㈠ 案例分析题：麦当劳快餐店的成功之路（请分别给出答案，多谢。）
1.麦当劳成功的主要原因是懂得怎样向顾客提供适当的产品和服务，并不断地满足不时变化的顾客需要。
2.麦当劳采用的目标市场营销策略是集中性营销战略。集中性营销战略是将整体市场分割成若干细分市场后，只选择其中一个或少数细分市场作为目标市场，开发相应的营销组合，实行集中营销，可以把有限的人力物力财力集中起来发挥最大优势，大大节省营销费用增加盈利，又由于生产销售渠道和促销的专业化，可以更好的满足特定消费者的需求，易于扩大 市场份额，去的优越的市场地位。
3.营养丰富，新鲜可口，质量优越，服务至上，清洁卫生，快捷方便等。
4.扩张的主要难题是走本土化还是坚持西式化，以及多大程度的本土化以便更好的服务于外国市场。主要解决措施：因该对他们的菜单进行分析，做出一些适合国外消费者口味的细微改变。
5.麦当劳在中国的流行说明中西文化完全可以相互融合吸引，只要市场策略能够满足消费者的需要，紧跟时代发展趋势，所有的地区差异，风俗习惯差异，完全可以被掩盖。
6.中式餐馆的应对之路。
麦当劳在中国的流行以及中国本土餐饮业的困境说明中式餐馆的发展存在弊端。
（1）它们没有自己的代表性认知。一个快餐品牌应该在消费者的心智中代表某种特定的认知。
（2）菜单过于庞杂，增加菜单上的选择会削弱品牌的认知，并且降低食物质量。
（3）缺乏有力的定位，没有一个焦点，而有一个明确的焦点从内部上帮助提升运营能力，在外部上可以帮助将信息植入消费者心智。
市场推广计划大纲：树立品牌观念，建立属于自己的代表性认知。削减菜单，提高服务质量。定位准确，明确目标市场。
具体的市场推广计划，太多了，有大纲你自己写吧。
㈡ 麦当劳案例分析
我今年平安夜在麦当劳和同学一起的经历更惨……
北京王府井麦当劳店平安夜赶人！
我和同学平安夜去王府井玩，后来去麦当劳吃东西， 0点才告诉所有顾客2点关门！对顾客说：“我们要关门了，你们别在这呆着，你们又不买东西，还留在这儿，等警察来了都把你们带警察局里！”对顾客态度极其恶劣！
麦当劳到两点买东西的长队都没有终止过，可是2点我们被告知不卖了，要闭店，请我们赶快出去 当时店内数百人已经离开，可是外面没有地铁没有公车，能打车和能打到车的都走了，没地方去的再回来被工作人员强行关在门外。
3点多，麦当劳见没办法赶走所有人，就锁上所有大门，不让出也不让进，厕所也锁了，还放了两首圣诞歌虚伪了一下，服务员态度依旧恶劣，跟对乞丐似的和我们说话。
我想问为什么麦当劳写着24小时营业，却可以以政府为由堂而皇之地赶人？为什么既然决定留人还锁门不让寒风里站着的更多人进来取暖，为什么要锁厕所？为什么对白天还说着“欢迎光临”的客人晚上像赶牲口一样的驱逐？
麦当劳的这种行为让人觉得尤其是在平安夜实在让人心寒！我发誓以后再也不去麦当劳！北京王府井店麦当劳的服务生别说服务，连一点人性都没有！我们这些当晚的人会把自己的经历告诉每一个身边的同学，告诉他们再去麦当劳就是贱的！当晚赶人时大家都在拍照录像，对麦当劳非人的行为进行控诉！这可能影响不到众多人继续去麦当劳，但是我想说他们总这么做，总有一天麦当劳非在中国开不下去不可！
但凡有点骨气的中国人都知道，麦当劳挣着你的钱不把你当人看是何等屈辱！我一辈子都不去麦当劳了！祝麦当劳早日倒闭，中国人早日觉醒，吃自己开的快餐店！
㈢ 求麦当劳市场营销成功案例及其分析的PPT案件我需要一些麦当劳市场营销成功案例及其分析的PPT课件
如何避免打价格战？如何让产品卖出更高的价值？中小企业往往产品专众多不聚焦；首先是属没有结合竞品、消费者等去建立以品牌为核心的爆破性品类；然后就是产品严重缺乏独特卖点和基本营销；更没有高价值的文化和概念赋予产品更高的价值！没有任何的差异和区隔自然就没有办法卖高价！产品同质化品牌差异化；从卖功能属性到如何转换到价值、概念、利益、情感、文化、形象等12个方面拉开定位差异；就是中小企业在做不起大广告投入下的时候最需要做的营销基本功！BossOccupy:每天分享营销案例、营销工具！
㈣ 麦当劳品牌再定位
1， a.为了适应新的市场战略，吸引新的市场目标客户，即从家庭转变为家庭母子和35岁以下的年轻消费群体，策略的中心为年轻人。
b.麦当劳50年近半个世纪的发展，其原市场客户年龄结构发生了变化，曾经的年轻人，都已经步入晚年且有了一个大家庭；曾经的中老年人，更是生育发展出了几个大家庭，总体上说，潜在客户的数量增大、年龄结构趋向年轻化。所以这次再定位就是为了扩大麦当劳影响力，调整策略中心，放到年轻人身上。
2， a.将LOGO、口号、个性、电视广告及主题歌曲、员工制服等更新，使之更加匹配新的嘻哈风格。
b.采用全球同步进行的大手笔，力争取得最大宣传效应。
3， a.是一个与时俱进，顺应潮流的营销策略。
b.是一个有充分依据、经过客观分析的营销策略。
c.再定位扩大的目标客户群，将麦当劳的客户定为为更为广阔的年轻人市场，在战略上为企业日后发展打下了坚实的基础。
㈤ 推荐几个近5年的经典营销案例体现市场定位策略的案例
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大众市场定位的杰出代表：福特公司
当被问到“是谁发明了汽车？”这个问题时，许多人都会回答：亨利·福特。这个普遍的误解正是对亨利·福特的赞美——是他使千千万万人拥有汽车的梦想成为可能。虽然人们普遍承认汽车是在欧洲发明与诞生的，但在19世纪末，有许多美国和欧洲的实验者们同时在努力实现这一理想。但是，亨利·福特可以拥有所有的荣誉，因为是他使汽车不再遥不可及。他的指导原则是：“我要制造一辆适合大众的汽车，价格低廉，谁都买得起”。正是亨利·福特的这种远见和激情促成了福特汽车公司的诞生。
在美国工业由手工作坊向工厂制造生产的过渡中，享利·福特首创世界上第一条大规模流水作业生产线，为现代发达的工业生产奠定了基础。他发明的物美价廉的T型车，一举打开了新兴的汽车业市场，为美国迅速步入汽车时代做出了贡献。为此，在美联社所做的美国独立200周年20件大事的民意测验中，享利·福特和他的汽车公司名列第10，与宇航员登上月球，原子弹爆炸成功相媲美，为全世界所瞩目。
1.定位大众市场。
100年前，汽车业传统的做法几乎无一例外是面向较为富有的阶层，福特公司1906年推销的新型汽车也是这样一种“奢华型”产品——车体笨重，且多为定制，非一般人的财力所及。这时，福特公司推出八种车型，分别用八个不同的字母标示，设计有别，价格各异。同时，他们提高了售价，最便宜的车售价为1 000美元，最高的为2 000美元。这一变革带来了灾难性的结果，销售数量猛然下降，利润仅10万美元，为前一年度的1/3。滞销震惊了亨利·福特，他不得不再易其辙，转为薄利多销。次年，公司降低了售价，生意又魔术般地回升了。尽管当时全国性经济萧条已经露头，但从1906年下半年到1907年底这一段时间里，福特汽车的顾客之多是前所未有的。其他生意纷纷倒闭，而福特公司却盈利125万美元。及时的政策变动，获得如此成功，主要归功于亨利·福特本人。
亨利·福特开始梦想建造一种既简单又坚固耐用、而且人人都承受得起的汽车。1908年初，亨利·福特制定了一个划时代的决策，公司宣布从此致力于生产标准化，只制造较低廉的单一品种。实际上这项方案在亨利·福特脑子里已酝酿了数月，甚至可以说数年之久。这种生产方针已有盈利的先例。该公司1906年至1907年的生产无疑地证明，产品价格越低，利润越大。因此，转而生产统一规格、价钱低廉、能为大众所接受的车辆从根本上讲是明智之举，从销售、盈利相结合的角度看，这个决定只是将昔日的最佳实践固定下来。
亨利·福特的梦想之车就是T型车。T型车浑身上下找不到一丝装饰或华而不实之处，百分之百地实用。这正是亨利·福特所希望的样子。它的车体轻，坚固而不求其外表美观，而专在性能上刻意求精，普通人也买得起。T型车去掉了所有的附件，以850美元一辆出售，规格一致，的确像“别针或火柴”一样。
T型车一投产就受到广泛的欢迎。它无须推销，自有主顾，其原因不言而喻。它之所以跃居当时各类汽车之首是因为农民正需要这种车，普通人又都买得起。它的机械原理极为简单，任何耐心的外行人都会很快地掌握。而且，当时的车辆包括T型车在内，都面临征服马车时代遗留下来的路面的难题。一般的汽车都经受不了危险的小路和平原各州土路复杂路面的考验，而T型车的每一个零件都是针对这种情况设计制造的。与当时其他类型汽车相比，T型车具有经久耐用、构造精巧和轻盈便利的优点。这种车底盘较高，可以像踩高跷那样通过乱石遍布或类似沼泽的路面，具有能穿越沙地、腐土和泥潭的优良性能。
福特汽车公司这一时期的盈利情况也证明福特关于生产廉价车的决定是无比明智的。T型车仅用一年时间就跃居畅销车之首，成为第一号盈利车。这一年出售了1.l万辆，在销售量和利润方面均超过其他汽车制造商。大众化产品策略为福特公司赢得了巨大的市场发展机会，其实可以说是亨利·福特造就了美国汽车市场。
为适应汽车需求量的剧增，天才般的亨利·福特潜心研究生产流程，开发出产品生产线。依靠良好的产品市场和高效的流水线作业，1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽车公司的最低日薪为5美元——几乎两倍于当时的最低日薪，震惊了全世界。亨利·福特认为，既然已经能够大批量生产价格低廉的汽车，如果员工们能够买得起的话，就可以卖出更多的车。他相信一个8小时工作日5美元的报酬是他所做的削减成本的最佳举措。他说：“可以找到创造高工资的生产方法。如果降低薪水，就是降低顾客的数量。”
2.顺应市场。
随着美国汽车市场的成熟、居民消费水平的提高和消费需求的专业，福特公司适时调整了产品组合。当时的消费者需要更为豪华、动力更为强劲的汽车。福特汽车公司的下一个产品——于1932年3月31日推出的第一台V-8发动机正好满足了这两种需要。福特汽车公司首次成功地将V-8缸体铸为一体，这比他的竞争对手学会造出可靠的V-8发动机早了许多年。同时福特汽车及其强大的发动机成为注重汽车性能的美国人的最爱。
二战期间，福特公司为适应战时需要，转产飞机发动机等产品，由埃德塞尔·福特发起的庞大的战时计划，在不到3年的时间内一共制造了8 600架四引擎B-24“解放者”轰炸机、57 000台飞机发动机以及超过250 000台坦克及其他战争用机器。在二战中，福特公司的杰出表现为其赢得了口碑，树立了良好的企业形象。
二战结束后，民用汽车市场迅速膨胀，为适应新的市场需求，福特公司推出新车型。1948年6月8日，福特汽车1949款车型在纽约隆重推出。这辆侧身平滑光洁的福特1949款汽车拥有独立前悬架和可开启的新型后角窗；车身与翼子板的融合是一种创新，为日后的汽车设计设立了标准。福特1949款给了福特汽车公司在竞争激烈的美国汽车制造业中夺回亚军宝座以强大的动力。1949年，福特公司大约销售了807 000辆汽车，盈利由前一年的9 400万美元上升到1.77亿美元。这是自1929年以来创下的最高汽车销售记录。
凭借良好的先发优势，福特公司致力于大规模生产，降低成本，从而取得了市场竞争中的利器——价格优势。
亨利·福特二世的战后重组计划使公司迅速恢复了元气，并使之进一步推出了扩展计划，最终在美国成立了44个制造厂、18个装配厂、32个零件仓库、2个大型试车场和13个工艺开发和研究机构。