㈠ 奔驰车c级、s级、e级等是如何定位的
C-class 是Mercedes 的入门级车型,也是比较便宜的,出了A级E-class 是Mercedes 的中级车型,适合一般的公务车,自己开回也成S-class 是Mercedes 的最高级车型,定位直接就是答成功人士,一般车主都是坐这部车的~很少有开的CLS,CLK 都是Mercedes的跑车型号,分软顶,硬顶,大部分都是单门的,其中CLS有双门的,也是号称在Mercedes 家族中最闷搔的车型~ML是越野车,SUV,本人觉得挺难看的~最后说说AMG ,他是Mercedes 的改装场 一个牌子~一般很少见,但是也有,看见这种车最好不要和他飙,除非您开的是那种超级跑车~经过改装后的Mercedes 车,不管是从 内饰,性能,外观,都有了极大的提升!有些比较低调的车主,不愿把车弄的太另类,外观只是加了个AMG标识~但是千万不要小看这个~有这个表识的车和没有的, 差的不是一星儿半点~价格也差很多,有时顶配的S-class 和S-class AMG差3倍的价格!! 有这钱都能买国内法拉利的 入门车型了~!
㈡ 奔驰各系车的市场定位和特色是什么
C-class 是Mercedes 的入门级车型,也是比较便宜的,出了A级
E-class 是Mercedes 的中级车型,适合一般的公务车,自己开也成
S-class 是Mercedes 的最高级车型,定位直接就是成功人士,一般车主都是坐这部车的~很少有开的
CLS,CLK 都是Mercedes的跑车型号,分软顶,硬顶,大部分都是单门的,其中CLS有双门的,也是号称在Mercedes 家族中最闷搔的车型~
ML是越野车,SUV,本人觉得挺难看的~
最后说说AMG ,他是Mercedes 的改装场 一个牌子~一般很少见,但是也有,看见这种车最好不要和他飙,除非您开的是那种超级跑车~经过改装后的Mercedes 车,不管是从 内饰,性能,外观,都有了极大的提升!有些比较低调的车主,不愿把车弄的太另类,外观只是加了个AMG标识~但是千万不要小看这个~有这个表识的车和没有的, 差的不是一星儿半点~价格也差很多,有时顶配的S-class 和S-class AMG差3倍的价格!! 有这钱都能买国内法拉利的 入门车型了~!
特色：舒适 尊贵
㈢ 奔驰的C，S，E级都是什么定位
c级属于豪华品牌b级车型对应的是3系和a4。e级属于c级车即中大型轿车对位的是5系和a6.s级数于大型轿车对位的是7系和a8
㈣ 奔驰车各系列分别是什么定位
C-class 是Mercedes 的入门级车型,也是比较便宜的,出了A级。
E-class 是Mercedes 的中级车型,适合一般的公务车,自己开也成。
S-class 是Mercedes 的最高级车型,定位直接就是成功人士,一般车主都是坐这部车的~很少有开的。
拓展：
所谓定位，就是让品牌在顾客的心智阶梯中占据最有利的位置，使品牌成为某个类别或某种特性的代表品牌。这样当顾客产生相关需求时，便会将该品牌作为首选，也就是说这个品牌占据了这个定位。定位理论的创始人是美国著名营销大师艾·里斯及其当时公司的合伙人，杰克·特劳特先生后加入RIES公司，并于1968年为这个理论提出了命名"positioning"，由此开创了营销理论全面创新的时代。2001年，定位理论压倒菲利普·科特勒、迈克尔·波特，被美国营销协会评为"有史以来对美国营销影响最大的观念"。
商业中的“定位（Positioning）”概念，1972年，艾•里斯与杰克•特劳特提出了定位理论，开创了一种新的营销思维和理念，被评为“有史以来对美国营销影响最大的观念”。1991年，中文版《定位》出版，定位理论传入中国。经过二十年的理论移植与实践，定位思想正在中国开花结果：定位、营销战、聚焦、品类等思想深入了更多营销人的心智，也出现了长城汽车、真功夫、王老吉等实践定位理论的经典案例。
1963年，艾·里斯先生在纽约成立了AL RIES公司。后来，由于Cappiello Colwell的加入，公司改名为Ries Cappiello Colwell，里斯先生时任公司主席，也是公司最大的股东。1967年，聘请特劳特出任公司的客户主管。 定位理论的前身就是里斯先生及其合伙人发展出的工作方法体系，其核心为“每个品牌都需要一句话来表述它与竞争对手之间的区隔。”它不仅是一个想法，还是一个可以迅速进入潜在顾客心智的想法或概念，也就是无可置疑的“rock”（意为如同岩石般坚硬有力的出击点）因此，当时称之为“the rock”。
㈤ 奔驰的C,S,E级都是什么定位针对什么人群的的
C级——奔驰的入门级紧凑型豪华运动轿车
针对崇尚驾驶、操控乐趣并追求一定的豪专华感的属年轻人，以家用为中心
竞争对手为A4L、3系
E级——中级豪华商务轿车
追求豪华、严谨的商务人士，同时对舒适和操控性都有一定的要求
竞争对手为A6L、5系
S级——顶级大型豪华轿车
针对追求极致豪华的成功一流商务人士
竞争对手为A8L、7系
㈥ 奔驰各车型的市场定位是什么
奔驰S级 车型 经销商报价 日期 涨跌 350 128.80万-128.80万 11月9日 0万 发动机：V6 排量：3.5 马力：272 变速箱：7AT | 图片 车型 参数 对比 500 161.80万-161.80万 11月9日 0万 发动机：V8 排量：5.5 马力：388 变速箱：7AT | 图片 车型 参数 对比 奔驰E级 车型 经销商报价 日期 涨跌 240 64.00万-64.00万 11月9日 ↓5.00万 发动机：V6 排量：2.6 马力：177 变速箱：5AT | 图片 车型 参数 对比 320 92.50万-92.50万 11月9日 0.50万 发动机：V6 排量：3.2 马力：224 变速箱：5AT | 图片 车型 参数 对比 奔驰M级 车型 经销商报价 日期 涨跌 ML350 88.29万-88.29万 11月9日 ↓1.10万 发动机：V6 排量：3.7 马力：235 变速箱：5AT | 图片 车型 参数 对比 ML500 97.00万-97.00万 11月9日 ↓1.00万 发动机：V8 排量：5.0 马力：292 变速箱：5AT | 图片 车型 参数 对比 奔驰SLK 车型 经销商报价 日期 涨跌 200K 66.00万-66.00万 11月9日 ↓1.00万 发动机：L4 排量：2.0 马力：166 变速箱：5AT | 图片 车型 参数 对比 350 78.00万-78.00万 11月9日 0万 发动机：V6 排量：3.5 马力：272 变速箱：7AT | 图片 车型 参数 对比 奔驰CLK 车型 经销商报价 日期 涨跌 240 敞蓬版 82.00万-82.00万 11月9日 ↓5.00万 发动机：V6 排量：2.6 马力：177 变速箱：5AT | 图片 车型 参数 对比 240 跑车版 65.00万-65.00万 11月9日 ↓2.00万 发动机：V6 排量：2.6 马力：177 变速箱：5AT | 图片 车型 参数 对比 奔驰C级 车型 经销商报价 日期 涨跌 200K 47.00万-47.00万 11月9日 ↓0.03万 发动机：L4 排量：1.8 马力：163 变速箱：5AT | 图片 车型 参数 对比 200K Coupe 56.00万-56.00万 11月9日 0万 发动机：L4 排量：2.0 马力：166 变速箱：5AT | 图片 车型 参数 对比 奔驰CLS 车型 经销商报价 日期 涨跌 350 110.00万-110.00万 11月9日 ↓0.80万 发动机：V6 排量：3.5 马力：272 变速箱：7AT | 图片 车型 参数 对比 500 113.80万-116.00万 11月9日 0万 发动机：V8 排量：5.0 马力：306 变速箱：7AT | 图片 车型 参数 对比 奔驰A级 车型 经销商报价 日期 涨跌 160 36.00万-36.00万 11月9日 ↓1.00万 发动机：L4 排量：1.6 马力：102 变速箱：5AT | 图片 车型 参数 对比 奔驰SL 车型 经销商报价 日期 涨跌 350 133.00万-133.00万 11月9日 ↓3.80万 发动机：V6 排量：3.7 马力：245 变速箱：5AT | 图片 车型 参数 对比 500 165.00万-165.00万 11月9日 0万 发动机：V8 排量：5.0 马力：306 变速箱：7AT | 图片 车型 参数 对比 奔驰Viano 车型 经销商报价 日期 涨跌 商务车 57.98万-57.98万 11月9日 ↓2.80万 发动机：V6 排量：3.2 马力：190 变速箱：5AT | 图片 车型 参数 对比 奔驰G级 车型 经销商报价 日期 涨跌 500 138.00万-138.00万 11月9日 1.00万 发动机：V8 排量：5.0 马力：292 变速箱：5AT | 图片 车型 参数 对比 奔驰VITO 车型 经销商报价 日期 涨跌 商务车 39.80万-39.80万 11月9日 ↓0.50万
㈦ 奔驰c级，e级和s级有什么区别定位有什么不同
1. S级
奔驰S级轿车是德国戴姆勒集团旗下品牌梅赛德斯-奔驰推出的顶级豪华车[1-2] 。其上承梅赛德斯-奔驰百多年来的精湛造车艺术，下启源源不绝的科技革新，在安全性、汽车工程和环境保护方面，具备了超过三十多种先进的增强性设备，是令人信赖的优秀座驾。 每一细部都经过精密的设计与打造，无论在驾驶性、豪华外表和安全性方面，都达到了顶峰的水平。具备强劲的最新V式12缸双涡轮发动机，拥有让人无比兴奋的装备，另外，它还配置了尖端的主动安全防护系统(PRE-SAFE)，率先实现了“现实安全概念”，可预先觉察危险并立即作出预防。2013年5月15日第十代的奔驰S级在德国汉堡进行全球发布。
2. E级
奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。与同一年代的170s相比，170的外形较少修饰，装备也进一步简化。1953年，170的改进型180和190继问世。从那时起，奔驰E级车就逐渐形成系列，车身型式有轿车和旅行车两种，汽油机排量有2.0——3.0三种，还可选装柴油机。截止到1961年，170系列总共生产了46．8万辆。全新的奔驰E级轿车已不同以往，全新的E级将分为运动轿车和轿车两大系列，全系也更换了更省油，更强劲的增压发动机。
3. C级
奔驰C级是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种！新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。
㈧ 奔驰各车型的定位人群是什吗
楼上的胡说八道！！奔驰哪有这么多级别和型号？有的都已经停产了！
价格我就不说了，因为都可以查得到的，我只说说各款的定位..
A级是入门级紧凑型的代步车，发动机1.6升双门，这车主要针对女性，该车竞争对手主要是宝马MINI，大众甲克虫。
C级属于中小型轿车这个级别，有C200K、C230、C2803款发动机从1.8升、2.5升、3.0升，4门，该车已国产，这车的用户一般是成功充满活力的年轻白领们，该车的竞争对手主要是宝马3系、奥迪A4、沃尔沃S40等。
CL是双门5坐的轿车，基于E级的平台开发出来的，排量也一样，该车目标用户群跟C级一样。
CLK同样也是诞生于C级的平台，是一款双门4座的敞棚轿车，发动机和排量和上面两款差不多，该车目标用户主要是年轻人。
CLS就是一款不同于上面的产品了，该车发动机从3.5-5.5升，是一款双门4坐的轿跑类型的车子，竞争对手主要是宝马的6系列。
E级属于中型轿车这个级别了，定位是中高级轿车，排量从1.8（E200K）、2.5（E230）、3.0（E280）到3.5（E350）共4款，该车在国内主要针对公务车市场，和C系列一样也在北京奔驰国产了，竞争对手主要是奥迪A6、宝马5系、沃尔沃S80等。
S级属于大型轿车这个级别了，因为长度已经超过了5米，该车定位于高档豪华轿车，4门5坐，排量有3.0（S300）、3.5（S350）、5.0（S500）、6.0（S600）共4款，竞争对手主要是宝马7系、奥迪A8等，奔驰S级在目前为止一直是这个级别里面的轿车中做得最好、最成功、综合性能最优秀的一款车型！该车主要针对有实力的公司作为公务用车和私人商务坐驾，目标用户是事业用成的中年以上的人士。
SL级是一款诞生于E级平台的双门5坐敞棚跑车，目前只有SL500这一款，竞争对手是宝马6系的敞棚版。
SLK级是一款入门级的小跑车，双门双座，排量从1.8、3.5、5.5升，共3款，该车主要针对事业有成且充满活力的年轻用户。
SLR是奔驰打造的一款超级跑车！双门双座，该车为该车为5.5升V8机械增压发动机,最大功率478KW(650马力)!0-100KM/H加速时间仅为3.8秒!最高时速为335KM/H!不过该车是限量的！售价也很贵在700万左右！
该车目标用户属于那些有钱喜欢玩车的富家子弟，现在中国北京和上海各有一辆。
G级是一款纯越野车，该车广泛用于军事当中，不过目前国内还比较少，可能主要原因是售价太高，毕竟和悍马H2价格差不多。
M级是一款多功能SUV，5门5座，该车有ML350（3.5升）和ML500（5.0升）两款，该车的目标用户是喜欢旅行的中青年人士，他们有一定的事业基础！该车竞争对手主要是宝马X5、大众途锐、奥迪Q7、保时捷凯宴、路虎等。
R级是一款商务旅行车，5门7座，不过在国内一般都是单位的公务用车，因为它80万的售价可以算是MPV里面最贵的了！不过该车确实很优秀！
我能回答的就是这些了，这觉得是本人的总结，希望能给楼主一个参考..
㈨ 奔驰C级车的定位是什么，比较适合那些人开，
中级车，是最适合运动型车的尺寸，所以这款车的定位是年轻人，没有太多家庭负担的人，至少在国外是这样的
㈩ 奔驰车都有什么系列 每种系列的定位是什么
A级 C级 S级 M级 G CLK VITO E SL SLK viano CLS 新S系 以上为奔驰车车系 奔驰A级车是奔驰的入门级车，它既不会像Smart和mini那样领导时尚，也不会因为是级别最低的奔驰车而降低质量标准。 1998年，第一代奔驰A级轿车问世。不过，问世的过程却是痛苦的。1997年底的一次蛇形绕桩（S形）无制动行驶示范时发生翻车事故，令人对其稳定性发生质疑。为了提高稳定性，设计师降低了底盘的高度，换上扁宽轮胎，在车辆上加装了电子稳定系统（ESP）及侧倾角传感器，横向速度传感器等，使这个问题得到了完全解决。不过底盘降低在国内的道路条件下产生了不小的问题：据使用者反应，该车经常发生托底。 历经6年的市场洗礼，奔驰A级轿车的全球销量已经达到了110万辆。奔驰最近推出了更具创新意识的新款A级，计划于2004年秋季正式上市。该级别轿车有两大型号：五门掀背型和首次在A级中出现的三门掀背型，以期营造更为年轻和动感的形象。 C级是奔驰最年轻的车系之一，它问世不过20年，至今才发展到第三代。可是它同时也是奔驰最为畅销的车系，在过去的短短四年，已经卖掉了120多万辆。和C级的第二代相比，奔驰在第二代C级推出仅仅四年之后就在2004年日内瓦车展上推出了全新一代的C级。按照奔驰的惯例，以往这个时候应该只会对产品做一些小的改款，推出一个升级版本。以往，奔驰对这种小改款多半是作低调处理，而这次却一反常态，不仅大力宣传，而且破天荒地把只做了小幅改款的车型称为新C级。奔驰这样做也实属无奈，因为这个级别的市场竞争实在是太激烈了。奔驰的E级和S级只需应对为数不多的几个对手，而顾客的品牌忠诚度就足以让它们高枕无忧。C级则不同了，几乎所有的主流汽车制造商都在生产这个级别的产品，而在它之前，宝马3系已经牢固地树立了自己的霸主地位。奔驰惟有奋起直追，才能收复失地。 奔驰M级是一款定位在城市型SUV的车型。与奔驰G级越野车的筋骨毕现和铁盒子一样的车身截然不同，它光鲜的外表和中等的身材说明了它是在钢筋水泥的“森林”中游走却又不忘时常到野外撒撒欢的那种类型。 奔驰M级前后悬架均为双A臂四轮独立悬架与一般城市SUV的悬架形式不一样。这种悬架设计使得它在同级车(BMW X5,VOLVO X90等)中拥有最佳的舒适性和操控性能，但是如果面对高低落差较大的地形时，悬架行程就比不上越野车使用的非独立悬架了，这也是所有的城市SUV的“软肋”。舒适性历来为奔驰所强调，奔驰M级自然也不例外。整车的外形做的动感流畅，这使得它的风阻系数达到了同级车型中最低的0.39，这在降低噪音、提高燃油效能及行路舒适性方面的作用是不言而喻的 当今世界上最高水平的汽车生产商当属奔驰汽车公司，而在奔驰的众多系列轿车产品中，最能显示其深厚的制造功力非奔驰S级轿车莫属。外形风格“修枝减叶”，逐步趋向于年轻化 奔驰G级车是一款有着深远历史渊源的车，二战时期它已为德军服务。非凡越野性能著称只有顶级的Offroad玩家能够享用，对普通人来说，它犹如遥远的传说。 “C”代表coupe(双门)，“L”代表light(轻量化)，“K”代表compact(简洁设计)。这就是这款跑车的设计理念。对于那些喜爱速度同时又对汽车豪华舒适性有特殊要求的人来说，CLK确实是一个不错的选择。当然了，还有个前提就是你要有实力负担得起CLK那不低的售价。 按照奔驰的分类，奔驰Vito不在乘用车的范畴，而是属于商务车里的一种——厢式车(Van)。定位于商务车 满足的商务需求的种类分，Vito有三个功能类型：货运型(Panel van)、客货两用型(Mixto)和客运型(Crewbus)。 从1947年的奔驰E级车鼻祖奔驰170v，一直到2002年最新一代E级车(w211)，奔驰的E级车总共经过了七代的发展。这是一款对于奔驰汽车具有里程碑式意义的车系，该系列在欧洲有超过25%的市场份额，每4辆奔驰车中就有一部E级车。E级车也属于豪华车,但是它稳重 过于现代化 很受人欢迎 奔驰SL系列 “SL”代表两项属性——Sporty(运动化)和Light(轻量化)。这也的确成为了奔驰SL级双门跑车的追求目标。高科技武装 宝马760和奥迪A8 6.0的售价也仅有166万和175万 一台新款S500的售价就已经快接近顶级的宝马760和A8 6.0的价格 以上就是我找收集的资料 其中数据有点失真仅供参考