1. 给一份关于某某品牌汽车的东北市场调查报告《急》
1.在计划经济时代，产业政策是领导机关意志的体现。如今已进入市场经济，产业政策仍是上级机关制定的，但必须以市场调查为基础了。
1 当前中国家用汽车市场有多大?
当前中国年销摩托车1000多万辆，三轮农用汽车300万辆，拖拉机200万辆(加上拖斗就可乘人载货)，轿车、微型汽车400万辆。
为什么将二轮车、三轮车、拖拉机都算作家用汽车呢?
按照国际惯例，这些安全性差的二轮车、三轮车、拖拉机乘载任务迟早都要被安全性高而售价低的四轮汽车所取代，这就是家用四轮车的市场。就像美国当年福特T型车打下了农村市场以后就用新型福特车来接管原是T型车的市场一样。
2 中国近2000万辆家用汽车的市场是如何分布的?
在6亿人口的农村和4亿人中的中小城镇是1500万辆农用车、摩托车、拖拉机的天下。3亿人口的大中城市是轿车、微型汽车的天下。
城市家用汽车有二大功能：消费功能；生产功能；服务功能。轿车是少数先富起来的人群的消费工具。我们将微型车称作城市小康车，其排放要达到城市排放标准。它的售价低，可作为城市人口用来赚钱奔小康用。
3 这个年销2000万辆家用汽车意味着什么?
(1)尽管按13亿人口摊派，万人拥有家用汽车数很低，比多数国家都少。但这个数字意味着中国拥有比美国还大的国内家用汽车市场。
(2)随着小康经济发展，家用汽车总量还要加大，按人口摊还是少的，但总量就不得了，我们从现在起就应该对这有所准备。
(3)中国是贫油国，汽车用油主要靠进口，现在已是世界第二大石油进口国，美国是世界第一大石油进口国，但美国石油矿藏丰富，石油工业也发达，现在还在钻探石油矿，打出石油摸清储量就封井，藏油于地下。继续进口石油，这叫战略储备。我国油源就少，无法和美国比，但美国除了制定平均油耗法，迫使汽车公司生产节油车，还制定油老虎车税法，专门打击进口耗油车，我们至今没有汽车节油法规，这哪里像要发展汽车工业的样子?从现在起，中国汽车税制的主要特点应是重奖节油车，重罚油老虎车，不让外国油老虎车在中国浪费中国石油、败坏中国人用车风气。
为迎奥运会，有人建议用大排量出租车。我出差日本时，东京火车站出口有两个出租车停车站，一个是大车，一个是小车，我一个人就到小出租车站去等车了。一些日本朋友告诉我，他是在北京才第一次坐上皇冠牌轿车的，可见好风气是要培养的，听信跨国公司的宣传，是自己没知识的缘故，为办奥运会，雅典不建宾馆而租用商船当旅馆，不去浪费资源，而是节约资源，我们是贫油国，放弃用节油出租车却要用费油出租车，还规定要排量1.8L以上的，我们是京都议定书的签约国，却主张采用增加CO2排放量的大排量出租车，来迎奥运会，这说得过去吗?出租车是行驶里程最长的汽车，用大排量出租车就是表明城市限用小排量汽车有理了?这歪理是中国国产外国品牌对我们政府有重大影响力的表现。外国品牌轿车油耗都高，是贫油的中国人承受不起的，这笔大定单将交给谁家?谁能正面回答这个问题?
4 中国汽车工业应如何实现技术创新?
1993年9月29日由美国总统、副总统和美国三大公司，在白宫南草坪联合宣布成立“新一代汽车合伙契约”，简称PNGV，其目标就是用新技术来实现汽车的安全、节能、环保，以加强美国汽车的市场竞争能力。
我国汽车市场的竞争条件不同于美国汽车市场的竞争条件，但仍然是安全、节能、环保。
我们的汽车安全性是将全部三轮车、全部拖拉机的拖斗和绝大部分的二轮车都用四轮小康车来替换，为几千万驾驶员和乘员提供安全保障。
节能是下大力量改进小排量发动机燃油经济性。由于我们在能量转换、能量储存装置、高效电器系统、废热回换等环节上起步晚了争取时间，使中国的内燃机成为世界最后一批内燃机。与此同时还要开发多种石油代用燃料，以补助我们石油资源短缺的缺点。我在美国时，美国联邦政府已规定纽约市市政用车一律不准用石油产品作燃料。
我国在京都议定书上签字多年了，对汽车废气中排放量一直不作任何控制，CO2是要随油耗加大而增加的，是否将CO2列入废气检测指标?
美国的PNGV关注点和中国不同，但PNGV这种组织形式对中国很有参考价值。PNGV由联邦政府和美国汽车研究委员会组成，有商务部、能源部、运输部、国防部、内政部、国家宇航局、环保署、国家科学基金会等8个部门组成。我国可以由国家科技部组织国家有关部门组成汽车技术发展委员会。
5 外国政府根据市场调查制定相应汽车政策的例子
(1)美国政府能源部根据市场调查制定“平均油耗法”，促使美国家用汽车全面降低油耗，以恢复被外国节油车占领的国内家用汽车市场。
(2)美国议会以外国豪华轿车在城市车速下污染城市空气为名，制定“油老虎车税法”以限制外国豪华轿车的市场。
(3)日本汽车工业起步时，人民买不起轿车，于是摩托车、三轮车盛行，但二轮车、三轮车安全性不足。日本政府制定“轻四轮车法”，鼓励生产轻四轮车。轻四轮车法实施10年，三轮车完全退出日本市场，摩托车在国内市场也从赚钱工具变成青少年的文体娱乐工具，大大缩小了国内市场，只是个出口项目。许多工厂移到海外去生产了。 2。某汽车市场调研报告 某汽车市场调研报告 上海安吉...3 目录项目进展汇报 赛宝消费者特点 潜在市场消费者特点 关键成功要素总结 对制定营销策略... 详细： http://wenku..com/view/a2cf67ec0975f46527d3e15f.html 注册可下载，或者追问我可以下载发你
2. 出租车公司调查报告怎么写
您好！关于企业，维持好企业这样高深的话题，建议您到专业论坛上看看更能找内到自己想要的 再次容给你一点建议： 首先，一个企业是由很多个人组成的，是一个系统。所以治企也就是治人。只有将每个职员都紧紧的凝聚在一起，每个人都为企业的利益而努力，才能使企业取得最大利益。 古人有云：“恩威并施，此为治也。”也就是说，除了要用利益留住人，也要用严厉的制度约束人。 每个人都希望自己被别人重视，也就是所谓的自重感，只要你满足他的自重感，那么他就会为你做你想让他做的事。当然，必须要在他觉得合算的情况下啦！其实每个人的价值观念都不尽相同，就好象有的人更在乎气节，所以就有头可断，血可流，气节不能丢的可歌可泣的故事，然而有的人更在乎自身现实的利益，于是就出现了那些为后人所唾骂的**贼，汉奸什么的。 所以呢！要取己之所需就必须先予人之所求。否则就是强盗行为了。 管理之道可简单的概括为如下： 动之以情 晓之以理 震之以威 予之以利 束之以法 这可能并不完全，但是也有一定的概括性。
3. 重庆出租车的现状，问题及对策分析。市场调查计划一份，设计调查表一份，撰写市场调查报告一份，共三个文
出租车公司一个月收承包费一万多，驾驶员每个班要交200板板钱。驾驶员长时间疲劳驾驶，驾驶员权益得不到保障，一辆车仨驾驶员只办理两人保险。
4. 关于增加出租汽车的可行性报告
关于成立～～市～～出租车有限公司的可行性报告
一.我市出租车业的基本情况
目前,在～市城区从事出租运输的车辆约～～辆,主要车型是老旧"～" 轿车、"～" 、"～"面包车,比较集中的停车地点有～处,出租车的主要服务对象是本市和外地客商、公旅人员。城市汽车出租业自～年在我市兴起，几年来发展较快，特别是自～年以来，出租车数量成倍增长，目前已经成为由城区到市内各乡镇、村庄及临近县市的主要运输力量，在促进经济发展、服务社会、方便群众方面发挥着主要的作用。
二、汽车客运出租以其自身的技术、经营特点，与公共客运、人力三轮车、机动三轮车相比，有着如下的优越性：
1、安全舒适：车辆档次较高，易于驾驶操作，乘座舒适，安全性能好。对于中等以上家庭收入的人员和工薪阶层而言是最理想的交通工具。
2、快速便捷。可以实现门到门的直达运输，使乘客省却了大量的候车、在途和站点停靠时间，提高了办事效率。从现代人的生活理念来看，这一点尤为重要。
3、不受时间、空间的约束，机动性强，汽车出租可以随时随地的为乘客提供预约、等靠、上门等形式的服务，极大地方便了乘客。
为了加强对出租车业的管理，维护经营秩序，规范经
营，我市曾于～年以政府令的形式发布了城区出租车管理办法，成立了出租车管理办公室，制定了相关的配套管理制度，使得我市出租车业的经营行为逐步趋于规范。但由于经营体制、管理模式以及操作等方面的原因，仍然存在着许多问题，具体表现为：
1、由于缺乏必要的运力调控和行政审批把关，出租车数量增长过快，有一部分老旧车辆、淘汰车型以及技术状况不合格的出租车辆业加入了出租车市场运营，造成了运力供需比例严重失调，车多客少的矛盾异常突出，加剧了市场不规范竞争。
2、没有按照城市建设的规划要求对停车场地进行统筹和布局规划，停车场地布局不合理，违章占道、停车等客的现象比比皆是，屡禁不止，增加了不安全因素，影响了市内交通秩序和城市形象，引起了城市群众和行人的不满。
3、经营秩序和服务行为不规范，在车型方面，厂牌、型号档次不一，使得高档车辆在服务价格方面无法体现出自己的优势；在车辆属籍方面，既有本地车辆，又有挂异地牌照在本地的经营者，不便实行统一管理；在经营方式上，有的定点等靠、有的流动揽客、有的从事为固定客户服务，还有的干脆什么手续也不办，便参入短途道路客运，经营秩序比较混乱，引发了出租车业户与道路运输业户之间的矛盾，在一定程度和范围内造成了不正当竞争现象。
4、在运输服务价格方面，绝大多数车辆没有安装计价器，服务价格不公开，存在着漫天要价、宰客的行为，损害了乘客利益，主要原因还是缺乏必要的管理监督机制。
5、大部分出租车辆营运手续不全，未经有关部门登记，存在着偷漏规费现象，而且一旦发生行业不正之风问题，乘客往往无法投诉，如果发生交通事故更是难于查处。
三、组建出租车公司的可行性分析
1、～市的其他县级城市都已经先后组建了城市出租车公司，对出租车业实行了企业化、公司化经营，有的县市的出租车公司有两家以上，并建立了在政府监督管理之下的市场竞争机制，基本实现了依法经营、有序竞争、文明规范的出租车经营格局。因而我市组建出租车公司，参照兄弟县市的模式，找出适合本市特点的出租车经营管理路子是完全可行的。
2、我市出租车已经具备一定规模，采取政府指导、企业监管、业户按照国家政策和公司要求及规定自主经营的做法符合经营业户和广大群众的愿望，顺应市场发展的规律。
3、我公司是一个具有～余年运输管理经营的专业运输企业，～年～月份已经成功地实施了企业改制，公司人员素质较高，管理手段和经验丰富，具有一定的资金和技术优势，完全有能力按照政府的指导方针和政策及行业管理部门的要求搞好我市出租车公司的组建、经营和管理，促进我市出租车业规范有序地发展。
4、组建出租车公司以后，我公司计划：（1）自筹资金～～万元，分～批次购置新型“～～”轿车～～辆从事城市客运出租，带动我市出租车业上水平、上档次，同时对现有的停车场地进行重新规划和完善；（2）按照企业化经营管理要求，，与所有业户签定经营合同，依靠公司管理职能和内部奖惩机制对业户的经营行为、服务方式进行规范，实行统一管理，对新增车辆审批严格把住市场准入关节，划定统一的停车区域，合理安排调度车辆运行，逐步统一车型、车辆外观和服务行为，严格执行核定的服务价格，严厉查处各种不文明服务现象和违规违纪行为，建立起政府调控、企业管理、业户自律、社会监督的运行机制，使我市出租车业达到经营行为规范、秩序良好、政府放心、群众满意的水平。
～～有限公司
200～年～月～日
仅供参考！
5. 我想找一篇出租车公司可行性报告的范文
元哲咨询成功编写河北xxx关于成立～～市～～出租车有限公司的可行性报告！元哲的报告主要通过对项目的市场和销售、规模和产、厂址、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等方面等方面进行全面、系统地分析论证和研究。元哲在众多相关领域内也有着丰富的经验，如：能源、化工日化、IT互联网、食品饮料、旅游酒店、房地产、3G、餐饮、美容美发、纺织服装、五金建材、零售物流、汽车及零部件等等；元哲长期关注中国产业经济的发展，为客户提供全面系统的服务，使客户的项目充分商业化。
出租车公司可行性报告，出租汽车公司可行性研究报告，出租车有限公司的可行性报告
一、 建立××人民出租汽车股份有限公司的意义
建立××人民出租汽车股份有限公司，将促进我市构建和谐的出租汽车行业，加快出租汽车行业的改革步伐，有利于建立健康发展的出租汽车行业，以及建立符合客观经济规律的管理体制，为广大出租车驾驶员提供一个良好的工作环境，并有条件创造一个安居乐业的生活环境，从根本上解决出租汽车驾驶员合法权益常常被侵害，又无法得到有效保护的严峻现状，对我市社会安定团结、稳定发展有着重要意义。
二、 ××人民出租汽车股份有限公司的先进性
一个管理体制或一个企业模式先进与否，应在实践中检验，其对社会的贡献大小，对构建和谐社会、社会的安定团结是否具有积极作用；出租车公司在执行法律法规、经营管理水平、所属司机服务质量、利益分配等方面将构成评价内容。我们筹备的人民出租汽车股份有限公司，将从服务质量、经营管理、利益分配、员工社会保障、股份结构、经营规模、经营理念、以及执行国家法律法规等方面，超越现有的出租车公司模式，通过企业制度的革新和探索，努力将××人民出租汽车股份有限公司办成一家品牌企业，成为政府信赖放心、市民信任舒心、司机幸福安心的新型出租汽车客运企业。
6. 求一份关于中国家用汽车的市场调查报告
在计划经济时代，产业政策是领导机关意志的体现。如今已进入市场经济，产业政策仍是上级机关制定的，但必须以市场调查为基础了。
1 当前中国家用汽车市场有多大?
当前中国年销摩托车1000多万辆，三轮农用汽车300万辆，拖拉机200万辆(加上拖斗就可乘人载货)，轿车、微型汽车400万辆。
为什么将二轮车、三轮车、拖拉机都算作家用汽车呢?
按照国际惯例，这些安全性差的二轮车、三轮车、拖拉机乘载任务迟早都要被安全性高而售价低的四轮汽车所取代，这就是家用四轮车的市场。就像美国当年福特T型车打下了农村市场以后就用新型福特车来接管原是T型车的市场一样。
2 中国近2000万辆家用汽车的市场是如何分布的?
在6亿人口的农村和4亿人中的中小城镇是1500万辆农用车、摩托车、拖拉机的天下。3亿人口的大中城市是轿车、微型汽车的天下。
城市家用汽车有二大功能：消费功能；生产功能；服务功能。轿车是少数先富起来的人群的消费工具。我们将微型车称作城市小康车，其排放要达到城市排放标准。它的售价低，可作为城市人口用来赚钱奔小康用。
3 这个年销2000万辆家用汽车意味着什么?
(1)尽管按13亿人口摊派，万人拥有家用汽车数很低，比多数国家都少。但这个数字意味着中国拥有比美国还大的国内家用汽车市场。
(2)随着小康经济发展，家用汽车总量还要加大，按人口摊还是少的，但总量就不得了，我们从现在起就应该对这有所准备。
(3)中国是贫油国，汽车用油主要靠进口，现在已是世界第二大石油进口国，美国是世界第一大石油进口国，但美国石油矿藏丰富，石油工业也发达，现在还在钻探石油矿，打出石油摸清储量就封井，藏油于地下。继续进口石油，这叫战略储备。我国油源就少，无法和美国比，但美国除了制定平均油耗法，迫使汽车公司生产节油车，还制定油老虎车税法，专门打击进口耗油车，我们至今没有汽车节油法规，这哪里像要发展汽车工业的样子?从现在起，中国汽车税制的主要特点应是重奖节油车，重罚油老虎车，不让外国油老虎车在中国浪费中国石油、败坏中国人用车风气。
为迎奥运会，有人建议用大排量出租车。我出差日本时，东京火车站出口有两个出租车停车站，一个是大车，一个是小车，我一个人就到小出租车站去等车了。一些日本朋友告诉我，他是在北京才第一次坐上皇冠牌轿车的，可见好风气是要培养的，听信跨国公司的宣传，是自己没知识的缘故，为办奥运会，雅典不建宾馆而租用商船当旅馆，不去浪费资源，而是节约资源，我们是贫油国，放弃用节油出租车却要用费油出租车，还规定要排量1.8L以上的，我们是京都议定书的签约国，却主张采用增加CO2排放量的大排量出租车，来迎奥运会，这说得过去吗?出租车是行驶里程最长的汽车，用大排量出租车就是表明城市限用小排量汽车有理了?这歪理是中国国产外国品牌对我们政府有重大影响力的表现。外国品牌轿车油耗都高，是贫油的中国人承受不起的，这笔大定单将交给谁家?谁能正面回答这个问题?
4 中国汽车工业应如何实现技术创新?
1993年9月29日由美国总统、副总统和美国三大公司，在白宫南草坪联合宣布成立“新一代汽车合伙契约”，简称PNGV，其目标就是用新技术来实现汽车的安全、节能、环保，以加强美国汽车的市场竞争能力。
我国汽车市场的竞争条件不同于美国汽车市场的竞争条件，但仍然是安全、节能、环保。
我们的汽车安全性是将全部三轮车、全部拖拉机的拖斗和绝大部分的二轮车都用四轮小康车来替换，为几千万驾驶员和乘员提供安全保障。
节能是下大力量改进小排量发动机燃油经济性。由于我们在能量转换、能量储存装置、高效电器系统、废热回换等环节上起步晚了争取时间，使中国的内燃机成为世界最后一批内燃机。与此同时还要开发多种石油代用燃料，以补助我们石油资源短缺的缺点。我在美国时，美国联邦政府已规定纽约市市政用车一律不准用石油产品作燃料。
我国在京都议定书上签字多年了，对汽车废气中排放量一直不作任何控制，CO2是要随油耗加大而增加的，是否将CO2列入废气检测指标?
美国的PNGV关注点和中国不同，但PNGV这种组织形式对中国很有参考价值。PNGV由联邦政府和美国汽车研究委员会组成，有商务部、能源部、运输部、国防部、内政部、国家宇航局、环保署、国家科学基金会等8个部门组成。我国可以由国家科技部组织国家有关部门组成汽车技术发展委员会。
5 外国政府根据市场调查制定相应汽车政策的例子
(1)美国政府能源部根据市场调查制定“平均油耗法”，促使美国家用汽车全面降低油耗，以恢复被外国节油车占领的国内家用汽车市场。
(2)美国议会以外国豪华轿车在城市车速下污染城市空气为名，制定“油老虎车税法”以限制外国豪华轿车的市场。
(3)日本汽车工业起步时，人民买不起轿车，于是摩托车、三轮车盛行，但二轮车、三轮车安全性不足。日本政府制定“轻四轮车法”，鼓励生产轻四轮车。轻四轮车法实施10年，三轮车完全退出日本市场，摩托车在国内市场也从赚钱工具变成青少年的文体娱乐工具，大大缩小了国内市场，只是个出口项目。许多工厂移到海外去生产了。
7. 交通的变化调查报告
呵呵，是小学的题吧，我也做呢，不过我可以为你提供点建议哦：交通工具调查报告调查对象：公交车、出租车、地铁调查时间：10月5日（随便写个吧）调查地点：中街－－－沈阳站过去的状况：过去只能坐出租车和公交车5虽然出租车比公交车快但是价钱太贵了公交车虽然比出租车便宜但是太浪费时间了5173坐公交车从中街到沈阳站需要45分钟左右（不堵车），而坐出租车从中街到沈阳站要20分钟左右（不堵车）。现在的状况：现在有了地铁，我们能把以前公交车和出租车的性能综合到一起，地铁从中街到沈阳站只要用15分钟左右，而且只要2元钱，还不会堵车jnrv发生变化的原因：因为城市的堵车现象非常严重，政府为了交通顺畅，建造起了地铁。我的建议和想法：地铁虽然是综合性的车辆，但是线路是有限的，我希望可以在增加一些线路把城市的交通变得更顺畅。－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－我也是6年级的学生，希望对你有帮助，绝对是个人写的，也希望给个好评。
8. 交通工具变化调查报告
呵呵，是小学的题吧，我也做呢，不过我可以为你提供点建议哦：
交通工具调查报告
调查对象：公交车、出租车、地铁 调查时间：10月5日（随便写个吧）
调查地点：中街---沈阳站
过去的状况：过去只能坐出租车和公交车，虽然出租车比公交车快但是价钱太贵了，公交车虽然比出租车便宜但是太浪费时间了，坐公交车从中街到沈阳站需要45分钟左右（不堵车），而坐出租车从中街到沈阳站要20分钟左右（不堵车）。
现在的状况：现在有了地铁，我们能把以前公交车和出租车的性能综合到一起，地铁从中街到沈阳站只要用15分钟左右，而且只要2元钱，还不会堵车。
发生变化的原因：因为城市的堵车现象非常严重，政府为了交通顺畅，建造起了地铁。
我的建议和想法：地铁虽然是综合性的车辆，但是线路是有限的，我希望可以在增加一些线路把城市的交通变得更顺畅。
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我也是6年级的学生，希望对你有帮助，绝对是个人写的，也希望给个好评。
9. 关于公交车站分布和理性的调查报告怎么写
我给你一篇例文 你自己看一下吧我们考察了西直门两个公交换乘站点，通过调查我们发现西直门公交换乘站点存在 着一些问题，结合实际情况我们小组成员通过讨论还提出了自己的一些看法和整改建 议，现总结如下： 1， 基础设施陈旧，环境不好，让人看了只有脏乱的感觉，车站场地太小，停靠休 息的公交车辆任意摆放，显得十分拥挤。 2， 秩序很差，这主要反映在一些车到站后没有固定的停靠地点，给下车的乘客带 来很多不便，在车多人流量大的时候很容易造成上下车乘客混乱拥挤的局面， 存在安全隐患；另一方面，有些公交车的始发站设在换乘站里面，但有一些却 设置在换乘站外面，使得有些等车乘客在里面候车而另一些乘客在外面候车， 很混乱。 3， 很多公交车的始发站均设置在换乘站出口旁边的同一地点，某一时间几辆公交 车同时发车很容易使换乘站出口堵塞，西直门一向人多车多，这很容易造成连 锁反应导致道路拥堵。 4， 缺乏有助于乘客乘车的一些指示性标牌。北京市的外来人口多，西直门又是北 京市中心一个较大的交通枢纽，很多人并不十分清楚到什么地方应该乘坐哪趟 车，很容易就坐错车，所以应该在换乘站醒目位置提供一些指示性标牌。 5， 布局不合理，这是较为严重的一个问题。同样是叫西直门公交换乘站却同时存 在着两个站点，而且距离还相隔较远，一个是在二号地铁线的后面，另一个在 人民医院的旁边，很多乘客都因为不知道哪趟车停在哪个站点而走错，给乘客 带来了很多麻烦。另外，二号地铁线后面的那个换乘站设在一个人流量很大的 路口处，在高峰期很容易造成道路拥堵现象；而人民医院旁边的那个换乘站又 相对隐蔽，不是很容易就能找到。 作为北京市中心重要的交通枢纽之一，西直门人多车流量大。这里除了有公交 换乘站，还有很多小的公交车站，以及二号和十三号地铁线，北京火车站北站，之 前还有西直门长途汽车站，可以说西直门也是北京反映自己城市形象的一个窗口。 所以首先西直门换乘车站应该改变自己的硬件条件，给乘客一个好的候车环境，起 码应该做到舒适清洁，可以在适当的地方提供一些坐椅之类的设施，给候车的老人 小孩残疾人一些方便的服务；在醒目的地方设置一些指示性标牌，如介绍公交车沿 线所经车站，具体到哪辆车大概每隔多长时间发出一班，始发站和终点站是什么地 方等的一些介绍，还可以专门设置一个小的咨询服务室，提供服务。停靠公交车的 摆放应有秩序，应设置“专车专道”；终点站统一安排在另一位置，避开候车人流 和车多的路口；对于同为“西直门”换乘站的两个站点，可以一个叫“西直门北站”， 一个叫“西直门南站”，并且在各路口处设置方便乘客寻找的路牌，尤其是人民医 院旁边的那一个，因为比较偏僻，更要标明。 西直门的各交通方式之间如果能做到良好的衔接和协调，将极大方便出行人 群，同时也能减小道路拥堵的压力，这需要政府有关部门在建设道路的设计之初就 有所考虑。总之，我们希望西直门换乘车站能在根本上得到治理与改善。 4 13 北京南站是上世纪５０年代建设的车站，地处宣武、崇文和丰台三个区的交界处，目前 运行的列车有发往呼和浩特、通辽、天津、乌兰浩特、张家口、石家庄、包头、宁波和太原 等地的列车，其中大部分路线为慢车。 我乘坐公交车到达北京南站，第一个感觉是仿佛到了乡下，北京南站的地理位置其实并 不偏远，地处南二环，可是这里的环境和北京其他二环的地段相差很大，很破旧，脏乱。我 注意到南站附近的路上没有天桥，从附近步行到南站需要绕行立交桥。而且南站的标志很不 明显，外来人员和第一次来的人找起来可能有些费劲。南站的布局有些乱，不够清晰，指示 牌几乎没有，有些到站了拿着很多行李的人，找个公交站得询问，有些就直接打出租车和黑 摩的了。 走进候车室，两侧的三四个食品摊位占据了室内原本就不算大的空间。本来候车室的坐 椅、地上就坐满了等候乘车的旅客，大多是外来民工和附近河北地区的农民，通风条件较差， 使得室内的空气十分污浊潮湿。候车室油漆粉刷的顶棚大多已经掉漆，很多地方墙皮掉了， 能直接看到砖头。候车室顶棚上只悬挂着几盏白炽灯，整个候车室内光线比较昏暗。候车室 条件很差，里面的人并不多，很多人都聚集在候车室外的广场上，大部分都站着，有些直接 坐在地上。我了解到，有当地人这么形容北京南站——您不到北京南站，不知道要到北京南 站有多难；不到北京南站，不明白火车有多慢；不到北京南站，不晓得火车站有多乱。 不过，北京南站的改造马上就要实施了，南站总体改造规划方案主要包括：新建站房、 站场总体改造、提高运能、修建客车检修和存车基地等。北京南站改造后，旅客候车、进出 站引导提示、标志标牌等配套服务设施将得到完善，脏乱差现象将从根本上得到改观，使北 京南站更加与北京的现代化风格相符合。 据了解，改造完成后的北京南站规划范围将扩大到１８０公顷，其中站区达到９４公顷。 届时北京南站将采用“点对点”的开行方式，从北京南站一站直达天津站，沿途不停，全程预 计最多运行４０分钟