wey营销策划

⑴ WEY是什么车开起来怎么样

WEY是专注做豪华SUV的汽车品牌，WEY是长城汽车的一个品牌，在操控性上是比较不错的，静音效果也是很好的，和同等价位的合资车相比较的话几乎是没有什么差别的，开起来很不错。现在的生活条件变得越来越好了，再加上生活节奏也在一点一点的变快，所以很多人都会选择购买汽车当代步车。也有很多人在犹豫购买什么样的车是适合的，都想买一个性价比高的汽车，那么今天就详细的说一下WEY的VV7吧，这款车是我个人比较喜欢的，一起来看看吧。

在汽车的内饰可以不夸张的说，手摸到任何一个地方你的手感都会觉得非常的软，而且摸起来非常的厚实，整个汽车的内饰座椅包裹性非常的强，甚至连表盘上面都是皮的，基本上你能摸到的地方都是软软的。新车提到手之后，在汽车的内饰你会闻不到其他的异味，而且在开车的时候也没有任何的异味，只是能感觉到真皮的味道，这个是可以接受的，并且也不难闻。其实这个价位能买这样一辆车也真的是非常不错了，特别是它的外观，不得不再一次提一下，走到哪里这辆汽车都是有一堆人在拍照。

⑵ 盘点2019汽车品牌精彩营销案例，谁最脑洞大开

酒香也怕巷子深，再好的产品也需要宣传，回顾2019年，对于大多数车企来说都是比较艰难的一年，很多品牌的销量持续下跌。

为了改变这种局面和吸引用户关注，很多车企除了在打造产品上下功夫外，在营销上也使出了浑身解数。今天，买车君给大家盘点一下2019年度比较经典的汽车品牌营销事件。

No.1

喜欢洗脑式营销的宝沃汽车

凡是在写字楼上班的人估计没有人不认识宝沃汽车，尤其是在电梯间常响起的“贵才能好，好才能贵，宝沃，好贵！”的广告词。虽然“洗脑式”的营销方式备受争议，但在一定程度来说是成功的，毕竟它让人记住了。

各大车企在2019年的营销方式可谓是各显神通，无论是宝沃的洗脑式宣传，还是WEY、奔腾和名爵的上天入地下海营销方法，都玩出了新高度。如今已进入2020年，期待这些品牌能给我们带来更多脑洞大开的营销作品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ "三减三赋一加速" WEY推出全方位经销商支援政策 携手共克时艰

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⑷ 中国豪华品牌WEY，如何在众品牌中突围而出

12月10日，长城汽车旗下高端品牌WEY成立两周年。官方统计数据显示，到这一天为止，WEY的累计销量已经达到了20万辆。WEY品牌创始人，也是长城汽车董事长的魏建军在台上最后一个发言，他核心的观点是，WEY初步成功，这个logo来自保定大旗杆的品牌在未来三年内将开始进入国际市场，真正“把旗杆立起来”。

双重意义
WEY诞生是一些特殊的背景的。2016年，在H8、H9两款产品冲击高端不力的情况下，长城汽车在资本市场受到很大的压力。随着自主竞品的增加以及合资品牌产品的导入，在SUV市场要寻找到新增长点已经越来越难，这迫使长城蒋主力产品H6进行了价格下调。而此时，对于SUV市场见顶，聚焦SUV的长城萌生了重新打造一个品牌的想法，魏建军以自己的姓氏作为品牌名，并亲自出镜代言产品，几乎是背水一战的姿态。
“10万到20万区间的SUV是主销产品，但是15—20万这个主销产品市场都被外资强占了，自主都是15万元以下，WEY品牌就是要做15万到20万的市场，这个市场是非常大的。”魏建军说。在这个市场，魏建军对WEY的期望一方面是打破长城在高端突破遇阻的现状，另一方面则是要实现销量的增长。魏建军在此前的一次采访中表示，WEY的产品大的目标是要抢占外资品牌在中国的暴利市场。但魏建军特别强调，WEY品牌不是一个小众品牌，依然能走量。
在WEY的产品规划中，魏建军曾表示，今后一定会有更豪华、更大的车推出，但魏建军认为它一定不会形成主销，“一定是这样。”魏建军说。实际上，对于中国自主品牌而言，从低端产品起步的中国本土品牌在打造高端产品上有着天然的劣势，“如果我们要从高端向低端走可能很方便，从低端向高端走压力会更大，这里也需要讲品牌的精神、感情和内涵，我们看很多成功的商品，并不是故事讲得多好，主要还是产品本身。”魏建军说。
但两年之后，WEY的成长带来了超过魏建军自己预见的改变。国际调研公司Brand Finance的研究显示，在过去一年，中国自主品牌的总价值增长了92%，相比之下，其他国家的品牌价值仅有8.6%。在过去两年间，中国自主SUV的市场份额从47.6%，增长到56.8%，战场从中低端扩大到中高端SUV的竞争上。而在中国品牌的冲击下，合资品牌相对于自主品牌的溢价从2013年159%，降低到2015年接近0的地步。在2015年之后，随着合资产品增多，这种相对溢价才开始有回升，但相比于2015年之前已经“拦腰斩”。
在15-20万元的价格区间中，目前WEY的市占率为7%，是市场占有率最高的自主品牌。魏建军认为WEY必须坚持目前的节奏，不能冒进求快。“整体上，这两年走来，对产品和运营而言，我们自己还是比较满意的。没有十年是做不成品牌的，未来必须要国际化，这是我们未来两年需要重点突破的工作。”魏建军表示。
坚持“聚焦”策略
对长城汽车而言，WEY的出现虽然开拓了一个新的细分市场，但长城本身的压力仍然不小。今年，长城进行了一系列的改革，首先是外聘一大批擅长市场营销类的职业经理人，同时成立了F系列产品，主攻年轻化市场。其次是，长城开始了真正意义上的传播和营销。第三是和宝马的MINI品牌进行了合资。外界认为这是比较封闭的长城开始开放的迹象，但魏建军并不这么认为。
“只是目前阶段我需要搞市场营销的人才，搞技术管理的人才，不是不开放。”魏建军说，“长城已经开放了几十年，如果不开放根本没有今天的长城汽车。”但随着中国车市的增长放缓，特别是SUV市场降幅远大于轿车市场，外界对仅发展SUV产品的长城又开始了质疑。魏建军向经济观察网记者表示，长城的聚焦战略是没有错误的，“越是低迷，越得聚焦，越得坚持，任何一个产业都是最后坚持下来的那个活下来，就是看谁能在这个时候坚持下来。”魏建军说，长城自己的定位还是坚持SUV不能变。
如今，长城的聚焦策略已经实行了四年，其也完整地享受了中国SUV市场的红利。今年11月，长城销量达到13.25万辆，环比增长20.35%，创下今年单月销售纪录；1-11月，长城汽车累计销售91.92万辆，全年整体销量突破百万辆已无悬念，这也将是长城汽车2016年、2017年之后的第三个百万辆之年。而今年前三季度，长城汽车营业总收入为666.45亿元，同比增加5.07%；归属于上市公司股东的净利润39.27亿元，同比增加36.36%。尽管外界担心很多，但长城依然是汽车行业最稳健的公司之一。

⑸ WEY品牌新产品计划曝光 明年至少推出3款新车

11月20日，2020广州车展盛大开幕，据WEY品牌营销副总经理乔心昱透露，明年至少推出3款新车。从此前曝光的信息来看，其中包括全新WEY VV7、尺寸更大的坦克系列SUV、MPV、皮卡等。

今年7月成都车展上，WEY在坦克300发布会现场就曾表示未来将推出更多基于坦克平台打造的车型，除了紧凑型的坦克300外，还将推出中大型甚至大型SUV。此外，根据另外一份产品计划显示，WEY品牌未来将基于坦克平台打造MPV以及皮卡车型。

此外，随着全新WEY VV7路试谍照的曝光，预计新车正式上市不会太久。新款VV7的前脸将会采用新的家族设计语言，前进气格栅及前大灯组都会有所变动。目前还只是推测并非最终呈现效果，终版还得等待官方的正式发布。

内饰部分，测试车搭载的中控通过大斜坡式设计直接与中央扶手相连，其上方则是嵌入了一块大尺寸液晶显示屏，空调出风口下方预计也会安装一块屏幕，用以控制空调等系统。此外，电子换挡杆变得更加小巧玲珑，档次更上一层。新车的设计理念与WEY-S概念车十分相似，但更加偏向于量产状态，也更注重科技氛围感的营造。
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⑹ WEY和LYNK＆CO（领克）之间的差异有多大

在这两个品牌推出的时候，我就说过，WEY和领克最大的不同，在于WEY的目标客户是瞄准了有升级需求的、以哈弗为首的自主品牌老车主以及部分哈弗潜客；而领克方面，则是直接杀入了合资阵营里头，去抢二三线合资品牌的份额 .

制造汽车的最大成本是多少？到目前为止，三大部件的设计开发已经占据了市场的大部分；而汽车厂的主要盈利来源是什么？结合对前一个问题的回答，我们很容易得出“规模效应”的四个字的结论。

知道这一点后，你还认为吉利利用沃尔沃的三大组成部分来做慈善吗？你可以低价买到所谓的“壳牌沃尔沃”。坦率地说，这只是一种“副作用”。吉利真正的目标是在忽略分销和推广成本之后，完全“卖一个赚一个”！

⑺ 网上大部分说WEY好看领克难看，为什么我个人感觉WEY很难看（很土的感觉

没错，长城卖不出去，就是雇佣了大量的水军。那个外观设计，简直难看至极。前脸就是只死野山猫，小嘴巴，小眼，放这么大的躯体上非常难看。发动机舱远大于车门，屁股却短小的要命，这就叫虎头蛇尾，简直就是猪尾巴，无论内饰还是外观，一看就是东拼西凑，严重反人类的东西，捷豹的脸明明自然流畅，这个简直就是异型。
内饰乱七八糟，空间利用率极低，屏幕抄的奔驰，档把跟保时捷根本没法比。
就是因为这车根本没有原创，东拼西凑，胡改八改才会这么难看垃圾。
你再看看比亚迪，原创设计师设计的猫脸比这玩意好看的多而已。
长城里面这一帮人看哈佛卖的好眼红靠广告营销拼出来的垃圾。
顿挫的双离合，三菱的发动机，油耗17升，电动版电池更贵，更换不起。

⑻ WEY“大狗”来了长城WEY全新SUV曝光，或搭哈弗H9动力

前段时间，哈弗汽车在网上给全新SUV征名，集踊跃网友、车友们的投票，“大狗”最终胜出而官方也认可，哈弗大狗一时间火爆全网。不管是作秀还是营销，这次对一款新车来说无疑是成功的，让大家在短时间内记住了它，现在长城汽车豪华品牌WEY也要推出一款新车，而且新车的外观硬派复古，难道“WEY大狗”也要来了？今天密探君就和大家聊聊这款新车，动力上或搭载H9的总成。

长城WEY品牌已经到了，不得不改变的时刻，因为销售端的压力越来越大。据官方披露的数据显示，WEY6月份累计销量仅为5653辆，同比下滑近16.3%，而同为自主高端定位的吉利领克6月份已经破万，在存量竞争的环境下WEY明显落后吉利领克。WEY品牌缺少的不是影响力，而是真正能够转化成销量的热销车型，这次新车现身或将迎来一次增长，至于到底如何有待市场检验，你觉得这款车怎么样？

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⑼ 抗疫卖车两不误，看看WEY经销商都有怎样的硬核操作

随着复工的节奏加快，疫情对商业的影响也成为公众关注的焦点。就汽车行业来说，如何在疫情期间开工，如何做到防护和买车两不误，是摆在车商面前的大难题。

如果说在平时，一款车买的好不好，可能很大程度上取决于这款车的产品力。但在当前扛着疫情的压力情况下，除了产品，管理和售后就显得尤为重要。

另外，针对疫情期间经销商的压力问题，WEY品牌也推出了“三减三赋一加速”等措施。“三减”是指考核减负、财务减负、金融减负；“三赋”是指赋能经销商多维度服务、赋能一线销售团队和人员、赋能湖北疫区经销商；“一加速”是指快速返利兑现，缓解资金压力。

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