对中国市场的投入
在金融风暴重创全球经济、主要汽车销售市场明显萎缩的背景下，大众汽车在全球的销售量基本保持增长势头。在中国、巴西、中欧、东欧和印度等地区增幅明显，且中国成为大众全球第一大单一市场已经指日可待。中国对于大众来说地位如此重要，大众加大对这一战略市场的投入合情合理。
从另外一个层面来看，2008年中国是全球第二大汽车消费国，而今年由于北美汽车市场惨遭滑铁卢，中国汽车销量在1月份已经超过了美国，相信在中国政府一系列振兴计划刺激之下，未来中国车市将有望超过美国成为全球汽车销量第一大国家。作为新兴汽车市场，中国车市尽管遇到短暂低迷，未来仍有巨大
潜力。因此丰田、通用、日产等很多车厂都将中国作为未来的赢利重点，并在公开场合强调这一点。近几年大众在中国轿车市场的份额一直维持在23%左右，而其劲敌丰田却从2005年的6.4%上升到208年10月的14.8%，日产从7.2%飙升到10.4%！面对竞争对手的追赶，大众中国当然要“挽起袖子大干一场”。
网络产品多渠道拓市
除了大量引进新车与采用新动力技术外，渠道扩张也是提升销量的主要途径。大众中国预计将目前的1000家4S店扩至2018年的2000家，这种疯狂的渠道扩张计划肯定会拉升销量，但也会成为一把双刃剑，刺伤厂商两方。大众中国的主战力市场一直是北方，南方市场销量一直不甚理想、新经销商加盟其销售网络的积极性不高；而北方的销售网络已经很完善，新增的特约店将可能影响到原有商家的利润，进而影响到整体的销售战略。2008年广州、深圳、东莞等地8成以上经销商亏损的主要原因之一就是厂家布点太密，导致品牌内部竞争过于激烈。
为了实现2018年销售200万辆这样的宏伟目标，大众中国打算同时兵分三路：首先是积极开拓销售网络，在2018年4S店数量也会增加一倍；其次是加大新品发布力度，在2009年-2010年间陆续引进10余款新车型，在未来10年中，每年至少将4款新产品奉献给中国消费者；再次，引进全球领先的TSI(涡轮增压直喷汽油发动机)技术和DSG(双离合器变速箱)技术，实现发动机小型化，到2010年将大众汽车集团在华车型的平均油耗和排放降低20%.
知名汽车分析师向寒松认为，目前大众汽车集团在全球拥有9大品牌，其中大众汽车、奥迪、宾利、兰博基尼和斯柯达5大品牌已经进入中国。大众中国战略计划的重点之一就是加大新车引进力度，为了达到计划中所提到的新车发布规模。大众汽车集团很有可能再引进其他品牌或者是发布更多的上汽自主品牌车型。(林辉莹 黄小婷)

Ⅶ 斯柯达明锐销量如何

上海大众斯柯达不仅传承了品牌的精髓，和它的定位。智慧，理解，持久的，有吸引力的品牌诠释，让其他品牌上海大众，上海大众，这是必须采取的多品牌战略要解决的问题明确区别开来。
中国让我们无法解释的利弊和锋利的对与错，对于消费者来说，汽车开出最关键的问题是值得购买的，物有所值的，下面我们有分析购买明锐的原因。

原因：便宜

明锐上为上海大众车型是个输不起的人，所以打这件事在同级车中你便宜的车是必须的！大家都知道，上海大众，虽然1月至4月在2007年取得了不错的销售业绩，但只要仔细研究我们会发现，仍是主要的销售特色桑塔纳和帕萨特，戈尔，POLO，途安的销量最少的拉，你可以把它毫不客气地介绍了上海大众车型近年来，无益！继上海大众桑塔纳和帕萨特系列，疲乏无力已经通过引入明锐无疑让上海有大量的腿现在不堪重负，上海大众斯柯达品牌的引入，最直观的作用是填补了上海大众在细分市场车型空缺。特别是引进的主力车型是明锐首（明锐），这个斯柯达最成功的A级车无疑正弥补上海大众在这个巨大的差距在市场上出售。上海大众可以解释未来几年内权重的急剧复苏，所以重点是不言而喻的，明锐的状态是只许成功，不许失败！

- 其他的手，从公众的角度来看，明锐是斯柯达大众将引进中国的第一辆汽车，建立在中国的蓬勃发展和斯柯达品牌的成功之间的关系。

因此，明锐是上海大众和大众汽车关键件的中国发展战略，专注于大众，上海大众和斯柯达的造车工艺中，将确保率先向市场品质明锐。同时明锐的配置是显着在同级车中，除了ESP，斯柯达明锐该有的都有，不该也得到了中级车。像电动真皮座椅，天窗，双区独立空调，PDC数字无盲区倒车雷达，6CD带MP3播放器，AUX接口（可连接的iPod，U盘），移动电话和其他蓝牙系统和行车电脑，夸张奢华！

不堪重负明锐的价格推出，与斯柯达品牌定位的国际价格保持一致，品牌定位斯柯达品牌在国际比一般市民肯定低，所以价格比同平台的速腾低是正常的，利用领先同级车的1.8T FSI发动机。经过漫长的等待，明锐终于上市卡罗拉，花冠也以价格优势取得。

因此，第一个条件是买便宜的明锐，重点的原因。

理由：皮实耐用

复兴的斯柯达品牌在欧洲，除了其低价策略，产品的质量和可靠性（皮实耐用官方语言）电源没有。与大众汽车股份，并于2001年收购全部股份，斯柯达，先进的技术，更严格的管理和质量控制已经注入，从而在最苛刻的英国消费者，根据JD Power的调查中，斯柯达的客户满意度一直保持多年在前五名。

注重经济实用，适合欧洲消费者，斯柯达最吸引人的还是实惠的谦虚品质，接近甚至低于日本和韩国汽车制造商的价格提供欧洲质量。这一次，再加上上海大众在中国的采购，质量控制和装配过程中，如果有应该是一个理想的捷达桑塔纳的风格。

理由三：空间和实用的外形中庸

明锐5 3两厢车的设计配上措施，以增加空间，它在同级车中的实用空间而感到自豪。事实上，明锐4572毫米的车长已经是领先于国内A级车，同时解决了狭窄的问题后座。他不仅是一个巨大的掀背行李箱开口（开口超过11米以上的地面），并在空间极大的灵活性。后排座椅，行李箱容积从560升激增至1350升，特别是对自己的娱乐。

明锐看起来很温和，上个世纪的设计线条看起来像一个老车，比较低调，不张扬，但往往这些风格造型最吸引人的。当然，外形的东西的事，如果你不喜欢，因此可以忽略不计。

理由四：技术先进，动力充沛

1.8明锐采用大众汽车最先进的1.8升涡轮增压同级车FSI汽油直喷发动机的领导者，最大功率160马力，250牛米的最大扭矩，其权力远远超过了国内所有的非增压2.0升发动机，2.3升引擎也多了很多层次。速为1500转/分至4200转/分钟，发动机可达到的峰值扭矩。更重要的是，它是1500转/分达到峰值，这意味着引起的延迟的涡轮增压器的加速开始延迟就不会出现这种发动机。该发动机配备了大众著名的TipTronic6速手动变速箱，百公里的厂家油耗公布的只有6.3升。 （

Ⅷ 如何加强我国汽车文化营销，有哪些策略

我们通常所见的一些汽车品牌组织的植树活动、自驾游活动、环保活动、捐赠援助受灾群众、关注贫困地区失学儿童等等活动，都属于汽车文化营销中的一种。

很多汽车文化营销活动就发生在我们身边，比如近日，上海大众在曲江新城剧院举行了“PASSAT新领驭2010年新年音乐会”，让观众在欣赏陕西省交响乐
团演出的同时，又能体验上海大众的汽车文化。著名的BMW宝马中国文化之旅，通过探访中国非物质遗产文化保护地，并在所经过的城市进行非物质文化遗产项目
考察、捐赠和实物收集等，不但提升了宝马的品牌形象，也对保护中国非物质文化遗产项目做出了贡献，得到了众多活动参与者的认同。

除了一些汽车厂家组织的大型文化营销公益活动外，一些品牌的地区经销商4S店也利用自己的方式开展一些小型的文化营销活动。比如，上海大众斯柯达陕西盛方
4S店，就曾组织车友会，走进陕北红色之旅，让车友们在自驾出游的同时，也重新走进革命圣地延安，上了一堂生动的爱国主义教育课。吉利汽车西安国利4S
店，则组织车主进行环保植树活动，让车主们在植树的同时，也增加了对品牌的认同感。

■车主偏爱公益活动 喜爱自驾游

作为汽车文化营销活动的受众，消费者对于这种营销方式是否认可呢？

说起对汽车商家开展文化营销的看法，在事业单位工作的李女士说：“文化营销肯定好啊，这比那些直接给你发一张广告宣传页，或者是看那些生硬的宣传要好很多。至少可以参加一些活动，而且很多活动还是公益性的，这样的广告，我就觉得很好。”

一位参加过上海大众西安秦岭野生动物园植树活动的王女士说：“我特别喜欢参加车商组织的这种活动，我觉得这种活动既能保护环境，又能参观动物园，还能和家
人一起，把小孩也带来，是一种很好的活动。”“4S店每次组织的自驾游活动我都会参加，因为这种活动可以通过自驾游认识很多朋友，而且每次活动都有一个主
题，有的时候去参观革命圣地，有的时候去农家乐，有的时候去贫困地区帮困扶贫，我们都很喜欢这种活动，组织得越多越好。”上海大众斯柯达车友会的铁杆会员
胡先生说。

■文化活动 能提升品牌认同感

谈起汽车文化营销的方式，汽车经销商当属最有发言权的人。“宝马组织公益活动的目的，就在于联合更多的热心人士参与社会公益事业，募集、捐赠善款，用于社
会教育、文化、扶贫和非物质文化遗产保护等活动。通过不同形式的活动，不断关爱着我们的社会，做有社会责任心的企业，通过树立更好的品牌形象，来提升客户
对品牌的认同感。”西安金花宝马市场部经理李可工对记者说。

除了一些合资品牌、进口品牌企业，中国自主品牌在文化营销方面也并不落后。“奇瑞就有每年一次的‘QQ文化节’，今年已是第六届了。QQ这个品牌就是在倡
导着一种年轻、时尚、自由的生活理念，我们组织QQ文化节的目的，就是为了通过车主的联欢活动而亲身体验QQ品牌的魅力，再进行更广泛的传播，利用这种文
化的传播来吸引更多的消费者，从而将品牌的力量转化为销量。此外，奇瑞旗云每年举行的节油大赛，以及瑞虎每年的全国羽毛球大赛，都是力主通过一种文化来倡
导一种品牌的生活方式，提高大家对品牌的认同感。”奇瑞汽车陕西伊势威市场经理张梅娜在讲起自己的品牌文化时对记者表示。

中国开始进入汽车普及时代，汽车文化逐渐渗透到人们的生活中。现在，越来越多的汽车企业都在宣传和倡导一种更高质量、更健康的汽车生活方式，一种能更加满
足驾驶乐趣、又能彰显品位、享受成功快乐的汽车文化理念。汽车文化营销，在可以预见的未来，随着汽车保有量的不断上升，更加深入我们的生活。

Ⅸ 上海大众汽车的战略

企业战略管理学修课期末考试上海大众汽车有限公司系:机械系 专业: 机械制造与自动化 班级:四班 学号:49 姓名:雷舟上海大众汽车有限公司位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积 333万平方米，建筑面积90万平方米，是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一，年生产能力超过45万辆，产品包括桑塔纳、桑塔纳Vista、帕萨特新领域、波罗、途安、途观五大平台六大系列几十个品种。上海大众的诞生，结束了中国汽车工业“闭门造车”低水平徘徊的历史，开辟了利用外资、引进技术、加快发展的道路。二十多年来，上海大众自我积累、滚动发展，创下了我国轿车工业发展的新模式。在探索中国轿车工业合资经营的道路上，上海大众迎难而上，大胆探索，走出了一条利用外资、引进技术、滚动发展的道路，为中国汽车工业特别是上世纪90年代中后期轿车工业的快速发展，提供了崭新的发展理念和成功的实践模式。在扩大自身生产规模的同时，公司开展了振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作。这一跨地区、跨行业的宏大系统工程，带动了一大批配套工业的技术进步，为形成符合国际水准的零部件生产打下扎实的基础，为国内轿车工业的蓬勃发展发挥了无可替代的奠基石作用。在改革开放的春风中，上海大众取得了优异的成绩。经过各方多次追加投资，公司注册资本从最初的1.6亿元人民币增加到115亿元人民币；总资产由9.8亿元人民币增长到369.4亿元人民币。经过一、二、三期技术改造工程和资产收购，上海大众目前形成了五大生产区域和一个技术开发中心的布局；截至2009年年末，累计产销各类轿车518万辆，是国内保有量最大的轿车企业。鉴于上海大众在自身发展和市场竞争中的出色表现和巨大成功，中德合资双方已于2002年提前续签了延长合营合同，将合作期限延展至2030年。在一个跨国界、跨文化、跨时代、跨技术的大背景下，上海大众中外双方精诚合作，开拓进取。公司曾连续八年荣获中国十佳合资企业称号，八度蝉联全国最大500家外商投资企业榜首，并连续九年被评为全国质量效益型企业。在发展历程中，上海大众创造了中国轿车工业的多项第一。作为中国改革开放后一个中外合作成功的典范，上海大众已成为世界了解中国的一扇窗口。在发展里程中，上海大众创下中国轿车工业多项第一。 先进的工艺设备经过三期重大的技术改造工程，上海大众目前已形成四大生产区域（汽车一、二、三厂和发动机厂）和一个技术开发中心的生产布局。上海大众拥有世界一流的生产设备和工艺。模块化生产方式的总装线、先进的激光在线检测设备，确保轿车制造质量稳定可靠；先进的全自动化冲压生产线、目前国内仅有的两台2000T全封闭快速成型多工位压机、大量采用的机械手，确保冲压件的制作精度；大量的焊接机器人、先进的激光焊接技术，大大提高了车身结构的钢性强度和表面的光洁度；双面镀锌钢板、先进的空腔注蜡工艺，结合先进的轿车涂装工艺和自动喷涂设备，保证车身多年防腐。严谨的质量管理质量是上海大众的生命。上海大众秉承德国大众“像制作工艺品那样精工细致制造轿车”的精神，建立了完善的质量保证体系和质量评估体系，持之以恒地贯彻和坚持产品技术含量高、安全性强、制造精益的标准。1995年，上海大众在中国汽车行业中率先通过了ISO9001质量体系认证。2001年又相继通过了VDA6.1（德国汽车工业协会质量体系）和ISO9001（2000版）体系审核。2001年，上海大众荣获“全国用户满意企业”，并获得了国家首次颁发的“全国质量管理奖”。2003年，上海大众被评为“全国用户满意服务明星班组”、“上海市实施用户满意工程先进单位”。2004年，上海大众又将“上海市质量金奖”收入囊中。上海大众质量控制中心拥有目前国内规模最大、技术最先进的综合匹配测量室，其质量检测手段已实现了现代化和数字化。雄厚的开发能力作为一个合资企业，上海大众在多年的发展中坚持走引进吸收与自主开发并重的技术道路，大力提升产品开发能力。在2005年度上海市认定企业技术中心的评价中，上海大众技术中心位列行业第一。在硬件设施上，多年来上海大众累计投资达20亿元。发展至今，公司拥有规模庞大、设施先进的技术中心，配备了完整的车身自主开发和发动机、电器、底盘匹配开发的硬件设施；拥有中国第一个具有国际标准的、集各种特殊路面与完整配备设施于一身的轿车专业试车场；拥有具备世界先进实验设备的质保实验室，包括金属、非金属、电器等方面众多先进的实验设备。在技术人才的培养上，上海大众通过TTA培训和项目合作，建立了一支高效率、高素质的产品开发队伍，各领域已基本拥有开发领头人。在经历了引进、消化、吸收的国产化阶段，以及联合开发阶段之后，上海大众进入了加大自主开发能力的建设阶段。由上海大众开发的出口版右置方向POLO轿车，在2003年成功批量出口澳大利亚；2004年3月，由上海大众自主完成开发的桑塔纳 3000型成功上市。被《中国汽车画报》“年度榜2006”评选活动专家团称之为“优秀的设计人员采用优秀的开发模式创造出的最优秀的本土车型”的PASSAT领驭2005年11月上市后持续热销，供不应求。完善的产品系列桑塔纳 从1984年引进至今，上海大众桑塔纳 已经进行了几百项技术改进，陆续推出了99新秀、世纪新秀和俊秀等数种车型，技术含量不断提升，并一直保持着良好的销售势头，被誉为中国车坛的“常青树”。
帕萨特 上海大众帕萨特 于1999年12月成功投产，迅速成为中高级轿车的经典之作。2005年11月全新上市的PASSAT领驭在保持帕萨特 品牌经典品质的同时，融合了更多符合中国消费者需求的元素，外形设计豪华动感，内部空间舒适精致，操控性能精确扎实。波罗 2002年4月，代表着当今汽车工业国际先进水平的上海大众波罗 正式上市。在这款国际紧凑型家庭轿车最新车型的引进中，上海大众真正实现了全球同步规划、同步生产、同步上市。2006年6月，上海大众又进一步推出了POLO劲情、劲取，获得了市场的追捧。桑塔纳 3000型 “超越者” 上海大众首款自主开发的产品——桑塔纳 3000型于2004年3月成功上市。作为桑塔纳 2000型的垂直换代产品，“超越者”不仅外观更加时尚现代，空调系统、电控系统、舒适系统等也有较大的提升。途安 2004年11月正式上市的上海大众途安 应用简洁、时尚的设计理念，兼具轿车的舒适、安全和MPV的多功能性，在家用、商务和休闲性上达到了完美结合，是国内第一款真正意义上的多功能轿车。斯柯达 2007年即将上市的斯柯达明锐，出自于最新的PQ35平台，搭载了先进的1.8TFSI发动机，拥有完善的安全配置和人性化的设计，外观内敛大气，配置丰富，品质过硬，相信会是上海大众新一款具有强大的市场竞争力的优秀车型。 全新的营销服务上海大众是国内保有量最大的轿车生产企业，产品和营销服务网络也遍布全国各地。经过二十多年的不断发展，上海大众“四位一体”经销商和特约维修站总计达到1000多家，全国的地级市覆盖率超过70%，南至三亚，北至漠河，东至佳木斯，西至喀什，形成了分布最广、布点最密的轿车营销与售后服务网络。作为国内最早引入客户关系管理（CRM）的汽车企业之一，上海大众在2001年就筹划实施了CRM项目。五年来，上海大众的CRM日益完善，并蝉联2004、2005年度中国汽车行业最佳CRM实施企业。2005年9月，上海大众售后服务热线启用新号码10106789，此举标志着CRM的重要一环——客户服务中心完成了售前、售后呼叫中心的业务整合工作，从而使客户享受到上海大众全过程统一的标准服务，确保各类咨询和建议得到最快速的响应，并且通过对客户生命周期的全程跟踪实现个性化服务。2005年10月，上海大众推出了全新的服务品牌“Techcare大众关爱”，为用户提供购车、用车、换车、装饰车等全方位的服务，让用户真正体会到360度的全程关爱。系统化的销售服务，透明诚信的二手车置换，便利化的汽车金融服务，个性化的汽车附件，以及维系客户忠诚度的车主俱乐部等与标准化专业服务的有机融合，是上海大众服务品牌的六大支柱。多年来，上海大众一直致力于开发和生产兼具安全性、动力性、经济性和舒适性的环保型轿车。目前，上海大众各类车型均比国家法规规定的时间至少提前了2年达到排放法规的要求，其中帕萨特 、波罗 、途安 的排放标准可以达到欧洲四号水平。从2007年大众开始实施‘大众汽车集团(中国)动力总成战略’ ，目标是到2010年将集团所有在华车型的平均油耗和排放降低20%。大众将在TSI发动机和DSG变速箱的普及工作作为重点。2008年7月15日，上海大众江苏仪征项目签约仪式在南京低调举行。这是继一汽大众落户广东佛山南海镇之后，大众汽车在华新投产的第六个整车项目，也是上海大众继上海、南京之后的第三个整车生产基地和第五个工厂。仪征工厂的浮出水面，意味着大众南下策略布局已基本收官，大众对中国市场的新一轮攻势已大幕拉开，挑战300万辆的产销成为了大众在华新的目标。受前年爆发的金融危机影响，中国经济和中国汽车市场的增长速度都出现了放缓的情况，在2008至2010年的暂时性增长放缓之后，中国的GDP增长将重新回到稳定快速增长的轨道上。此外，30年来在中国发展所奠定的坚实基础，也为大众汽车发布和实施2018战略提供了实力保障。2018战略是一项指导大众汽车发展的方向性战略，它将推动大众在未来实现销量翻番的目标。2018年并不是一个最终的时间结点，会根据未来中国经济和汽车市场的发展变化，做出相应的策略调整。2018战略阐明了大众汽车集团(中国)和两大合资公司共同的愿景和目标，以及未来长期的发展方向对于汽车生产企业，衡量它成功与否的最直接指标是销量，而销量则反映了消费者对品牌与产品的倾向性。在2018战略的指导下将进一步兑现承诺，向中国引进更多最先进、最环保的产品和技术，同时通过不断提升产品质量和服务水准来满足中国消费者的需求上海大众投资24亿欧元重点发展新技术的开发、新产品的引入、品牌形象建设、销售网络和服务的升级等方面，目标是建立中国最具竞争力的汽车销售网络。目前大众汽车集团在华三大品牌——大众汽车、奥迪和斯柯达，都拥有覆盖面广而且成熟的经销商体系，上海大众要在这个基础上进一步扩大网络覆盖率，为未来实现销量翻番、将经销商数量增加一倍的目标提供保障。很多人都已经意识到，中小型城市将成为中国汽车市场新的增长点，因此，上海大众会把加强在这些市场的销售网络建设作为未来工作的重点之一。”从2008年推出的上海大众朗逸以来上海大众会给中国消费者带来更多更符合他们需求的本土开发车型。”汽车工业的可持续发展。一般谈到可持续发展，人们总会将它与环境保护联系起来,虽然大众汽车集团始终致力于成为最环保的汽车生产商，这已经是大众企业可持续发展的前提。但是与比亚迪的可持续发展电动力汽车来还存在多点不足汽车动力方面的可持续存在很大的差距无独有偶上海大众的成功绝不是偶然,成功的营销策略, 管理策略 ,成功的追加投资和致力于技术核心的研究以及高管领导着眼于未来的发展战略,奠定了上海大众成功的必要因素.“追求卓越 永争第一”为核心理念的上海大众，不仅要成为全国一流的企业，更将顺应全球经济一体化的潮流，跻身世界一流的轿车企业行列，努力为中国轿车工业的发展和中国经济的腾飞作出自己应有的贡献。

Ⅹ 想详细了解斯柯达，这个品牌，特点，定位等等

斯柯达对中国百姓而言是一个既熟悉又陌生的品牌。当北方街头奔跑的斯柯达出租车从人们的记忆中慢慢褪去时，越来越多的欧雅、法比亚和速派却活跃在国内中心城市的道路上，这个来自欧洲异域捷克的汽车品牌是如何踏上世界级畅销车之路的呢？ 捷克有多小？与中国的960万平方公里相比，她只占1%还不到，是一个夹在德国、波兰、斯洛伐克和奥地利中间的欧洲内陆国家。但捷克的工业却非常发达，化工、机械等许多行业在捷克都有悠久的历史，其中就包括收入占捷克4%的汽车工业。捷克的汽车厂其实只有一家，那便是斯柯达，国内4%的劳动力都为其服务。与捷克复杂的历史相似，斯柯达在100多年的发展历程中，经历了多次的战乱、政变和兼并，坚忍不拔地谱写出斯柯达辉煌的历史篇章，显示了惊人的生存功夫！ 目前，斯柯达的产品主要有明锐、晶锐、昊锐、Roomster、Yeti以及商用车Praktika。2006年斯柯达明锐在上海大众投产，并于同年的北京国际车展发布。2008年末，上海大众再次将晶锐引进中国市场，2009年斯柯达昊锐也被引入大陆，并将于同年八月上市。 在台湾，台塑集团的子公司台朔汽车于2005年取得斯柯达的代理权，将Fabia、Octavia、Superb、Roomster引进台湾，后因原厂报价偏高，于2007年底台朔汽车放弃代理权，并结束营运，售后维修移转给台塑汽车货运负责。 2009年底太古集团旗下标达汽车取得台湾代理权，斯柯达将再次返回台湾市场，销售改走较大众低价之策略。

想详细了解斯柯达，这个品牌，特点，定位等等
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