大众速腾营销策划总结

Ⅰ 求一份 “上海大众"朗逸"” 营销策划方案 一套！！

上海大众：POLO、 朗逸、passat、途观 一汽大众：迈腾、速腾、CC、尚酷、GOLF 斯柯达：三锐、明锐 以上任一款汽车的 营销策划方案都行~ …

Ⅱ 大众速腾的优缺点都有哪些

车主一

最满意外观、外观、还是外观！

最不满意减配太严重，电动座椅，后视镜自动折叠这些我最喜欢的东西没有

【操控】转向方面，无论是高速还是低速，明显是比日系车要重的，这可能是德系车降低助力刻意营造出来厚重扎实的感觉吧

【舒适性】提升操控是要损失一定的舒适性为代价的，这话一点都不假（悬挂可调的高性能的车子除外哈哈），有了路感，车里就会觉得特别颠簸

【外观】在这个日新月异的时代，车子更新能赶上手机更新的时代，没准选择一个耐看的车子还能保值一点

【内饰】内饰不错，看这挺强档次

【性价比】优惠力度比较大，办齐了16.5万，对于女司机来说，车有点长，不好倒车掉头之类的，总体性价比很高很满意！鸡肋配置：花了一千块买了前后记录仪，不是很好用，要是买的话仔细挑选一下！还有就是自动启停确实鸡肋，抖动厉害！4s店给换的大屏幕也可以不换，质感不是很好，还是尽量用原装！

Ⅲ 一汽大众速腾有哪些优缺点

捷达的第五代车型，到中国名字改成了速腾。外型使用了新一代大众车型的V型前脸，显得很气派。大灯与尾灯都是圆润造型，车身整体感觉很养眼。但是每个人的审美观点都不一样。说速腾漂亮的绝对是非常漂亮，说难看的肯定是非常难看，说一般的到是很少。漆面质量和装配质量都达到了很高的水平。轮毂略显一般。

坐进速腾的驾驶舱你肯定没有豪华的感觉，但是我保证你一定感觉很舒服。摸一下排挡杆，音响控制按钮和空调控制按钮，一切都很顺手。各个部件接缝非常均匀，两条实木装饰条起到画龙点睛的作用，档次提高不少。驾驶坐椅绝对舒服，适合不同体形的人。令人不满的后排空间得到一定改进，但是还是不够宽敞

带MP3功能的6碟CD。其实是单碟CD，但是音响自带的内存能够存储6张CD的容量，所以等于6碟CD。 发蓝光的圆型仪表盘是大众典型的风格，看着很舒服不刺眼。 大众轿车典型的大灯开关。并且大灯为自动感应式的，并且熄火后可继续保持1分钟，方便回家。

为驾驶者设计的运动型轿车，驾驶坐椅非常舒适，适合不同体形的人群。 多功能显示屏能够显示众多信息。瞬时油耗，平均油耗，平均速度，续航里程……
中控台虽然不豪华，用料也不高档。但是做工很是精细，而且用起来也非常顺手。
取车时来到“一汽大众”的停车场发现了3、4辆速腾，黑、银、红，选了辆最拉风的红色。办理好交接手续后，准备自己享受两天速腾，哈哈。取车的过程中有一个小插曲，因为我是开着自己的“银狗”来的，所以开车的习惯还是那种手档的感觉。开速腾出停车位的时候，因为前面的量不够所以要在打把轮才行，所以就点了脚刹车，没想到车马上咯噔一个急刹。自己心里那个寒啊-_-b~，在看看一汽大众的朋友看着我的眼神，好像在说哥们行不行啊？其实这是我第一次领教速腾的刹车，随后的试驾过程中更是对他的刹车系统进一步了解，刹车的全程都给你十足的信心，热衰减也相对较小。但是因为轮胎抓地力的关系，好像汽车之家测试的刹车距离不是太令人满意，建议一汽大众为速腾随车全部搭配固特异NCT5的轮胎。应该能提升不少刹车距离，嘿嘿。

说说这两天的驾驶感受，首先从内饰做工上来说，德系车的做工扎实在速腾上表现的更是尤为突出，车内装饰的任何一点细节都让你无可挑剔。从细腻的中控台到对驾驶者包裹性很强的座椅，只要你做到车里就感觉是那么惬意。方向盘给人很充实能掌握一切的感觉，用最流行的话说“那是相当的舒服啊！” 速腾的人机交互方面也做的很好，所有的开关都在触手可及的范围内，多功能方向盘给驾驶者带来很大的方便，也减少了很多驾车的危险性。原车的音像系统居然还带有cd压缩功能。只要你不是音乐家的耳朵那么这套音像系统可以说是完美。

拿车之后，老天爷发威，正好赶上一场不大不小的雨夹雪，速腾配备的无骨雨刷，刮的倒是非常干净，也没有那种难听的噪音，并且好像还能根据雨量的大小自动决定挂刷速度。

全车的电子化程序也很高，但是操作起来确很简单，所有的一切都交给了CANBUS总线系统，也就是说你只要开车就可以了，其他的都交给比人脑更灵敏的电脑处理就可以了，拿车的时候发现全车的安全气囊是关掉的，找了半天原来在副驾驶的手扣中，有个钥匙锁，赶紧打开，气囊这东西可是救命的啊！（后来发现这个手抠居然是可以当冰箱使用，还有档把后面的手扶箱也有同样的功能能。）整车的ESP总控制在当把前方，如果关掉ESP，急速起步的情况下能响胎，嘿嘿～～但是过弯或者是躲避的时候这个电子稳定系统还是100％必要的。

因为周六去植树，所以在车的后备箱里带上了很多工具，还有一些给网友准备的礼物。发现速腾的后备箱空间真是暴大，感觉添不满一样。这给经常驾驶“掀背车”的我一种不敢想象的感觉。三箱车的后备箱也可以做这么大啊。

本人身高1.83做为了试验前后排空间，全部四个座位都坐了个边，前排空间一直是德系车的强项，在速腾上发挥更好，可调式方向盘加上多方位可调座椅，让每个人都能找到最舒服的姿势。后排空间应该是速腾不小的亮点，完全摆脱了bora来的狭小。同时被配了后排出风口和杯托架。双腿和头部空间都能让人感觉的十分满意。

驾车去往门头沟有一条新修的莲石路，双向8车道，有很少有车辆形式。所以，速腾可以在这体验一下驾驶的乐趣。加速时推背感明显，6速自动变速箱的衔接也非常连贯。涡轮增压的即时介入，感觉到5000转以后还没有任何的衰减。使用S档，一脚油门能加速到5500转然后在换档，源源不断的动力输出让你对速腾的信心十足。

随后进入门头沟地区的盘山道，这条盘山道一点也不比秋明山差，高低起伏的发卡弯，连续的S弯，还有很多杀人与无形中的胳臂弯。这是对车身悬挂和刹车最严厉的考验。行进过程中速腾高速过弯的姿态很好，车内乘客基本感觉不到侧顷。过发卡弯的时候如果车速过快，就能明显的感觉到ESP的介入，让你对过弯的轨迹有充分的掌握。

在进入盘山路不远的时候追上了同去植树的sohu中层人员，他驾驶的是WRC冠军车型“塞纳”。停车交流后他说很想试试这辆新车。试驾后他对这款新车的评价很高，对于长期弯道王塞纳车型的人对德系车有这样的评价，应该说速腾悬挂的调教真是相当有说服力啊。同样的是紧凑型车，但是塞纳车主对于速腾的评价要比自驾车还高。不论从内饰还是从操控和悬挂方面都有很不错的评价。

山道驾驶过程中发现一个不足，转弯的时候发现A拄盲区过大，提供了强有力的车箱支撑力的同时，对斜前方视野造成了一定的丧失。

回北京的过程中采用了定速巡航功能，油耗显示为5.8升百公里。对于1.8T的车有这样的油耗也真是不宜。不过因为前段时间的急加速急减速过程中，油耗在11个左右。如果全程柔和驾驶，油耗应该可以控制在9到11个之内。这样的油耗对德系车来说应该相当可喜，要知道我自己的“狗狗”平均油耗都是9个多到11个之间……

另外最后发现一点，速腾的电子扇动静不小，有可能是狗狗做了全车隔音之后对速腾这种动静有点敏感吧。

总的来说这两天的驾驶感受，速腾从外形到内在都值得推荐。不要说我是托，因为这是我真实的感受，有可能开“狗狗”时间长了，在开好车就觉的那都好吧

Ⅳ 根据营销策划流程对一汽大众CC或者速腾车型做汽车营销策划定位分析。（二者任选其一）

你说的这个车是什么意思？是它的销售模式还是什么？

Ⅳ 大众汽车的营销为何如此成功

先是市场进来的早，别人还没进来的时候搞合资。当年日系车其实口碑很好，开蓝鸟，皇冠(参数|图片)，公爵王，被认为是有钱人，再往上就是大奔，但是老百姓能看到的车是桑塔纳，捷达(参数|图片)。因为进来的早，国内的合作者也是最强的，一汽是半个政府机构，上汽也是实力最强的。成功达成利益共同体。

但是在中国，日系的坚持未必合理，有什么市场就造什么车，今年丰田也开始上涡轮增压了，这就对了，消费税在这，你坚持自吸不是傻吗？消费者还在对品质不敏感的阶段，供应链你搞封闭高可靠性不是自己挡财路吗？学习德国人，找个研发成本摊完了的老旧平台，用国产的供应链压成本，出个中国专用低价车型不就行了。

Ⅵ 德系经典风范，一台好车，10款手动速腾冠军十年总结

老款一汽大众速腾以全车激光焊接、前后盖液压撑杆、铰链车门等高级用料和扎实底盘成就了当年的德系经典风范和神车传说，而我手里这台，是冠军。1、动力操控：1.8TSIEA888发动机，5速手动MQ250变速箱，225/45R17的胎宽，冠军动力强劲，底盘扎实，擅长高速行驶，提速感和稳定性满意，100-180提速轻松，最高230，上坡路段如履平地，提速无需减档，过弯特稳，操控良好。大众手动档手感很好，开的时间长了人车一体的感觉，手动挡堵车坡起难开？不存在的，我在重庆主城开了几年，不也好好的。2、空间：前排空间明显高出紧凑车型平均水平，后排够用，后备箱超大。冠军专属红线打孔真皮座椅，前排包裹性极佳。3、油耗：高速120油耗7个，市区8-9个，长期油耗7.5，这样的动力，油耗不算高。可贵的是此车92、95通吃，用92仅仅冷车怠速抖动机率高些，其他无明显差别。4、配置：冠军适合拿来折腾，我改了胎压监测、天高自动大灯、中央扶手伸缩、座椅抽屉、尾箱网兜挂钩、机盖隔热棉、金属下护板。5、维修保养：全合成机油伺候，曾经京东屯过金美、水美，最后情定上汽大众4S的5W30极护专供（最顺滑，1万公里衰减不明显），回归4S店保养。EA888烧机油？我这台属于例外，目前12.5万公里，每1万公里机油从MAX到麻点中部，不烧机油。EA888顶气门？我在8万公里时升级更换了涨紧器和正时链条，安心再跑十万公里不是问题。速腾断轴？抱歉，这是冠军，PQ35独立悬挂。速腾DSG门：打扰了，这是冠军，MT够耐操。冠军费胎？22545R17属于运动规格，烂路较颠，但我车从未鼓包，5万公里以上才需换胎。轮胎用过固特异F1、P7、米其林PS3，最近刚换一套韩泰万途仕K117，发现4百多的韩泰顶级运动胎不比上千的PS3差多少，使用近1万公里，胎噪仍无明显增加，强烈推荐。2010.12落地，近十年时间的使用，顶棚、车门内蒙皮没能逃脱脱胶现象，最近有了换车想法也就没有去收拾了。此车有过1次过户，12年前杠前灯更换，15年全车做漆，全程保养记录详细，愿转给懂车玩车的车友，车在重庆江津。情怀车贴，谢谢版主。

这张角度很帅......也很贵

Ⅶ 一汽-大众速腾DSG动力十足，增添亮点！

一汽-大众旗下的一款A+级标杆的德系轿车车型——全新一代速腾，该车在A+级标杆的德系轿车系列里面的价格是让广大的消费者可以接受的，很是亲民，全新一代速腾DSG、动力、配置、全景天窗、全液晶表盘、自适应巡航、车道保持、盲区监测以及最新的多媒体系统等都是品质与质量双兼有的，所以人们对它是深受喜爱的，满足了人们多方面的需求。

全新一代速腾的动力，让你体验不同感觉！

针对动力方面的问题，全新一代速腾采用了大众汽车最先进的“TSI+DSG”黄金动力组合，全系搭载EA211涡轮增压发动机，共有1.4TSI和1.2TSI两种动力总成可选。其中，1.4TSI发动机的最大扭矩为250N·m，最大输出功率为110kW；1.2TSI发动机的最大扭矩为200N·m，最大输出功率为85kW，让人们感受舒适自在的驾驶乐趣。

全新一代速腾动力十足且高颜值内饰前卫无疑就是这个时代A+级家轿市场里得意之作，为更多的中国家庭带来有格调的品质生活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 求大众速腾六方位介绍ppt，求解救

优点:1.油耗相对2.0/1.8t较低/外观浑厚大气\r\n 2.价格在13万出头(mt),相对实惠些\r\n 3.德国车的工艺精良内,电脑系统广容泛应用.\r\n 4.采用一般高级车才使用的esp(车身稳定系统,一般突发情况不会翻 车),安全系数高 .车身全激光焊接,工艺水平可见一般.\r\n 5.乘坐舒适,绝对有面子.\r\n 6.操控不错,底盘稳(1.6的还是有些吃力)\r\n 7.配置丰富....\r\n 缺点1.动力问题,因采用的发动机技术相对落后,1.6/2.0款都有小马拉大车之嫌,因速腾车身较重....此项为速腾1.6最大遗憾.\r\n 2.没有天窗/不过可以加配,但要加米!\r\n 3.轮毂为钢质,影响安全和油耗,还要加米加配.\r\n 4.后座空间比宝来有所改善,但还不富裕.\r\n 5.保养费用相对也较高.\r\n 6.外观正侧面驾驶仓前部分略感不协调.