㈠ 丰田汽车的营销策略
可以从以下几个方面入手：
1 产品贴近消费者：如车身轻，省油，外观时尚
2 GOA车身安内全不容错，保险杠吸能，关注对行人的保护，人性化不错
3 内饰精致
4 价格便宜（相对欧美车）
5 生产管理：精细化管理
6 市场反应迅速
你可以在网上找到很多丰田的营销策略，都可以做参考
建议再重点阐述丰田的危机公关与管理，如美国的刹车事件，差点毁掉丰田，这是他的不足
㈡ 丰田汽车的营销现状
丰田在中国来讲 销售状态良好 马上上市第七代凯美瑞 从数据上看 还是比同级别车好不专少的 丰田在销属售来看 中国还是不错的 国人也比较认这个品牌！ 世界汽车排名来看 现在稳居排名第一 （生产 销售 服务） 希望我的答案能让您满意
㈢ 丰田霸道汽车在中国营销市场环境
外观方面，中东版霸道2700的外形经过修饰，以别具一格的多角度反射式前灯组合，配衬线条简单自版然的散热器栏栅成一权体化设计；结合宽阔的后窗及浑圆的尾灯组合，车身线条倍加修长洒脱，流畅优美，充满独特的冒险精神与气魄。
㈣ 丰田霸道的营销策略
根据霸道总裁改编的，（河南成成物联网络技术有限公司，一码通智慧营销平台）
㈤ 汽车营销的宏观环境分析
经济环境：在我国经济快速发展的今天，汽车营销的市场在不断地扩大！
政治方面：政府在国产汽车的扶植，汽车价格较低。对营销市场有很大的刺激作用。对小排量的限制，油价的调整等等
㈥ 丰田的销售渠道给中国汽车业的启示
根据《2006年中国汽车产业投资重组研究报告》，目前我国汽车行业内产能过剩已高达容200万辆。我国的汽车产能过剩主要表现为结构性过剩，过剩的产能主要集中在轿车及中重卡领域。与全行业产能过剩的现状相对应的是，全球主要的跨国汽车公司通用、福特、戴姆勒
㈦ 丰田汽车在中国的营销策略
到丰田的官方网站上.
㈧ 丰田汽车在中国的目标市场分析
我认为丰田作为较早进入中国的合资品牌之一,似乎对产品在中国的的投入和专换代过于紧甚,向丰属田这种国际品牌,面对国内一年销售几百万辆的轿车市场,紧靠威驰 花冠 卡罗拉 凯美瑞 皇冠这几个车型支撑,好象过于勉强,虽然这些车型目前的销售,都还可以,但事实是销售并不稳定,并且经不住市场的风浪,凯美瑞就是最好的例子,它曾稳坐销量榜首,可当新雅阁一上市,就中箭落马,将销量冠军拱手送人,我认为广汽的销售部门出现问题,对市场上新的竟争对手没有充份的重视,对新对手对市场的影响估计不足.
另外还有换代的问题,我个人认为丰田车型的换代还是不够迅速,比如威驰,它的竟争对手主要是本田思迪,据我所知当初三厢飞度之所以换成思迪是由于销量过低造成的,所以广本及时换代挽回了局面,而当时丰田并没做出太大改进,只是让老威驰既续升级,这样使威驰在A级车中的地位下降了许多,在加上这两年象雪弗兰乐风 现代雅绅特这样的新车层出不穷,对威驰将来的发展,将极为不利.
所以我认为,丰田未来的目标应该是加快象皇冠,凯美瑞这样的车型的换代和升级,以近一步加强这些车型在各自级别市场中的竟争力
㈨ 中国汽车市场营销现状分析(一)
中国汽车市场营销现状分析(一)
我国的汽车产业，是在一穷二白的基础上成长起来的。从解放初引进苏联技术到改革开放后引进欧美生产线，从八十年代初大量依赖进口到九十年末国产车成为市场主流，前后经历了五十多年的时间。1999年年底，我国汽车生产能力超过250万辆，汽车产量从1980年22万辆快速增长到1999年的183.2万辆，居世界第9位，到2005年我国全年汽车产量累计570.77万辆。与汽车产量快速提高形成鲜明对比的是我国汽车市场营销的相对滞后。在长期的计划经济条件下，汽车作为特殊物资，销售被国家控制，销售渠道单一，基本不存在事实意义上的营销，直接造成了我国汽车市场营销发展的先天不足。一、我国汽车市场营销发展历程在1994年以前，汽车作为国家重要的“一类物资”之一，与钢材、粮食等一起，按国家的既定计划进行生产、调拨规格和数量完全由国家来定；中汽贸、中汽销两个主要的汽车销售渠道也完全由政府控制，汽车生产和消费在严格的数字约束下进行；当时政府官员对来年汽车产销量的‘预测’发言总是及其准确，因为产销量是早就在规划定好的，根本不是由市场决定。所以，这个阶段根本谈不上营销。在1984、1985年间，国家实行计划、市场双轨制，允许企业超产部分汽车自销。此时，‘中间人