『壹』 求一份关于中国家用汽车的市场调查报告
在计划经济时代，产业政策是领导机关意志的体现。如今已进入市场经济，产业政策仍是上级机关制定的，但必须以市场调查为基础了。
1 当前中国家用汽车市场有多大?
当前中国年销摩托车1000多万辆，三轮农用汽车300万辆，拖拉机200万辆(加上拖斗就可乘人载货)，轿车、微型汽车400万辆。
为什么将二轮车、三轮车、拖拉机都算作家用汽车呢?
按照国际惯例，这些安全性差的二轮车、三轮车、拖拉机乘载任务迟早都要被安全性高而售价低的四轮汽车所取代，这就是家用四轮车的市场。就像美国当年福特T型车打下了农村市场以后就用新型福特车来接管原是T型车的市场一样。
2 中国近2000万辆家用汽车的市场是如何分布的?
在6亿人口的农村和4亿人中的中小城镇是1500万辆农用车、摩托车、拖拉机的天下。3亿人口的大中城市是轿车、微型汽车的天下。
城市家用汽车有二大功能：消费功能；生产功能；服务功能。轿车是少数先富起来的人群的消费工具。我们将微型车称作城市小康车，其排放要达到城市排放标准。它的售价低，可作为城市人口用来赚钱奔小康用。
3 这个年销2000万辆家用汽车意味着什么?
(1)尽管按13亿人口摊派，万人拥有家用汽车数很低，比多数国家都少。但这个数字意味着中国拥有比美国还大的国内家用汽车市场。
(2)随着小康经济发展，家用汽车总量还要加大，按人口摊还是少的，但总量就不得了，我们从现在起就应该对这有所准备。
(3)中国是贫油国，汽车用油主要靠进口，现在已是世界第二大石油进口国，美国是世界第一大石油进口国，但美国石油矿藏丰富，石油工业也发达，现在还在钻探石油矿，打出石油摸清储量就封井，藏油于地下。继续进口石油，这叫战略储备。我国油源就少，无法和美国比，但美国除了制定平均油耗法，迫使汽车公司生产节油车，还制定油老虎车税法，专门打击进口耗油车，我们至今没有汽车节油法规，这哪里像要发展汽车工业的样子?从现在起，中国汽车税制的主要特点应是重奖节油车，重罚油老虎车，不让外国油老虎车在中国浪费中国石油、败坏中国人用车风气。
为迎奥运会，有人建议用大排量出租车。我出差日本时，东京火车站出口有两个出租车停车站，一个是大车，一个是小车，我一个人就到小出租车站去等车了。一些日本朋友告诉我，他是在北京才第一次坐上皇冠牌轿车的，可见好风气是要培养的，听信跨国公司的宣传，是自己没知识的缘故，为办奥运会，雅典不建宾馆而租用商船当旅馆，不去浪费资源，而是节约资源，我们是贫油国，放弃用节油出租车却要用费油出租车，还规定要排量1.8L以上的，我们是京都议定书的签约国，却主张采用增加CO2排放量的大排量出租车，来迎奥运会，这说得过去吗?出租车是行驶里程最长的汽车，用大排量出租车就是表明城市限用小排量汽车有理了?这歪理是中国国产外国品牌对我们政府有重大影响力的表现。外国品牌轿车油耗都高，是贫油的中国人承受不起的，这笔大定单将交给谁家?谁能正面回答这个问题?
4 中国汽车工业应如何实现技术创新?
1993年9月29日由美国总统、副总统和美国三大公司，在白宫南草坪联合宣布成立“新一代汽车合伙契约”，简称PNGV，其目标就是用新技术来实现汽车的安全、节能、环保，以加强美国汽车的市场竞争能力。
我国汽车市场的竞争条件不同于美国汽车市场的竞争条件，但仍然是安全、节能、环保。
我们的汽车安全性是将全部三轮车、全部拖拉机的拖斗和绝大部分的二轮车都用四轮小康车来替换，为几千万驾驶员和乘员提供安全保障。
节能是下大力量改进小排量发动机燃油经济性。由于我们在能量转换、能量储存装置、高效电器系统、废热回换等环节上起步晚了争取时间，使中国的内燃机成为世界最后一批内燃机。与此同时还要开发多种石油代用燃料，以补助我们石油资源短缺的缺点。我在美国时，美国联邦政府已规定纽约市市政用车一律不准用石油产品作燃料。
我国在京都议定书上签字多年了，对汽车废气中排放量一直不作任何控制，CO2是要随油耗加大而增加的，是否将CO2列入废气检测指标?
美国的PNGV关注点和中国不同，但PNGV这种组织形式对中国很有参考价值。PNGV由联邦政府和美国汽车研究委员会组成，有商务部、能源部、运输部、国防部、内政部、国家宇航局、环保署、国家科学基金会等8个部门组成。我国可以由国家科技部组织国家有关部门组成汽车技术发展委员会。
5 外国政府根据市场调查制定相应汽车政策的例子
(1)美国政府能源部根据市场调查制定“平均油耗法”，促使美国家用汽车全面降低油耗，以恢复被外国节油车占领的国内家用汽车市场。
(2)美国议会以外国豪华轿车在城市车速下污染城市空气为名，制定“油老虎车税法”以限制外国豪华轿车的市场。
(3)日本汽车工业起步时，人民买不起轿车，于是摩托车、三轮车盛行，但二轮车、三轮车安全性不足。日本政府制定“轻四轮车法”，鼓励生产轻四轮车。轻四轮车法实施10年，三轮车完全退出日本市场，摩托车在国内市场也从赚钱工具变成青少年的文体娱乐工具，大大缩小了国内市场，只是个出口项目。许多工厂移到海外去生产了。
『贰』 求一篇关于佛山禁摩的社会调查活动报告（不要太深，暑假作业），1500字左右
在没有充分论证和听证的基础上，佛山市政府于九月份匆忙实施限摩（即禁摩的委婉说法）。由于其一意孤行，置最广大人民根本利益于不顾，造成市民工作和生活的诸多不便，例如出行时间成本上升，就业更为困难等。预计因交通问题，佛山CPI将继续领跑广东。限摩实施以来，佛山禅桂新地区生存环境迅速恶化，以往薄弱的公共交通系统建设暴露无遗，广大下层人民怨声载道、民不聊生，社会各界敢怒不敢言。在广大交警的辛勤执法下，禅桂新已成为谈虎色变、千夫所指的地区，最不宜商、不宜居、不宜学的城市。
有鉴于此，经众摩托车驾驶员讨论，并收集各方意见，拟制定以下应对措施：
一、组织快闪活动 引起疗救
①在网上联系志同道合者，相约于9月20日，在南海广场正门举行活动。
②参与者自备一张A4左右大小的传单，写上“抗议禁摩，还路于民”的口号。
③在中午12点正准时集中，齐呼口号“抗议禁摩，还路于民”,国粤语各2遍。紧接着把传单递给路人，或张贴在附近显眼位置，然后迅速撤离。
④活动在2分钟内完成，以免遇到不必要的麻烦。
备注：①活动时间地点视实际情况作适当的更改。
②该活动要做到出其不意、攻其不备，切不可与媒体事先联系，特别是报纸媒体。
③可考虑请网友拍下活动过程于网上公布，但参与者面部应打上马赛克。
二、到京上访 给地方以压力
参照外嫁女要分红的做法，邀请摩托车司机代表到北京或上访，或游行，或喊口号，引起中央重视，以便对地方造成压力，甚至有可能像外嫁女问题那样能立刻得到解决。此方法可行性在于：中央可以对外嫁女这种小部分人的利益诉求一办到底，而置千年伦理道德不顾，置村规民约不顾，置多数村民意愿不顾，那么对于关乎众多下层弱势民众生计，关乎社会和谐安定的限摩问题，一定会引起中央的高度重视。
三、要有理、有力、有节地进行批评，不要讨论无关痛痒的问题
有个别市民在批评这项措施时，没有抓住重点，离题万丈地讨论邓同志上台后如何糟糕，其亲属如何以权谋私等，这些是否属实且难下定论，更无助于解决当前问题，只会让决策者更坚信自己的正确：你已经理屈词穷啦，只能扯这些不着边际的事情了。
所以我们要从以下几方面进行批判：①从环保角度。实际现在机动车没有环保的，环保只是相对的。相对环保首先是公交车、地铁，但佛山公交系统——特别是桂城——仍然是十分薄弱的，不管从那个角度看，都远未能满足市民出行的基本需求，更不要说便利了。其次就是摩托和电单车，最后才是小车和的士。电单车由于价格原因，安全系数的确不高。但摩托比起小车的大排量，确实环保多了。你想一个人开着小车去上班、去办事，比开着摩托多多少碳排放量啊，而且常常就是一个人，搭着一家大小出去的不是没有，但比例不大。
②据说禁摩可以降低犯罪率，营造良好治安环境。这纯属无稽之谈，为管理治安不力寻找托词。犯罪在于人本身，而不在于摩托，摩托只是工具，看掌握在谁手里。罪犯不开摩托，开小车更可怕。有开小车偷沙井盖的，有开小车把店铺偷盗一空的。就像核燃料，掌握在人民手里可以发电，造福人类，掌握在恶棍手里可以为害人间。
③从维护弱势群体利益角度。可以说开摩托的都是社会弱势群体，是低收入者，是下层人民，他们养不起小车才开摩托的。买一台小车并不难，多数人咬紧牙关凑几年钱都可以买，可是养车就不同了，每个月少说要一千块。一般打工的一千多一个月，甚至不到一千，刚到最低标准，不可能养得起车。现在不能开摩托。至少高峰时不能开，那只能搭公交，以现在的情况来看，必然大大增加其出行的时间成本，时间就是金钱，也就是增加了金钱成本，这就损害了他们的利益，加大了他们的生存压力，拉大了贫富分化，更凸显社会不公。
④从交通问题角度。限摩以前，停车位问题已经很突出，很多小车没有停车位，只能停在路边或占用人行道。限摩后，部分出于经济目的或方便考虑，用摩托代替小车出行的市民，不得不再次改用小车，致使停车问题更严重，道路阻塞、缓慢路段明显增多，尾气排放呈几何级数上升。至于新建停车场的计划，则难以抵消因限摩而新增的购车数，而且新增加投入运营的出租车也不是一个小数目，令情况更为严峻。更令人啼笑皆非的是，明明用摩托就可以低碳出行，现在却要打的，用大排量的出租车，这是一种什么心态？暴发户的心态！
广州禁摩后经常出现的塞车，以及因停车位而出现的各种纠纷，已经为我们树立了一个榜样。所以广州终于搞了个BRT，以配合地铁网和深夜班车。面对佛山当前的路网建设，以后频频出现塞车将不难想象，各类矛盾必将激化，和谐社会短期内将是一个乌托邦。要禁摩，先把公共交通做好，让开小车的市民觉得道路基本通畅，让下层市民觉得骑不骑摩托并无区别，但出行明显减少了碳排放量，这才是正确的时机，禁摩才禁得有底气。
四、终极措施 替天行道
如果上述方法没有效果，只好动员大家对禁行路段进行开挖，不定时间，不定地点。由于限摩，交警、治安员现在都忙着查车了，如果他还是有时间管你，那只能写个“服”字给他。真有这个精力和水平，不如用这些警力多做点民生工作，何苦吃力不讨好地去查车呢？总之大家有钱的用机器，没钱的用鉄锥大锤，有钱出钱，有力出力，既然摩托没得开，那么其他车也别开了，大家都不开，维持低水平的平等。这个计划好像很疯狂，但是困兽犹斗、狗急跳墙，难道我们就坐以待毙吗？摩托司机在人数上是多数，在道理上也令人信服，可以说出师有名，如果这样都无所作为，那只能说是中华民族的悲哀，被东瀛人（日！￥#@本！）看扁也是理所当然了。
『叁』 摩托车市场调查报告怎么写
专业调研机构：诚凯咨询
『肆』 谁可以给我一篇关于禁摩后的调查报告
调查时间：2005年2月
调 查 人：广初0205班陈宇韬
调查内容：长沙市的摩托车的士营运状况、摩托车的危害以及产生原因
调查对象：长沙市的摩托车和摩托车的士
调查方式：阅读报刊、杂志，上网搜寻，实地调查
书面报告：
随着经济的快速发展，长沙市的城市建设日益完善，尤其是交通状况得到了很大的改观。可是时至今日，仍然能见到路旁有许多提供收费载客服务的2轮或3轮摩托车，也就是摩托车的士，俗称“摩的”。由于长沙市许多干道已经禁摩，所以“摩的”一直在远离市中心的地方营运。在溁湾镇，师大，湖大和工大附近，道路两旁随处可见等候客人的“摩的”。我不禁要问，“摩的”是从什么时候开始出现的呢？一位“摩的”司机告诉我，在上个世纪80年代中期至90年代后期，市郊公共交通尚未完善，出租车尚未普及，“摩的”以其快捷、便利、经济的特点，在方便群众出行、促进经济发展方面起到了积极推动作用。因此“摩的”很受老百姓的欢迎。
我也有过乘坐“摩的”的经历。一次从溁湾镇回湖南大学，我在路旁考虑是乘公交车还是走路，这时马上就有3辆“摩的”簇拥到我的跟前，询问我是否搭“摩的”。经过讨价还价，我坐上了其中的一辆。坐上车后，司机自己虽然戴着头盔可是并没有给我提供一个。由于道路宽阔，车速明显提高，我想看看具体速度是多少，可是发现速度仪总是指在0处，原来早已坏掉。看着两旁的树木飞速倒退，我有点害怕了，寒冷的风迎面刮来，我的头发随风飘舞，而耳朵早已冻得没了知觉，于是我尽量躲在司机身后，要不然我本人都会被刮跑。到了师大校园内，行人和公交车明显增多，而车速仍然不减，有时还为抢得先机而加速超车。回想起当时夹在行人与大巴之间的情景，我不由得一身冷汗。随着一阵急刹车，我到达了目的地。我当时就下定决心，再也不乘坐“摩的”了。
相信许多人都有与我同样的感受。的确，“摩的”虽然为人们的出行带来方便，但在所有机动车中，摩托车是交通安全系数和安全性能较低的车种。有人称驾驶汽车是“铁包人”，驾驶摩托车是“人包铁”是十分形象的。从这几年发生的交通事故来看，摩托车交通肇事在道路交通事故中占的比例一直较大，而其中又以“摩的”的肇事率最高。据数据统计，长沙市城区因摩托车违章导致的交通事故占去了事故总数的35%,其中68%又是“摩的”司机违章酿成。我了解到长沙市在册的摩托车数量为15.7万余台，而初步估计“摩的”的数量为1.5万台左右，由此可见“摩的”对市民出行安全构成了极大的威胁。
其次，我国摩托车废弃排放标准低，污染、噪声严重危害了人们的身心健康。据了解，一辆二轮摩托车排放的有害物质相 当于一辆一般轿车的30倍。而性能较好的摩托车其单位排气量是桑塔纳轿车的2倍。我国南方城市摩托车众多，有城市10万人中患肺癌的有250~300人，成为诸多癌症中发癌率升幅最大的一种。而全国大部分地区都禁止摩托车营运，可见“摩的”是非法的，与其相关的安全、环保等都得不到保障。况且“摩的”90%为无牌车，一旦出现意外情况，当事人无法追究“摩的”司机的责任，只能独自承担后果。
再次，摩托车尤其“摩的”严重影响了市区的交通。“摩的”司机常常为抢客而急刹车、猛掉头，乱停乱放等，造成城区交通混乱、拥堵，市民对此意见颇大。由数据表明，“摩的”仅承担了每天出行量的1.4%左右，这种相对个体便捷，但对整体而言却是非常低效的交通运输工具，已经严重损耗了长沙市不充裕的道路交通面积和十分有限的道路资源。
综上所述，“摩的”是一种具有许多不足的交通工具。可是长沙市“限摩令”早已颁布，城管部门也多次开展大规模的整治活动，而“摩的”仍旧屡禁不止。存在的东西总有其存在的理由。我认为，第一，长沙市的道路建设还不十分完善，许多小街小巷无法通车，而有些主要干道却狭窄颠簸，显得拥挤不堪，于是以灵巧、方便见长的“摩的”便趁“隙”而入；第二，长沙市的公共交通工具仍不发达，公交车性能差、车次不均，且公交司机素质不高。再有就是许多地区没有公交车，给人们的出行带来诸多不便，于是人们自然而然的选择“摩的”；第三，长沙出租车市场存在许多问题，比如：上下班时难打的；起步价为8元太贵。据市场调查，长沙出租车白班空载率为42%，晚班为61%，平均为50%。这种空载率居高不下的情况，并不因为是长沙客源量不大造成的，而是因为长沙城区不大，出租车起步价却太高，市民乘坐不合算导致的。
所以，禁“摩的”是一项综合治理过程。长沙交管站的有关负责人表示，城郊禁“摩的”后，市民出行将以公交车为主，出租车为辅的方式。鉴于此，我建议：
1、建立系统、高效的公交客运网络，对现有的公交车路线做出调整，尽量覆盖城区的每一个角落。以统一的标准规定公交车的发车时间、车次、性能等，使市民乘坐公交车不再怨声载道，大呼“挤死人”；
2、大规模改造市内的老城区，拆除旧民房，兴建、扩建道路，使得城市交通畅通无阻。
3、规范出租车市场，更重要的是看是否能降低起步价。其实长沙市已就出租车起步价进行了听证会，我觉得如果把出租车的起步价降为5元，同时减少起步公里数，这样能达到双赢的效果。
4、禁止“摩的”后，应做好“摩的”司机的工作，该赔偿的要赔偿。因为据统计，“摩的”司机大多为35~55岁之间，文化程度偏低，除了驾驶摩托车之外少有其他技能。而他们开“摩的”也实属养家糊口，他们的工作好坏直接影响着他们家庭的生计。所以切不可因禁“摩的”而破坏了“摩的”司机的生活。
总之，禁止“摩的”已成为大势所趋。而不管怎样，大家的目的都只有一个，那就是城市交通更加安全、快捷、舒适，市民出行更加便利。
『伍』 给一份关于某某品牌汽车的东北市场调查报告《急》
1.在计划经济时代，产业政策是领导机关意志的体现。如今已进入市场经济，产业政策仍是上级机关制定的，但必须以市场调查为基础了。
1 当前中国家用汽车市场有多大?
当前中国年销摩托车1000多万辆，三轮农用汽车300万辆，拖拉机200万辆(加上拖斗就可乘人载货)，轿车、微型汽车400万辆。
为什么将二轮车、三轮车、拖拉机都算作家用汽车呢?
按照国际惯例，这些安全性差的二轮车、三轮车、拖拉机乘载任务迟早都要被安全性高而售价低的四轮汽车所取代，这就是家用四轮车的市场。就像美国当年福特T型车打下了农村市场以后就用新型福特车来接管原是T型车的市场一样。
2 中国近2000万辆家用汽车的市场是如何分布的?
在6亿人口的农村和4亿人中的中小城镇是1500万辆农用车、摩托车、拖拉机的天下。3亿人口的大中城市是轿车、微型汽车的天下。
城市家用汽车有二大功能：消费功能；生产功能；服务功能。轿车是少数先富起来的人群的消费工具。我们将微型车称作城市小康车，其排放要达到城市排放标准。它的售价低，可作为城市人口用来赚钱奔小康用。
3 这个年销2000万辆家用汽车意味着什么?
(1)尽管按13亿人口摊派，万人拥有家用汽车数很低，比多数国家都少。但这个数字意味着中国拥有比美国还大的国内家用汽车市场。
(2)随着小康经济发展，家用汽车总量还要加大，按人口摊还是少的，但总量就不得了，我们从现在起就应该对这有所准备。
(3)中国是贫油国，汽车用油主要靠进口，现在已是世界第二大石油进口国，美国是世界第一大石油进口国，但美国石油矿藏丰富，石油工业也发达，现在还在钻探石油矿，打出石油摸清储量就封井，藏油于地下。继续进口石油，这叫战略储备。我国油源就少，无法和美国比，但美国除了制定平均油耗法，迫使汽车公司生产节油车，还制定油老虎车税法，专门打击进口耗油车，我们至今没有汽车节油法规，这哪里像要发展汽车工业的样子?从现在起，中国汽车税制的主要特点应是重奖节油车，重罚油老虎车，不让外国油老虎车在中国浪费中国石油、败坏中国人用车风气。
为迎奥运会，有人建议用大排量出租车。我出差日本时，东京火车站出口有两个出租车停车站，一个是大车，一个是小车，我一个人就到小出租车站去等车了。一些日本朋友告诉我，他是在北京才第一次坐上皇冠牌轿车的，可见好风气是要培养的，听信跨国公司的宣传，是自己没知识的缘故，为办奥运会，雅典不建宾馆而租用商船当旅馆，不去浪费资源，而是节约资源，我们是贫油国，放弃用节油出租车却要用费油出租车，还规定要排量1.8L以上的，我们是京都议定书的签约国，却主张采用增加CO2排放量的大排量出租车，来迎奥运会，这说得过去吗?出租车是行驶里程最长的汽车，用大排量出租车就是表明城市限用小排量汽车有理了?这歪理是中国国产外国品牌对我们政府有重大影响力的表现。外国品牌轿车油耗都高，是贫油的中国人承受不起的，这笔大定单将交给谁家?谁能正面回答这个问题?
4 中国汽车工业应如何实现技术创新?
1993年9月29日由美国总统、副总统和美国三大公司，在白宫南草坪联合宣布成立“新一代汽车合伙契约”，简称PNGV，其目标就是用新技术来实现汽车的安全、节能、环保，以加强美国汽车的市场竞争能力。
我国汽车市场的竞争条件不同于美国汽车市场的竞争条件，但仍然是安全、节能、环保。
我们的汽车安全性是将全部三轮车、全部拖拉机的拖斗和绝大部分的二轮车都用四轮小康车来替换，为几千万驾驶员和乘员提供安全保障。
节能是下大力量改进小排量发动机燃油经济性。由于我们在能量转换、能量储存装置、高效电器系统、废热回换等环节上起步晚了争取时间，使中国的内燃机成为世界最后一批内燃机。与此同时还要开发多种石油代用燃料，以补助我们石油资源短缺的缺点。我在美国时，美国联邦政府已规定纽约市市政用车一律不准用石油产品作燃料。
我国在京都议定书上签字多年了，对汽车废气中排放量一直不作任何控制，CO2是要随油耗加大而增加的，是否将CO2列入废气检测指标?
美国的PNGV关注点和中国不同，但PNGV这种组织形式对中国很有参考价值。PNGV由联邦政府和美国汽车研究委员会组成，有商务部、能源部、运输部、国防部、内政部、国家宇航局、环保署、国家科学基金会等8个部门组成。我国可以由国家科技部组织国家有关部门组成汽车技术发展委员会。
5 外国政府根据市场调查制定相应汽车政策的例子
(1)美国政府能源部根据市场调查制定“平均油耗法”，促使美国家用汽车全面降低油耗，以恢复被外国节油车占领的国内家用汽车市场。
(2)美国议会以外国豪华轿车在城市车速下污染城市空气为名，制定“油老虎车税法”以限制外国豪华轿车的市场。
(3)日本汽车工业起步时，人民买不起轿车，于是摩托车、三轮车盛行，但二轮车、三轮车安全性不足。日本政府制定“轻四轮车法”，鼓励生产轻四轮车。轻四轮车法实施10年，三轮车完全退出日本市场，摩托车在国内市场也从赚钱工具变成青少年的文体娱乐工具，大大缩小了国内市场，只是个出口项目。许多工厂移到海外去生产了。 2。某汽车市场调研报告 某汽车市场调研报告 上海安吉...3 目录项目进展汇报 赛宝消费者特点 潜在市场消费者特点 关键成功要素总结 对制定营销策略... 详细： http://wenku..com/view/a2cf67ec0975f46527d3e15f.html 注册可下载，或者追问我可以下载发你
『陆』 如何做市场调查,调查内容有哪些怎样写调查报告
给你同类做参考
前言
为找准著名国际品牌"百事可乐"文案的主题（切入点），使其进一步渗透市场，特设计了一份市场调查表，并对市调结果作了全面的分析。
围绕得出的主题，酝酿出了三则文案。分别为：
印刷广告--《灵感，何时光顾？》（系列广告）
&nb 广播广告--《就是这一声》
电视广告--《奇迹"头球"篇》
百事可乐市场调查
作为享誉全球的碳酸饮料品牌--百事可乐，正等待倾听您的心声。
1）请填写个人资料：
性别：c男 c女
年龄：c小于16岁 c16～30 c31～50
职业：c学前 c学生 c白领 c一般职工 c家庭主妇
c层次较高的自由职业者
2）您是否喝百事可乐？（如回答"否"，则不必回答第4题）
c是 c否
3）您为什么不喝百事可乐?（请如实填写以便我们改进，使百事可乐更得人心）
c口感不好 c担心发胖 c不喜欢喝碳酸类饮料 c气太足，胃受不了
c开瓶时担心洒到衣服上或喷到脸上 c其它
4）喜欢喝百事可乐的理由（请选择最符合的3项）：
c品牌知名度高 c觉得气流喷出也体现着一种年轻的时尚感 c包装时尚
c口感好 c价格公道 c朋友亲友推荐 c质量好
c有符合各种饮用场合的容量包装，携带、饮用、贮存方便
5）您通常在什么情况下最可能喝百事可乐？
c聚会时 c游玩时 c看球赛时 c口渴时 c思考时 c无聊时
c身心疲惫时
6）您最多在什么场所购买百事可乐？
c大型百货商场 c购物中心 c中型商店 c连锁超市 c便利店
c流动的饮料摊位 c小百货店 c想喝就买，不在乎在什么地方买
7）您喝的百事可乐大多数是由谁来提供 / 购买的？
c自己 c爸妈 c配偶 c朋友 c亲戚 c其它
8）如果让您来为百事可乐挑选代言人，您会最偏向于谁？
c罗纳尔多 c周杰伦 cF4 c滨崎步 c平民百姓
c虚拟人物（如古墓丽影中的劳拉等）
感谢您对百事可乐的支持！
填写时间______年___月___日
"百事可乐"市场调查结果分析
此次调查采取了直接访问和网上调查两种形式。发出问卷18份，回收有效问卷18份。调查对象中，小于16岁、16～30岁 、31～50岁各6人，三个年龄层次男女比例为1:1。现就市调结果进行分析。
消费群体
该饮品消费群体主要有三种：学生、白领和层次较高的自由职业者（广告人、自由撰稿人等）。消费群体以"小于16岁"和"16～30岁"这两个年龄段最为集中。以上职业和年龄段的消费群体正是年轻富激情、对时尚最为过敏的一族。
购买因素
在对"喜欢喝百事可乐的理由"一项调查中，可窥见其购买因素。在列出的诸多因素中，"品牌知名度高"、 "觉得气流喷出也体现着一种年轻的时尚感"、"包装时尚"依次位居三甲。对于鱼龙混杂的碳酸饮料市场，特别是对于百事可乐（有其强劲品牌对手--可口可乐），品牌是关键因素。
饮用场合
各列出项排名从高到低依次为：看球赛时、思考时、聚会时、游玩时、口渴时、无聊时、身心疲惫时。可见，饮用该饮品的场合多与年轻、激情、时尚有关。
购买场地
在列出的诸多购买场地中，"想喝就买，不在乎在什么地方买"远胜于其它选项而高居榜首。这也符合该饮品消费群体的随性、洒脱的个性。
提供 / 购买者
统计表明，大约90%的受调查者是由自己"购买/提?quot;百事可乐的。这也与该饮品消费群体的独立性格相符合，证实了年轻人的"喜欢的，就自己去争取"这一理念。
代言人拟订
在"如果让您来为百事可乐挑选代言人，您会最偏向于谁？"一项调查中，受调查者偏向于"虚拟人物（如古墓丽影中的劳拉等）"。这与深受年轻一族喜爱的电子游戏和FLASH不无关系。
结合以上分析可进一步确定百事可乐的推广定位。"百事可乐"增加市场渗透率的关键在于进一步打品牌。目标消费对象是渴望激情、追求时尚、个性张扬、勇于挑战自我的年轻一族。
"百事可乐"文案之印刷广告
标题：灵感，何时光顾？（系列广告）
第一天：
画面：整版大面积的空白，只有最下面冒出的百事可乐瓶口。
文案正文：接下去，您会看到什么？（文字颜色需醒目，安放于空白中央）
第二天：
画面：除了第一天的画面，空白中央多出一个特大号的问号（问号需做出醒目的视觉效果）
文案正文：您，在瞑思。
灵感，何时光顾？
（安放于第一天的正文位置处）
第三天：
画面：与第一天的画面安排相同。整版的白色由黑色代替，百事可乐瓶口在一片黑暗中隐隐泛光。
文案正文：思想，进入死胡同。
束缚，等待一场史无前例的爆发。
第四天：
画面：整版的空白被从瓶口喷涌而出的可乐液体代替。
文案正文：灵感势如破竹 激情百事可乐
口号：百事激情·渴望无限
PS：因喝多了可乐，"灵感"迸发，遂又拟一则：
标题：午夜飞行
画面：夜幕中，一有着硬朗侧面线条的男子用摩托车载着一摩登女郎。女郎微闭双眼，享受长发在午夜风中飘扬的快感。以上画面呈动感模糊，唯女郎手中紧抓的百事可乐呈清晰状态，可乐从瓶口喷出呈放射状。在广告的角上安放百事标志。
文案正文：午夜飞行的诱惑，恰似百事带给你的激情。
口号：百事激情·渴望无限
"百事可乐"文案之广播广告
广告标题：就是这一声
1.声效特写：摇晃瓶中可乐几下，然后耳朵贴着瓶子所听到的声音。
2.主持人："这是什么声音？"（充满疑惑的语气）
甲："嗯……潮汐的声音。对！海边的潮汐！！！"（阳光的男声。很激动的语气）
画外音："我梦想，和恋人一起去看海……"（这是回答者心中所想，须作出梦幻效果。下同。）
乙："是风吹树林沙沙响的声音。"（细细的女声。充满憧憬的语气）
画外音："我梦想，跟大自然对话……"
丙："是沙漠的声音。我听到沙子在飞舞。"（粗犷的男声。渴望挑战的声音）
画外音："我梦想，去沙漠较铡
『柒』 怎样进行市场行情的调查
市场行情是由大市场和小市场决定的。所谓大市场即国际市场和国内市场的总体趋势。例如，在专金融危机属的大形势下，几乎没有什么产业不受影响。小市场即周边传统的消费市场，比如，春节、中秋节前是传统的消费旺季，而节后的消费量要低迷一段时间，生猪出栏期一般也要避开这个阶段。
『捌』 急要一篇关于小羚羊电动车的市场调查报告
晕，市场调查报告的抄内容以及调查的结果别人怎么帮得了你啊，只能提供范文给你了
电动自行车市场调查报告http://218.108.81.184/yxwz1/ReadNews.asp?NewsID=1287
『玖』 高分求铁道机车车辆调研报告
铁道机车车辆调研报告有的 很多,是个人原创。