㈠ 求物流企业现状调查报告书…
制造业物流发展状况一方面取决于制造业本身的发展情况，另一方面又取决于现代物流发展的程度。近几年，随着我国市场经济行为的深化、产业结构的逐步升级，制造业和现代物流的互动关系得到加强，制造企业物流水平逐步提高。一方面，制造业的改造升级释放了大量的物流需求；另一方面，物流业的发展推动了制造业升级。总的来说，目前我国制造业物流处于有实物配送向一体化物流过渡阶段。
制造业物流的发展趋势
在过渡阶段中，制造业物流显示了八大趋势。
1.制造业物流需求快速增长、规模快速扩大，占社会物流总额比重提高。
据中国物流信息中心数据显示，2005年，我国制造业务流总额为359004亿元，比上年增加26.9%，增速快于同期社会物流总额增长速度1.7个百分点。制造业务流总额占社会物流总额比例为74.7%，比例比上年提高了一个百分点。
制造业务流总额在社会物流总额中不仅比重大，而且增长最快。2005年，制造业务流总额比上年增长26.9%，比农产品物流额、进口货物物流额、再生资源物流额、单位与居民物流额等同期增速快得多。
但是，制造业内部各行业之间物流需求分布不平衡。在制造业物流额的构成中，机械制造业物流额多占比例最大，为40.3%，所占比例较大的行业还有黑色金属冶炼及压延加工业、化学原料及化学制品制造业和交通运输设备业，比例分别为9.2%、7.5%、6.8%；所占比例较小的有印刷业和记录媒介的复制业、家具制造业、文教体育用品制造业、废弃资源和废旧材料回收加工业，比例均在1.0%以下。
2.物流业务发展正在由生产、销售环节向采购环节迅速扩展，部分企业开始向回收（循环）物流发展。
在传统制造业物流活动中，采购环节通常不被重视，而事实上采购环节又是最有成本节约空间的环节。在竞争日趋激烈的市场中，增加制造业企业销售额一般是比较困难的，而物流成本下降则相对容易，由此可见，降低物流采购成本十分重要。
例如，沈阳华晨金杯汽车有限公司就已经开始采用订单采购物流管理。其采购活动是以定单驱动的；制造订单驱动采购订单，采购订单再驱动供应商。这样，华晨金杯汽车有限公司实现了低成本、准时化的采购物流，并与生产中的实时物流和专业化的销售物流进行优化整合，形成以企业为整体的一体化物流体系，推动了企业整体效率和效益提高。
据了解，目前国内一些主要汽车企业，如上海大众、一汽大众等都普遍采用这种准时有效的一体化物流管理模式。
3.物流发展目标开始由加快销售、降低销售成本，向整体优化、提高企业效率、降低整体物流成本转变。
从调查情况看，目前已经有一些制造汗液物流发展的目标开始加快销售、降低销售成本，向整体优化、提高企业效率、降低整体物流成本转变。
例如，在传统石化企业物流活动中，企业往往只重视加快销售、降低销售成本，注重加强和改善企业产品年销售绩效的提升，但是在生产、原料采购等环节的物流管理还相对落后，使得企业内部物流管理脱节，效率不高，整体物流成本居高不下。以燕山石化为代表的许多石化企业开始提出整体优化、降低企业整体物流成本的物流管理目标。实施整体优化后，燕山石化成品油的销售配送可以直达最终用户——加油站，其物流管理模式基本与国外接轨。
4.物流发展的精细化、专业化的趋势开始显现。
在调查中可以看到，制造业物流发展由粗放的物流管理向精细化、专业化管理转变的趋势明显加快，物流发展的行业特征越来越明显。
辽宁省大连市海洋渔业集团公司（简称辽渔集团）近年来为了适应客户和市场的需求，特别是适应产品出口日本、韩国等国家的要求，根据水产行业的特点和产品的特征，着力加强水产品物流和冷冻储藏业务，打造冷链物流管理体系。目前辽渔集团已拥有功能齐全的大型冷藏库5座，冷库年吞吐量达到43万吨，向客户提供水产品的冷冻粗加工及其它食品的快速降温及速冷服务，形成了具有水产行业特点的冷链物流管理体系，最大限度的满足了客户的要求，大大提高了企业的核心竞争力。
5.制造企业普遍拥有一定物流基础设施，内资企业平均规模远大于外资企业。
全国第二次物流统计调查资料显示，制造企业普遍拥有一定物流基础设施。2005年制造企业重点调查企业平局使用仓库面积为12万平方米，其中：平均自由仓储面积为7.2万平方米，站平均使用仓储面积的60.1%，平均租用仓储面积4.8万平方米，占39.9%；重点调查企业货运车辆平均拥有量为58辆，装卸设备35态。同时，据调查资料，制造也重点大类行业中黑色金属冶炼及压延加工业、有色金属冶炼及压延加工业和烟草制品业平均规模又大于其他行业。
我国制造业企业内部物流基础设施不仅规模较大，而且在物流基础设施拥有量方面，内资企业平均规模远大于外资企业。
6.物流业务外包增加、专业化程度提高，制造业企业与物流企业联合趋势明显。
制造企业物流外包表现出来的特点是：物流业务外包增加、专业化程度提高，但物流业务整体外包较少，运输外包比重较大。
据第二次全国物流调查数据显示，企业运输业务主要靠外包来完成。2005年，在所调查企业完成的30054万吨货运量中，货主企业自我完成的只有9900万吨，占32.9%，委托第三方完成的达20153万吨，占67.1%。这一比例比上年提高了近2.5个百分点。
同时，制造企业与物流企业联合趋势明显。2006年8月，宝钢集团北方物流中心与辽渔集团签订合作协议，确定辽渔集团大连湾新港正式加入了宝钢集团北方物流网。大连湾新港将提供2万平方米场地作为宝钢仓库，并在其上新建一座6000平方米的宝钢仓库；同时以最优服务提供港口装卸、仓储等一条龙流程。宝钢大连物流中心建成实施后，大连湾新港将举全港之力，竭力打造“宝钢精品”，以此将大大增强刚才吞吐量。类似的还有本钢和物流企业实现战略合作、资源共享已经形成一种有力趋势。
7.物流信息化作用越来越关键。
随着近几年物流业的蓬勃发展，物流信息化受到了普遍重视，物流行业信息化投资规模不断扩大，物流信息技术装备水平有了较大提高。
第五次中国物流市场供需状况调查资料显示，我国大型制造企业现场物流采用看板管理的占25%，采用JIT配送的企业占11%，采用原料直接送工位的占44%，采用精细化物流管理的占13%，采用了企业集成化的比例为13%，与第四次调查相比，企业物流系统有较大改善。
我国重点制造企业在物流系统同改善过程中，采用一体化物流管理的企业占23%，实施了供应链管理优化的企业占18%，原材料采购采用招标采购措施的企业占37%，采纳物流业务外包的企业占49%，实施ERP信息化管理的站47%，进行了业务流程优化的企业占29%，采纳了其他各种物流改善措施的企业占31%。
8.现代物流技术与产品在企业物流作业中开始得到应用。
第五次中国物流市场供需状况调查报告显示，我国大型制造企业在物流作业中采纳了许多现代物流技术与装备，其中使用物流单元化容器的企业占31%，使用工位器具的企业占76%，采用吊车、起重机的企业占27%，生产线采用了连续自动输出线的企业占46%，采用自动包装与码垛技术的企业占19%，采用其他物流技术的企业占28%。
现代信息技术对制造企业物流组织的影响，将导致新的物流组织出现，而且促使物流组织的层次在不断提高。
中国制造业企业物流的问题与差距
与先进的工业化国家相比，中国制造业整体规模还不大，实力还不不强，尚存在不少问题。用三个字概括，就是“小、散、差”，小：企业规模普遍偏小，散：产业集中度低，差：劳动生产率、市场辐射力、研发能力等均较弱。
中国制造企业物流存在的问题及距离主要表现在：
1.现代物流理念缺失，一体化物流和供应链管理应用程度较低。
我国制造业引入现代物流理念的时间还不长，各方面认识还有限，供应链管理的应用管理程度低。
2.物流总体水平较低，影响了企业竞争力的提高。
生产服务业特别是物流业与制造业之间的互动发展并不明显。制造业整体上未能形成与其相应的具有效率和竞争力的物流供应链，企业的采购成本高、原材料与产成品库存量大，资金占用多且周转缓慢和周转期较长，企业的效率和竞争力受到很大制约。制造业物流费用率仍然高居不下。
2005年我国制造企业物流费用率为8.5%，虽然同比下降了0.7个百分点，但仍然远远大于日本制造业4.8%的平均水平。
3.企业物流专业人才缺乏，物流人员业务素质较低。我国传统制造企业物流
人员主要是从企业内部运输仓储部门转换而来，业务素质较低，难以达到一体化物流业务的要求。而制造业物流属于实践性很强的学科领域，一些物流专业的毕业生不能适应岗位需要，特别是缺乏在制造技术上和商业模式上都具有创新精神的高层次复合型人才，这就造成了我国制造业务流人才的供需脱钩。
4.现代物流技术应用程度低，物流技术及管理水平与发达国家有较大差距。
我国传统制造业在物流管理和运作上习惯与自成体系，物流技术应用程度较低，物流网络不能够健全，未能形成与其相应的具有效率和竞争力的生产链，企业的采购成本高、原材料与产成品库存量大，企业的经济效率和竞争力受到很大制约。
另外，我国制造业技术与管理水平与发达国家有较大差距。在机械设计方面，CAD在发达国家已经覆盖了制造业的60%，而我国还不到10%；在自动化技术方面，发达国家普遍采用数控机床、加工中心，实现柔性自动化，并向智能化、集成化发展，而我国目前仍在单机自动化、刚性自动化阶段；在管理技术方面，发达国家开发并应用了JIT、LP、AM、CE等新的制造模式及MRP、MRPⅡ等管理技术，而我国制造业多重生产技术轻管理技术、重信息化忽视集成化物流管理，特别市物流技术、人与团队之间的综合集成管理。
5.传统制造企业物流发展不平衡。
我国传统制造业物流在多方面发展不平衡。第一，东、中、西部区域物流发展不平衡，资源性地区流出量与流入量差距较大；第二，城乡物流发展不平衡，农产品物流与农资物流发展滞后；第三，制造业内部行业物流发展不平衡，部分传统产业物流模式转型不快；第四，各物流和生产物流的分离外包慢于销售物流；第五，基础性服务与增殖性服务发展不平衡，增殖性服务所占比例仍然不大，多种运输方式衔接不够，配套不好，公路运力相对“过剩”，特种、专用设备不足；物流基础设施分属不同的地方、部门和行业，缺乏有效整合和充分利用。
6.企业自营物流居多，物流设施利用率低。
企业的原材料供应物流和产成品销售物流主要有企业自理或由供应商提供，极少由第三方来承担。第五次中国物流市场供需状况调查报告显示，我国制造企业原材料物流由第三方物流承担的仅为19%，产成品物流有第三方承担的仅为18%。我国的中小企业委托第三方物流代理的比例更小，其自理物流能力也相对更低。而1996年美国有第三方物流企业承担的业务量已经占社会物流总量的57%。
据第五次中国物流市场供需状况调查报告，目前在我国的生产制造企业中由49%的企业拥有自己的汽车车队、46%的企业拥有自己的仓库、48%的企业拥有机械化的装卸设备，9%的企业拥有高架库或立体库、13%的企业拥有铁路专用线。但与此相对应的是我国制造企业内部的物流资源利用率的地下，其中汽车空驶率大于50%的企业有5%，累计平均空驶率达34.7%。
7.制造业物流费用增长较快，占社会物流总费用比例偏高。
根据中国物流信息中心统计，2005年我国制造业物流费用为30566亿元，比上年增长了17.9%，增长速度高出全社会物流奋勇5个百分点；制造业物流费用不仅增长较快，而且占社会物流总费用比例进一步提高，2005年味90.3%，比上年提高3.9个百分点。
在制造业的主要大类行业中，医药制造业、黑色金属冶炼压延加工业、石油加工、炼焦及核燃料加工业、纺织业、机械制造业、非金属矿物制品业物流费用增长较快，增速均超过制造业17.9%的平均速度；化学原料及化学制品制造业、烟草制品业、交通运输设备制造业物流费用增长较慢，增速保持在7%～18%之间。
在制造业物流费用构成中，机械制造业物流费用所占比例最大，为23.6%，所占比例较大的行业还有非金属矿物制品业、化学原材料及化学制造业和黑色金属冶炼及压延加工业，比例分别为10.2%、10.0%、和9.6%；所占比例较小的行业为有色金属冶炼及压延加工业、医药制造业和烟草制品业，比例在3%以内。
8.物流费用率呈下降趋势，非金属矿物制品业、化学原料及化学制品制造行业仍然偏高。
据第一次全国经济普查数据何第二次全国物流统计调查数据，2005年制造业物流费用8.5%,比上年下降0.65个百分点。各个大行业的物流费用水平普遍下降到10%以内。反映出随着我国现代物流的发展，制造业社会物流效率整体上提高了。尽管如此，我国物流费用率总体上仍然偏高。2005年8.5%的物流费用率高出日本同期水平3.7个百分点。
分行业看，物流费用率较高的仍然是非金属矿物制品业、化学原料及化学制品制造业、黑色金属冶炼及压延加工业和医药制造业，2005年分别为17.2%、11.3%、8.9%、和8.8%；机械制造业、纺织业、有色金属冶炼及压延加工业、石油加工、炼焦及核燃料加工业、交通运输设备制造业和烟草制品业的物流费用占销售比例相对较低，都低于行业平均水平。
中国制造业物流发展的政策建议
解决目前国内制造业物流的问题，并是行业得到长期、可持续发展，应该借鉴国际先进经验，运用系统思维和和谐发展思路，从制造业物流的布局政策、组织政策、技术政策、人才政策及个方面着手，培育适合制造业发展的政策环境和市场环境。
制造业物流的布局政策包括制造业基地重点布局、产业集群网络布局、行业示范布局三个部分。
目前，我国的制造企业集中程度并不高，规模较大的制造业基地主要分布在长三角、珠三角、环渤海地区、山东半岛和辽宁省中南部，制造业务流适合在这些制造业基地相对集中、重点布局，比如在基地建成若干制造业物流中心和物流园区。
产业集群网络布局政策包括完善产业集群区内的制造业物流网络，如运输网络、仓储布局网络、信息功能网络和综合服务网络，以及在产业集群区域里建立物流联盟运行模式。这种物流联盟可以是由产业集群的各个成员企业的相关职能部门合作建立的虚拟物流联盟，也可以采用第三方物流公司的形式。
制造业物流行业示范布局政策主要是指以一行业内的一些优秀企业为典范带动其他企业的改进。
制造业物流的组织政策应该包括培育企业内部专业物流组织、实施企业物流流程再造、发展第三方物流企业协作网络、开展工业超市试点、合理安置制造业物流设施及人员等内容。
除此之外，制造业物流的技术改造，比如提高信息化水平、完善制造企业物流标准体系等对解决目前的行业问题也有重要作用。
㈡ 请问谁知道石家庄市货物运输市场的近期调查报告
不正规,大一点的货运站太少!如果没发生什么事情当然是皆大欢喜,如果真的专货物发生了属,一般私人生意根本就承受不起!想浙江没个区的运输线路都是政府垄断的,如果你想跑杭州-天津,你一年付给政府多少钱.杭州只允许你一家运输杭州-天津的货物,这是官的,如果你发现某地方有人跑和你一样的线你可以告,他还要赔偿你的损失! 咱们北方要做到那样,很难啊! 按现在的形式石家庄应该有一个规模大点的物流停车厂.
㈢ 求某物流公司运输情况的调查报告
在某公司的流程精进经验中，可为企业流程再造任务归纳出以下7点实施步骤：
A、观念的革新
企业经营团队须了解改革的必要性以下定改革的决心。
流程的改变，其意味许多工作习惯的改变，工作能力的丰富化及既得权力的得失。因此，流程改造必须先抚平组织抗拒。
不断的沟通，凝聚“改造”的共识。“改变，不是否定大家过去的贡献”；“改变，不是因为我们做错了，才要改”；“改变，是企业在剧烈变动的环境中，求生存、求发展的惟一道路”。
B、确认客户真正的需求。
客户需求随着时空流转而改变，经营团队必须有能力掌握客户需求的脉动。
客户需求可能来自大环境变动的趋势（宏观），亦可能从第一现场的需求挖掘出来（微观）。
C、了解现有的作业流程
检视现有流程不要有预设立场。将现有流程图示化。现有流程能有效满足需求吗？影响现有流程绩效表现的关键因素为何？
D、自我诊断，找出核心流程
核心流程，指能满足客户需求的主体工作。
核心流程的判读：
依量的角度，以20-80法则判读。例如，由个别工作占总工作量、总成本或总营收比重高低可判断。
依质的角度，以SWOT分析解读：借由SWOT分析，可定位该核心流程之重要性。
E、针对客户真正需求，灵活运用信息科学技术，重新架构作业流程
在此，技术引进强调“灵活运用”，其内涵在于同步考虑前瞻性及成本效益分析，而抉择于动态之均衡之中。
F、对新作业流程，指派流程负责人
由其召集流程工作小组，着手改造流程。
G、坚持变革是惟一的道路
既然变革是无法逃避的，经营团队必须全心全力投入此项再造计划中，绝无妥协。
环境不会停止变化，因此，企业的变革是永不止息的活动。
卓越，是属于坚持变革的企业
㈣ 关于天津市公路的运输市场调查
前瞻产业研究院《中国公路货运行业深度调研与领先企业经营分析报告》,这里面可能有你需要的内容，当然也可以直接去定制更详细的。
第1章：中国公路货运行业发展综述
1.1 公路货运行业概念
1.1.1 公路货运行业的定义
1.1.2 公路货运主要经营方式
（1）公共运输业
（2）契约运输业
（3）自用运输业
（4）汽车货运代理
1.2 公路货运行业政策环境分析
1.2.1 公路货运行业监管体制
1.2.2 公路货运行业相关政策
1.2.3 公路货运行业发展规划
1.3 公路货运行业经济背景分析
1.3.1 宏观经济总体发展状况
1.3.2 社会固定资产投资情况
1.3.3 工业增加值增长情况
1.3.4 制造业PMI指数走势
1.3.5 城乡居民收入增长情况
1.3.6 居民消费价格指数走势
1.4 公路货运行业运营环境分析
1.4.1 公路建设对公路货运行业的影响
1.4.2 汽车销量变化对车流量影响分析
1.4.3 油价变动对运输企业影响分析
1.4.4 公路收费对运输成本影响分析
第2章：中国公路货运相关行业发展分析
2.1 货车整车制造行业发展分析
2.1.1 中国货车市场产销量分析
2.1.2 中国货车的销售结构分析
2.1.3 中国货车进口市场发展分析
2.1.4 中国货车出口市场发展分析
2.1.5 中国货车进出口市场预测
2.1.6 货车与公路货运相关性分析
2.2 汽车维修行业发展分析
2.2.1 汽车维修行业经营效益分析
2.2.2 全国汽车维修行业供给情况分析
2.2.3 全国汽车维修行业需求情况分析
（1）全国汽车维修行业销售产值分析
（2）全国汽车维修行业销售收入分析
2.2.4 汽车维修与公路货运相关性分析
2.3 中国快递行业发展分析
2.3.1 中国快递业的发展历程分析
2.3.2 中国快递市场发展规模分析
2.3.3 中国快递企业经营产品分析
2.3.4 中国快递行业客户结构分析
2.3.5 2012年快递业务量完成情况分析
（1）2012年快递业务量完成情况
（2）2012年快递业务量结构分析
（3）2012年分地区快递业务量结构
2.3.6 2012年快递业务量完成情况分析
（1）2012年快递业务量完成情况
（2）2012年快递业务量结构分析
（3）2012年分地区快递业务量结构
2.3.7 快递行业与公路货运相关性分析
第3章：中国公路货运行业发展状况分析
3.1 交通运输行业发展状况分析
3.1.1 交通运输行业发展概况
3.1.2 交通运输行业运行态势
（1）全社会客运量及增长分析
（2）全社会货运量及增长分析
（3）固定资产投资及增长分析
3.1.3 交通运输行业趋势展望
3.2 公路货运行业发展状况分析
3.2.1 公路货运行业发展概况
3.2.2 公路货运行业运输装备情况
（1）公路载货汽车数量分析
（2）公路货运运力结构分析
3.2.3 公路货运行业货物运输量分析
（1）公路货运量增长情况
（2）公路货运货物周转情况
（3）行业区域货运量比较分析
3.2.4 公路货运行业货物运输价格分析
（1）公路货运市场运价指数分析
（2）公路货运市场运价动态分析
3.2.5 公路货运行业存在问题及对策
3.3 公路货运网络化发展模式分析
3.3.1 公路货运市场网络的界定
3.3.2 公路货运市场网络化原理
3.3.3 公路货运网络化运作的基础模式
3.3.4 公路货运网络化运作主要模式分析
（1）基于（站场）节点的货运市场网络
（2）基于货运代理的货运市场网络
（3）基于企业关系的货运市场网络
3.4 中国公路物流信息化建设及需求分析
3.4.1 中国公路物流信息平台建设背景
3.4.2 中国公路物流信息平台发展状况
3.4.3 美国货运信息平台发展模式分析
（1）Transwork模式分析
（2）Getloaded模式分析
（3）TransCore模式分析
（4）Landstar模式分析
3.4.4 公路物流信息平台市场需求分析
3.4.5 公路物流信息平台盈利模式分析
3.4.6 公路物流信息平台成功案例分析
第4章：中国公路货运行业重点企业经营分析
4.1 公路货运企业发展状况分析
4.1.1 公路货运企业发展现状
4.1.2 公路货运企业发展方向
4.2 公路货运行业领先企业个案分析
4.2.1 德邦物流股份有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业运营网点分析
（4）企业运送方式分析
（5）企业运送能力分析
（6）企业特色业务分析
（7）企业经营优劣势分析
（8）企业投资兼备与重组分析
（9）企业最新发展动向分析
4.2.2 天地华宇物流有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业运营网点分析
（4）企业运送能力分析
（5）企业特色业务分析
（6）企业经营优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
（8）企业发展战略及规划
4.2.3 上海佳吉快运有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业运营网络分析
（4）企业运送能力分析
（5）企业特色业务分析
（6）企业经营优劣势分析
（7）企业发展战略及规划
4.2.4 新时代通成（上海）物流集团有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业运营网点分析
（4）企业运送能力分析
（5）企业特色业务分析
（6）企业经营优劣势分析
4.2.5 天津大田集团有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业运营网点分析
（4）企业运送能力分析
（5）企业特色业务分析
（6）企业经营优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
4.2.6 新邦物流有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业运送能力分析
（3）企业运营网点分析
（4）企业运送能力分析
（5）企业特色业务分析
（6）企业经营优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
4.2.7 山东佳怡物流有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业运营网点分析
（4）企业运送能力分析
（5）企业特色业务分析
（6）企业经营优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
4.2.8 上海华宜物流有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业运营网点分析
（4）企业运送能力分析
（5）企业组织架构分析
（6）企业特色业务分析
（7）企业经营优劣势分析
4.2.9 YRC上海佳宇物流公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业运营网点分析
（4）企业运送能力分析
（5）企业特色业务分析
（6）企业经营优劣势分析
4.2.10 宝供物流企业集团有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业组织架构分析
（4）企业业务网络分布
（5）企业经营优劣势分析
（6）投资兼并与重组分析
（7）企业最新发展动向分析
4.2.11 拓领环球物流有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业运营网点分析
（4）企业运送能力分析
（5）企业物流业务分析
（6）企业经营优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
4.2.12 远成集团有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）企业组织架构分析
（4）企业业务网络分布
（5）企业经营情况分析
（6）企业特色业务分析
（7）企业经营优劣势分析
（8）投资兼并与重组分析
（9）企业最新发展动向分析
4.2.13 北京祥龙物流有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）企业运营网点分析
（4）企业运送能力分析
（5）企业组织架构分析
（6）企业经营优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
4.2.14 中外运久凌储运有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业营业情况分析
（3）企业运营网点分析
（4）企业主要合作伙伴分析
（5）企业特色业务分析
（6）企业组织架构分析
（7）企业经营优劣势分析
（8）企业最新发展动向分析
4.2.15 利信物流有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业运送能力分析
（4）企业经营优劣势分析
4.2.16 山西汽车运输集团有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）企业经营网络分析
（4）企业货运能力分析
（5）企业组织架构分析
（6）企业经营状况优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
（8）企业战略规划及目标
4.2.17 江苏金陵交运集团有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业主营业务体系
（4）企业经营网络分析
（5）企业货运能力分析
（6）企业组织架构分析
（7）企业经营状况优劣势分析
（8）企业最新发展动向分析
4.2.18 郑州交通运输集团有限责任公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业主营业务体系
（4）企业经营网络分析
（5）企业货运能力分析
（6）企业组织架构分析
（7）企业经营状况优劣势分析
（8）企业最新发展动向分析
4.2.19 上海交运（集团）公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业主营业务体系
（4）企业货运能力分析
（5）企业经营状况优劣势分析
（6）企业最新发展动向分析
（7）企业战略规划及目标
4.2.20 大连交通运输集团有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务体系
（3）企业经营网络分析
（4）企业运输能力分析
（5）企业组织架构分析
（6）企业经营状况优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
4.2.21 山东泰安交通运输集团经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务体系
（3）企业经营网络分析
（4）企业货运能力分析
（5）企业经营状况优劣势分析
（6）企业投资兼备与重组分析
（7）企业最新发展动向分析
4.2.22 交运集团公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业主营业务体系
（4）企业经营网络分析
（5）企业货运能力分析
（6）企业组织架构分析
（7）企业经营状况优劣势分析
（8）企业最新发展动向分析
4.2.23 上海交运便捷货运有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业主营业务体系
（4）企业经营网络分析
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㈥ 2019年物流行业深度分析报告
第1章：中国物流行业的概念界定及配套设施发展状况
1.1 物流行业的概念界定
1.1.1 物流行业的定义
(1)物流的定义
(2)物流行业的定义
1.1.2 现代物流的特点
1.1.3 物流行业在国民经济中的作用
(1)实现商品流通
(2)建立生产和消费的桥梁
(3)降低社会生产和流通成本
(4)促进生产、拉动消费和增加就业
1.1.4 本报告数据来源及统计标准说明
1.2 物流行业发展政策环境分析
1.2.1 物流行业管理体制
(1)全国现代物流工作部际联席会议
(2)行业协会
1.2.2 物流行业主要政策
1.2.3 物流行业发展规划
1.2.4 物流标准化及其管理分析
(1)物流标准化的定义
(2)物流标准化的管理
1.2.5 政策因素对物流行业发展的影响
1.3 物流行业配套设施情况分析
1.3.1 交通基础设施建设情况
(1)公路建设情况
(2)铁路建设情况
(3)水路建设情况
(4)航空建设情况
1.3.2 物流运输装备配套情况
(1)载货汽车保有量
(2)铁路货车保有量
(3)水运船舶保有量
(4)运输机队规模情况
1.3.3 其它物流装备市场分析
(1)货架市场分析
(2)叉车市场分析
(3)托盘市场分析
(4)输送分拣设备市场分析
(5)自动化立体仓库
第2章：中国物流行业的发展现状分析
2.1 中国物流行业的运行态势分析
2.1.1 物流总额走势分析
2.1.2 物流总费用走势分析
2.1.3 物流总收入走势分析
2.1.4 物流固定资产投资分析
2.1.5 物流业景气情况分析
2.1.6 全国重点物流企业统计调查情况
(1)2019年度中国物流企业50强
(2)2019年度中国民营物流企业50强
2.2 中国物流园区的发展状况分析
2.2.1 中国物流园区的发展概况
(1)物流园区的沿革与发展分析
(2)物流园区产生的必要性分析
(3)中国物流园区发展状况分析
(4)物流园区的开发与经营分析
(5)物流园区主要影响因素分析
(6)物流园区对区域物流的作用
(7)物流园区对物流发展的作用
2.2.2 中国物流园区的建设状况
(1)中国建设物流园区的主要目的
(2)中国建设物流园区的周期
(3)中国物流园区的建设情况分析
(4)中国建设物流园区存在的问题
(5)现代物流园区建设的相关建议
2.2.3 中国保税物流园区经营分析
(1)保税物流园区的概念和功能
(2)海关对进出园区货物的监管
(3)保税物流园区整体经营情况
2.3 中国物流信息化市场发展分析
2.3.1 物流信息化的市场需求分析
(1)物流信息化市场需求特点
(2)物流信息化迅速发展的驱动因素
(3)物流信息化的市场需求格局分析
(4)标准与平台是物流信息化的关键
2.3.2 物联网技术在物流行业的应用现状
(1)物联网感知技术应用状况
(2)网络与通信技术应用状况
(3)智能管理技术应用状况
2.3.3 物流行业物联网应用前景展望
(1)中国智慧物流建设最新发展情况
(2)物流行业RFID技术应用前景展望
(3)物流行业GPS技术应用前景展望
(4)物流行业无线传感网应用前景展望
(5)物流行业智能机器人应用前景展望
(6)物流领域中物联网技术发展动向
2.4 中国物流行业的竞争状况分析
2.4.1 行业进入壁垒分析
2.4.2 物流行业竞争特点分析
(1)物流市场整体竞争格局
(2)中国物流企业结构
(3)高端物流市场竞争结构
2.4.3 物流行业兼并重组情况分析
(1)物流行业兼并重组发展状况
(2)物流行业兼并重组案例分析
(3)中国物流企业兼并重组的原因分析
(4)物流行业兼并重组趋势分析
第3章：中国物流相关行业运营状况分析
3.1 货物运输业运营状况分析
3.1.1 货物运输总况分析
(1)货运量走势分析
(2)货运量结构分析
(3)周转量走势分析
(4)周转量结构分析
3.1.2 公路货运情况分析
(1)货运量走势分析
(2)周转量走势分析
3.1.3 铁路货运情况分析
(1)货运量走势分析
(2)周转量走势分析
3.1.4 水路货运情况分析
(1)货运量走势分析
(2)周转量走势分析
3.1.5 民航货运情况分析
(1)货运量走势分析
(2)周转量走势分析
3.1.6 不同运输方式对比分析
(1)基本信息对比
(2)运输能力对比
3.2 仓储业运营状况分析
3.2.1 仓储业运营状况分析
(1)仓储业指数分析
(2)仓储业保管费用分析
(3)仓储业经营情况分析
(4)仓储业投资建设情况
(5)仓储业发展特点分析
3.2.2 仓储业竞争状况分析
(1)仓储业的集中度分析
(2)进入和退出壁垒分析
(3)仓储业竞争分析
3.2.3 保税仓储发展状况分析
(1)保税仓储分类及特点
(2)特殊监管区域的作用
(3)特殊监管区域的发展瓶颈
(4)保税仓储的前景展望
3.3 邮政业运营状况分析
3.3.1 邮政行业运行态势分析
(1)邮政业收入情况分析
(2)邮政业务总量情况分析
3.3.2 快递业运行状况分析
(1)中国快递行业业务量情况分析
(2)中国快递行业收入情况分析
(3)中国快递行业服务价格分析
(4)中国快递行业市场地位分析
3.3.3 快递企业发展规模分析
(1)企业数量分析
(2)从业人员规模分析
(3)网点规模走势分析
(4)运营车辆规模走势分析
3.3.4 快递业区域市场结构
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