广州本田营销模式分析

㈠ 广本雅阁营销策略是什么

本田按照产品每隔四年一代的开发计划，
2006年底起，关于第8代雅阁的试车谍照屡屡出现在国内多家网络媒体之上，并引起众多网友密切关注。
2007年9月12日，8代雅阁掀开神秘面纱，开始在北美全面销售，从上市后的市场反响来看，8代雅阁受到了消费者的热烈追捧8代雅阁在北美市场销售，引得国内车友眼羡不已，目光自然而然地集中到关注广州本田的国产计划。
更有甚者，已经认真地对8代雅阁与当下国内中高级车市场老大凯美瑞进行专业而全面的对比分析，进而对8代雅阁可能对国内中高级车市场产生的冲击进行大胆推测。
一款尚未面市的车型在中国汽车市场一片降价声中激起如此的强烈反应，可见雅阁这款车在中国市场的影响力和号召力，也可以从中看出广州本田市场运作的高明之处。
上个世纪90年代末，缘分已尽的广汽和法国标致在巨大的生存压力之下不得不分道扬镳，经过认真筛选，广汽选择了本田汽车。
1998年7月1日，在原来广州标致遗下的摊子之上，广州汽车开始了本田时代，这不但改变了广汽的命运，也改变了中国汽车市场格局。
1999年3月26日，广州本田第一辆雅阁轿车下线；2001年，广州本田依靠单一车型雅阁年产量突破5万辆； 2002年3月1日，广州本田累计生产10万辆车下线。
2003年1月15日，广州本田宣布停产正在热销的6代雅阁，全球同步上市7代雅阁。
2005年2月28日，广州本田第50万辆车下线。否认在雅阁的加价销售过程中，广州本田和它的经销商赚

㈡ 广州本田产品策略

雅阁汽车：一步到位的价格策略

广州本田汽车有限公司在原广州标致废墟上建立起来的，成立于1998年7月1日，注册资本为11.6亿元人民币，由广州汽车集团和本田工业技研株式会社各出资50％建设而成。建厂初期广州本田引进本田雅阁最新2.0升级系列轿车，生产目标为年产5万辆以上，起步阶段为年产3万辆。生产车型为雅阁2.3VTi-E豪华型轿车、2.3VTi-L普通型轿车和2.0EXi环保型轿车。1999年3月26日，第一辆广州本田雅阁轿车下线，同年11月通过国家对广州本田雅阁轿车40％国产化的严格验收。2000年2月28日，广州轿车项目通过年产三万辆的项目竣工验收。2004年初广州本田已经达到了年产汽车24万辆的产能规模。目前，广州本田生产和销售的车型有4款：雅阁、奥德赛、三厢飞度和两厢飞度。

对于中国市场来说，广州本田雅阁的价格策略也显得高人一筹，在产品长期供不应求的情况下施放“价格炸弹”反应了厂家的长远眼光。

2002年被人们称作是中国汽车年，在这一年里，中国汽车实现了一个历史性的飞跃——6465亿元的销售收入和431亿元的利润总额（同比增长分别达到30.8％和60.94％），使汽车产业首次超过电子产业成为拉动我国工业增长的第一动力。国家计委产业司2003年1月份公布的数字表明，2002年全国汽车产销量超过300万辆，其中轿车产量为109万辆，销量为112.6万辆。中国汽车业的暴利早已成了汽车行业内公开的秘密。尤其是中高档车，利润率高得惊人。根据德国一家行业内权威统计机构公布的数字，2002年中国主流整车制造商的效益好得惊人，平均利润超过22％，部分公司甚至达到了30％。

2002年1月1日起，轿车关税大幅度降低，排量在3.0升以下的轿车整车进口关税从70％降低到43.8％，3.0升以上的从80％降到50.7％。关税下调后，进口车的价格由于种种原因并没有下降到预想的价格区间，广州本田门胁轰二总经理似乎早有预测。他说：“关税从70％降低到43.8％，最终降至25％，这是一个过程。虽然也有部分人因考虑到进口车将要变得便宜而暂时推迟购车计划，但由于政府实际上决定了进口车的数量，短时间内进口车并不会增加许多。” 广州本田宣布了一个令所有人都感到吃惊的决定：2002年广州本田的所有产品价格将不会下调。

1998年广州本田成立，就确定了将第六代雅阁引进中国生产，1999年3月26日，第六代新雅阁在广州本田下线，当年就销售了1万辆。雅阁推出的当年，市场炒车成风，最高时加价达6万元以上，成为当年最畅销的中高档车。继2000年成为全国第一家年产销中高档轿车超3万辆的企业后，2001年广州本田产销超过5万辆，比计划提前了4年。2002年，广州本田产销量为59000辆，销售收入137.32亿元人民币，利税50亿元。2002年3月1日，第10万辆广州本田雅阁下线，标志着广州本田完全跻身国内中高档汽车名牌企业行列。

雅阁刚上市时国产化率是40％，经过几年经营国产化率上升到60％，2003北美版新雅阁上市时提升到了70％，降低了进口件成本；建厂时广州本田的生产规模是3万量，2001年达到5万辆生产规模。到了2002年，提升为11万辆，规模带来了平均成本的降低，同年完成12万辆产能改造。

2003年，北美版新雅阁（第七代雅阁）的上市终结了中国中档轿车市场相安无事高价惜售的默契，它的定价几乎给当年所有国产新车的定价建立了新标准，使我国车市的价格也呈现出整体下挫的趋势。随之而来的是持续至今的价格不断向下碾压与市场持续井喷。

广州本田借推出换代车型之机，全面升级车辆配置，同时大幅压低价格的做法。2003年1月，广州本田新雅阁下线，在下线仪式上广州本田公布新雅阁的定价，并且宣布2003年广州本田将不降价。其全新公布的价格体系让整个汽车界为之震动：排量为2.4升的新雅阁轿车售价仅为25.98万元（含运费），而在此前，供不应求的排量为2.3升老款雅阁轿车的售价也要29.8万元，还不包含运费。这意味着广州本田实际上把雅阁的价格压低了4万多元，而且新雅阁的发动机、变速箱和车身等都经过全新设计，整车操作性、舒适性、安全性等方面都有所提高。其总经理门胁轰二的解释是：“一方面，广州本田致力于提高国产化率来降低成本，有可能考虑将这部分利润返还给消费者；另一方面，这也是中国汽车业与国际接轨的必然要求。”业内人士认为，这正是广州本田在新的竞争形势下调整盈利模式的结果。

雅阁2.3原来售价29.8万元仍供不应求，新雅阁价格下调4万元，而排量、功率、扭力、科技含量均有增加，性价比提升应在5万元左右。广州本田新雅阁的售价与旧款相比相差比较大，旧雅阁2.3VT1-E（豪华型）售价30.30万元，相差近4万元，算上新雅阁的内饰、发动机和底盘等新技术升级的价值，差价估计在6万元。旧雅阁2.0的售价为26.25万元，比新雅阁也高两三千元。广州本田此次新雅阁的低价格是在旧雅阁依然十分畅销的前提下做出的。尽管事先业内已经预期广州本田新雅阁定价将大幅降低，但新雅阁的定价还是引起了“地震”。

广州本田新雅阁此次定价将成为国内中高档轿车的价格风向标，即将下线的上海别克君威2.0和2.5、一汽轿车M6自在此列，市场热销的帕萨特、风神蓝鸟、宝来、福美来也将难逃干系。在雅阁降价前2002年12月，第一辆索纳塔下线，有消息说风神阳光6月入局，东风公司与PSA的标致307也有可能下线。新雅阁的定价，无疑将是他们的一个难以回避的参照系。降价后2.4升新雅阁已接近了1.8T帕萨特的售价。上海通用2月10日上市的别克君威，就是盯准了新雅阁价格，先推3.0，而将2.0和2.5虚席以待。1月21日，备受市场关注，甚至被不少媒体视为2003年中高档最值得期待的一汽2.3升M6下线，一汽轿车M6项目有关人士透露“豪华版价格将在25万-30万元之间，不会超过30万元”，而之前，业内一致认为M6的价格将在30万元左右。4月，2.3升技术型马自达6接受预订，售价23.98万元。

新雅阁一步到位的定价影响了整个中高档轿车市场的价位，广州本田的这种定价策略一直贯穿到之后下线的飞度车型营销之中，广州本田车型的价格体系也因此成为整个国内汽车行业价格体系的标杆，促使国产中高档轿车价格向“价值”回归，推动了我国轿车逐渐向国际市场看齐。广州本田生产的几款车型几年来在市场上也一直是供不应求，2003年广州本田更以11.7万辆的销售使增长超过100％，成为增幅最大的轿车生产商。销售最火爆时，一辆雅阁的加价曾高达4万元。这一年，我国轿车的产量也首次突破200万辆，达到201.89万辆，同比增长83.25％。

㈢ 坐稳销冠靠的啥简析广汽本田雅阁

虽说近两年整个汽车市场都在偏向SUV，但20万元的B级轿车刚需始终很大，在这个细分市场中雅阁有着非常高的地位，连续两年获得了销冠。十代雅阁在中国市场的成功可能就连官方也没有想到，毕竟雅阁本是重点针对北美市场的日本车型，所以本田将第十代雅阁的首发市场放在了北美，可不曾想第十代雅阁在北美遇冷，持续低迷销量到最后甚至退出了北美市场。而在中国市场，雅阁真的是太得人心了。

相信雅阁的空间一直以来也不会成为大家纠结的一点，作为一台家用B级车，雅阁也更好的诠释了他的实用性。实测身高180厘米的体验者无论坐在前排还是后排，都能轻松找到一个舒适的坐姿，在前排座椅为日常驾驶状态时，此时后排的头部空间大致为三指，当然也是受溜背造型所限制，而腿部空间达到两拳的水平还是非常充裕的。

#配置够丰富，特别是安全配置

第十代雅阁全系标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊、驾驶模式选择（含普通/运动两种模式）等。高配车型配备了一套Honda?SENSING安全超感主动安全配置，其中包括了前部碰撞预警/制动、车道偏离预警、带低速跟车的自适应巡航、交通标志识别、盲点监测、前后驻车雷达、多角度倒车影像等等配置。另外，还配备了主动式抬升发动机盖的防护功能，在行驶过程中若与行人发生正面碰撞可以通过抬升发动机盖来缓解碰撞力度，以尽可能保护行人。

#编辑总结

雅阁能蝉联销冠靠的就是突出的综合表现，空间、质感以及价位都难以挑出痛点，如果你对行驶品质比较看重的话，那么混动版其实是更好的选择，也不用去纠结贵出的3万元开多久能回本的问题，你买到的是一套成熟的油电系统，动力输出的质感真的不输给同级的任何车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 我国汽车营销模式有哪些

在信息化时代的今天,网络营销已经成为汽车行业一种主要的营销模式。特别是近几年专,汽车电子属商务平台层出不穷,许多汽车企业为了寻找新出路推出了O2O这种新型网络营销模式。本文介绍国内外汽车行业网络营销的现状,着重分析当前我国汽车行业网络营销存在的问题,在此基础上,结合汽车市场潜在消费者对O2O模式的需求情况,构建基于O2O平台的汽车行业网络营销模式。为了保证O2O模式在汽车市场的顺利推进和运行,文中提出几点针对性的对策建议。

㈤ 广汽本田的经营状况

在国内轿车项目中，广汽本田走出了一条“以市场为导向、少投入、快产出、滚动发展”的道回路。成立十年来，答广汽本田以滚动发展为模式，实现了产能由1万辆到36万辆的跨越，产品也由雅阁(Accord)一个品牌拓展为雅阁(Accord)、奥德赛(Odyssey)、飞度(FIT)、锋范（CITY）四大品牌，产品系列覆盖中高级车、中级车、经济型车、MpV等各个级别。广汽本田产销量实现一年上一个新台阶，到2008年12月为止，广汽本田累计产销已经超过一百五十万辆汽车，成为中国第五家累计产销超一百五十万辆的乘用车企业。

㈥ 广汽本田市场营销职位怎么样

工作内容
1/执行广州本田喜悦销售流程
2/向顾客演示广州本田的产品和服务，包括试乘试驾
3/消除顾客的疑虑与抗拒，专业地处理顾客投诉
4/维持与顾客的良好关系，并及时更新顾客资料
5/通过追踪潜在顾客，取得顾客名单,促进销售
6/填写销售报告、表卡
7/确保展厅和展车整洁参与制订销售活动、市场开发、促销计划
所具备的能力素质
1/热爱汽车销售工作
2/会驾驶，具有驾驶执照
3/能够精确了解产品的各项参数
4/能够与各部门建立良好的关系,特别是财务部门和售后部门。并且能够在销售5/过程中特
别关注这些部门的需求
6/能够在繁忙,活跃的环境中独立作业
7/具有专业的仪表和积极、热情的工作态度
8/能够不断学习新的销售方法、与产品有关的新信息，以及提高行政管理和与顾9喜打交道
效率的新方法
10/有能力管理自己的时间与工作
正确的电话技巧和礼节.
11/了解最新的车型以及最新的改进技术
12/了解汽车系统(基础的汽车设计)和价格、车型、系列、选装和其它制造厂商产品
13/了解竞争产品和价格
14/了解销售程序、过程和跟踪程序
15/了解广州本田的车型、价格、系列、选装件、保修、车身色、标准件、规格等
16/了解零售批发标准，并严格遵守
17/会使用计算机
18/会使用一般的办公室设备(如电话，复印机，传真机等)
19熟悉与汽车相关法规，消费者相关法规和商业惯例
20了解特约店的公司结构和各岗位的职责

㈦ 特急，跪求一封《天水市广州本田汽车销售情况及营销策略》

广州本田具有四大市场优势。首先是品质优良，雅阁轿车的质量绝不低于日本本田在美国、日本的同类产品，广州本田实施的品质保证体系，比ISO9000要求更高，产品投放市场两年多来，至今供不应求。

其次是价格合理，低于同类进口原装车价格，经测算，通过进一步加强管理，增加产量以及零部件关税税率下降和国产化率上升，广州雅阁二点三的零售价，将低于同类进口轿车二成以上。第三是技术领先，雅阁轿车从设计、技术、装备、造型、安全、环保的先进性、合理性和舒适性等，均处于国际中高档轿车的领先地位，发展与日本本田同步。第四是服务配套，广州本田以服务为中心，在全国各地建立了一百家特约销售服务店，构建的集整车销售、售后服务、零配件供应、信息反馈于一体的营销体系，是国际先进的汽车营销模式。

陆志峰表示，面对中国入世，广州本田提出了四项对策。一是增加品种，扩大规模，提高市场占有率。在入世后有限的保护期内，成立技术开发中心和新车型科，明年将推出0二款雅阁轿车和广州奥德赛多功能旅行车等新车型，后年的新款车型也在开发中。目前，雅阁轿车在中国市场的保有量超过十五万辆，市场占有率已达到百分之七以上。

其次是提高国产化率，增强企业开发能力和应变能力。入世后，有关轿车国产化率的产业政策要求，将会弱化乃至取消，但本田提供国产化率有利于降低成本。第三是发展经济型轿车，以适应市场需要。第四是加强产品联合开发和自主开发能力，规划建立大型的、功能齐全的汽车研究开发中心，开发生产具有自身特点和竞争力的新品种。

㈧ 关于本田汽车在中国市场的营销策略分析的毕业论文

假如没有车，那么世界将会变成另外一个样子。”这句据说来自一汽丰田员工的“狂言”描述的是这样一个事实：自从诞生以来，这款车型在140 多个国家及地区销售，累计销售量达到了3300万量。如今COROLLA 已经走过了40 年的历程，并且伴随着社会和技术的进步不断地推出新的车型。2007年5月28日，伴随着天津一汽丰田汽车有限公司第三工厂的建成庆典，COROLLA——卡罗拉正式下线，这款“世界最畅销车型”已经延续到了第十代。
在一汽丰田的营销部门看来，主流用户主要集中在25—35岁的人群中，他们大多有一定的经济基础，开始组建自己的家庭，和上一辈人相比，这一代人更喜欢享受生活，把车看作生活的工具而不是家庭的耐用消费品。“在这个群体中，女性消费群体开始增长起来，她们更在乎生活质量，要驾驶的舒适感，当然，也要求车的外形和内饰充满时尚感
汽车消费有三个阶段，分别是认知阶段、注意与考察阶段和最终购买阶段。无论是在认知阶段，还是在注意与考察和最终购买阶段，互联网都占很大的比重——尤其在第一阶段第二阶段，是至高无上的位置；到第三阶段的时候，第一位的是经销商，第二位的是朋友介绍，第三位的是互联网。互联网在这里面是超出其他所有的媒体的。还有就是我们的最前端，也就是经销商是处于非常重要的位置。另外，口碑是营销中非常重要的，这也提醒我们要做好口碑的传播，如何在这方面进行整合和创新，是很重要的一点。互联网本身，无论叫平台也好，工具也好，现在已经在这三个环节中所表现出它的力量，今后大家会从它这里得到更大的惊喜，因为它不再是工具，它已经是生活本身。《网络整合营销兵器谱》一书中提出的“信任的酵母”理论正着此义：当今社会，受众每天经受着无数广告的狂轰滥砸，体内都早已产生了丰富的“广告免疫抗原”，而面对跟他们关系密切的人群传达的信息，他们的警惕性和反抗性会大大降低。真正对购买决策起决定作用的或许是哥们一句话和社区中一个条评论产品的帖子，而并非铺天盖地的广告语。因为有信任的“酵母”在，同样信息内容的“可信度”被大大发酵，信息传播效率和速度也得以提升。实验心理学先驱卡尔·霍夫兰进行的“陆军试验”，提出信源的可信度对传播效果的影响就是这个道理。网络营销的侧重点应该由权威信息发布转化为诱发网友参与和口碑，进而影响消费者。我们看一下卡罗拉是如何全方位的调动网友的热情吧！
今年4月1日，一汽丰田开始在互联网上举行“COROLLA卡罗拉畅意?畅行周年博客征文大赛”。网络博客这种方式相比起一般的网络广告投放，成本相对较小。“比起在门户网站上的广告，网络博客更持久，而且也更容易被人们看到和接受。”李湘说。各种充满个性化的表达在这次博客征文比赛中表现出来，一如一汽丰田对他们目标消费者的判断。一名网名“可小乐”的网友在他的博文中提到，他希望中的车应该是他的老婆：一要漂亮，二要会操持生活。而卡罗拉则满足了他对老婆的全部要求：外表时尚，且省油。
“很多年轻人，一天会有很多的时间放在互联网上，每天超过八小时甚至更多。”李湘告诉记者。来自一汽丰田的调查也表明了互联网是进行卡罗拉营销的关键渠道。“其实网络营销更关键的是要做事件营销，通过事件的策划，再通过第三方客观中立的对事件的报道，形成话题，这些话题会被一些爱好者或者用户在互联网论坛或者博客上提及，在网上也会有专题，这种信息并不像新闻一样转瞬即逝，会保持很长一段时间，这样才能达到营销效果。”最早提出一汽丰田要做网络营销的李湘对网络了如指掌，在他的指导下，更多的事件性营销全面部署开来。
10月底，卡罗拉DV秀拉开序幕。“我们注意到年轻人，特别是80后的一些特殊的表达方式，比如说他们和我们相比更喜欢读图，喜欢上视频网站，更喜欢用个性的方式表述自己，DV就是一种。”李湘说。在卡罗拉官方网站收到的视频中，用户黄伟用DV讲述自己在油价上涨的日子里精打细算开卡罗拉故事，故事中有现实的压力，也有一家出游的平凡乐趣。李湘解释说：“我们很容易对和我们类似的人的经历感同身受，看了别人的故事，也会想到自己。卡罗拉就在这个时候进入目标消费群体的视野。06年开始，COROLLA卡罗拉的网络传播形成爬坡式的上升，一是因为市场预热和新车上市本身的效应，但是还有一点很重要，这种传播也是借助了互联网营销网友给它带来的内容。包括跟博客、BBS的互动。互联网传播有这么三个特点，一个是要表达，一个是互动参与，再一个也是非常重要的，目标群体生活方式很多都是一种“互联网生活”。 据了解，自2007年5月上市至今，卡罗拉的销售量已经突破了20万辆，而就在当下汽车行业整体下滑的趋势面前，卡罗拉仍然保持了不错的增长——在11月份实现了13417辆的单月销量——这意味着一汽丰田的全方位营销方式收到了良好的效果。

㈨ 广本雅阁营销策略是什么

本田按照产品每隔四年一代的开发计划，
2006年底起，关于第8代雅阁的试车谍照屡屡出现在国内多家网络媒体之上，并引起众多网友密切关注。
2007年9月12日，8代雅阁掀开神秘面纱，开始在北美全面销售，从上市后的市场反响来看，8代雅阁受到了消费者的热烈追捧8代雅阁在北美市场销售，引得国内车友眼羡不已，目光自然而然地集中到关注广州本田的国产计划。
更有甚者，已经认真地对8代雅阁与当下国内中高级车市场老大凯美瑞进行专业而全面的对比分析，进而对8代雅阁可能对国内中高级车市场产生的冲击进行大胆推测。
一款尚未面市的车型在中国汽车市场一片降价声中激起如此的强烈反应，可见雅阁这款车在中国市场的影响力和号召力，也可以从中看出广州本田市场运作的高明之处。
上个世纪90年代末，缘分已尽的广汽和法国标致在巨大的生存压力之下不得不分道扬镳，经过认真筛选，广汽选择了本田汽车。
1998年7月1日，在原来广州标致遗下的摊子之上，广州汽车开始了本田时代，这不但改变了广汽的命运，也改变了中国汽车市场格局。
1999年3月26日，广州本田第一辆雅阁轿车下线；2001年，广州本田依靠单一车型雅阁年产量突破5万辆； 2002年3月1日，广州本田累计生产10万辆车下线。
2003年1月15日，广州本田宣布停产正在热销的6代雅阁，全球同步上市7代雅阁。
2005年2月28日，广州本田第50万辆车下线。否认在雅阁的加价销售过程中，广州本田和它的经销商赚
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㈩ 广汽本田经销商网络营销计划

如果你帅的话，可以勾引经销商的MM，人和计划书两得。
如果你不帅的话，可以直接面试经销商的里的职位，亦可获得。
如果非常不帅的话，半夜跑到他门前，吓到他说出为止。