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吉利汽车营销策略现状分析

发布时间:2021-01-24 00:25:00

Ⅰ 吉利汽车的发展战略是怎样的未来前景如何呢

本着“抄总体跟随、局部超越、重点突破袭、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的发展战略,吉利集团制定了十年中长期发展规划,到2015年,吉利汽车将在五大技术平台、15个整车产品平台上衍生出以左、右舵兼顾,满足各国法规和消费习惯的40余款车型;将拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的六大发动机平台、10余款发动机和全系列手动、自动的变速器;将在海内外建成15个生产基地,实现产销200万辆的目标。

Ⅱ 关于汽车购买行为和营销策略分析

提问者: 雅维119 - 一级最佳答案是代理商销售还是厂家设立的经销网点。江淮是货车吧。当地消费者不知道这款车是个问题,不过要比都知道没人买要强百倍。如果是厂家设立的网点那你不要顾虑,首先充分信任自己所推广的品牌,厂家是你的后盾,不仅考虑公司不会把市场拓展到那里的,一定是同类产品横向比较后,觉得完全可以去争抢区域的产品占有率。代理商优点是当地基础强,带有点号召力的经销商更不会去卖一款没有亮点的产品。你要做的事情很多。你说当地一般买得起这车的不知道有这车,那就是市场覆盖的问题,必要的广告有厂方支持,代理协助推广,重要的是价格政策和售后服务,质量有生产厂家保证,可以由市场去印证。江淮又不是新品牌。不知道通辽具体情况,是东北吧!所以不敢乱分析市场。你是那里人你可以应对和制定,向公司提交需要的支持,汽修厂或零件销售集中点要多去了解和交流。发现有意向和即将有意向的客户群体。卖出第一辆比卖出的第十辆车的订单要价值的多。不要怕市场冷落产品。怕的是产品不追逐市场,自信很重要,对自己服务的产品要有信心,穿上标志明显的服饰,先让市场知道你是做什么的。而你要知道客户需要的是什么,你又能带给他们什么。吸引他们的除了价格,质量,售后外还有其他什么全面方案在售前服务中凸显优势的。你自己想和做。一定要去做!预祝你顺利。通辽大地逢江淮,路有崎岖亦成缓。给你鼓励吧!

针对你的补充提问,我很乐意继续,你意思是老板目前不知道有款更合适他们的车型,当然他们也不知道你是何许人,做什么的。指望老板跑到门店来询问你后下定金,我奶奶也可以做销售去了。问题在你想过客户在选择购买前,一般通过什么方式去认识一个品牌,是朋友介绍,是认识的大都买这款,还是通过自己去市场挑选比较?我从事的工程机械,也许不能太确切的帮你分析,但我知道江淮应该是货运车,你所说的老板应该是出于营运投资买辆车跑运输的。他们选择的一定是国内品牌,同类货运车的价格上下极限差多少?估计差在厂家所选定的发动机品牌,和其他一些OEM厂家的性价比上。怎么发现客户我想说光接到的咨询价格电话就可以列出一类,还有你的社会关系,不是说你银行有朋友,是在行业链结结构下个环节的熟悉,很多朋友从事货车维修,改装,板金电焊,OEM及副厂零件的销售。这些人也会推荐你。老板买车是长期运营的,需要一款什么样的车你最清楚。在充分了解竞争对手和总结销售丢失后,你没有理由等待,没关系发展关系。不熟悉跑熟悉。客户电话认真听,这时不要你多介绍。该了解的他都了解,你要学着问,如:您觉得呢?您的意思?您想的也许是。。?从谈话中了解真是所需。客户对市场究竟知晓的程度,约见的话很重要,既然给你时间见面,那就有30%的成交率,不急于介绍,客户不是非要清楚柴油发动机工作原理,涡轮增压如何利用废气循环的。他要的是你能给他多少优惠政策。专业是销售员自己肚子里的,对客户要翻译成俗语。不要一直谈论产品,忘记你是个卖车的,你应该是一位卖方案的专家,全面方案的解决他可能产生的问题,售前售后都是关键,他想到的你早说到,他没想过的你也替他考虑了。老板何苦自己去找去比较。你都替他想周全了,如是你自己买车般热情的交流。谈运输业的前景,当他感兴趣时你谈都谈不完,订单在你手里谈质量和价格多余,谈些他周边还有谁有需求。发展一个旗帜型的用户给予特殊政策,他的一句话抵你千句。售后团队一定要有。买车是他是爷爷,新车到他手后,你是他爷爷。售后好他千恩万谢。推荐你是当然。就说到这里。还有事情。你的销售别太在网上面寻求答案,你的客户群少有网上比对。你跨上包出去面对市场才是王道!

Ⅲ 吉利汽车国外营销策略存在什么问题

低价,其实靠国内屯地赚钱

Ⅳ 吉利汽车的“公关营销”现状

2007年,对于中国汽车工业来说是一个值得记住的年头,汽车自主品牌集体向中高端市场突破,以往几年的品牌积累将释放出来。可以说,2007年中国汽车自主品牌处在一个拐点上。在这样的背景下,吉利正在经历10年来最为艰难的时期。面对2007年中国汽车市场的持续高增长,其中乘用车市场的增幅高达17%,然而吉利却不升反降,全年销量仅为20万辆,仅为年初制定的30万辆销量的70%。吉利交出的答卷,着实让人失望。

去年5月17日,吉利正式向外界宣布:吉利进入战略转型期。一直以来凭借低价策略取得竞争优势的吉利,开始调整发展战略。随后,吉利掌门人李书福四处宣称“吉利不是大家印象中的质量差、只卖低端车的形象”,希望扭转品牌和销量双双掉入谷底的颓势。与此同时,吉利也在下大力气提升技术研发能力,先后把原华晨研发总裁赵福全和原奇瑞汽车研究院副院长祁国俊等高端人才收入麾下。不过,比技术实力提升更为艰难的,是提升品牌在消费者心目中的形象。谁也不清楚吉利到底需要多长时间才能扭转如今被动的局面。对于一向擅长公关营销的李书福来说,他真的能够凭借公关营销重塑吉利品牌?

“疯”公关

近两年吉利陷入了一个低谷,但是对于吉利10年来所取得的发展成就,人们是无法否认的。当年草根出身的李书福在技术和资本方面没有任何优势可言,然而吉利却在10年间通过跳跃式发展成为国内最大的民营汽车厂商,李书福凭什么取得了成功?

当排除所有的因素后,最后只剩下了营销能力,这种借力打力的公关营销能力是吉利得以走到现在的撒手锏,也是吉利最有价值的经验。“李书福很会搞营销,吉利就是靠营销起家的。不过很多人没有注意到这一点,他那些‘疯言疯语’就是为吉利汽车做得最好的营销。”一位不愿透露姓名的汽车业内人士评价说。

1999年,国家计委主任曾培炎视察吉利时,李书福说:“请国家允许民营企业尝试,允许民营企业家做梦,请给我失败的机会。”由此,在折腾了两年之后,吉利终于获得了轿车“准生证”,由摩托车曲线进入轿车制造领域。从开始造车的第一天起,李书福就在各种场合发出类似呼吁。随后,他打出“造老百姓买得起的车”的口号,以比市场预期低很多的价格切入市场,迅速与消费者拉近了距离。吉利还出人意料地推出美人豹,发誓要打造中国跑车,希望借此向世人证明吉利的技术研发能力是多么强大……通过公关营销,李书福和吉利名声远播。

2007年,在发出战略转型宣言之前,吉利很少打广告,在价格昂贵的电视广告上更是见不到吉利的身影。吉利对经销商的广告支持也是微乎其微的。在李书福看来,打广告是一件浪费钱的事,完全没有必要。当然,李书福之所以对广告持这种看法,在于他对自己的公关营销能力很自信。他认为,自己完全可以投入最少的钱,得到最佳宣传效果。

品牌重塑之艰

2007年,吉利打出了一套公关营销组合拳,虽然手笔不算小,花费比较高,但是与合资汽车品牌相比,这笔投入只能算是个零头。

2007年11月6日,历时302天、投入360万元的吉利全球征集新车标活动在北京吉利大学有了一个结果。事实上,李书福原打算在2008年8月8日北京奥运会开幕这一天举行全球换标盛典。然而,市场竞争的残酷性和吉利汽车一年来发展的现实状况,让李书福不得不把原来的“三步走”规划一再提前。吉利方面表示:“吉利的战略转型速度必须加快,不然就会跟不上整个汽车市场的变化。此次战略转型,吉利将在技术体系、战略目标与战略布局、品牌及企业文化等七个方面进行全方位布局,最终实现从低价战略向高技术、高质量、高效率、国际化转型的目标。”事实上,吉利的短板在于品牌,如今吉利所有的努力都是为了提高产品的竞争力,实现品牌重塑。新车标征集不仅仅是一个营销活动,更是向市场和消费者传递一个明确的信号:吉利对于品牌重塑有着坚定的信心和强大的实力。

如果说启用新车标是向市场和消费者发表声明,那么如何打好民族牌,让消费者对吉利品牌产生好感,则需要吉利拿出自己的公关营销招数。

“中国人的汽车一定会走遍全世界,这个不单是我们三兄弟的梦想,也是所有中国人的梦想。”这是去年7月央视7套热播的58集电视剧《岁月风云》中的一句台词。引人注意的是,吉利借此大力推销自己“高大而有气节的民族汽车企业形象”。

《岁月风云》以民族实业家打造中国人的民族汽车品牌为主线,剧中的华喆汽车制造厂开发的新车型为“自由舰”、“美日”、“远景”,其故事情节与吉利的发展史相吻合。此外,电视剧中还插播了“吉利远景CVVT发动机,世界领先,国内领先”的广告。这种组合式宣传策略有助于消费者在心理上主动接受,随之产生与剧情相同氛围的一种情感关联性。

“汽车企业更要相信口碑的力量。”北京源流汽车咨询分析师邱海平说。由于长期实施低价策略,吉利给消费者留下了低端汽车的牢固印象。在不断进行技术突破和性能改善的同时,如何拉升品牌形象是李书福最为操心的一件事。李书福承认这种现实,为此,吉利推出了“吉利汽车品牌求证大讲堂”系列座谈会,邀请专家和媒体人士一起为吉利品牌把脉,寻求突破品牌低端形象之道。

迈向更高的层次

李书福的这套公关营销组合拳富有创意,也有很强的新闻宣传点,对吉利品牌的提升应该有比较明显的作用。然而,就目前来看,这套公关营销组合拳对吉利品牌并没有取得预期的效果,去年下半年吉利的销量没有上升就可以证明这一点。但从长期来看,李书福做的这些事情,对于提升吉利品牌的美誉度和形象是可以起到推动作用的。只是,当大众固化了李书福“擅长作秀”和“嘴大”的形象后,其公关营销的力量反而会被削弱,吉利品牌重塑的时间将会被拉长。

熟悉和不熟悉李书福的人,大都会用“疯子”、“狂人”形容他。而李书福在制造汽车的10年里,一直都在用“疯子”、“狂人”的方式与外界沟通。当初李书福决定进入汽车行业时,他给汽车下的定义是:“不过就是四个轮子加沙发。”这句话经过媒体广泛传播,成为李书福的经典语录。去年8月,中信出版社出版了《汽车“疯子”李书福》,书中说:“造汽车,玩足球,办大学……李书福做的每一样事都很疯狂。”“疯子”俨然成了李书福的名片。而作为民营企业家的李书福自然成为吉利的灵魂,他的风格在很大程度上代表着大众对于吉利品牌的看法和印象。

很显然,李书福也意识到了这一点。近两年来,李书福出席正式场合时,都是以正装示人,一改往日“农民企业家”的形象。他说:“吉利需要向中高端突破,我自然也要更多注意自己的形象。”2007年,李书福安静了一段时间。不过,这种安静并没有持续多久,今年1月21日吉利推出其首创的爆胎监测与安全控制系统(EMBS)时,李书福又一次语出惊人:“中国汽车凭什么参与国际竞争?中国的成本优势正在慢慢消失掉,中国需要自己的汽车工业吗?”“现在汽车强制性标准太低,影响了中国汽车工业的可持续发展。”对于如今吉利所面临的市场现状,“高调做事,低调做人”也许是更为明智的做法。消费者需要的是吉利实实在在的技术研发和提升,推出质量更为可靠的车型;需要的是实实在在的售后服务质量的改善和更换零配件时成本的下降,而不需要李书福的“个性的宣言”。李书福的“个性的宣言”对于吉利的战略转型并没有太多好处,只会误导消费者以为吉利又在“作秀”。

“吉利的战略就是做强、做大,在这个基础上2010年销售100万辆,2015年销售200万辆,但只靠经济型轿车是做不大的,我们还要向更高的层次发展。”李书福说。 豪言壮语的确能够让人振奋,但话说过了头,也许就会成为笑话。吉利正走在战略转型的路上,只是,吉利这个原本就缺少文化韵律感的企业,却往往为一些细节所拖累。吉利真的能走出低谷吗?至少目前答案并不明确。

Ⅳ 吉利公司未来的发展战略应该如何

吉利汽车控股有限公司未来发展战略报告
浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业,1997年进入轿车领域以来,凭借灵活的经营机制和持续的自主创新,取得了快速的发展,资产总值超过140亿元。连续六年进入中国企业500强, 连续四年进入中国汽车行业十强,被评为首批国家“创新型企业”和首批“国家汽车整车出口基地企业”,是“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业。
一、汽车市场环境分析
中国汽车企业目前的市场机会:
1)、潜力巨大的市场:
1.居民收入的提高和消费结构的变化。2.中国的汽车市场增长快,汽车保有量低。3.中国市场巨大的差异为中国汽车企业提供了更多战略的可能。4.巨大的全球市场。
2)、国家政策的支持:
1.小排量汽车解禁。2. 国家产业政策的支持。3.自主创新的国家战略。4.公路等公共设施的建设是国家投入重点。5.国家的其他政策,鼓励轿车的国产化率,最近新的消费税的实施,促进汽车消费的健康发展。
3)、本市场和科技环境的机会
1.汽车技术的发展。2.资本市场的发展和不断完善,使的汽车企业有了更多的资金的可能来源。
4)、渠道建设和消费者
中国汽车企业比之国外汽车品牌,渠道和对中国市场的认识和了解是其天然的优势。据统计,目前我国有汽车经销商两万多家,数量远远超过汽车厂。年销售汽车五六万辆、七八万辆,销售额十几亿、数十亿元,经营规模相当于一个大中型汽车厂的经销商并不在少数。这些经销商的共同特点是,多品牌、跨区域、集团化、独立自主发展。近一时期,在3S、4S店和综合汽车市场基础上又发展起来了大3S市场、5S超市,也有一大批以3S、4S品牌店群为核心的经销商集团。这些经销商的壮大客观上为中小企业的快速成长提供了机会,使的有可能更专注于生产和研发。
中国汽车企业目前主要的威胁:
1)、行业内竞争激烈
1.企业规模小,自主品牌占有率低。2. 生产成本提高,产能过剩,利润降低,汽车市场已有卖方市场向买方市场转变。3. 汽车服务落后,三包法规难产。4.资金投入不足,研发能力弱,核心技术缺乏。
2)、宏观政策和环境的影响
1.技术标准问题。2. 汽车自主创新遭遇政策缺位。4.国家宏观调控政策的影响。5.道路和停车场问题的制约和环境问题。6.汽车税费。7.部分的存在地方保护主义。
3)、国际市场和技术的影响
由于全球汽车市场的低迷,特别是美国底特律的汽车公司的危机,使的快速增长的中国市场对各大汽车公司未来的发展有着至关重要的作用和地位,中国市场的竞争已经是全球竞争焦点,各大公司加快了在中国新产品新车型推出的速度。
4)、消费环境
1.社会环境。2.汽车信贷的落后。3.消费者品牌忠诚度低,对价格敏感,跟风消费。4.二手车市场的不完善。

二、战略思想
浙江吉利控股集团有限公司本着“沟通、合作、敬业、创新”的精神,不断推陈出新,积极参与国际竞争与合作,以先进的技术、优质的产品和细微的服务,全心全意地圆中国老百姓的汽车梦,实践着“造老百姓买得起的好车,让吉利轿车走遍全世界的”诺言!
三、战略目标
2010年,吉利将进入“多个新基地建成投产,多款新产品投放市场,多种新业务投入运行,多个子品牌同时发力,多种经营方式发生变化”这样一个全新的历史阶段。
四、战略措施
我们经过研究认为,公司为了实现自己的战略目标,应当采取以下战略措施:
1、提出了相应的经营方针、工作思路和经营目标
面对金融风暴的冲击,吉利提出“战略转型目标不会变,集团员工总数不减少,产销目标不减少,重要项目不停止,全年销量保持25%增长”的承诺。一年来,为实现承诺,吉利采取了一系列引人注目的重大举措,如收购澳大利亚DSI公司、参加上海国际汽车展、与高盛强强联手、竞购世界名牌沃尔沃、首款B级轿车帝豪EC7系上市、BMBS通过国家初审、吉利熊猫获C-NCAP五星级水平、与美国江森自控合作、牵手台湾裕隆、创新网络发展模式、吉利印尼CKD项目第一台样车下线等等。与此同时,吉利在品牌形象、创新能力、市场营销、财务体系、质量管理、新基地建设、经营管理、人力资源、“元动力”工程等方面持续进行改革,亦取得了可喜的成就。
2009年,吉利集团全年实现整车销售33万辆,同比增长48%;实现销售收入165亿元,同比增长28%;实现利税近24亿元,同比增长35%;资产总值达到230亿元,同比增长64%;在激烈的市场竞争中保持了行业十强地位。
2、自强不息和自主创新
中国自主品牌代表企业,吉利在金融危机中表现出来的自强不息和自主创新,获得了国家和社会的高度认同。
3、倾听员工的声音
过去的经验阐明,到一线去,到前方去,到市场中去,倾听用户的声音,倾听员工的声音是最符合实际和非常有效的工作方法。 “元动力”工程是吉利的希望工程,创新与人才是吉利的生命力工程,一切情况的了解是吉利高管层工作的方向标,正确理解和落实“人性化神经管理、军事化高效执行”的企业文化发展方向,对于整个吉利企业的全局至关重要。
4、战略转型
强调品牌是战略转型的核心问题。吉利进入战略转型以后,不是以价格作为主要的竞争手段,不再打价格战,要打价值战、技术战、品质战、服务战、品牌战、企业的道德品质战。要打的是人才的素养战、企业的管理战。要永远牢记吉利的质量方针——时刻对品牌负责,永远让顾客满意。每一个吉利人都是品牌,你们的每一个行动、每一句话、每一项工作都事关吉利的品牌。
5、人力资源管理
吉利的成败就看人才与创新做得是否成功。人才与创新要有新的优势,要做得与众不同,要落在实处而不是停留在口头上。每一个部门都应该有接班人计划和末位淘汰制度。人力资源管理的核心与重要环节是培训和培养、考试与考核,沿着人力资源设计的“四大通道”不断的进取。

Ⅵ 吉利汽车市场调研

我听过一个广告,前面看像奔驰,后面看像宝马,走近了一看是吉利。

Ⅶ 关于吉利汽车品牌的现状分析还有参考数据

吉利自由舰的销量比较大,具体销售额还要自己去网络查,吉利的专利是它的BMBS系统,至于丰田那你去网络输入丰田二字。

Ⅷ 汽车营销策略

我作为行外人,是这样认为的,其实是换位思考吧!以乘客的身份去体验每次坐车。不可否认,汽车是比较方便的交通工具,其快速高效,一直备受认同。我觉得,要做到出色的客运并不困难,我的意见如下:1:合理的票价是竞争的基础,如果票价与其他两样有太多差距,就不存什么竞争力了。2:整洁干净的车身及车内空间。定期做好消毒和清洁方面的工作,干净的车内空间是美好旅途的开始。最好配上一点恰人、清新的香水。3:合理、舒适的乘坐空间,长途尤其需要具备这些条件,我个人非常不认同卧铺,卧铺太脏,普遍大部分人有洁癖。如果有个搁置腿部并达到舒适的装置,倒是不错的选择。可以通过适当改装而得到。4:良好的服务态度,缘于细心的关怀,随行的乘务人员,适时的问候,老人或小孩子是否需要晕车药,或者塑料袋,更或者为乘客安排上洗手间的时间及地点。其实一个好的乘务人员可以做得的,很多。这是一个关键。多一点互动,就多一点人情味。5:若是长途(涉及到过夜的)可以安排乘客在凌晨时分在路边的餐馆就餐,就算是粗茶淡饭,都比在加油站的小卖部里冲上一杯方便面更有味道。乘客朋友,会在这刻记住了你。完成这些举动,只是需要适当的控制成本和那些路边餐馆进行协调就可以做到。6:找一些精彩的,经典的,大片的DVD(或经典小品等)进行沿途播放,几个小时,甚至十个小时内看两部大片,再睡上6个小时,也是正常作息时间。因为长途车旅是非常累人和无聊的,除了睡觉,呆望风景,就无所事事。7:若按长途旅行10个小时以上的来计算,在次日即将到达目的地的清晨,为乘客送上一份报纸和早餐和湿巾、口香糖。湿巾和口香糖是做什么的?湿巾是给乘客拭去整晚乘车的劳累,口香糖则是给乘客代替漱口用的。在乘客下车后,和他们道声再见,再补上一张名片。我相信他们是相当乐意接受并且下次还要乘坐你的车的。
我个人认为,其实做到以上的东西,成本并不是很高。作为一个激烈的竞争行业,在同一起跑线上,比的就是服务,就是坚持。谁的服务做得好,谁可以坚持并创新的发展,就是赢家,同样可以有自己忠实的客户,创造行业良好口碑。这一切乘客朋友都是有目共睹的。以上的措施,再配合一些价格营销策略,我相信客运业,明天会更好。

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