速騰宣傳

A. 速騰廣告主打語是什麼

速騰「A•K」評車獲殊榮，一汽-大眾百強經銷商響應
——「誰是強者」速騰試駕挑戰會火熱啟動
2006-08-15

記者近日得到消息，「誰是強者」速騰試駕挑戰會已於8月14日在全國各大區域火熱啟動。

據悉，這項名為「誰是強者」的速騰試駕挑戰會，是一汽-大眾百強經銷商在獲知速騰登頂《汽車知識》「A•K評車」公開測試對比後，自發組織的一項對比試乘試駕活動，意在邀請全國速騰准車主共同體驗速騰強者風范，共享速騰駕馭激情。

此次速騰試駕挑戰會將採用現今國際流行的汽車評測方法，即「組合試車」（Group Test）項目，並借鑒《汽車知識》「A•K評車「中的靜態測試和動態測試等專業評車方法，通過動靜態結合，以及視覺、聽覺、觸覺和親身駕馭的直覺，全方位，多角度地體驗速騰的優勢特點。同時通過公開對比測試方式以充分保證試車結果的真實可信，為消費者購車提供堅定可靠的購車選擇。

據一汽-大眾經銷商透露：此次活動將歷時一個半月，於9月30日結束。目前試駕挑戰會報名已經在全國各大區域展開，凡是速騰的愛好者和准車主都可以報名參加。

同時，活動除了讓速騰准車主親身體驗速騰的「強者」風范外，還為他們准備了多重大禮，如參加試駕並完整填寫資料的准車主，即可獲得精美禮物一個；而試駕後並在9月30日前購買速騰的准車主，即可參與幸運抽獎，有機會獲得價值超過千元的限量版奧運禮包。

欲參加活動：
請登錄：www.sagitar.com.cn
或撥打4008-171-888
或前往一汽-大眾各經銷商店直接報名參與
http://www.faw-volkswagen.com/

B. 看了不少車輛的廣告宣傳覺得凌渡和速騰還不錯，大家覺得這兩款車怎麼

新款速騰比凌渡好。凌渡是去年下半年上市，曾經定位是與一汽大眾cc相媲美的，結果這個車檔次不夠，也難與cc媲美，所以剛開始賣大家不懂，後來再也賣不動了，所以才降低對比對象，速騰中間出現了插曲，樹大招風，也是因為銷量太好。現在一汽大眾又出了新寶來，我感覺凌渡的樣子和新寶來側面有一品，所以推薦新款速騰。希望可以幫到你！

C. 速騰凈水器下鄉做宣傳是出於什麼目的

摘要 你好，速騰凈水器下鄉做宣傳是出於農村用水安全。關注農村飲水安全,受權各級政府搬發營業執照和戶外廣告證,下鄉廣告宣傳推銷屬合法。希望可以幫到你。

D. 2021廣州車展探館：一汽-大眾新款速騰

動力總成方面，新款大眾速騰預計不會發生變化，將繼續搭載1.2T、1.4T發動機，功率和扭矩分別為85千瓦/175牛·米，85千瓦/200牛·米，85千瓦/250牛·米，傳動系統與之匹配的是5擋手動或7擋雙離合變速箱。

E. 速騰1.4TSI的市場定位

准確定位應該是捷達的改款車，屬於緊湊型車型

F. 最近有伙人宣傳速騰凈化器 2680買凈化器 還送消毒櫃 電飯煲 蒸菜的 還有個排插 ，

他若是有實體店，就靠譜。他下鄉來送禮品，是一種廣告宣傳方式而已。有門市在就跑不掉，沒門市的話就不靠譜

G. 速騰凈水器下鄉做宣傳是出於什麼目的

摘要 謀取錢財。事實上那個凈水器根本起不到什麼作用。您看到它過濾的東西，您平時煮沸一下就都去除了。

H. 全新速騰宣傳冊 中間那副圖的車身顏色是銀色的還是白色的

白色的好看。
更推薦現款速騰。
1.用料實在，
2.做工扎實，
3.工藝精良

I. 速騰有什麼優點和缺點

汽車生產商用十萬元的成本造一輛車的話，A廠研發能力很強，裝備了一些技術先進，安全性能高且環保的零部件，成本用了七萬元，剩下的三萬唯有省點開銷，座椅用就布的吧，豪華的音響就免了，裝一個過得去的，導航就算了，不重要的東西能省則省，控製成本。B廠研發能力也不錯，但喜歡搞小聰明，把原本打算花十萬的成本改成九萬，只在一兩處核心的技術上宣傳，在車內部看不見的地方晝減少開支，為了讓人覺得這車是花十萬的成本造出來的，把車的體積盡量做大，空間也增肥。C廠研發能力不行，沒有技術上的優勢，自然硬體上的裝備成本比較低，但為了吸引某一些特定的客戶群，就把剩餘的成本統統花在豪華裝備上，向廠家訂制真皮座椅，購買高檔音響安上，還有可用成本，那再裝個導航，再挖個天窗，讓人覺得這車物超所值。

J. 速騰車子怎麼樣

整天黑來黑去，黑來黑去 其實到頭來，確是越黑越火爆，你們這些日本4s店脫 這是何苦呢？哈哈哈

德國，擁有，
世界領先的ZF 9AT變速箱技術
世界獨創的渦輪增壓技術，
世界領先的底盤調教技術，
世界領先的激光焊接技術
世界領先的空氣懸掛技術，
世界領先的材料技術，
世界最大規模的工匠團隊
世界最嚴謹的造車理念
世界銷量最大的汽車國，
世界汽車發源地，
世界最先進的混動技術，寶馬i8已經使用，
擁有世界最嚴磕的產品監管體系，
擁有世界最強大的汽車工業，

德系：車
優點：技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，操控加速一流（僅限於寶馬，大眾 賓士 奧迪 保時捷）賓士奧迪很舒適，寶馬 大眾 保時捷 主打駕駛樂趣，只要稍微上點層次，性能那都是 無敵的狀態，無論是加速感 推位感，高速行駛的穩定性，底盤的扎實度，都是很牛很牛，玩起性能絕對都是神話，誰要敢德國車玩性能玩操控，那其實都是不自量力的找捏，玩起性能絕對是老大中老大，絕對是 橫掃千軍，誰也不好使。
而大眾車他的口碑一直都是皮實 耐用 可靠，操控，安全，30萬以下車型比較保值，獨創激光焊接技術，全球銷量冠軍，
像賓士 BMW 奧迪，我就不說啦，相信和大家都是老朋友啦，
缺點是：由於德國人對機械的追求過了頭，維護保養同級別最貴，

瑞典車，

主打安全性和可靠性，品牌有沃爾沃，安全性非常出色，憑借著頂尖的材料技術，大量的使用高強度壓縮鋁，和碳纖維的材質，所以強度非常高，碳纖維這種材質，曾經是在美國軍用航母艦載戰斗機上大量的使用，後經幾翻談判，沃爾沃公司於洛克希德馬丁公司購買售後此技術，而且瑞典車安全氣囊通常也非常多，主動安全系統非常先進，比較人性化，還有激光焊接技術也非常好，所以帝造沃爾沃1000起事故 無1人死亡的記錄，，瑞典車一直的口碑就是非常可靠，而且超級安全，

2、法系：
底盤調教一流，操控好，外形個性，做工扎實，但是技術落後，還在用扭力梁懸架，6AT，開起來感覺上成，扎實，法系特有的操控，好在現在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進了，但法國人不造大車，因為人家法國流行小車，千萬不要以為他的水平不高，看他最好的車還是508..其實並不是產品線越全水平越高，不要有這種誤區，也並不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這些觀點都是錯誤的，買車一定要看，發動機，變速箱的技術，懸掛的技術，底盤的技術，調教的技術，匹配的技術，機械素質，這才是一個車靈魂，法國的車特點就是底盤扎實，安全，在歐洲賣的很火，，但很遺憾，國內銷量很差，廣告力度也不夠，越銷量不好越不保值，越不保值銷量越不好，成了惡性循環，但4008和科雷傲那個suv真的不錯，

、日系：
特點，日本車主要是偏科 ，主要往越野上使勁，越野性能確實還可以，但僅限定為豐田，三菱，
但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲 和美國就顯得很一般，主要是，底盤不夠扎實，行駛不夠穩，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，不夠實在，太單薄，，隔音效果也一般，安全氣囊數量通常比較少，
鈑金薄很薄
也是跟追求省油 有關系。
而豐田的口碑，一直都是就是主打純越野，省油，

日本車車普遍，
鈑金薄
噪音大，
底盤不夠扎實
開著開著太飄，
行駛路感差
普遍安全氣囊數量都很少，
沒有防撞鋼梁
看不到的地方能省則省
車身用料差
不標配esp安全系統，
小毛病沒有大毛病一堆，
日本車通常鈑金薄，一層皮，
什麼吸能車，告訴你都是逗你玩
什麼輕量化設計，說白咯就是節約成本，偷工減料，
世界最發達的國家美國，難道他會不知道吸能嗎？
但他還是把鈑金做那麼厚，
想想為什麼呀？？？

有事沒事去美國旅行都看看，看看日本車在美國是個什麼檔次，
凱美瑞撐死和福克斯一個價格，
看看人家那個法律
大眾公司一個小小拍放們事件 罰了180億美元，
而國內呢？只要車上有方向盤能開走，這就是合格拉，
國內的cncap測試部門碰撞連追尾環節都沒有，
他總說5星碰撞，
它不提示你，5星碰撞測試沒有追尾嗎？
難道它不提示你僅供參考嗎？
告訴你鈑金薄就是用料不實，別扯什麼輕量化設計，都是脫脫逗你玩，
你聽這個世界有人質疑日本車不安全，
你聽這個世界有人質疑韓國車不安全，
但誰質疑過美國車不安全，？？
誰質疑過德國車不安全？
誰質疑過沃爾沃不安全？對不對？
而且你知道嗎 歐洲德國都是激光焊接技術，
而日本還是手工點焊，
激光焊接技術可以實在一體沖壓，無縫焊接，
可以提高駕駛室AB柱強度，
而日本呢？還是落後點焊技術，
顯然已經落後啦，
高強度碰撞時，鈑金焊接點只要有一點點縫隙，
就是被外力所利用，
從而導致鋼板爆裂駕駛變形，危機室內人員安全，
激光焊接的優勢就是比手工點焊更精確，
更細膩，
可以實現無縫焊接，
而手工點焊接 需要看工匠的心情，
哪怕有一點點小小的疏忽，漏下一點點縫隙
關鍵時刻也許就會奪走你的Ming
什麼叫激光焊接一體沖壓？？告訴你，
你拿一個雞蛋，用手握實雞蛋，使勁握，
你無論使用多大的力氣也捏不碎，
這個就是一種物理的原理，
但前提，雞蛋不能有縫隙，

安全性，並不是5星碰撞那麼簡單，那吉利也就不會花那麼多的錢去收購沃爾沃了，
cncap 5星碰撞只是參考，

沃爾沃為什麼被稱為世界安全性最好啊？，，第一鈑金厚，用料好。
第二，沃爾沃安全氣囊數量通常比同級別其他品牌的車都要多，

比如沃爾沃s90.全車20多個安全氣囊，
而這個級別的車比如雷克薩斯es， 一共還不到十安全氣囊，

CNCAP官方測試是車撞牆，開50脈的速度撞牆，人沒事就是5星通過，

而現實中車禍 是車撞車，，比如你從對面開50脈向西走，，，而我從西面開50脈向東走
， ，這時咱倆一旦撞在一起 那加在一起就是100脈的撞擊力，， 而五星碰撞只是50脈撞擊一個牆 而人沒事就算通過，

比如沃爾沃的某某車型車身長度，為5米，，那我們就以5星碰撞測試標准，以50脈撞擊後，車身長度變成了4.5米，，70脈撞擊後就變成了4.2米，

而日本車，某某5米長的車身，50脈撞擊車身長度變成4米，，，70脈撞擊變成3.2米，最後駕駛室人員活活被推死，
在這種撞擊下，顯然鈑金厚有優勢，

也許你會認為，5星碰撞50脈撞擊力完全夠用，

但我告訴你，還是那句話，你開50脈，我開50脈，咱倆撞在一起就是100 脈，對不對

而日本車50脈撞擊幾乎要推到駕駛室，
60脈你一定會被推死的，
而德國車你就在加上20脈，也完全沒有問題，

目前有一些人 說輕量化設計，車要吸能，告訴你全都是忽悠，，
他們說鈑金太硬，撞車時 車啥事沒有 只掉了點漆，而人卻被2次碰撞震死，這種說法完全就是忽悠，
我告訴你吧，在碰撞時 只要你要你戴安全帶，人的身體就不會往前沖，就不會導致二次碰撞，
而這時撞擊時，車內安全氣囊也會瞬間彈出，保護你的身體以及頭部，，，所以不存在那種事情的發生，
，輕量化設計，都是一種營銷手段，不可信的，
在材質一樣的情況下，就主要看鈑金的厚度，
除非你的車用是碳纖維的材質，或者有什麼高級的材料，強度高，，，要不然就看誰厚，

而40萬以下的車型，百分之百通常都是普通鐵.
這時比被動安全就看誰的用料更實在，
，，，而碳纖維的材質通常都是法拉利那種超百萬的級別才會採用，

總之你要記住 無論商家如何辯解宣傳廣告，網路，貼吧，小編，收音機的媒體，
你要知道鈑金薄成本低
鈑金厚製造成本高
記住這個道理，任何人都忽悠不了你，

還有啊，進口雷克薩斯比國產豐田鈑金厚，大家都去試一試，，國產就輕量化設計？？，哎i，漏洞一大堆，

美國車：
美系分為兩個時期，初期的美系油耗高，乘坐非常舒適，車型大，做工稍微有點粗，現在的美系大不一樣了，有一些往德系靠攏的傾向，跟著德國的理念走，，做工精細一些了，底盤也扎實了，車身重量也下來啦，沒有以前那麼費油了，
，美國人較注重耐用性，耐用度非常好，
發動機都很棒，但是缺點變速箱做的很一般，檔位太少，導致不夠平順，
如果美國人把變速箱技術解決 那絕對是頂尖中頂尖造車強國水準，

公認，世界造車第一強國，德國，代表品牌賓士 寶馬 奧迪 大眾 勞斯萊斯 保時捷，邁巴赫，
世界造車第二強國，英國，代表品牌，捷豹 路虎 賓利
世界造車第三強國美國，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，通用，
世界造車第四強國，義大利，代表品牌，瑪莎拉蒂，法拉利
世界第五造車強國，法國，代表品牌，標志 雪鐵龍，雷諾，
世界造車第六強國，瑞典，代表品牌，沃爾沃，
世界第七造車強國，日本車，代表品牌，謳歌，，三菱，雷克薩斯，尼桑，英菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發
，
世界第八造車強國，韓國，代表品牌，現代，起亞。

其實日本車和韓國車其實只能說還行，比上不足比下有餘吧
銷量多並不代表就是好車
，銷量好分幾方面，性價比，便宜，省油，維護便宜，都會銷量好，
比如舉個例子，賓士銷量不如豐田，那隻是賓士太貴而已，

日本車最垃圾