电动车充电市场调查

⑴ 为电车充电的充电站属于什么行业

是电子产品吧！可以归类家电或者电动车相关衍生行业！应该算不上服务行业吧。

⑵ 如何推广中高端电动车充电器

钓鱼得选对鱼塘，要不然再努力也是白搭，如果产品不适合市场，只有三个选择：1、换产品，2、换市场、3、开发市场。前两个没什么好说的，开发市场前期会投入很多，收效较慢，这样很考验人的耐心和资金流。
想想哪些人是真正的意向客户，你切中了哪些人的痛点，只有用户需要了，一盘棋都活了；同样的只有找到了精准的客户群体，你才能乘风破浪，赚钱

⑶ 3·15调查:电动车续航“虚标”，如何才能测试电动车的真正续航能力

据3·15调查发现，在多个汽车投诉网站有关续航里程不准确、充电难、电控系统故障等问题投诉不在少数，而续航里程锐减、与官方宣传不符更是电动车主们在投诉中相当普遍的遭遇。

很多电动车主对电动车的续航“虚标”问题表示焦虑，其实大可不必，新车上手总是要有一个适应的过程，可以结合自己实际行驶中车辆的续航能力来做判定，走了差不多里程的时候就给车辆充电，而不是按照厂家的宣传标准作参考。相信随着电动车市场的进一步规范，新能源汽车技术的提升，以后的电动车市场发展会越来越好，续航能力也会越来越高的，让我们拭目以待。

⑷ 求智能快速充电器的国内外研究现状，水平和发展趋势

目前， 市场上的充电器可分为两种： 一种是针对手机专用锂离子电池所设计的专用充电器。 这种充电器与锂离子电池一起工作， 具有充满电后自动停止充电， 温度检测的功能， 但是这种充电器一般比较昂贵且通用性不强。 另一种是针对普通的镍镉、 镍氢电池所设计的通用充电器。 这种充电器的缺点是用户必须按照说明书的要求控制充电的时间， 否则可能对电池欠充或者过充。 不但使用不便而且对充电电池本身有极大的损害，还会缩短电池的使用寿命。

市场未来的发展趋势及需求：
目前， 在充电器市场上最有发展前途的是向电动车充电的充电器， 这是电动车具有其它车型无与伦比的优点所决定的。 电动车自身噪声小， 环境污染小的优点具有很大的发展前景和市场潜力， 尤其是在当今国际社会广泛提倡环保型节能技术的大背景下， 这种优势越来越明显。 目前， 电动车已经在市面上出售， 但这类车都有很多问题没有解决或者说是很好的解决， 它的蓄电池容量太小， 不能提供持续的动力而充电时间又太长，充电效率不高， 经常是要么过充要么欠充， 严重影响蓄电池的寿命。 广大的用户反应问题集中在蓄电池的使用寿命太短， 与此同时， 这类电池的充电技术不是很成熟， 在充电器设计方面大有可为之处。 随着现代电子技术的高速发展， 微型电子产品的应用特别, 在 MP3， 数码相机， 智能手机， 笔记本电脑的普及下为电池的大量使用提供了广阔的市场前景。 近年来, 随着技术的日趋成熟， 可充电电池正以迅雷不及掩耳之势取代了不可充电电池的市场。 可充电电池不但可以满足对耗电量大的设备提供持续的电力供应而且可以减少环境污染。 现代可充电电池有镍镉(Ni-Cd) 电池, 镍氢(Ni-Mn) 电池， 要强调说明的是由于重金属镉的污染问题和记忆效应等缺点， 镍镉电池已不再生产、 使用， 虽然市面上仍有销售。 因此，本文设计的充电器是针对镍氢电池。 充电电池的普及对充电器的技术要求越来越高。 市售充电器存在着充电时间长， 充电电流小， 没有保护能力等诸多设计缺陷。 这些设计缺陷对充电电池有极大的危害， 会缩短电池的使用寿命。 设计充电器的原则是以适用满足需求为前提， 尽量采用常用的电子元器件， 避免使用昂贵的集成电路芯片， 即便于制作同时又降低成本。 智能充电器的发展现状是充电器普遍采用智能型芯片外加辅助电路构成， 成本比较高， 最终导致售价居高不下， 这就是设计粗糙的市售充电器仍占据广大市场的缘故。 智能充电器能够根据电池充电状态的三个阶段自动切换工作方式， 这样不仅可以保护电池， 延长电池循环寿命， 而且可以提高充电效率， 缩短充电时间。

⑸ 电动车充电器怎样选购

首先来确定一下电动车的电池电压。如果您的电动车电池电压是48V，那么对应的充电器的输出电压一般来说是59V左右；

如果是60V的电池，那么对应的充电器输出电压一般来说是73.5V。选充电器的时候，输入电压肯定是220伏，但充电器的输出电压一定要根据你的电池进行匹配，这一点一定要把握准确。

根据电动车电池的电池容量AH来确定充电器输出电流。电池是12AH的，那么一般选用充电器输出电流为1.8A的输出电流。如果是20AH的电池，一般选用充电器输出电流为26到30AH的，如果是30AH,35AH,60AH,100AH......的电池，选用的充电器输出电流都要稍大于电池容量。

(5)电动车充电市场调查扩展阅读

1、关于电动车充电器是否通用的问题，很多人都持有不同的意见，据调查，有百分之70的网友认为电动车充电器是通用的，而有百分之30电动车充电器是不能通用的。

2、其实电动车充电器理论上是不可以通用的，这和手机充电器的原理是一样的，主要是看电压和电流是否一致，一般同一个品牌的充电器通用的可能性大一些，但是在使用的时候仍需要检查电压和电流是否匹配，很多用户都觉得只要能插上能亮灯就是可以通用了，其实这样子很容易充坏蓄电池。

⑹ 电动自行车充电桩可行性研究报告模板

可参考这个，前瞻产业研究院《电动汽车充电站项目可行性研究报告》
第1章：电动汽车充电站项目总论
1.2.1 前瞻可行性研究步骤
1.2.2 电动汽车充电站项目可行性研究基本内容
（1）项目名称
（2）项目建设背景
（3）项目承办单位
（4）项目建设用地
（5）项目建设期限
（6）项目建设内容与规模
（7）项目开发建设模式
（8）电动汽车充电站可行性研究报告编制依据
1.2.3 前瞻对电动汽车充电站项目可行性研究结论
（1）前瞻项目政策可行性研究结论
（2）前瞻产品方案可行性研究结论
（3）前瞻建设场址可行性研究结论
（4）前瞻工艺技术可行性研究结论
（5）前瞻设备方案可行性研究结论
（6）前瞻工程方案可行性研究结论
（7）前瞻经济效益可行性研究结论
（8）前瞻社会效益可行性研究结论
（9）前瞻环境影响可行性研究结论
第2章：电动汽车充电站行业市场分析与前瞻预测
2.1 电动汽车充电站项目涉及产品或服务范围
2.2 电动汽车充电站行业前瞻市场分析
2.2.1 政策、经济、技术和社会环境分析
2.2.2 电动汽车充电站市场规模分析
2.2.3 电动汽车充电站盈利情况分析
2.2.4 电动汽车充电站市场竞争分析
2.2.5 电动汽车充电站进入壁垒分析
2.3 电动汽车充电站行业市场前瞻预测
第3章：电动汽车充电站项目建设场址分析
3.1 电动汽车充电站项目建设场址所在位置现状
3.1.1 项目建设地地理位置
3.1.2 项目建设地土地权类别
3.1.3 项目建设地土地利用现状
3.2 电动汽车充电站项目场址建设条件
3.2.1 项目建设场址地形、地貌、地震情况
3.2.2 项目建设场址工程地质与水文地质
3.2.3 项目建设场址经济条件
3.2.4 项目建设场址交通条件
3.2.5 项目建设场址公用设施条件
3.2.6 项目建设场址防洪、防潮、排涝设施条件
3.2.7 项目建设场址法律支持条件
3.2.8 项目建设场址气候条件
3.2.9 项目建设场址自然资源条件
3.2.10 项目建设场址人口条件
3.3 电动汽车充电站项目建设地条件对比
3.3.1 项目建设条件对比
3.3.2 项目建设投资对比
3.3.3 项目运营费用对比
3.3.4 项目推荐场址方案
3.3.5 项目场址位置图
第4章：电动汽车充电站项目技术方案、设备方案和工程方案
4.1 电动汽车充电站项目技术方案
4.1.1 项目生产方法
4.1.2 项目工艺流程
4.1.3 项目技术来源
4.1.4 推荐方案工艺流程图
4.2 电动汽车充电站项目设备方案
4.2.1 项目主要设备选型
4.2.2 项目主要设备来源
4.2.3 推荐方案的主要设备
4.3 电动汽车充电站项目工程方案
4.3.1 项目工程建设内容
4.3.2 项目特殊基础工程方案
4.3.3 项目工程建设规模
4.3.4 项目建筑安装工程量估算
4.3.5 项目主要建设工程一览表
第5章：电动汽车充电站项目节能方案分析
5.1 节能政策与规范分析
5.1.1 节能政策分析
5.1.2 节能规范分析
5.2 电动汽车充电站项目能耗状况分析
5.2.1 电动汽车充电站项目所在地能源供应状况
5.2.2 电动汽车充电站项目能源消耗状况分析
5.3 电动汽车充电站项目节能目标和措施分析
5.3.1 项目节能目标
5.3.2 节约热能措施
5.3.3 节电措施
5.3.4 节水措施
5.4 电动汽车充电站项目节能效果分析
5.4.1 装备节能效果
5.4.2 建筑节能效果
第6章：电动汽车充电站项目环境保护分析
6.1 电动汽车充电站项目建设场址环境条件
6.2 电动汽车充电站项目主要污染源和污染物
6.2.1 项目主要污染源分析
6.2.2 项目主要污染物分析
6.3 电动汽车充电站项目环境保护措施
6.3.1 大气污染防治措施
6.3.2 噪声污染防治措施
6.3.3 水污染防治措施
6.3.4 固体废弃物污染防治措施
6.3.5 绿化措施
6.4 环境保护投资预算
6.5 环境影响评价分析
6.6 地质灾害及特殊环境影响
6.6.1 电动汽车充电站项目建设地址地质灾害情况
6.6.2 电动汽车充电站项目引发发地质灾害风险
6.6.3 地质灾害防御的措施
6.6.4 特殊环境影响及保护措施
第7章：电动汽车充电站项目劳动安全与消防
7.1 编制依据和执行标准
7.1.1 项目编制依据
7.1.2 项目执行标准
7.2 危险因素和危害程度
7.2.1 安全隐患主要存在部位与危害程度
7.2.2 有害物质种类与危害程度
7.3 前瞻安全措施方案
7.3.1 工艺和设备安全选择措施
7.3.2 对危险作业的保护措施
7.3.3 对危险场所的防护措施
7.4 前瞻消防措施方案
7.4.1 火灾隐患分析
7.4.2 前瞻消防设施方案
第8章：电动汽车充电站项目组织架构与人力资源配置
8.1 电动汽车充电站项目组织架构
8.1.1 项目法人组建方案
8.1.2 项目管理机构组织架构
8.2 电动汽车充电站项目人力资源配置
8.2.1 项目员工数量
8.2.2 员工来源及招聘方案
8.2.3 员工培训方案
8.2.4 工资与福利
第9章：电动汽车充电站项目实施进度分析
9.1 电动汽车充电站项目实施进度规划
9.1.1 项目管理机构设立
9.1.2 项目资金筹集安排
9.1.3 项目技术获取转让
9.1.4 项目勘察设计
9.1.5 项目设备订货
9.1.6 项目施工前期准备
9.1.7 项目完整竣工验收
9.2 电动汽车充电站项目实施进度表
第10章：电动汽车充电站项目投资预算与融资方案
10.1 电动汽车充电站项目投资预算
10.1.1 项目总投资
10.1.2 固定资产投资
10.1.3 流动资金
10.2 电动汽车充电站项目融资方案
10.2.1 项目资本金筹措
10.2.2 项目债务资金筹措
10.2.3 项目融资方案分析
第11章：电动汽车充电站项目财务评价分析
11.1 财务评价依据及范围
11.1.1 财务评价依据
11.1.2 财务评价范围和方法
11.2 前瞻对电动汽车充电站项目销售收入估算
11.2.1 产品生产规模
11.2.2 项目实施进度
11.2.3 年新增销售收入和增值税及附加估算
11.3 前瞻对电动汽车充电站项目经营成本和总成本费用估算
11.3.1 费用估算基础数据
11.3.2 年总成本费用估算
11.3.3 年经营成本估算
11.4 财务盈利能力分析
11.4.1 利润总额及分配
11.4.2 现金流量分析
11.4.3 投资效益分析
11.5 财务清偿能力分析
11.6 财务生存能力分析
11.7 不确定性分析
11.7.1 盈亏平衡分析
11.7.2 敏感性分析
11.8 财务评价主要数据及指标
第12章：前瞻对电动汽车充电站项目社会效益与风险评价分析
12.1 社会效益前瞻
12.2 电动汽车充电站项目风险前瞻
12.2.1 项目风险定性分析
12.2.2 项目风险防范措施
第13章：附图、附表、附件

⑺ 电动车充电站哪种好用

当然是智能充电站了！

⑻ 求一关于电动车的调查报考

电动车发展史

我国的电动车行业始于上世纪90年代中期，1995年南京大陆鸽高科技股份有限公司在国内率先研制出第一辆合格的电动自行车——“大陆鸽”牌电动自行车。之后绿源电动车于1997年7月进入电动车行业，是国内最早从事电动车研发和生产的企业之一。大陆鸽和绿源是我们电动车行业的先驱，带动了电动车产业化发展。

大陆鸽介绍（来自大陆鸽官网）：南京大陆鸽高科技股份有限公司是著名上市公司——中国科学院北京中科三环高技术股份有限公司唯一投资从事电动车生产的的高新技术企业，为国内最大的专业从事研制、开发、生产电动自行车企业之一。

大陆鸽公司以中国科学院为背景，依靠不断创新，推动引领着电动自行车事业的发展，创造了中国电动车产业发展的多项佳绩：

大陆鸽电动自行车被国家科技部列为1998、2006火炬计划项目，并首批获得国家轻工部颁发的电动自行车生产许可证；在国内拥有年产100万辆电动自行车规模化生产基地；1999年率先在同行业中通过ISO9000国际标准质量体系认证；产品连续多年获得中国自行车协会认定的“信誉标志”；又在同行业内首批获得中国质量认证中心颁发的CQC产品质量认证证书（2004年）、国家质量监督检验检疫总局颁发的国家免检产品证书（2006年）；1999年至2006年连续获得江苏省名牌产品称号，“大陆鸽”已成为中国电动自行车行业的知名品牌。

（以下为原创）大陆鸽开创了这个行业但是却很可能看不到这个行业的未来。辉煌数年之后，由于电动车产业链发展非常完善，行业门槛低，后来者慢慢增多，在促进行业发展的同时对老牌先驱企业形成了非常大的竞争。由于体制等原因，大陆鸽产品更新、营销等被同行甩到了后面，不仅行业领导者单位不保，甚至企业生存都逐渐成问题。

目前，大陆鸽的销量已经非常少，以前的经销商都转投其他大牌了。

绿源电动车介绍（来自绿源官网）：绿源电动车有限公司创立于1997年7月，是国内最早从事电动车研发和生产的企业之一，其生产的绿源电动车是浙江省公安厅批准的首个上目录品牌。十多年来，始终专注于电动车领域，现已成为国内专业化程度最高、规模最大的现代化集团公司，公司集研发、制造、销售、服务于一体，是电动车行业的龙头企业之一。

倪捷可能是这个行业掌舵人中学历最高的了，但是绿源一直还是没有成长为行业领军企业，初期被大陆鸽压制，后期被后来者眼花缭乱的营销手段甩在后面。绿源一直算是默默无闻者，没有什么广告，也没有什么特别，完全是靠十多年来的品牌积累走到现在。

一、品牌消费误区

首先要肯定一点，目前全国电动车行业还没有真正的品牌，品牌是产品品质的原始积累，它带给消费者的是一种心灵需求的情感价值。而目前的电动车牌子暂时还不具有诸如此类的功能价值，消费者所理解的品牌还仅限于广告效应所产生的知名度范畴，当然品牌应该是知名的，但知名的不一定就是品牌。因此，在消费者心中不应该存在品牌车和杂牌车之分，仅有的区别也就是某些牌子在当地这个区域市场进入时间早、终端店铺多、保有量大、知名度高而已，出了这个区域市场，可能它就变成了所谓的杂牌，所以所谓的品牌也不一定代表好品质，好产品也可能存在于杂牌中。同时，不要被中国著名品牌、中国驰名品牌、中国知名商标、央视上榜品牌等称呼所忽悠，那些都是花个几万元甚至几千万元就可以买过来的东东，标榜这些称呼来忽悠消费者，足已说明此类牌子的低智商、低水平。中国驰名商标和中国名牌产品才是国家认可的两大认证，是具有一定资质的企业才可以获取。当然，电动车行业中还没有一个具有中国名牌产品称谓的企业，而少数拥有中国驰名商标头衔的也还仅限于通过司法仲裁的途径获取，就这一点也说明了目前阶段电动车行业品牌魅力的缺失，所以消费者想要买到好品质的车，高性价比的车，还是要用你们自己的智慧去判断去分析，切莫迷失在区域知名度所产生的所谓品牌联想当中。最好在官方网上多看看相关资料及电动车排行榜参考一下。

二、品质消费误区

电机、控制器、电池、充电器这四大件的质量和适配性是影响电动车性能的的关键，其他部件不太重要，这种消费观念是众多厂商长期以来片面宣传所导致的一个错误观点，而这也恰恰暴露了众多电动车整车企业无任何研发技术的事实，现阶段，作为整车生产企业基本都奉行拿来主义，在所销售的电动车品牌中，95%的企业不具有任何自主研发的能力，甚至有些企业根本就没有品质管理系统和严格的检测标准及设备，真叫赤裸裸的拼装，拼装不可怕，就怕瞎拼装。即便如此，他们还能天天在各种媒体及终端大肆宣传所谓的核心技术，所谓的专利技术，把从上游配套企业采购来的部件组装，然后经过华丽文字包装便形成了独门的“核心技术”或“专利技术”，而一些媒体也抛开职业操守，成为“核心技术”或“专利技术”的鼓吹手，如此忽悠消费者，真是为商不道。细心的消费者可能会注意到电动车的一个怪现象，很多车型款式一模一样（模型可能来自同一个配套企业），电机的外形甚至颜色一模一样（电机也可能来自同一个配套企业），有机会探密车体、控制器或充电器等主要部件或其他附件也可能一模一样，这些一模一样的东东在不同商标的掩护下，各演各的十八般武艺，弄的消费者云里来雾里去，这其中不乏众多消费者埋藏心灵深处的所谓品牌。当然我们也不否认极少数的电动车整车企业就整车性能的不断提高或部件标准的持续提升而进行大量的技术研发投入。四大件的技术参数组合，是决定了电动车的动力性能和续行里程的长短，以及各类电器件的正常运转，但还不是全部的关键。比如一直为广大消费者所忽略的电动车车体作为一个弹性承载体，在行驶过程中会受到显著的外部激励，其动态特性直接影响主要部件的使用效率、整车的行驶安全性、骑乘舒适性、操控稳定性和耐用性，一如地基之与高楼大厦的重要性。就这层意义上而言，车体才是电动车的核心，由于国家标准的滞后、市场竞争的残酷，被包裹在车里面的车体就成为厂商偷工减料的一个重大环节，所以车架断裂、车体摇晃不稳、车身不耐负载等现象呈出不穷，安全是交通工具的第一要素，你抛开了安全第一的要素，吹呼其他其实已毫无意义。因此，车体的科学研发设计和优质材质的使用也就显的尤其重要。判断电动车车体及车架优劣有几个比较傻瓜的办法，（一）看车架及车架附件钢管的粗细，或手提后衣架，一般越粗重的车架越稳定、越安全。（二）试骑电动车时，刻意轻微摇摆车头，如果车头晃动厉害，或者车身有漂的感觉，这说明车体设计有缺陷。（三）当轻轻下压后衣架时，前车身容易顺势上翘的，体现了车体支撑点设计的不合理性，（四）支起中撑，如果车身比较平稳、顺畅的立起说明车身设计较为合理，如立起时左右摇摆不稳，是车体设计有问题的表现之一。（五）试车时以较快的速度过颠簸路段，其不同的舒适程度可以体现车体柔性的好与坏设计角度的科学性。

就如何认识电动车品质的好坏？不单单上述的四大件，也不仅仅车架最重要，刹车制动，车体设计，减震系统，电缆线束等等部件标准都非常重要。本人将在下篇文章中详尽表述。在此还特向广大消费者透露个对称的信息，对于电动车终端店铺导购的导购信息必须进行过滤，其实他们中间很多人跟你一样，也完全不懂电动车。你只要具备电动车的三脚猫工夫，或许就能把他们也拉下马。同时强调一下电动车广告这事儿，目前行业内电动车广告中虚假成分极高，浮夸气氛极浓，消费者如要获取电动车的相关知识切勿从报纸电视等广告类版面去获取，以免被误导至深，比如最近频繁见诸报断的“创新技术”80V、72V电动车再一次深深的诱惑了广大消费者，高电压、低电流、速度快、动力强、耗电小、跑的远、寿命长、效率高、似乎一切都完美无缺，就只缺卖个忽悠人的高价格列，话回来，如真的要罗列其缺点，可能装个一箩筐也不为少。网络搜索一些相关信息，可能更加科学、全面、客观、公正。

三、价格消费误区

电动车作为交通工具，其使用环境本身相对恶劣，安全质量要求肯定大大高于一般产品，质量之重要不言而喻，所以消费者购车不应一味的追求低价格。现在市场上很多低价格的车从款式、外表方面看，似乎跟一些高品质的产品差不多，但理性的消费者不应该为他们的外表所迷惑，应该从产品的各项性能去综合评价其性价比。现在的电动车行业已经不是暴利时代，在市场集中度不高的电动车行业里，无数没有规模却以低价格为市场竞争手段的拼装型企业开始倒闭或已经濒临破产。他们没有长期的品牌目标，没有技术研发投入，没有严格的生产控制，低价格更直接的就是需要降低配套成本，就可能出现偷工减料的地方，比如使用设计不科学的低标准的车架、外壳塑料用回收再生料，电池容量虚标，及很多伪劣部件的使用，导致电动车不耐用、不舒适、不安全、不稳定，故障率极高。也正因为众多无标准低质量的电动车充斥电动车市场，致使无数的消费者降低了对电动车品质的信任度，偏离了对其价格及价值的合理估值，从而也促使电动车厂商利润的不断降低。试想没有利润的企业和品牌，他靠什么去寻求品质进步和品牌发展呢？每位消费者都想花最少的钱买最好的产品，但任何产品大都遵循一分钱一分货的经济规律。厂商出于市场竞争的需要，价格竞争首先得利的当然是广大消费者，但行业内人士都很清楚，因为本身电动车的整车利润已经很微薄，现在这些赤裸裸的价格竞争是必须用严重降低产品的部件质量来换取的。要质量还是要价格，理性的消费者应该自有判断。

四、自主原装和自由拼装

消费者去购买任何产品一般首先都会考虑同样一个问题，这个产品是原装的还是拼装的（或者是组装）、但我还是想把电动车区分为原装车和拼装车，这里的原装车可以理解为强调产品的核心技术控制和产品高标准的执行。所销售的电动车品牌中，95%的企业不具有任何自主研发的能力，甚至有些企业根本就没有品质管理系统和严格的检测标准及设备，99%所销售的超标电动车意味这99%里面的车有无数是没有标准或次标准的状态下生产出来的拼装车，甚至很多企业可能连最基本的技术文件都拿不出来，说难听点是靠感觉制造产品，那核心技术更无从谈起，骑着这样靠感觉生产出来的、无安全检验及运行技术标准的车，您的心会踏实么？但我想这些车里应该有原装车，应该会有消费者所理解的原装车，因为也有少数企业在不断加强技术研发的力量，比如模具的研发、车体的科技设计、动力系统的开发、控制系统的优化等等研发工作。也有少数企业在不断的提高产品结构、规格、质量和检验方法所做的技术规定方面的产品标准。消费者应该去鼓励这些少数企业的积极行为，那就是用你们睿智的判断力去选者真正性价比高的电动车产品，而不是被忽悠而忽悠。我想当新的电动车国标出台之后，当市场自发淘汰拼装车之后，终会大浪淘沙始见金，对于消费者而言，真正的原装车肯定是高标准高质量的车。

如何选购电动车

1.受电池技术的限制，目前，电动自行车都有一个最大续驶里程的问题，一般是40公里~50公里(48V12A）

2.价格贵、外型好看的车--性能并不一定比价格相对便宜、外型简单的车好

3.决定电动自行车质量的关键是电池盒-----电机的质量（最好选择程序电机）。优质的电机损耗小，效率高，续驶里程远，对电池有好处；至于电池，几乎是一台电动自行车好坏的决定因素。市面上销售的电动自行车基本上都是采用的免维护铅酸蓄电池，它具有价格低、电气性能优良、无记忆效应、使用方便等特点。，基本可以放心使用。与电池寿命密切相关的是充电器的选用，务必使用原厂原配的充电器。（充电器都有货号的智能的带CPU）

4.品牌：电动自行车由于是成组串联使用蓄电池，因此，该组蓄电池必须经过严格的选配，保证每块电池的一致性，才能保证整个电池组的性能。否则，该组电池中性能稍差的电池会很快衰竭，其后果就是：你的车子可能才骑3、4个月，就该换电池了。测试电池的一致性需要较昂贵的一套设备，一般的小厂家不具备这些条件，所以，在不了解电动自行车和电池技术的前提下，您应该尽可能选购大厂的名牌产品。（目前最有实力和研发能力是绿源大陆鸽说明书有全国联保地址电话）

5.现在经常可以看到大街上有人骑电动自行车带个小孩，应该说这对电动自行车是有一定损害的。如果一定要带人，一定只能带10岁以下不太重的小孩，否则，电机的寿命可能会大大缩短。

二、如何使用电动自行车

正确操作使用，对电动车各项功能的正常发挥和保证电机、电池的使用寿命至关重要。不要让不会骑车的人使用，防止跌落冲撞而损坏，也不要超载重物和带人，以免过度耗电或发生交通事故。每次使用前应检查刹车及调速把性能是否良好，前后轮等是否正常，以确保正常骑行和骑行安佺。下车推行或停车时，应关闭电源开关。日常的使用要点可以概括为：“善保养，多助力，勤充电”。善保养：即不要使电动自行车受到意外损害，如不要让积水淹机中心、控制器，启动时一定要打开车锁，下车后即关闭电门，平时轮胎充气要足，夏季应避免长时间阳光暴晒，避免在高温度、有腐蚀的环境中存放，刹车要松紧适度；多助力：理想的使用方法是“人助车动，电助人行，人力电力联动”，省力又省电。因行驶里程数与车载重量、路面状况、启动次数、刹车次数、风向、风速、气温、轮胎气压等有关，所以起步时要先用脚踏骑行，在骑行的过程中扭动调和把，上桥、上坡、逆风和重载行驶务必用脚踏助力，以避免对电池造成伤害，影响电池续行里程使用寿命；勤充电：使用铅酸电池，要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行电动自行车后不管骑行多远都要充满电，千万不要等电用光了再充电，以免因“深放电”而缩短电池寿命。也不要在电池倒置的情况下充电。充足电的电池，如果长期放置不用，也要每个月补充电一次。充电要用配套的充电器，充电器有保护功能，长时间充电(一般不超过24小时)不会损害电池。充电器要避免高温和潮湿

三、如何保养电动车

1.利用电动自行车多功能的优点，最理想的方法是人助车动，电助人动、人力电力联动，既省力又省电。

2.有零启动功能的电动自行车，由于静止启动时电流较大，耗能较多，且易损坏电池，应先用脚踏骑行，然后再电动，到一定速度再电力加速，切忌避免电池超大电流放电，提高一次充电行使里程，有利于延长使用寿命。

3.电池充电须用随车配套的专用充电器，输入插头插交流电插座，输出插头插电池盒，先插电池盒后接通交流电，不可错位，充满电需3～8小时，多充几个小时对电池更好。

4.电动自行车的加速手把有时不能完佺回位，请养成加速完成后即将手把推回原位的好习惯。

5.刹车时，电机的电源立即切断。但当刹车防开，如果这时加速手把还在加速位置，电机将立即得到电流前进，这样不利于安佺，请务必养成加速完成后即将手把推回原委的好习惯。

6.每次使用电动自行车之前应检查：（1）轮胎气压是否充足，气压充足可降低轮胎与道路的摩擦力；（2）车把转向是否可靠，刹车是否灵活有效，要确保行车安佺；（3）电池盒的插座，充电器的插头是否松动，电池盒是否锁好及灯新按钮是否有效，要确保电路畅通。

7.电动自行车不适合在凹凸不平或陡峭的路面行使，如遇这种路面，请慢行或下车推行。

8.冬天骑行时，请尽量采用脚蹬主力里力，这样既可使您的身体得到锻炼，又有利于延长电池的使用寿命。（因为低温使电池组的容量下降，如放电深度加大，续行里程将缩短）。

9.电动自行车虽然有良好的防雨性能，仍请避免直接日晒和雨淋，防止车体或转动部件的锈蚀，雨季使用或经过水潭、积水时，水位高度不能高于轮轴中心线，防止电机进水造成损失。

10.电动自行车标准载重为80公斤，所以除掉骑行者的重量，避免带过重的物体，载重时，应用脚踏助力。

11.电动自行车的座位高度以骑行者两脚可以到地为准，保证安全。

12.电动自行车所以用铅酸电池的寿命长短与用户的日常使用维护有很大的关系，一般来说，要注意如下几点：（1）电池每次使用放电深度越小（距离越短），电池的使用寿命越长，平时应养成随用随充的良好习惯，使用电池经常保持丰电状态。（2）电池需长时间放置时必须先充电并定期补充电量，一般每一个月补充一次。（3）大电流放电对电池有一定的损害，所以在起步、上坡、负重、顶风时用脚蹬加以助力。（4）充电时要用配套的充电器，放置在阴凉通风处，避免高温和潮湿，切忌让水进入充电器，防止触电事故。

四、电动车电池容量衰减的几个方面因素

1．在电池使用及充放电过程中，会出现“硫化”现象影响电池容量。

注：硫化以即电池在使用过程中由于电化学反应，极板会逐渐被坚硬的硫酸铅结晶覆盖，导致活性极板面积逐步减少及酸液浓度降低而使得电池容量下降。

2．冬夏季电池充电电压不同，如无合适的能随环境变压调整的充电器，将使得夏季电池过充引起电池失水最终导致电池鼓包、变形，或者冬季欠充出现行驶里程下降。

注：电池充电电压和环境温度成反比关系。

3．由于使用及电池出厂配伍误差等多种因素，串连电池间将出现电压不均衡，电池容量将受制于最低电压的那个电池。

注：因为电池多由3～4个12V的电池串连而成，使用中由于电池出厂配置误差等多种因素，将使得电池中出现电压不一致，而传统的串连恒压或恒流充电方式，无法解决电池间电压不均衡的问题，最终电池容量将受制于电压较低的那个电池的影响，其他较高容量电池的电量将无法获得释放。

绿源集团

十多年前，1997年的7月，一群年轻的创业者在非常艰苦的条件下建立一个小型电动车公司，并满怀憧憬地把新建立的公司取名为“绿源”，寓意着“绿色能源”和“与绿有缘”。那时候，中国的电动车事业才刚刚起步，新创立的绿源公司与其它电动车行业的先驱们一起积极推动了中国电动车产业的快速发展，虽历经风雨，但痴心不改，走出了一条独具特色的绿色交通之路。

历经十余年发展，绿源现已成为集研发、制造、销售、服务为一体的现代化集团公司。集团下辖浙江绿源电动车有限公司、绿源动力电源有限公司、绿源电动车（山东）有限公司、绿源动力电源（福建）有限公司四个主要制造基地，以及多个研究中心和生产实体。完备的生产制造体系，使得绿源能够对电池、电机、控制器、充电器、车架、轮毂、表面处理等一系列的关键部件进行自主研发、制造和检测；与此同时，电动汽车，各类电动特种车辆的研发日益深入，成果斐然。精心打造的健康的销售网络正迅速向全国推进，同时以稳健的步伐向国际市场进军。

作为电动车行业的龙头企业之一，绿源凭借着卓越的品质和良好的品牌美誉度，先后获得“浙江名牌产品”，“绿源”商标也被认定为“中国驰名商标”，更是科技部批准的行业首批“国家级高新技术企业”，十余年来引领了电动车行业发展的技术潮流。

绿源凭着对绿色交通的执着追求，通过不懈的努力和不断的探索，不仅使得自身迅速的壮大，更是推动了整个行业的健康发展，赢得了社会广泛的认可和赞誉：绿源凭借在倡导绿色环保交通方面所做的贡献，荣获由阿拉善SEE生态协会和美国大自然保护协会（TNC）共同主办的“SEE?TNC企业生态奖”；在美国著名新经济杂志《FastCompany》杂志举办的年度评选中，绿源在众多的候选者中脱颖而出，作为唯一的中国企业与耐克、本田、宜家等著名企业一起当选该杂志2007年度“快速50佳”（Fast50）；在2009年公布的“2008影响世界的中国力量品牌500强排行榜”中，绿源榜上有名。

随着石油、煤炭、天然气的大量使用，温室效应日益严重，全球气候变暖成为世界关注的焦点。地球需要我们共同的保护，减少二氧化碳排放刻不容缓！电动车多年来，以其低碳绿色的出行方式为中国乃至世界的节能减排作出了巨大贡献：每辆电动车每年减少温室气体排放近半吨，等效植树20棵。全国1.2亿辆电动车一年可以减少二氧化碳排放约5000万吨。每个人都可以是环保大使，每个人都可以为我们地球家园出一份力——美好生活，一起创造！

绿源集团山东基地正式投产

作为绿源集团发展规划的重点项目之一的绿源电动车山东沂南产业园，经过9个月的紧张施工建设，一期工程如期完工并正式投产，首批投产的三条生产线660辆绿源电动车于7月4日下线，并全部检验合格，标志着绿源北方基地开始全面发挥职能。

地处沂南开发区的绿源电动车产业园，为绿源集团投资3亿元兴建。园区占地面积260亩，建筑面积15万平方米，建成后可年产电动车100万辆，实现年产值20亿元。本次投入使用的为一期工程，年产电动车30万辆。于此同时，绿源山东基地的二、三期工程已在紧锣密鼓的筹备中。

据悉，绿源山东基地的建设将参照浙江本部的先进经验和模式，像车架加工车间、表面处理车间、机器人焊接车间等更是将被整体复制到新的基地。与目前很多其他集团下属生产基地不同，绿源电动车（山东）有限公司不是简单意义上的加工、组装车间，它是一个可以和本部浙江绿源相媲美，甚至在某些领域超过本部的一个现代化、综合性制造基地。山东绿源承担着与整个北方市场相配套的整车装配生产，产品开发、技术研究、市场服务等职能。相对于浙江绿源，山东基地具有“后发优势”，因此在建设过程中基础设施规划、设备投入、人才引进等方面可以做到更科学、更先进、更超前。

作为国内电动车行业的老牌企业，绿源集团成立于1997年，总部位于浙江金华，是国内第一批从事电动车研发和生产的企业。集团下属浙江绿源电动车有限公司、绿源动力电源有限公司、绿源电动车（山东）有限公司三个主要制造基地，是电动车行业内规模最大、专业化程度最高的现代化企业。作为“二次创业”发展规划中的重要一步，绿源此次“全装备”千里挺进沂蒙山，旨在继续加强和提升研发制造能力，夯实发展基础。所谓“全装备”就是将本部所有先进的制造、研发、检测设备，科学的管理体系全部复制到山东基地，并密切与区域性市场的联系，因地制宜的设计、开发适合的产品和技术，同时为北方市场提供更加有效、及时的服务。随着的项目的建设和完善，绿源山东基地必将成为推动绿源整体发展的又一个强力引擎！实现“双百基地，两翼齐飞”的目标——即建设南、北两个年产能均超100万辆的专业电动车制造基地，促进南北市场共同发展，齐头并进。

相信，在沂南地方政府的支持和引导下，依托12年的专业经验和科学管理，绿源一定能将山东基地打造成又一个一流的电动车专业制造中心。

雅迪公司介绍

雅迪人秉承“忠诚敬业、真诚信用”的企业精神，坚持以市场为导向、以服务求发展，把客户利益摆在首位，在行业内率先建立了全国形象统一的星级服务站，全力打造雅迪的便捷、贴心、专业的品牌服务。

欧派公司介绍

坐落于天津北辰开发区的欧派电动车（天津）有限公司作为欧派电动车的北方生产基地，占地面积达20000多平方米，拥有3000平方米的零件库，4000平方米的成品仓库，60米的生产流水线二条，月生产能力达2万多台，为欧派的北方市场提供了强有力的支撑。

爱玛公司介绍

我公司具备目前最先进的电动车组装工艺与电动车组装生产设备，汇集日本电动车界优秀的管理和技术人才;我公司推崇企业文化，采用人性化管理，并注重人才培养，这一切都为企业的迅速发展提供了强有力的保障

新日公司介绍

本着“优化结构、突出主业、集中资源、产业创新”的经营思路和“有阳光的地方就有新日”的发展理念，新日电动车利用自身强大的技术研发力量及新产品开发能力，不断拓宽经营领域，目前产销量连续四年位居世界第一、产品远销欧美和东南亚市场。

速派奇公司介绍

速派奇产品涵盖：高档自行车、电动自行车、电动三轮车、电动摩托车、电动观光车、高尔夫球车、老年代步车等七大优势产品系列。其中电动自行车囊括豪华系列、轻便系列、简易系列。速派奇超长的产品线，确保了不同市场的不同需求，抓住了可能的所有利润点。