小黄车市场调查计划

㈠ ofo小黄车创始人戴威真的经营不下去了吗

经历过大火大热之后，共享单车迎来了第二个冬天。而比天气更冷的是ofo小黄车的处境。

从上一个冬天至今，ofo小黄车笼罩在“并购”与“押金难退”的阴霾里。在竭力“求生”与“辟谣”中，ofo创始人戴威近日宣布组织架构调整和升级，并在内部信中喊出“哪怕是跪着也要活下去”的口号。戴威的话音刚落，ofo押金难退的抱怨之声再次响起。

2017年12月，见过世面的朱啸虎以30亿美金估值套现走人，2018年4月，摩拜以27亿美金估值被美团并购。之后ofo还有被并购的机会，但都被戴威拒绝了。5月15日，在拒绝了滴滴的潜在收购要约后，戴威号召大家战斗到底，“如果不想战斗到底，现在就可以离开，公司未来将保持独立……”

年轻人的骄傲，终敌不过现实的残酷，中年人也一样。罗永浩吹了一路的牛逼，把锤子吹成了锤子，口气越来越大，公司奄奄一息。

ofo已经死了，只是他的死讯被人掩藏，秘而不发罢了。他的坟墓，早已修筑完成，花20亿美金打造，黄色的，金光灿灿。

㈡ ofo搬离中关村，有哪些原因让小黄车ofo创立至今第五次搬家

对于共享经济，不知道大家的看法是什么？前一段时间，共享经济可谓是火遍了全国，但是随着一些问题的暴露，导致共享经济够存活下来的其实不多。特别是在共享自行车方面有许多原来的大佬都已经倒台了，其中最让我们关心的也就是ofo了，我们观察最近ofo的动态，你会发现小黄车已经是五次搬家了，可以说已经是彻的搬离了中关村，那么是哪些原因导致的呢？

最后一个的话就是由于为了更好的经营，其实班里中关村能够让小黄车不在大众的视野中出现这样的话，也是有利于它们公司的发展的。

综上所述，我们就应该可以知道小黄车搬离中关村，是由于各种各样的不得已的原因才造成的现象，我们也是应该要明白共享经济到了现在来说，它的热度已经过去了，现在时代的热度又到了另外的一个方面，可以说出现这样的事情是很正常的。

㈢ 为什么现在的小黄车都纷纷倒闭了

因为企业迅速扩张却无稳定收入，全靠融资支撑，无法长远发展就会面临倒闭现象。

ofo（小黄车）是一个无桩共享单车出行平台。用户只需在微信公众号或App扫一扫车上的二维码或直接输入对应车牌号，即可获得解锁密码，解锁骑行，随取随用。非常方便就解决了市民的出行问题，此前大受好评。可惜不足三年，小黄车就进入了衰败的阶段。

小黄车融资之后迅速扩张，在国内、东南亚、欧美地区大批量投放单车，导致成本加大，盘子太大，运营不稳。小黄车没有可靠的盈利模式，仅靠APP的广告和车体的广告，无法支撑企业运营，导致企业没办法长远发展，当融资的资金用完后，只能面临倒闭的结局了。

㈣ 小黄车，ofo，使用规定，

1、小黄车，ofo的使用规定如下

1）首先介绍第一种使用方法：首先登录微信，关注相关公众号，进入公众号。

2）然后，点击公众号页面的“点我用车”，再然后需要登录，填写自己的手机号，接受短信验证码，登录。

3）点击黄色按钮“立即用车”，然后点击扫码用车，然后出现扫码界面，扫你需要用的车上面的二维码就可以了，然后会弹出开锁密码或者打开蓝牙自动解锁。

2、小黄车

ofo小黄车是一个无桩共享单车出行平台，缔造了“无桩单车共享”模式，致力于解决城市出行问题。用户只需在微信服务号或App输入车牌号，即可获得密码解锁用车，随取随用，随时随地，也可以共享自己的单车到ofo共享平台，获得所有ofo小黄车的终身免费使用权，以1换N。

ofo的理念是，“骑时可以更轻松”。在未来ofo希望不生产自行车，只连接自行车，让人们在全世界的每一个角落都可以通过ofo解锁自行车，满足短途代步的需求。

ofo同样以开放平台和共享精神，欢迎用户共享自己的单车加入 ofo，以共享经济的互联网创新模式调动城市单车存量市场，提高自行车使用效率，为城市节约更多空间。ofo倡导文明用车，通过技术手段引导用户规范使用ofo共享单车，与市民和政府协同优化共享单车出行解决方案，让城市更美好。

㈤ ofo小黄车创始人戴威拒绝了滴滴、阿里巴巴的收购邀约

今年4月有媒体称，滴滴正在推进收购ofo的谈判，如果一切如滴滴所愿，收购消息将在六月前后官宣。南华早报援引知情人士说法称，两周前，戴威曾与滴滴出行CEO程维就潜在的收购方案进行洽谈，戴威告诉程维，ofo绝不会放弃。

今年1月，滴滴宣布托管小蓝单车业务，并表态将推出共享单车自有品牌，这意味着与ofo变成了竞争对手关系。

再到今年3月，ofo宣布完成新一轮8.66亿美元融资，由阿里巴巴领投，融资之后阿里系正式进入了ofo董事会。有分析认为，随着ofo向阿里系靠拢，早期大股东滴滴面临被孤立的境地。

㈥ 南京共享单车大"换血" 小黄车市占率垫底，小黄车要凉凉了吗

从上周开始，南京共享单车大面积"换血"，超10万辆破损单车将陆续被回收置换。仅数天时间，有企业就收回了上万辆破损车。备受市民关注的OFO小黄车，目前只剩下了4万辆左右，南京市占率排名已经降到最低。小黄车要凉凉了吗？

还有就是南京市公安局车辆管理所于2017年12月推出共享单车二维码"牌照"，系全国首例。南京主管部门表示：对于评价结果连续垫底、不满60分的企业，交通部门将采取相应措施，其中就包括扣减牌照数量，劝退南京市场等。这对于小黄车而言，可能是另一个打击。

不管怎样，小黄车还在运营中，虽然然暂时性地遇到了一些问题，但是，对于小黄车而言，依然是共享单车的一个很大组成部分，你喜欢小黄车吗？你退押金了吗？你拿到了吗？

㈦ 小黄车销声匿迹，到底发生了什么

相信大家对于现在的ofo已经不抱什么希望了，押金也有可能不会退给自己了，因为退押金要排队，而很多的用户已经排得太靠后了，如果想要退出来，是要很长的时间的，到时候都不知道ofo还存不存在了。目前小黄车基本已经在市场上销声匿迹了，基本见不到踪影了，而ofo的总部也从房租较高的地方撤到了房租较低的地方，难道ofo就此就没落了吗？

其实在开始的时候ofo的发展是非常的好的，基本是垄断了共享单车行业，当时大家对于共享时代的到来是非常的满意的。但是后面就出现了很多贡献单车的品牌，像摩拜、青桔等等，之间的竞争也是越来越激烈。

而现在的ofo虽然市面上有很少的小黄车了，但是还是有的，ofo就推出了有桩模式，小黄车在骑完之后必须归为到停车点，不然就会扣除20元的车辆管理费。而固定停车点是非常的难找的，而且在停车点只有一个牌子提示，很多人都会找不到，所以就会停错，就会扣钱。但是这样的共享单车就不方便了，如果有急事，停车肯定会耽搁很长时间，这个时候你就要选择是扣钱还是去浪费时间去找停车点。

虽然说现在的ofo的发展是很困难的，但是为了解决用户的押金问题，也不能这样坑用户吧！这样之后发展肯定会产生很大的影响。

㈧ 乱停乱放小黄车调查报告作文

随着小黄车的逐渐投放使用。小黄车的损坏数量越来越多，损坏的小黄车被遗弃在各个角落。小黄车是公用的，希望大家在享受小黄车提供的便利的同时，也能尽到爱护小黄车的义务！ 如今社会，小黄车在各大比较繁华的城市还是普遍可以看到的，也给大家生活带来了挺多便利。但是有一个问题，对于大家来说乱摆乱放感觉也成为了一种时尚，大家在屏幕可能都能感受到有多热把，就希望大家在上班出去游玩的时候能把小黄车放好一点，别乱摆乱放，放到指定的地方，别乱丢，你乱丢，他就会跟你一起这样乱丢，这样车就会越堆越乱，小黄车维护工作也就会比较难做，顶着三十多度的高温在外面维护，太阳很晒，大家在摆放小黄车可以放好点，别乱丢，按规定放好了，方便了你，也方便了大家。希望每一个小伙伴以后出去游玩上班可以把小黄摆放好。 公用自行车的使用和维护全凭使用者的自觉和诚信，这时，一个小小的行为即可窥见素质的高低。“小黄车”的投放是给人带来便利和高效，任何人都不应该因一己私利而“霸占”，学校内也不应该出现这种与高文化水平不相符的不文明形象。小黄车的出现本身给我们带来了很多便利，作为享受这一便利的人，同样我们也应该爱护好这些公众设施，

无论乱停乱放还是公车私用，都是特别不好的行为，希望在生活中不要再出现这种情况。 2.小黄车所出现的问题 小黄车今天所面对的问题丝毫不比其他社会问题要容易，甚至可能还更严重。生在这个时代的年轻人，无论自觉与否，都是这个时代使命的承载者。刚投入的小黄车损坏严重，和居民生活素质有关，本来为了方便人民生活的投入变成满足私欲的途径。 小黄车的投入花费许多的钱财，目的是为了居民的方便，不求什么大的回报，但是小黄车的损坏和丢弃反应了使用者的素质低下，如果这样的行为一直这样下去，像如此这样的活动该如何开展？损坏单车的有两方面人，一方面是想把单车占为己有，另一方面，就是那些靠拉客为生的司机和租自行车的老板，认为这个夺了他们的生意，还有更不厚道的收废铁的，把小黄车拆了卖钱...... 小黄车是方便大家出行而设计的，但是因为大家的不爱护导致小黄车损失严重，共享单车很大一个问题，是部分使用者将其占为己有，这种行为真的很可耻。在重庆，大部分小黄车是安放在大学城，本以为大学生群体素质高，但是在大学城还是存在很多肆意破坏小黄车、私占等行为，有点心寒，希望加强管理，把用车行为纳入到个人信用 小黄车没有卫星定位实时监控、无需身份证实名认证