磁悬浮产品市场调查

① 磁悬浮、鼓风机国内外发展状况

（1）国外现状
西方国家已有十几家电磁悬浮轴承的研发制造公司，瑞士的MECOS公司、加拿大的REVOLVE公司、法国的S2M公司、德国的LEViTEC公司、芬兰的High Speed公司、俄罗斯的 OKBM、美国的 NASA、Waukesha 公司和日本的精工等。已有几十家公司在生产与电磁悬浮轴承有关的产品，并且这些公司都有产品向中国市场应用，在磁悬浮轴承技术领域，国外的领先公司主要有S2M公司和瑞士的Mecos公司。 S2M公司的电磁悬浮轴承在压缩机领域内电驱动装置的重要性日益增强， 用于天然气处理的各个阶段的透平机均可使用电磁悬浮轴承，包括：用于天然气处理的透平膨胀机；用于天然气输送的压缩机；用于天然气储存的压缩机；用于发电的透平机；用于乙烯生产的膨胀透平机等。 对于透平机械运转的速度、负荷、温度无油的实现，电磁悬浮轴承是解决办法之一。S2M公司已经在250多台大型透平机械上安装了电磁悬浮轴承。该公司已被SKF公司收购。 Mecos 公司是世界数字控制主动磁轴承的一流供应商，具有 17 年的磁轴承设计历史。其产品主要包括：透平鼓风机，透平增压泵、透平发电机、透平分子泵上的主动磁悬浮轴承。
（2）国内现状
国内对电磁悬浮轴承的研究工作起步较晚落后国外约 20 年。电磁悬浮轴承的相关研究一直在清华大学，西安交通大学，南京航空航天大学，上海大学等高校开展，并在理论分析方面取得了许多研究成果，但工业应用目前较少。 清华大学是目前国内电磁悬浮轴承研究领域中的取得研究成果较多的。
高校，研究方向主要集中在高温磁轴承上，从事过航空发动机、钻床电主轴和无轴承电机、医药工业中高速离心机（非全悬浮）的研究。 清华大学也是我国最早从事磁轴承研究的单位。主要从事工业应用型电磁轴承的研究。该校的磁悬浮轴承已在 10MW 高温气冷堆氦气透平发电项目中应用。该透平压缩机的工作转速为15000r/min,功率为2500kW。亿升（天津）科技有限公司就是以清华大学核能与新能源技术研究院为技术后盾，在国内率先研发成功了一种适用于集成电路装备应用的5自由度控制分子泵磁轴承。 西安交通大学轴承研究所从 1985 年开始从事磁悬浮技术的研究，主要进行工业应用型磁力轴承的研究。磁谷公司是依托南京航空航天大学的研究成果而进行了磁悬浮离心鼓风机的研制开发工作。西安交通大学的科研人员认为，在电磁悬浮轴承的技术上没有实质性的困难。

② 福诺磁浮油精是真的吗

“磁浮能”润滑技术是世纪之交迅速发展起来的一项高新技术。它的问世，打破了液体润滑的传统技术，使润滑技术产生了质的飞跃。美国福诺集团研发的磁浮油精FN—10就是这项技术的核心产品。FN—10磁浮油精突破了以油膜为主体的润滑方式，它不仅能迅速地渗透到金属表面凹凸不平的微孔里形成保护膜，独特科技的是它能借助金属摩擦瞬间所产生的能量迅速地将金属表面的正电离子激活到高位态，使摩擦着的两个金属表面之间形成正电磁场，根据法拉弟定律：同性相斥，真正意义上对发动机进行保护！这一磁场原理的创造性应用，奇迹般地使零磨损的实现不再是梦！
美国福诺集团独创的磁性油精产品，不仅已广泛地被美国陆，海，空三军及联邦调查局使用，在世界各地亦赢得很高赞誉，公认为减摩消磨最优秀的产品，近年来全球使用势头增长强劲，形成一股挡不住的潮流。
美国福诺集团有限公司成立于1985年，位于美国宾夕法尼亚州（Pennsylvania)。采用先进的全电脑自动化管理，经历十余年奋斗，福诺公司已成为各类润滑剂的专业厂家，美国政府为表彰研发者福诺家族在美国工业界卓越不凡的贡献，破天荒地将一条繁华的街道命名为福诺（Fennell)大道。
关于福诺磁浮油精的由来，可上朔至二次世界大战时期。当时德国凭着精良的机械化部队在欧洲进行闪电战。然而由于战车的不良润滑，无法连续作战，这使德国大本营十分苦恼。于是政府命令科学院组建一支权威的科研机构，专题研究改进机械润滑。当时就有人提出采用磁力或磁场力来支承负荷减少摩擦达到抗磨的目的，但直至二战结束，一直未果。战后，当时课题成员之一福诺（Fennell)博士，没有放弃这一研究，而且动员整个福诺家族都参与了这一事业，直至第三代福诺家族才将福诺磁浮油精研制出来。1980年磁性油精问世后，因美国乃至全世界从未出现过这种油品的先例，须重新制订对这种新油品的检测规范，这项检验在美国非常严格，费时间，直至1985年才取得政府的生产许可并准许上市。第一个使用Fennell产品的用户是美国陆军，然后是空军，海军，联邦调查局，火车运输业等政府重要部门。现在美国70%的大企业已经在使用福诺产品，在欧洲，北美洲，世界各地天天有订单要求购买福诺产品。今年三月份福诺磁浮油精进入中国，已经取得相应的检验证书，培养了一大批忠实客户，为他们省钱又省了心！

由于汽车发动机在高速、高压、高温之下总是会把一般的机油的油膜击穿。当发动机里面的机件把油膜击穿后机件本身就产生摩擦，而造成机件磨损，就会影响到发动机的工作质量和使用寿命。为了保护发动机的寿命和正常工作，人们在成本控制之下，研发了各种不同的发动机机油添加剂。
目前市场最常见的发动机添加剂由四种固体化学原料配制而成
1、最常用的是用杜邦公司生产的铁氟龙（固体化学原料）加在基础油上。作为发动机的机油添加剂。什么是铁氟龙。我们现在市面最常见到的是用在不粘锅上的那层保护膜。而这个产品的成品是从粗到细分子排列。编号从100-1000。为什么有些不粘锅这么容易就会脱膜。有些比较耐用。我们都知道金属的表面。用肉眼看都是平的但在高倍的放大镜之下它是一个凹凸不平的平面。即有很多微细孔。当我们用较粗的微粒200号的铁氟龙去做不粘锅。那些微粒并没有真正进到金属的微细孔里面。只是在金属的表面结成膜。因此没多久就会脱落。而较好耐用的不粘锅是用较细的铁氟龙大概在500-600号之间。那是因为600号铁氟龙的微粒较细。从而比较容易进入金属的微细孔里面。因而它的付着能力较好,表层保护膜脱落的时间就会延长，但是价格就会相差很多，数字越大的铁氟龙价格就越贵。回过头来我们把它这样混合物加到发动机里面。情形也是一样。如果用贵的好的铁氟龙在发动机里面就会坚持时间长点。但缺点是还是会脱落。当它脱落的时候就增加了机油里面的杂质就会增加发动机的磨损。也会造成油网阻塞，那么就会造成发动机本身更大的伤害。由其目前市面上的添加剂。（基本上使用的都是200号的铁氟龙。那就要更容易造成脱落。）所以用铁氟龙做添加剂并不理想。新车加进去基本上你没有感觉,比较老的车子当你刚加进去之时你会感觉还可以。但开始脱落之时你会感觉更糟。更会给发动机带来伤害。
2、有一种发动机的添加剂是用石墨作原料。它比较适合用于滚筒滚轴（没有滚珠）之间的润滑,最常用于卷烟厂上的卷烟机上。但它并不适合汽车发动机因为汽车发动机滤网会把那些微粒过滤掉，这样用一段时间之后就根本没有润滑作用，反而会把滤网阻塞，再加上发动机里面的高温也不合适使用石墨。为什么市面上海有这类产品呢？第一是刚开始会有一些明显的作用；另外价格便宜。
1、二硫化钼，二硫化钼的优点是抗磨力好。但缺点是经高温会产生大量的二氧化碳，和氧化硫因为毒性太强`。许多国家都禁止使用。而且湿度高会让二硫化钼结块,那么在发动机造成的伤害严重后果就可想而知。因而许多气候潮湿的地区都不适合使用。

目前福诺公司生产的福诺油精脱离以往所有用化学原料作添加剂。创新、发明用物理的原理在基础油加入正极离子。（这是一种物理原理。由麻省理工学院在1982年研究成功。直到1985年才得到政府的生产许可。推出市场。1986年上市成功。成功地销往50多个国家和地区）。
我们光从金属原理上面作一些介绍。下面是两块分割的金属表面。平常金属表面看上去都是光滑。但是在高倍的放大镜之下你会发现金属表面都是凹凸不平。如图下，
由于汽车发动机在高速、高压、高温之下总是会把一般的机油的油膜击穿。当发动机里面的机件把油膜击穿后机件本身就产生摩擦，而造成机件磨损。那么就会影响到发动机的工作和寿命。为了保护发动机的寿命和正常工作，人们在价位的允许之下。研发了各种不同的发动机机油添加剂。
目前市场最常见的发动机添加剂有四种固体化学原料配制而成
1、最常用的是用杜邦公司生产的铁氟龙（固体化学原料）加在基础油上。作为发动机的机油添加剂。什么是铁氟龙。我们现在市面最常见到的是用在不粘锅上的那层保护膜。而这个产品的成品是从粗到细分子排列。编号从100-1000。为什么有些不粘锅这么容易就会脱膜。有些比较耐用。我们都知道金属的表面。用肉眼看都是平的但在高倍的放大镜之下它是一个凹凸不平的平面。即有很多微细孔。当我们用较粗的微粒200号的铁氟龙去做不粘锅。那些微粒并没有真正进到金属的微细孔里面。只是在金属的表面结成膜。因此没多久就会脱落。而较好耐用的不粘锅是用较细的铁氟龙大概在500-600号之间。那是因为600号铁氟龙的微粒较细。从而比较容易进入金属的微细孔里面。因而它的付着能力较好,表层保护膜脱落的时间就会延长，但是价格就会相差很多，数字越大的铁氟龙价格就越贵。回过头来我们把它这样混合物加到发动机里面。情形也是一样。如果用贵的好的铁氟龙在发动机里面就会坚持时间长点。但缺点是还是会脱落。当它脱落的时候就增加了机油里面的杂质就会增加发动机的磨损。也会造成油网阻塞，那么就会造成发动机本身更大的伤害。由其目前市面上的添加剂。（基本上使用的都是200号的铁氟龙。那就要更容易造成脱落。）所以用铁氟龙做添加剂并不理想。新车加进去基本上你没有感觉,比较老的车子当你刚加进去之时你会感觉还可以。但开始脱落之时你会感觉更糟。更会给发动机带来伤害。
2、有一种发动机的添加剂是用石墨作原料。石墨是用很细如沙般的粒子润滑。它比较适合用于滚筒滚轴（没有滚珠）之间的润滑,最常用于卷烟厂上的卷烟机上。但它并不适合汽车发动机因为汽车发动机滤网会把那些微粒过滤掉。这样用一段时间之后就根本没有润滑作用。另外反而会把滤网阻塞。再加上发动机里面的高温也不合适使用石墨。为什么厂家会使用。第一考虑刚开始会有一些好的作用。另外价格便宜。因而市面上有它的产品存在。
3、以二硫化钼或磷化物为原料的金属填充型添加剂，优点是抗磨力好。但缺点是经高温会产生大量的二氧化碳和氧化硫，因为毒性太强，已被许多国家都禁止使用。而且高湿度会让二硫化钼结块,对发动机造成的伤害后果就更严重了。

4、强酸或强碱的再生型添加剂，清除发动机积炭，和发动机内部金属发生化学反应产生新的润滑抗磨剂。污染太大，对发动机损坏也更大，已被禁用！
福诺公司生产的福诺磁浮油精脱离以往所有用化学原料作添加剂，创造性用物理原理在基础油加入正极离子，通过磁浮能来达到润滑目的。
我们先从金属原理上面作一些介绍。下面是两块分割的金属表面，正常情况下金属表面看上去很光滑，但是在高倍放大镜之下你会发现金属表面都是凹凸不平的。物理研究表面，摩擦生电的情况下，凸出来的面是带正电子，下去的面带负电子。如下图：
+ - + - +
- + - + -
当两块这样的金属在高温和高速的摩擦之下，正负电子中和；有没有一种产品把金属表面全部变化成正电子，就会形成两个正极磁场，同极相斥的磁浮能就能阻隔两个金属的靠近，靠不近哪儿来的摩擦和磨损！福诺磁浮油精就是这种产品，在基础油内加入正离子，正好把负极全部变成正极，使相互靠近的两个金属面产生互相排斥的作用，让运转的机件彼此之间产生一道微小缝隙，摩擦系数接近于零。如下图所示：

+ + + + +
+ + + + +

福诺磁浮油精是物理原理，不含任何化学添加剂，所以不会污染环境和损害发动机。

磁悬浮润滑原理：磁性油精内含有活性激磁物质，它以常用润滑油为载体，进入机械润滑系统，并借助机械摩擦瞬间产生的压力和热量，在金属摩擦表面发生电化学反应，改变金属表面的电荷分布，使摩擦表面形成正电离子保护层。按法拉第“同性相斥”的定律，两摩擦面之间形成磁悬浮状态。福诺和普通机油混合添加，传统润滑油起到热传递作用，不能只加福诺，一辆车只加一瓶，而且加之前不用换机油！

FN—10磁浮油精全新的润滑机理，决定了它的适用范围相当广泛，不仅仅适用铁和钢，它几乎适用于所有的金属材料，这是一种独特的磁浮能，不受其它磁场的干扰，也不会干扰其它磁场。它不仅适用于一般的润滑系统，更适用于高温、高压、高速传动体以及其他苛刻条件下的润滑系统，应用领域涉及火箭、航天航空、飞机、火车、传动、汽车、轻纺、电机、钻探、冶金、采矿......所有金属材料结构的润滑系统。在军事、能源、环保等诸多方面也大显身手。值得强调的是FN—10磁浮油精在我国推广使用，将提升机械制造加工某些技术参数，从侧面增强中国工业产品在国际市场上的竞争力。
对于FN—10磁浮油精的磁悬浮润滑功效，在应用实践中越来越多地方被人们认识，它不仅全面提升传统润滑油的各种功能，使之更趋完善，更凸现了FN—10磁浮油精所特有的重要功能，综合归纳主要有以下三方面的内容：

第一，它提升了传统润滑技术的各种功效。
1、消除过度摩擦造成的机械摩损，大幅度减少无效功，提高机械效率和能源的利用率，使能耗产出比趋于合理。
2、延长设备使用寿命，延长维修周期，节约维修费用和零备品配件的更换，显著降低设备使用成本。
3、降低摩擦副运转温升和噪音、减少废气排放。
第二，具有传统润滑技术无法企及的重要功效。
1、纵观机械设备的一生，磨损最甚者在于磨合期和冷启动时。磁悬浮润滑技术问世以前，传统润滑技术对此无可奈何、只能任其磨损。而FN—10以其相斥的作用力，在运转中对摩擦表面凹凸不平的高点进行不断挤压，使摩擦副表面更加紧实，强度得到增强，机械投入磨合期便获“进补”，受到良好的其它润滑技术无法提供的养护。停机时，摩擦副表面所形成的油膜，随着停顿时间与时俱减直至油膜消失，此时启动，由于油泵供油不同步，摩擦副表面没有润滑保护，处于不设防的状态，其磨损率势必严重，而磁悬浮润滑在冷启动的边界润滑中，无此担忧，它全天候、全方位地满足任何突然启动的润滑要求，即使在摩擦副无油的恶劣干磨条件下，磁性油精仍能提供充足的润滑。
2、通常，润滑油的粘度指标是个具有一定幅度的定数，其承载强度在一定的范围之内，不能随着运行中机械摩擦状况的变化而随机应变，尤其、在极压状况下，以油为主体的润滑更显捉襟见肘。而磁场力无此顾虑，压力愈大磁浮力愈大，它具有良好的互动性，尤其在极压下，更显现其英雄本色。
第三，磁悬浮润滑由于其凭借的是无形的磁场力，虽然它会消失，却不会给润滑系统留下什么东西，因此决不会在机械中形成积碳和污垢。反而它因其固有的相斥力能够以“剥离”的方式清除积碳，比较于酸、碱和机械人工清洗更为理想。
总之，FN—10磁浮油精的磁悬浮润滑功能使机械磨损几乎为零，大大延长了机械的使用寿命，显著提高了机械效率，降低能耗，有效地节约设备使用成本，具有显见的经济性，必将成为润滑油领域的主流产品，引领润滑行业大变革！

③ 什么是现金持有量

指现金满足生产经营的需要的持有量。

就企业而言，最佳持有量意味着现金余额为零，但是，基于交易、预防、投机动机的要求，企业又必须保持一定数量的现金，企业能否保持足够的现金余额，对于降低或避免经营风险与财务风险具有重要意义。

企业现金持有过多将影响企业投资收益的提高。企业现金持有不足，在可能使企业蒙受风险损失的同时，往往还要付出各种无法估量的潜在成本或机会成本。

(3)磁悬浮产品市场调查扩展阅读

现金流量是从动态角度反映现金的性质和功能，现金持有量、现金存量或现金净流量则是从静态角度对现金的反映。

因此，从动态角度来说，为了实现企业的生存和发展，现金的循环运动必须实现现金流量的增长，即增强“造血”功能，和现金周转的顺利，即“供血”功能畅通；从静态角度来说，由于现金存量本身并不产生价值，企业必须合理控制现金持有量。

至于现金存量在经营活动、筹资活动及投资活动中的合理安排，其实质是实现资金使用成本最小，其目的是提高资金的使用效率，服务于动态的现金流量增长。

总之，现金流量管理是企业为达到价值最大化这一目标，运用预测、决策、控制、报告和分析等手段对企业现金流入流出时间和数量进行的一种全面的、系统的管理活动，最大限度实现现金流量持续稳定增长，以及现金周转顺利，并且要尽可能地降低静态现金持有量。

④ 怎样才能让商人在他们所从事的行业中赚到比别人更多的钱

怎样才能让商人在他们所从事的行业中赚到比别人更多的钱？

这个问题的具有很强的现实意义，因为，这是每个生意人的毕生梦想。

这个问题的正确答案应该是：“资金周转快的生意最赚钱。或者说，在同行业中你的资金周转比别人更快，你就最赚钱。”其实生意无不如此，一旦从事了某个行业，目标客户群就固定了，此时你日思夜想、视同生命般重要的核心问题就应该是：如何将东西卖得更快？因为每周转一次，你才能达到企业经营的根本目的——赚钱。你周转得越快，赚的钱才越多。

快速周转，时代使然。商品短缺时代，“囤积居奇”发大财，然而今天谁这样做，谁就是“傻根”；在商品过剩现金为王的今天，最重要的发财手段就是在产品更新换代之前“快速出手，多多出手”，其中最有效的是：低价格。

过去，最有效的赚钱手段是卖高价——提高利润率。今天，最显著的赚钱手段已变成卖低价——提高周转率。过去利润高但是最终赚钱少，因为卖得少；今天利润低但是最终赚钱多，因为卖得多。价格战曾经备受责难，那是因为它损害了尚未开窍的、遵循传统利润模式的别的厂商的利益，但毫无疑问却受到了钞票最热烈的追捧。

“转=赚”，这是这个时代最重要的商业特征。

“赚=转”，是这个时代越来越多暴富者遵循的商业准则。

当然，不同行业有不同的周转方式和周转周期。房地产几年才能交差，保暖内衣以一年为期，餐饮业则要求每天达到多次翻台率，以月为周期的行业更是数不清楚。你可以提高生产率降低成本加快周转如格兰仕；可以提高品牌含金量刺激购买实现周转如海尔；你可以扁平化如美的；可以零库存如戴尔；也可以像联想用ERP。总之在这个“快鱼吃慢鱼”的时代，你必须殚精竭虑，必须食不甘味，必须为改变资金周转率有所作为。

如果说企业的本质是执行，那么生意的本质就是周转。事实上执行和周转都是一种技巧，是技巧就有千变万化。那么，想办法用更好的技巧让它们转得更快吧，美国GE的杰克.韦尔奇在思考这个问题，中国偏远乡镇上卖干副瓜果的小摊小贩也在为这个问题犯难。从这个角度而言，韦尔奇和小摊小贩们的生意本质相同，他们有着同样的商业才智，也面对着同样亘古不变的商业难题。

那么，除了低价，资金究竟怎样才能转得更快？

(一)

一沙一世界。

一些看似微不足道的小生意，往往蕴含着商业世界最大的真理。

台湾宏碁电脑董事长施振荣在少年时代，曾经帮着母亲卖鸭蛋和文具。鸭蛋3元1斤，只能赚3角，只有10%的利润，而且容易变质，没有及时卖出就会坏掉，造成经济上的损失；文具的利润高，做10元的生意至少可以赚4元，利润超过40%，而且文具摆着不会坏。看起来卖文具比卖鸭蛋赚钱。

但事实上，施振荣后来讲述经验说，卖鸭蛋远比卖文具赚得多。鸭蛋虽然利润薄，但最多两天就周转一次；文具虽然利润高，但有时半年甚至一年都卖不掉，不但积压成本，利润更早被利息腐蚀一空。鸭蛋利薄多销，所以利润远远大于周转慢的文具。施振荣后来将卖鸭蛋的经验运用到宏?，建立了“薄利多销模式”，即产品售价定得比同行低，虽然利润低，但客户量增加，资金周转快，库存少，经营成本大为降低，实际获利大于同行。

施振荣母子卖鸭蛋的门道，背后有着商业的一个普遍定理：资产收益率＝利润率×周转率。少年施振荣的商业才智就体现在，他能够同时考虑利润率和周转率。

(二)

但是许多中国人却没有这样的商业才智，他们往往会问：“什么样的生意最赚钱？”无疑他们都把眼睛盯在了利润率上而忽视了周转率，即集中在了利润空间大的项目(行业)上。但利润率大的项目，往往会因价高而周转较慢，此时资金一旦不能良性地、快速地周转起来，终端零售商自己不但会被库存压死，而且整个产业链也会发生危机。

何伯权时代的乐百氏，就曾经遭遇过这样的灾难。1997年何伯权决意从果冻市场分一杯羹。8月份乐百氏果冻上市初期市场反应果真热烈，销售渠道一片急呼：要货！要货！1998年春节前后，市场似乎到了疯狂的顶峰，一个省区往往几十个车皮地要货。何伯权头脑发热了，马上扩大产能，生产线从2条增加到4条、6条、8条。等生产线上的48台机器全部安装完毕投产之时——终端突然全面宣告滞销！原有的乐百氏果冻全拥挤在渠道里，并没有到消费者手中。正常的资金周转没能形成，乐百氏很快掉进了甜蜜的“果冻漩涡”，市场迅速垮掉。数亿资金，血本无归。

为什么会出现这种情况？

显然，这是另一种版本的“啤酒游戏”。著名的“啤酒游戏”很清楚地告诉了人们，整个产业链上的资金，是如何被积压在库存里周转不灵的：

零售商发现一种“情人啤酒”好卖，于是加大了每周一次的报给批发商的要货量。但批发商向制造商要求增加发货，要4周以后才能得到满足(因制造商扩大生产需要时间)。于是，零售商在这等待的5周里，不断地心急火燎地增加要货。此时，批发商会误认为终端热销，于是他会头脑发热成倍地放大向制造商的要货量，此时制造商也会躁动不安地认为终端旺销，于是他也极大地放大产能，扩大产量。整个产业链被一种逐级放大的错误信息刺激得热火朝天。最后货大量压到终端之时，零售商才会发现市场的实际需求，竟然只有自己堆积如山的库存的一小部分！此时他会突然停止要货，但批发商的库存早已多少倍地增加，而制造商还正在日夜不停地加速生产呢！

——最后的结局是，整个产业链上的流动资金，都变成了可怕的“沉沦资本”，变成了没人要的“死货”而不能周转，厂家、商家，全都亏本。

乐百氏果冻之败，就败在“信息逐级放大”效应导致的库存积压上。

同样的原因，使中国家电行业哀鸿遍野。2004年全国空调库存超过800万台，整个行业库存沉淀的资金在120亿元以上，有人由此预言，这样的库存必然导致大量的企业资金链断裂。果不其然，2004年空调品牌比2003年减少了近90个，而且每一个倒闭的品牌背后都陪葬了大量的经销商。所以美的信奉一句话：“宁可少卖，不多库存。”

库存一多，资金周转就会减慢。

库存再多，资金周转就是做梦。

(三)

我们认为，不同的生意本质其实都是一样的。对施振荣如此，对何伯权也是如此，那就是透过迷乱表象抓住周转实质。然而大多数人对周转又如此漠然，以至权威专家程晓华多次大声疾呼：“这是大多数企业最容易忽视，但恰恰又是非常关键甚至是致命的一个问题！”

今天，资金周转率的竞争已经成为现代商业竞争的核心，所以你必须时刻清醒地知道：第一，你有多少钱每天躺在仓库里睡大觉？库存资金的有效利用率是多少？第二，你的资金每年周转多少次？每周转一次，你的收益有多大？

一句话：怎样才能让你的资金周转得更快？这已成为一个历史性命题。

7天一次的超高速库存周转，使其大赚钞票；库存超过7天，产品立即处理掉。“IT产品永远在跌价。如果货物3个月没卖掉，那就是损失；如果7天卖掉，就能卖到最好的价格、最好的利润。”

周转讲究的是速度。陆地上速度最快的是“磁悬浮列车”。

速度，也正是宏图三胞最为诱人的绝杀秘技。成立仅3年、总部位于南京的宏图三胞在华东拥有35家分店，营业额高达25亿元，成为中国最大的IT零售卖场。2004年7月，创造了7天零售额超过1.2亿元的业界奇迹！一骑绝尘，将所有傻了眼的竞争对手远远抛在身后。

宏图三胞究竟以什么样的方法，实现了比竞争对手更快的周转？

方法之一：规模效应

众所周知，传统电脑城遍布天下。它们都是宏图三胞最大的竞争对手。

但是电脑城采取的模式往往是租赁制，即电脑城只提供场地，而产品和物流由租赁的经销商自行解决。在这种模式下，单打独斗的各个经销商很难形成规模效应，其在物流方面也缺乏话语权。散乱的经营最终使厂商、电脑城、经销商、消费者四方的利益，都难以得到真正满足。

而宏图三胞却不一样，它将自己定位为大型终端零售商，整个卖场自己经营。宏图三胞选择这样的定位，是因为多年以来，以沃尔玛、家乐福、国美、苏宁为代表的强势渠道已经成为一种质量和信誉的品牌象征，对终端市场有着巨大的号召力和影响力。同样，IT厂商如果想要进入华东市场，就无法忽略宏图三胞35家强势连锁卖场一手揽尽重点市场的巨大控制力。此时厂商已别无选择，要进入市场，就必须进入宏图三胞。

战略定位不同导致规模效应不同，最终宏图三胞获得的规模利益是：

①厂家供货量大、价格低。这是宏图三胞以比竞争对手更低的价格加速周转最重要的条件；

②更加优惠的账期。现金持有量大大增加，现金周转更加良性；

③产品买断。巨大的销售量让厂家愿意让宏图三胞独家销售其新产品；

④产品特供。由宏图三胞向厂家定制的特有产品。

这些利益，传统电脑城里面的经销商都不可能获得，当他们的产品卖不动的时候，宏图三胞已经不知周转多少次了。

仅仅是因为决策者战略定位不同，两种业态就有了完全不同的命运。

方法之二：扁平直供模式

IT厂商们最近两三年突然发现，渠道扁平化已是大势所趋。传统的代理商和卖场模式突然显得如此不合时宜，传统模式不仅让厂商成本升高，而且还令产品周转变得异常缓慢，并最终导致产品生命周期的缩短。于是宏图三胞采取了直供模式。

“上游厂商→宏图三胞连锁店→消费者”这样的扁平直供结构，最直接的好处就是成本降低，使流转速度与效率大幅提升。同时还意味着，卖场的货物“新鲜度”良好。面对每天都可能折价的商品而言，卖新货是获得利润最好的方法。宏图三胞营销副总裁花贵侃就曾表示：“转得快就意味着赚得快，这个公式就是‘转=赚’。”

过去从产品制造到市场销售会经历这样一个过程：“厂家→办事处→分销商→经销商→用户”，至少5个步骤。厂家从设计产品、市场调查到筹备生产制造，整个周期大概是50～120天，过于漫长，厂家还需要承担共计12%～22%的市场推广费用。而这些费用全部要加在零售价格上最终由消费者承担。

如果市场上仅仅只有传统电脑城，消费者没有比较别无选择也就罢了，但偏偏半路杀出个“程咬金”，电脑城就只好哀叹“既生瑜何生亮”。

宏图三胞的直供方案很简单，基于它对用户需求的了解，直接告诉厂家采购需求，这样厂家装配生产周期只需要十几天，可迅速适应换代极快的IT市场。而且厂家省了广告费、周转资金、可能的积压损失以及给分销商与经销商的费用，砍掉中间环节后的市场推广费用仅为6%～12%，为走电脑城渠道的一半。成本降低、速度提高，终端低价格竞争力立马显现。

周转当然就快了起来。

方法之三：库存信息化管理

库存，是所有企业表面看不见的死结，上游厂商如此，终端零售商也是如此。

长期以来，卖场类零售业由于销售量大，及时掌握库存往往很难。比如，国美、苏宁曾经因做开业促销常把仓库里的货卖完，而卖场内的销售人员却还在不停地开票。为了让这种尴尬局面不再发生，现在国美、苏宁应对的方法是，有多少货就事先开好多少张票。这样，当销售员手中的小票撕完了，也就知道没货了。

这显然还是很被动。

国美苏宁等如此，宏图三胞面临的考验就更大：当天的库存到底有多少货？多少库存最符合市场需求而不造成积压？库存周转率是多少？资金周转率是多少？怎样才能实现零库存？这一切，只能靠信息化管理来解决。

多次失败之后，宏图三胞最后成功地实施了一套完整地整合业务流、资金流和物流的信息管理“XP系统”。这套系统作为企业“信息神经”，贯穿了产品采购、销售、调拨、组装生产、出入库等整个供需链流程。比如：

①总部十几名操盘手专职监控以分公司为单位的实时数据，可在一瞬间查看到各地卖场的实际库存、销售价格，对其动态变化进行实时统计、分析与管理，从而操纵所有卖场产品的实际库存量和最低销售价格。

②当库存降到最低线时就往里调货，及时保证安全库存量，并在入库时为它贴上识别条码。这样，任何的出入库动作都可以只认条码不认包装。这个条码甚至包含了货架信息：在几区几号货架的第几层，配送员从此不用再乱找，库存与销售变得井井有条。

③出货的时候，有一道工序，是用条码机刷一下，即通知信息系统：此商品库存数减一。随即财务、物流、采购、配送等环节立即产生相应的信息处理动作，而且系统总能显示库房里准确的实际存货数。

系统实施后，库存准确率达到99.8%，产品库存比实施前下降30%左右，实现了7天一次的超高速库存周转，最快捷的资金周转使其大赚钞票。库存超过7天，产品立即处理掉。“IT产品永远在跌价。如果货物3个月没卖掉，那就是损失；如果7天卖掉，就能卖到最好的价格、最好的利润。并且永远卖新鲜货，快就永远比慢强。”

一年内，宏图三胞的资金周转将达到50次，也就是说，可以赚50次钱！

国内有没有其他企业能做到这样的速度？好像没有。据统计，中国企业资金周转率平均一年只有2.5次，而沃尔玛、家乐福这样的零售商，其资金周转一年大致为20～30次。

所以如果连宏图三胞都不赚钱，那么中国可能就没有企业能赚钱了。

一个侧重的是库存周转率，一个干脆直接在资金周转率上做文章；一个要求进出的每个环节都要快，一个则要求一些环节协调地慢下来。两种周转，相克相生；两种周转，两种境界。

让生意的每个环节都快起来，仿佛是每一个生意人的梦想。但有些生意人却希望自己的某些环节慢一些，慢得有节奏有规律。换句话说，慢可以“用别人的钱赚钱”——这也是每一个生意人的梦想——它最显著的效果是：大量地产出现金。这是另一种周转的技巧。

⑤ 磁悬浮地球仪的市场前景

市场应该不错吧，不过你想要知道市场前景怎么样，还得经过详细的调查才知道，我就说下我们公司的情况吧，普天文地球仪公司有做磁悬浮地球仪，大型的是定做，小的话可以代工。就我们磁悬浮地球仪的业务来说，大型地球仪一般是事业单位，企业用的做的多一些，小的一般是礼品公司要。需求都不小
如果你能把市场开拓出来，相信市场前景还是不错的。

⑥ 年薪50W美元的工作

职业杀手
国有企业的总BOSS
皇室成员
演讲家
及 一些公众人物
(前辈这次捧我的场吧 以前都捧过你好几次了:)

⑦ 磁悬浮潜水泵哪里能买到价格性能有什么特别突出的地方

据《光明日报》头版头条《泰安发展:思想力与创新力双翼互动》一文中报道，易扬磁悬浮潜水电泵被列入了“国家级重点新产品”。
易扬磁悬浮潜水电泵是潜水电泵技术的综合解决方案，解决制约潜水电泵领域发展的轴向力难题，转换效率达到令人震惊的新水平，在整体性能上也取得了革命性的进步，开创多项技术新标准，实现了世界潜水电泵领域的重大突破，必将成为潜水电泵的换代产品。
易扬磁悬浮潜水电泵在国内行业市场得到了普遍认可，经河北巨鹿县自来水公司、河北保定供水总公司、河北唐山供水、山东金彩山酒业、华北石油管理局第一机械厂、国土资源部万亩土地项目等多方使用,产品的推广应用创造了巨大的社会效益和经济效益。易扬磁悬浮潜水电泵同时能满足中煤集团、中海油、中国地质调查局水文地质环境调查中心等就超高扬程、超大流量产品的需求，填补了市场空白。
易扬磁悬浮潜水电泵实现了创新跨越，填补了世界高端潜水电泵市场的空白。易扬磁悬浮潜水电泵以强劲的实力受到美国汉氏水务、美国通用，新加坡以及台湾等地区的广泛关注，易扬磁悬浮潜水电泵将驶向世界的海洋，承载中国的“磁悬浮”把中国创造带到世界每个角落。

⑧ 电气/电子专业可以往哪些方面做毕业作品设计

电气类毕业设计题目精选

1、在高层建筑中怎样合理选用母线槽
2、2006年第一季度机械行业产品出口情况分析

3、电子技术课程设计

4、微机灯光控制系统

5、报警主机使用说明

6、怎样为你的家庭影院挑选投影仪

7、CDMA over HFC 的算法研究

8、热释电红外无线报警系统

9、创新实践论文－红外遥控的应用

10、无线电对讲机毕业设计

11、小型机组励磁整流变压器的选型与计算

12、变电站综合自动化的内容和特点

13、智能建筑之停车场管理系统

14、浅析基本电费的两种计费方式对企业电费的影响

15、谐波对电力系统的危害及预防措施

16、小型断路器的发展与应用

17、RCS-941A型微机输电线路保护

18、微机电动机保护装置新技术

19、议五星级宾馆的楼宇自控设计

20、铝合金空气绝缘母线槽的研究

21、电压稳定性浅析

22、PC-1500机上高压送电线路电线力学计算程序

23、IGBT在大功率斩波中问题的探讨

24、斩波内馈调速及其功率控制原理

25、CAN总线和人机界面在隧道窑控制系统中应用

26、焊接技术与进步

27、城市LMAS系统的优化设计与实现

28、无源电力滤波装置设计方法说明

29、我国高压开关行业的最新发展述评

30、励磁机转子换向器片间直流电阻增大引起的电刷火花

31、浅议低压电缆故障的解决方法

32、变压器油高温介损值不稳定原因分析与对策

33、Z元件的温度补偿技术

34、测力传感器设计的应力集中原则

35、集成电路引线焊接无损检测技术的研究

36、天然气中压一级输配在城区内应用

37、矿热炉理想熔炼模型初探

38、电力系统安全稳定控制

39、发展“机电一体化”的思路和对策

40、密集光波分复用系统的波长测量技术

41、我国光纤及光缆市场现状及走势分析

42、产业构成、供需情况和整体差距

43、生物传感器的研究现状及应用

44、智能楼宇的电气保护与接地

45、电力系统继电保护技术的现状与发展

46、电子镇流器电路的改进

47、小小灵活定时器的设计

48、衫小功率分配器的研究

49、脉冲按键电话显示逻辑电路设计

50、单片智能时控器

51、电子线路的电子仿真实验研究

52、GAL可编程逻辑芯片的原理及应用

53、用单片机自动控制录象播放的方法

54、复印机逻辑控制电路设计

55、数字式波形信号发生器的设计及制作

56、南声5英寸出口黑白电视机电路分析与研究

57、实用小功率分配器的研究

58、数字式波形发生器

59、潮流计算的遗传算法求解

60、电力市场电价的遗传算法

61、数字化电气工程实验平台模型部分

62、电力系统分析的图形建模

63、负荷预测的聚类预测方法研究

64、电网规划中的各种不确定性信息的研究

65、电力系统计算的数字化平台的实现

66、调整的边际网损分摊方按对比研究

67、电力系统中长期负荷预测方法

68、电力系统电压稳定的研究

69、基于LMI的潮流优化

70、磁悬浮供电方案

71、电力市场与市场管制科

72、电力系统中长期负荷预测软件包开发

73、电力市场中机组组合的优化算法

74、电力系统组合预测模型研究

75、电网规划的多目标决策模型探索

76、模糊神经网络预测模型研究

77、元件保护配置及定值计算

78、微机保护实验平台建设

79、上海电网灾变防治研究

80、东北电网系统恢复方案研究

81、利用双端电气量进行输电线路的故障测距

82、EMTP仿真计算在变压器励磁涌流识别中的应用

83、基于PMAC卡的数控系统的开发

84、基于PMAC轴控卡的上位机软件系统的开发

85、开发PMAC轴控卡的下位机程序

86、计算机辅助电路设计

87、计算机辅助电力电子保护电路设计

88、计算机辅助GTO驱动电路设计

89、计算机辅助GTR驱动电路设计

90、计算机辅助开关电源设计

91、计算机辅助电子镇流器电路设计

92、基于TMS320VC5410A DSP平台的三段式电流保护的实现

93、小电流接地系统中性点接地方式分析

94、基于Web的在线测试平台开发

95、基于80C552的嵌入式控制器的开发

96、基于Web的电路学习系统开发

97、基于LabVIEW 的虚拟信号分析系统的设计与开发

98、虚拟信号发生器和虚拟数字示波器的设计

99、虚拟频谱分析仪和虚拟积分器,微分器的设计

100、电气工程系网站设计与建设

101、系网站设计及网页编写

102、后台服务器端开发及数据库设计

103、基于Web的电能质量监测数据管理系统的开发

104、电能质量监测数据通信规约设计及实现

105、复杂配电网络潮流计算及网络重构

106、最优流模式配电网络重构算法研究

107、支路交换算法配电网络重构研究

108、主从式双CPU结构的电能质量监测仪研究

109、电能质量监测仪DSP子系统设计

110、电能质量监测仪单片机子系统设计

111、自动跟踪型聚光光伏发电前期研究

112、聚光光伏发电原理研究

113、太阳光自动跟踪仪系统设计

114、太阳能电站并网原理研究

115、火电厂大型辅机专用变频器仿真研究

116、用于交直流换流站的有源滤波器仿真研究

117、基于Matlab/Simulink的新型三相切换磁通型双凸极永磁电机调速系统仿真模型研究

118、电动车用定子双馈电双凸极电机的非线性建模

119、风力发电实验系统研究

120、基于直流电动机的大型风力机特性模拟系统开发

121、风力发电实验系统的管理及通信软件开发

122、双凸极永磁电机的带故障运行分析

123、基于matlab的双凸极混合励磁电机调速系统的仿真研究

124、基于MATLAB的定子双馈电双凸极电机控制系统的仿真

125、磁悬浮技术研究

126、直流无刷电机设计

127、逆变控制电路设计

128、永磁直线电机仿真

129、直线电机控制技术研究

130、磁悬浮轴承设计

131、磁悬浮轴承控制电路设计

132、正弦波供电条件下的硅钢片材料损耗的分析

133、基于DSP的电机转子断条故障诊断装置

134、DSP应用系统设计

135、单片机系统及USB通信设计

136、无刷直流电机控制器的设计

137、超声波电机相关问题的研究

138、大推力直线超声波电机的设计分析

139、基于薄板面内振动的直线超声波电机的设计分析

140、行波型超声波电机的力矩性能分析

141、超声波电机谐振升压电路的设计

142、有源功率因数校正器中的电流型控制技术

143、"电机学"试题库及试卷自动生成软件

144、"电机学"机考系统

145、AMS永磁磁场分析

146、太阳能照明灯控制器设计

147、基于控制网的远程终端控制

148、基于Matlab的电力传动系统仿真研究

149、航空蓄电池充电器设计

150、航空蓄电池充电器硬件设计和仿真

151、航空蓄电池充电器控制软件设计

152、高性能永磁同步电机设计

153、宽调速无刷直流电机设计

154、异步电机的特性仿真

155、异步电机起动和制动特性的仿真和控制

156、异步电机变速运行的特性仿真

⑨ 中国研制时速1000公里磁悬浮列车首席科学家是谁

最佳答案昨日，我国首辆自行研制的“中华01号”暗轨磁悬浮技术验证车在大连伯顿电机公司车间内的一条轨道上，行驶了具有历史意义的56米。大连市市长夏德仁在现场说，真正投入运营时，此车的轨道将铺设在绿色草坪之下，称为“暗轨”，从地面上看过去就好像车在草地上飞一样，如果推广开来，大连就可以率先进入绿色交通时代。记者昨日有幸成为“中华01号”的第一批乘客，人坐在车上，会产生一种车正悬在空中，与地面没有摩擦的“轻松感”，而且也没有任何噪音。司机的操作室非常简单，只有一把椅子加一台电脑，司机师傅介绍说，磁悬浮列车对司机的技术要求很低，只要会操作电脑就可以。据大连市永磁悬浮课题组介绍，“中华01号”磁悬浮技术验证车车长10.3米，宽3.12米，高2.86米，设计载客32人，是专为市区公交运输设计的，最高时速限制在110公里以下。“中华01号”磁悬浮耗能几乎为零，其净悬浮力可达4吨/米，运输能力相当于现行火车，而且采用车与路一体化结构设计，安全性大大提高。它的暗轨磁悬浮路段每公里造价仅为5000万元人民币，相当于国外的1/6，列车运行成本低于现行火车，是运行成本最低的磁悬浮。“中华01号”是于9月29日在大连研制成功的。中国工程院院士沈闻孙说，磁悬浮列车是当今世界上最先进的交通工具，目前，只有德国、日本在进行研制，由于造价高、悬浮力小等原因至今未能推广开来。大连磁悬浮项目课题组经过16年的努力，研制出拥有自主知识产权的永磁补偿式悬浮技术，它所采用的永磁材料由稀土资源合成，而中国是世界稀土资源第一大国，储量占全世界85%。该技术与德国为代表的常导电磁吸式悬浮技术、日本为代表的超导电动悬浮技术相比，具有造价低、悬浮力大等优点，具有较高的商业价值，更适合我国的国情。据悉，大连将建一条长1.5公里的磁悬浮试验线路用于旅游观光。据《大连晚报》大连年内建"中国动力"磁浮3公里磁浮线路完全拥有自主知识产权，晨报探访大连永磁悬浮课题组------------------------------------------不同于上海，大连磁浮“悬空飞行”在大连磁谷科技有限公司总经理苏珣和工作人员的带领下，笔者来到大连磁谷科技公司实验车间。这是一个较为空旷的厂房，摆放着几列装置以及两条已经研制成功的永磁悬浮列车实验线。这个车间里最为抢眼的，就是悬挂在约40米轨道上的“中华06号”轻型吊轨磁悬浮技术验证列车。与上海的磁浮列车不同，大连的磁悬浮试验列车完全悬挂在半空中。在工作人员的许可下，笔者登上了这辆“悬空”的永磁悬浮列车感受一番。短短的40米距离，笔者还未能体会到那种奔驰如飞的感觉，刚刚加速就已经到达了终点，但是列车在行驶过程中的平稳和安静却令人印象深刻。这节外形奇特的磁悬浮列车共设有10个乘客座位，虽然还只是一节技术验证列车，但是其内里的装饰与设施却尽显现代化。苏珣告诉笔者，“中华06号”的所有设施配件都是由当地制造的，采用吊轨的形式还能够节约地面的土地资源。“列车吊在半空中行驶，轨道的上面和下面都可以利用起来，作为其它的交通线路。”“中华06号”旁边的一条轨道上，还有一节能容纳30人的大型游览永磁悬浮列车。在旁边的一个大厅内，有数件磁谷科技的技术装置，其中就包括最近公布的永磁悬浮列车的“心脏”———磁动机。苏珣详细地为笔者讲解了磁动机的工作原理，工作人员还当场开启了105牛顿和1500牛顿的两台磁动机，在磁能的作用下，相互间隔的“磁轮”开始高速转动，但产生的音量却微乎其微。最高时速536公里，稳定悬浮不耗电2004年10月，“中华01号”暗轨磁悬浮技术验证列车开始首次运行，标志着中国永磁悬浮列车在大连诞生。时隔两年，大连磁谷科技于今年6月中旬宣布拥有完全自主知识产权的磁动机技术已经研发成功，最高可驱动达536公里/小时的速度，大连还将在年内建设一条3公里长的永磁悬浮线路……“永磁悬浮一个最大的特点，就是几乎不用耗费电能就可以实现稳定的悬浮。”苏珣向笔者解释说，德国的常导磁悬浮和日本的超导磁悬浮技术，都是利用线圈将电能转化为磁能来实现悬浮的，相比之下永磁悬浮技术既节省了能源又节省了成本。“永磁悬浮技术有五个优点：节能、环保、造价低、运营成本低、承载能力大。”苏珣告诉笔者，这些看似简单的技术特点都是经历无数次失败后才达到实际运用效果的。“我们目前的技术，净悬浮力已经达到4吨/米，承载能力相当于现在的火车；永磁悬浮列车复线每公里建设费造价在0.8亿－2亿元人民币，也远低于国外。”苏珣还透露，大连磁谷将于年内建设一条3公里长的磁悬浮线路。“我们初步设想将它建在海边或公园等游人众多的地方，以便让的人来感受它，同时也让市场来考验它。”最初的爱好，让他耗费了18年李岭群回忆起永磁悬浮研发的前尘往事感慨万千。1988年，为了以后能不再坐数十个小时的火车往返于新疆和北京之间，大连磁谷科技董事长兼首席科学家李岭群开始研究磁悬浮。“1988年就立项了，最初的是把它作为一种爱好，根本没想到会发展到今天。”李岭群原本是搞地质研究的，一个美好的梦想加上他对磁能的浓厚兴趣，让他带领着他的团队在永磁悬浮这条路上一走就是18年。永磁悬浮课题组之前在新疆搞了15年的研发，而资金的缺乏和工业技术手段的落后使他们的研究一再受阻。李岭群在1997年才第一次看到关于德日磁悬浮技术的系统资料。“我们对国外技术的了解不多，又在研究一个全新的系统，很多东西都要靠我们自己去摸索。”“2003年课题组搬到大连之后，我们的技术研究开始集中在短时间内由科技理论成果向实用技术转化。”李岭群说，在大连市政府的扶持和东北工业基地的技术支持下，他们的研究进展很快。要改变人们生活，还有很长的路“现在我们的永磁悬浮技术已经成熟，大连已经走到了让技术迈向产品化的这一步，但离大规模改变老百姓生活的那一天，还有很长的路要走。”李岭群说。在大连磁谷公布技术成果之后，“是否掌握核心技术”、“与国外技术相比谁更好”等问题成为社会各方面关注的热点。“‘核心技术’是相对而言的，每个不同的系统都有各自不同的‘核心技术’，不能用别人的标准来判定自己的成果。”李岭群表示，在上海运行的采用德国技术的磁浮列车，其核心技术主要是导向、牵引及其控制技术，这与大连永磁悬浮以磁动机和永磁补偿系统为核心是有很大区别的。“一项新生的事物，找到适合自己生存发展的空间才算是成功的，未必非要把别人比下去才叫好东西。”李岭群说，上海的磁浮列车采用的是德国常导磁悬浮技术，在经历了很长一段时间商业化运营之后，其安全性和稳定性是有目共睹的，这项技术的成熟性他非常认同。目前国内从事磁悬浮列车研究的还有西南交通大学、国防科技大学等，还有些个人或团体也都提出过一些颇有价值的方案，为什么不能将各地的磁浮研究力量集中起来，建立一个全国性的研究中心呢？李岭群说：“将一些研究阶段、研究方向甚至研究基础都不同的人硬扭在一起，是很难搞出技术成果的，而通过‘论坛’的方式加强沟通是可行的。”单靠国内技术，还无法建成磁浮交通线国防科技大学磁悬浮技术研究中心教授常文森是中国磁悬浮列车研究的先驱者，在谈到目前国内磁悬浮列车的研究现状时，常文森表示，我们要走的路还很长。“磁悬浮有广泛的应用领域，但是把它应用在列车这种交通工具上，是要慎之又慎的。”常文森告诉笔者，一条成熟的磁悬浮交通线路，必须把系统维护、设备生产等问题全部考虑在内，确保万无一失后才能真正用于交通运输。“事实上，我们拥有不少的磁悬浮自主知识产权，但要系统的将这些技术运用于城市交通，还有很大距离。”“一条能作为城市交通使用的磁悬浮线路，不可能只有几公里长。线路长了需要考虑的问题和技术难度也会相应增多。”常文森向笔者介绍说，以后高速磁悬浮将成为我国磁悬浮建设的一种主导模式，相对而言低速磁悬浮的市场面较窄。“上海目前运营的这条磁悬浮线路，有很多设备零件都是我们自己生产的，但是现在单纯依靠我们的技术，还不可能建成一条高速又稳定的磁悬浮交通线路。”常文森作为科技部磁悬浮专家组成员，曾参与过2004年对大连永磁悬浮技术的鉴定，对于大连将要建设一条3公里磁悬浮线路的做法，他表示认同。“3公里的线路如果用于旅游的话，其经济效益和实用价值都会得到体现。”[永磁悬浮答疑]问：永磁长期使用会不会存在消磁的现象？李岭群：永磁采用的磁铁是经过处理的，只有在特定条件下才可能出现消磁现象，而在实际运行中不会出现消磁所需的条件。我们采用的永磁是从厂家处购买，出厂前必须是达到国家标准的。问：永磁悬浮列车轨道在安装维修时不能使用铁磁性的工具吗？李岭群：对。因为永磁会对含铁的物质产生很大吸力，所以在安装、维修时我们都使用非铁磁性的工具，例如铜扳手等等。问：永磁是否会吸附空气或环境中的铁质垃圾？这会不会造成安全隐患？李岭群：任何交通工具遭到破坏的话，都会有危险。我们已经有成熟的排障系统来清除垃圾。另外由于采用车轨一体化镶嵌结构，即便出现意外也不会造成脱轨，安全性因此大大提高。问：日后永磁悬浮列车的票价会不会比现有的磁悬浮便宜？李岭群：票价是依照建造、维护检修、运营等方面的成本来决定的，而永磁悬浮在这些方面的成本要比常导、超导磁悬浮系统低，所以票价应该也较低。问：工作人员常年在高强度的磁场环境下工作，会不会对身体有所损害？李岭群：永磁体表面磁场强度在1.5T（特斯拉）以下，经闭磁处理后，漏磁很少，距磁体200mm处就与大地磁场强度相当了。我们的工作人员已经与永磁场打了快20年的交道，还没人因此而感到不适过。/s?wd=%B4%C5%D0%FC%B8%A1+%B4%F3%C1%AC&cl=3参考资料：网络