混动crv的市场定位

A. 【车主点评:本田CRV混动用车有感】

#选车理由 嗯哼，因为这款车空间大毛病小，也比较好看。因为这款车的燃油经济性比较好。比较省油。而且它的安全性也非常的不错。所以就选择了这款车。
#最满意 最满意的就是它的动力吧。然后这个车的油耗还是特别低。内饰的用料方面做得也挺好的
#最不满意 对不满意的就是这个车太脏会有一点大。车漆也比较薄，挂了一次就看见底漆了。
#空间 空间是非常的大。在这个级别属于领先的位置了。后排的话空间也是非常大，同时坐三个人的话也不会那么的拥挤。
#外观 因为之前刮蹭过一次车，发现这个车的车漆特别薄。外观的话，感觉新款这个外形做的还是挺漂亮的。他这个尾灯也是非常具有识别度。
#内饰 内饰的话也是非常的漂亮。尤其是换挡的这个地方显得非常的上档次。就是中控屏的屏幕显示有点儿小了。
#动力 佟丽挺好的，起步一点儿也不肉。毕竟电力起步肯定要比汽油的快一些。跑过一次高速在高速上的表现也是非常令人满意的。
#操控 方向盘非常的轻，操作起来非常的轻松。转向十分精准，没有虚伪，可以说是这样打哪儿的。悬挂我感觉调教的还算可以。因为是一台SUV。所以他的视线肯定会比轿车好一些
#舒适性 因为车内空间也是比较大的，所以他这个舒适性也不会差到哪儿去。这款车虽然是布的座椅，但是坐上去还是非常的有感觉的。而且这样也有好处。夏天不会晒屁股，冬天坐进去的话也不会那么凉。
#油耗 因为这款是混动车型，油耗肯定低。目前油耗在五个左右。不知道后期还会不会再降一些。目前对这个油耗已经挺满意的了

B. 如何评价2017款本田CRV的混动技术

你好，在混动技术日系还是好一些的，质量方面稳定性高一些，是可以购买的

C. 【车主点评:混动净驰版CRV的用车报告】

#选车理由 CRV作为一辆老牌合资SUV，它的表现确实是能得到广大车主认可的，我选择它的理由首先对crv这车本身是很认可的，车子定位于家用suv，各方面的表现虽说没有特别突出的地方，但同样没有短板，车子无论是开起来还是用起来的感觉都是挺舒服的，而混动版crv在油耗方面的表现我很认可，价格方面也还算适中，选择混动版本的crv作为我的家庭用车还是很称心如意的。#最满意 对混动车型来讲最满意的首先就是它的油耗表现，车子目前开的不多但比一般的小型家用车还是要省不少的，这在后期用车费用上还是能省不少钱的，其次就是它大空间与低速行驶时的感觉，城区60码以下基本上是没啥噪音的，开起来还是挺舒服的，总体来说我这辆混动版crv总体的表现还是很不错的。#最不满意 如同普通燃油版一样，车子在高速行驶时噪音控制水平一般，减震也偏硬一些，其他方面目前没啥不满意的。#空间 车内乘坐与后备箱的空间表现都是很不错的，满载情况下也并不会感到拥挤，对比同级车型来说在这方面的处于上游水平。#外观 和普通版差别不大，整体大方稳重成熟，但被隐藏的排气设计看起来确实是不咋滴，不过对整体也没啥新影响。#内饰 中控设计走的是大方简洁路线，用料和做工也都还说得过去，当然了对比同价位的国产车还是要差一些的，毕竟是本田出品嘛，感觉舒服就可以了。#动力 120码以下的表现我觉得应该是不会让人失望的，电机扭矩还是挺大的，而且整个加速过程的平顺性挺不错的，我想要的推背感也能满足我，动力方面的表现可以的。#操控 底盘虽说没有德系车的那种质感，但车子整体灵活轻松易上手，转向精准方向虚位也比较小，作为suv的它在操控感方面还是可以的。#舒适性 中低速的舒适性真的是很不错，车内静谧性挺高，但速度上来之后和普通燃油版的感受就差不多了，减震也偏硬一些，高速舒适性差了一些。#油耗 目前油耗是百公里5个多一些，真的是很香的油耗表现啊，以后开车再也不用担心油耗问题了。

D. 混动配四驱 威兰达和CRV谁更值得入手

近日，20万级紧凑型SUV市场再添悍将，它就是广汽丰田首款紧凑型SUV——威兰达，众所周知威兰达出自荣放同平台，在未来的日子里将于奇骏、CRV等一众日系对手展开竞争，不过从混动领域来看，似乎只剩下丰田和本田之间的事了，而在混动的基础上对四驱有要求的消费者不妨看一下威兰达和CRV两款配备四驱系统的混动车，看看两者之间谁更值得入手。

外观：威兰达线条复杂CRV家族特征明显

动力小结：威兰达双擎搭载由2.5升直列四缸自然吸气发动机+双电机+行星齿轮式E-CVT变速箱组成的THS-II混动系统，发动机最大功率为131kW，系统综合最大功率为163kW，动力参数比本田的锐·混动略高一点，另外威兰达还搭载E-Four电控四驱系统，该系统只是和大部分插混的四驱一样，在后桥加装一个电机。本田I-MMD和双擎主要差异在于双擎“电就是电，油就是油”，互不干涉，而I-MMD主要优势在于油和电之间默契配合，系统可以针对不同路况合理判断电动机与发动机的擅长领域，进而转换选择最合理的驱动模式实现效率最优化，其中驱动电机最大功率可达135kW，最大扭矩可达315N·m，整套i-MMD混动系统的综合功率能达到158kW，与之匹配的是E-CVT变速器。

事实上，对于这个级别、这个定位的SUV而言，四驱是少部分群体的选择对象，再加上混动版本本身就有这强劲的动力输出，所以对于四驱的执念就更小了，今天对比的两款混动四驱都是各自车系里的唯一一款混动四驱，价格上也有着一定的差异，威兰达2020款双擎2.5LCVT四驱豪华版价格为24.08万，而2019款锐·混动2.0L四驱净享版为27.68万元，所以配置上CRV自然占据了一定的领先优势，空间方面两车乘坐感受并无明显差异，只不过威兰达的后备箱空间更能装，动力部分，双擎和锐·混动都是这个级别里的明星产品，相比之下双擎的驾驶感受比较单一，而CRV的i-MMD系统可以在不同模式之间切换，可以体现出更好的驾驶乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 混动CRV怎么样

全新混动搭载的是2.0L自然吸气加双电机驱动系统,发动机的最大功率为107kW(146PS)/6200rpm,最大扭矩为175N·m/4000rpm 电动机的最大功率为135kW,.质量好，动力足

F. crv油电混合有什么优缺点值得购买么

crv油电混合的优点有排出尾气更环保，消耗能源更少，花在汽油上的费用更少，同时还配备更实用的前后雷达系统，它的缺点就是没有那么多的电源供应点，而且维修比较麻烦。值得购买。

新款CR-V锐的升级幅度还是挺大的，入门的2.0L两驱净速版增配了倒车雷达、侧气帘和Honda SENSING安全超感系统；中配的2.0L两驱净驰版增配了盲区监视功能和Honda SENSING安全超感系统；高配的2.0L两驱净致版配置未作调整；但车系进一步加入了新的四驱顶配车型——2.0L四驱净享版，其在净致版车型的基础上增加了适时四驱系统。

在内饰方面本田大法真的是把车内空间利用的是完美极致；中控造型简洁古朴，没有繁琐的的结构层次，让人看着不至于头晕眼花；配备三幅多功能方向盘，实用顺手；高配车型还配备的是液晶仪表，2660mm的轴距在本田MM理念的加持下，内部空间可以说是“阔绰”

G. 如何评价2017款本田CRV的混动技术

混动技术现在感觉市面上成熟一些,经过长时间考验的就是丰田的,从90年代开始一个月去一次加油站的普锐斯,到现在专车市场青睐的省油利器卡罗拉,

H. 混动版CRV各方面都优于燃油版，为什么销量远不如燃油版

今天天气好，带着大家一起欣赏下我们当地比较精致的本田4S店。

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