① 法拉利的品牌定位
品牌定位：豪华超级跑车
消费者定位：有相当的经济实力，对车辆性能有很高的要求同时非常在意车辆的品牌底蕴与文化
竞争者：兰博基尼、保时捷、帕加尼、阿斯顿马丁等
② 你们怎么定位自己在国际汽车市场地位
国产汽车在国际汽车中的地位呢，其实在国内还是有有一部分在市里的，就是说国产汽车也在不断的崛起，尤其是像极力了或者是长城了，都是在不断的发展，然后呢也将合资企业也就是呃切割了他们的蛋糕，然后承认了他们的利益，然后使合资车的价格也不断的下调，然后这国产车也是对我们来讲非常有意义的地方，然后呢，他但是德系是大众的，他占的，嗯利益比较高。
③ 2016年海南省汽车租赁市场前景预测
根据前瞻研究院汽车租赁市场报告监测的数据显示，2005-2012年，我国汽车经营租赁市场逐年增长，年复合增长率为25.13%。2012
年，汽车经营租赁市场规模约240亿人民币，同比增长率为9.09%。而与美国240亿美元的市场相比，我国汽车经营租赁市场仅为美国的16.67%。
供应商议价能力分析
汽车租赁行业的上游行业主要为汽车制造行业，汽车租赁行业对汽车制造行业的议价能力较强，相关因素分析如下表所示：
服务替代品威胁分析
汽车租赁面临的替代品有出租车、个人购车、公交车和地铁。有以下因素决定这些替代品的威胁是比较小的。首先，国内汽车租赁绝大多数是以
中档车为主;其次，例如上海汽车租赁的消费结构为单位公、商务活动用车的市场份额为57%;家庭私人用车的市场份额为43%，这些人或单位较少受到这些替
代品的影响。对于个人购车而言，中高档车越来越多地走人寻常百姓家，对中档汽车租赁的确造成很大的冲击，但由于上海养车费用太高，一定程度上减轻它的替代
威胁。总而言之，替代品对于汽车租赁市场的威胁很小。
潜在进入者威胁分析
潜在进入者威胁的威胁程度取决于进入障碍和原有企业的反击程度。
现有企业竞争状况分析
现有企业间的竞争指的是目前汽车租赁行业已存在的竞争对手之间的竞争，首先，尽管市场集中度不高，但大公司占据租赁市场的中高端，而剩下的小规模企业在中低端市场激烈竞争，特别是经营黑车租赁的企业。
其次，行业有很高的固定成本，汽车租赁要付出很大投资购买车辆，而轿车的降价速度快、幅度大，给租赁公司造成很大的沉没成本。为了尽快
收回成本，只能加大竞争力度。此外，行业产品同质化严重。租赁行业提供的租赁服务差异性很小，为了吸引客户，只好打"价格战"，降价的同时为了维持利润无
形中又降低了服务的质量。
目前，全国范围内的汽车租赁企业大多定位趋同，差异化不明显。同时企业之间的合作与交流较少，营销方法落后。企业的客户多是由熟人介绍的，企业还没有意识到促销宣传的作用，各企业之间的竞争较为激烈。
④ 平衡车的市场定位是什么
玩具，交通工具肯定不行，不建议马路上行驶
⑤ 奔驰各系车的市场定位和特色是什么
C-class 是Mercedes 的入门级车型,也是比较便宜的,出了A级
E-class 是Mercedes 的中级车型,适合一般的公务车,自己开也成
S-class 是Mercedes 的最高级车型,定位直接就是成功人士,一般车主都是坐这部车的~很少有开的
CLS,CLK 都是Mercedes的跑车型号,分软顶,硬顶,大部分都是单门的,其中CLS有双门的,也是号称在Mercedes 家族中最闷搔的车型~
ML是越野车,SUV,本人觉得挺难看的~
最后说说AMG ,他是Mercedes 的改装场 一个牌子~一般很少见,但是也有,看见这种车最好不要和他飙,除非您开的是那种超级跑车~经过改装后的Mercedes 车,不管是从 内饰,性能,外观,都有了极大的提升!有些比较低调的车主,不愿把车弄的太另类,外观只是加了个AMG标识~但是千万不要小看这个~有这个表识的车和没有的, 差的不是一星儿半点~价格也差很多,有时顶配的S-class 和S-class AMG差3倍的价格!! 有这钱都能买国内法拉利的 入门车型了~!
特色：舒适 尊贵
⑥ 保时捷的市场调研。市场细分。目标市场的选择和产品定位
说白了就是针对有钱人，至于市场细分，产品定位那都是虚的
⑦ 各汽车品牌的市场定位
宝马是动感与运动
奔驰是豪华与舒适
福特是经典与深邃
别克是理念与和谐
凯迪拉克代表着尊贵与典雅
丰田精致而圆润
本田代表着精致与流畅
大众是浑圆而且均衡
奥迪是动力与科技
马自达代表着科技与未来
⑧ l兰博基尼的市场定位
面向年轻一代事业有成的跑车爱好者。
⑨ 保时捷和法拉利在市场定位上有什么不同
你想买当今世界上知名度最高的跑车吗？那么请你选择保时捷911；如果你想要世界上最经典的跑车，请你选择保时捷911；如果你想要世界上最小巧而且又能坐下四个人的跑车，请选择保时捷911；如果你想要世界上最便宜且跑得最快的跑车，请选择保时捷911Turbo；如果你想要世界上最先进、电子化程度最高的超级跑车，请选择保时捷959；如果你想要世界上最舒适、最豪华跑得最快的跑车，请你选择保时捷928；如果你想参加勒芒24小时车赛并取得冠军，请你选择保时捷；如果你想要最安全的跑车，请选择保时捷…… 无可否认，保时捷是当今世界上最负盛名的跑车生产厂家。 保时捷虽是德国一家规模较小的汽车厂，但却拥有一个伟大的名字，其创始人就是汽车历史上最天才的设计师，费迪南·保时捷。在当今世界，如此规模的汽车厂商能以独立身份存在，并且经营良好，足见其过人之处。（要知道法拉利、美洲虎、莲花……都被大车厂收购）该公司除了汽车生产以外，主要从事研究和设计工作。该公司多年来承接大量由政府和各大汽车公司委托的研究和设计任务，因此保时捷公司拥有世界一流的汽车科技。而将这些技术应用到生产上，保时捷自然会造出最好的跑车和赛车。 我们都知道保时捷的产品中，最著名的要数911了，这个诞生于1963年的车型，历经30多年经久不衰，可以说是汽车历史上最伟大，最经典的作品了。保时捷911可以说是“甲壳虫”车的后续，因为911脱胎于356,而356则来源于大众“甲壳虫”。这三种车型都是费迪南·保时捷设计的。虽然老保时捷已于1951年去世了，但他的设计思想和精髓却通过他的作品从1934年一直延续至今，这恐怕是包括卡尔·奔驰、戈特利伯·戴姆勒和亨利·福特在内的汽车历史名人都没能办到的事情。 保时捷公司的汽车产量通常保持在三万辆左右，由于产量少，所以保时捷至今仍然保持传统手工装配作业方式，尽管随着911的产量不断增加，也建立了生产线，但其自动化程度仍不高，这也是保时捷比较名贵的原因。一辆基本型的911售价约7万美元，300千瓦的911Turbo价值12万美元，而根据定购生产的911GT2的售价高达20万美元以上。但总的来说，保时捷在手工制作的名贵跑车当中还是最便宜的，而与它同档次的法拉利却比它贵得多。 很多朋友拿法拉利和保时捷作比较，而且似乎更钟情于外形瑰丽，有着浓郁意大利风情的法拉利。法拉利在中国的销量也远大于保时捷。客观上说这是两种具有不同风格特点的著名跑车，也代表着跑车领域的两大流派。 法拉利是传统跑车流派，其特点是性能优越，但技术相对落后，自动化程度较低，安全和舒适性也较差。也就是这类跑车以追求速度和驾驶乐趣为惟一目标。其他都是次要的，驾驶这类跑车往往需要高超的驾驶技术。用一句话来说就是“完美的驾驶乐趣岂能在安逸和舒适中体会得到？”在笔者收藏的保时捷宣传册中前一页也写着这句话，一翻过来却写着“其实事实恰恰相反……”所以保时捷除了突出的性能以外，其他方面也应有尽有。这也代表了汽车发展的潮流，为人们所接受。说到法拉力和保时捷的外形则是见仁见智的事情了，但保时捷的外形更经得起时间的考验。喜欢保时捷的人往往是爱屋及乌，也就是说喜欢保时捷的性能而越来越喜欢其外形。法拉利则是由表及里。 我们来对保时捷这家优秀的汽车研究机构和跑车生产厂家作一回顾： 1931年，费迪南·保时捷离开戴姆勒汽车公司，成立以自己名字命名的汽车设计发展有限公司。 1936年，费迪南·保时捷设计出“甲壳虫”并在斯图加特首次试车。该车后来成为有史以来累计生产量最大的车型。 1948年，保时捷第一个产品，保时捷356在哥蒙特诞生。开始了保时捷生产汽车的历史。 1958年，在356诞生的十年间超过25000部356从德国楚芬豪森输往世界各地。至今356仍能在路面上见到，该车属于世界跑车产品中的经典车型之一。 1963年，保时捷公司最伟大的产品911诞生了。 1964年，由亚历山大·保时捷设计的904跑车乃是首部采用玻璃纤维制造车身的跑车，此后这种工程塑料成为赛车普遍采用的车身材料。 1965年，保时捷与大众合作，制造出保时捷914型中置引擎跑车，并首度获得“全球最佳制造”奖的殊荣。 1970年，保时捷独领风骚，不但首次赢得了勒芒24小时大赛及再次获得“全球最佳制造”奖其911更是第三度于蒙特卡罗拉力赛夺标。 1972年，位于魏斯萨赫的保时捷技术发展中心成立，这标志着保时捷在汽车领域的研究又登上了一个新的台阶。现在该中心可以说是德国汽车科技的圣殿。 1973年，保时捷首先采用了发动机排气涡轮增压技术，从而开创了赛车引擎发展的新纪元。保时捷将这一技术应用到911上。这是全球第一部涡轮增压跑车。后来称为911Turbo并一直沿用至今。该车也是涡轮增压的典范，也是销量最大且最便宜的超级跑车。 1976年，保时捷914的后续车型924研制成功，而于同年推出的935型增压跑车，一经面世就再度获得“全球最佳制造”奖，并雄霸车坛至1981年。 1978年，保时捷全新产品928豪华跑车面世了，并成为第一部获“全年最佳汽车”大奖的跑车。 1981年，保时捷在诞生50年之际推出了944车型，令保时捷车系更加强大。 1982年，全新设计的956／962C型C组赛车一问世就在勒芒大赛中连获冠、亚、季军，令保时捷在车坛地位如日中天。 1983年，保时捷在法兰克福车展中首次亮相以FIA规定的B组赛车为标准生产的限量（200部）超级跑车保时捷959,该车的先进技术至今无人企及。 1986年，3辆保时捷959在巴黎———达卡尔汽车拉力赛中取得第一、第二、第六名的绝对胜利。同时证明保时捷不但可以称霸场地赛，同样可以称霸拉力赛。另外保时捷替麦克拉伦车队提供引擎，使该车队在世界一级方程式锦标赛（F1）中连夺三次世界冠军。可见保时捷的车坛霸主地位。 1989年，保时捷在庆祝80岁生日时又研制成功了手动式自动变速器，这又是汽车工业的一大创举。 1993年，正值911的30岁生日之际全新的911Carrera又推向市场。 1996年，保时捷全新中置引擎敞篷小跑车Boxter隆重登场。并成为该车型中的佼佼者。该年度保时捷再次在勒芒24小时耐力赛中显示出王者风范，夺得GT1、GT2和C组的全部冠