隧道施工宣傳

❶ 香港地下隧道勵志宣傳標語

你好，香港星光大道附近這么多地下隧道，你得說是哪一條啊，不然怎麼知道是什麼標語啊，很多隧道里都是寫有標語的。

希望可以幫到你，請採納謝謝

❷ 隧道施工安全有哪些規范

一、必須證照齊全，嚴禁無資質施工、轉包、違法分包和人員不經教育培訓上崗作業。

二、必須按照標准規范和設計要求編制專項施工方案，確保按方案組織實施，嚴禁擅自改變施工方法。

三、必須強化施工工序和現場管理，確保支(防)護到位，嚴禁支護滯後和安全步距超標。

四、必須落實超前水文地質探測預報各項規定，監控量(探)測數據超標立即停工撤人，嚴禁冒險施工作業。

五、必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業。

六、必須嚴格控制現場作業人數，掘進作業面應實施機械化作業，嚴禁超員組織施工作業。

七、必須按照規定設置逃生通道，嚴禁在安全設施不到位的情況下施工作業。

八、必須按照規定嚴格民用爆炸物品管理，嚴禁在施工現場違規運輸、存放和使用民用爆炸物品。

九、必須按照規定製定應急預案、配備救援裝備，嚴禁事故發生後違章指揮、冒險施救。

(2)隧道施工宣傳擴展閱讀

隧道施工的方法：

1、隧道掘進機法

它是裝置有破碎岩石的刀具，採用機械破碎岩石的方法開挖隧道，並將破碎的石碴傳送出機外的一種開挖與出碴聯合作業的掘進機械，能連續掘進。

2、盾構法

是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區修建隧道的一種機械。在它的掩護下，頭部可以安全地開挖地層，一次掘進相當於裝配式襯砌一環的寬度。

尾部可以裝配預制管片或砌塊，迅速地拼裝成隧道永久襯砌，並將襯砌與土層之間的空隙用水泥壓漿填實，防止周圍地層的繼續變形和圍岩壓力的增長。

3、明挖法

是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高後，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結構，最後回填基坑或恢復地面的施工方法。

❸ 對隧道施工的安全要求都有那些！現場文明施工怎麼才能做好

一、要圍繞建築施工的特點開展項目安全生產管理
建築施工具有生產的流動性強、很難實現標准化作業、對施工組織和施工技術管理的要求較高、露天和高處作業多、機械化程度低等特點。其中最突出的特點就是人員流動性大、作業場所的不固定性和作業環境的不確定性。盡管近年來，建築施工行業整體素質有較大的提升，但由於種種原因，生產安全事故居高不下，已成為建築業發展的巨大障礙。
做好工程項目的安全管理，首先要提高施工科技化水平，科學採用施工工藝及合理地安排作業工序，使用新技術、新工藝、新材料，減少環境的不確定因素。其次，應加強對作業區域的協調管理，減少交叉作業，實施標准化作業，控制人員的不規則流動。同時，應當借鑒其他行業以及國外建築施工安全管理的一些行之有效的經驗和做法，建立施工現場安全生產預測評價體系，加強過程中的檢測和監控，提高抗風險能力，從而保證安全生產。
二、構建網架式的安全生產責任體系，把安全責任落實到施工現場各個區域 如何才能形成一個全過程、全方位、立體的安全生產責任體系呢？就是要圍繞施工現場建立安全生產責任區域，將安全生產責任落實到施工現場每個點，形成網架式的責任體系。施工區域的劃分可以按作業區域區分，也可按事故防範類別劃分，如：高空作業組、施工用電組、機械設備組、防火防爆組等。並在施工現場的各個責任區域內張掛責任人牌。
通過區域的劃分，施工現場的對比一目瞭然，促使管理人員更積極主動地抓好現場的安全管理。只要施工現場任何地點出了問題，可以馬上找到這個區域的直管項目負責人、專業項目部負責人、班組長和管理人員，立即查出管理不到位的原因，從源頭上制定防範措施實施控制。
三、科學安排工藝工序，減少環境的不確定性
建築施工現場環境的不確定性有時是由於工序安排不合理造成的。例如：一塊安裝預留孔洞蓋板，如果誰也不去動它的話，它就是靜態的，也是安全的。如果施工過程中總需要掀開，就變成了動態的危險源，需要及時恢復蓋板並採取掛網或設置欄桿等措施。如果工序安排合理，這樣的不確定因素就會減少很多。
施工過程中，應確保到達每一個工作區域都有順暢的安全通道，施工作業點要有安全可靠的工作平台。合理布局工序是建立在施工現場實踐的基礎上，單靠某個技術人員無法完成，需要各專業技術管理人員、安全管理人員、工程管理人員共同討論和研究，按照首先採用先進的工藝、設備、材料完全消除危險源，其次採用技術和管理措施降低風險級別，最後對作業人員進行屏蔽和對個體進行防護的步驟，制定有針對性的方案和措施，控制危險源和不利環境因素的影響。
四、編制專業性、操作性強的安全技術方案和措施，強化落實，提高防範能力 工程項目要結合工程特點，編制專業性、針對性、操作性強的安全專項方案和技術措施。技術人員在編制安全專項方案和安措時，首先應熟知相應的技術標准和規程，安全防護設施不僅要有計算、材料、規格和製作樣圖，還應有現場布置詳圖和驗收標准，並制定應急預案。安全專項方案和措施應執行審批程序，編制人員應進行安全技術交底，特別是要交到現場安全員、施工員和班組長。項目計財部應保證安措費用的專款專用，工程管理人員應督促現場嚴格按照方案和措施組織實施，由技術、安全、工程管理人員現場驗收並簽字確認，保證安全技術措施落實到位。施工過程中對安全防護設施應加強維護和檢查，管理人員應經常深入現場，了解和掌握現場施工中存在的問題，不斷改進施工方案和施工工法，提高施工的安全性。
五、班組的安全管理是直管項目安全生產管理的落腳點，做好流動區域的安全控制
工程項目的安全生產管理是圍繞施工現場展開的，各項安全管理制度和措施如果失去了班組這個落腳點，都將變成空中樓閣。項目經理部應與班組簽訂安全生產責任書，召集班組長參加每天的工程例會，准確掌握各個班組的施工動態。各個施工階段，項目經理部應對班組長進行經常性的安全教育，推行班組作業標准化，並對施工班組進行考核。項目經理部在對施工現場進行總體協調時，應全面掌握施工區域的動態和班組的流動性，落實責任人員和監控人員，加強危險作業的監控和交叉作業的防護，使雜亂無序的施工班組作業變成可控范圍內的有序流動，最大限度地減少施工現場的作業風險。除此之外，還應加強對作業人員的教育培訓，增強定點作業、規范作業的意識，限定人的行為在動作標准之中。當施工班組超出作業范圍施工前，應提前上報至項目經理部，由項目經理部審核批准後方能施工。
六、做好安全教育，規范人員作業，控制人員的流動
安全教育是人的管理的重中之重，應隨教育對象不同、時間不同因材施教、因人施教。安全教育也應與時俱進，在提高教育的趣味性、實效性上多下功夫，對工人的教育要從他們感興趣的話題入手，改說教式的教育為案例分析，改坐著聽課為現場的實際操作講評，開展安全技能比拼，調動作業人員積極參與其中。
一些安全管理人員對於得不到其它系統管理人員的支持很是困惑，究其原因就是沒有做好管理人員的安全教育。對管理人員的安全教育需要從其切身利益的關注點入手，如告知在大臨及活動房工作的管理人員注意掌握防火和防坍塌的相關知識；進行案例教育時應著重分析事故存在哪些管理缺陷，講解管理人員應承擔的法律責任，這樣受教育者才能主動關注安全，安全管理職責才能履行到位，安全生產工作才能抓好。
七、安全檢查的目的重在根除隱患
安全檢查的重點不在於每天查出多少隱患，最重要的是要意識到安全檢查是事前預防，通過檢查發現隱患，要分析原因並總結管理上的薄弱點，從源頭上採取措施進行治理，改進管理方式方法，避免類似隱患的再度發生，有效地根除隱患。項目經理部應定期對隱患進行統計和分析：如果單純的由於工人違章操作造成的，應對操作人員進行教育；如果有的隊伍出現多次違章，就應當從管理上查找漏洞；有的隱患是由於工序安排不合理引起的，應對工序進行調整；有的隱患甚至會暴露出一些深層次的問題，有可能需要採取更換管理人員或清除隊伍等一系列的措施。
項目經理部對待隱患應保持至始至終的關注態度，在通報事故隱患的同時，可以通報隱患發生的原因，觸犯的法律法規、規定和章程，分析管理上存在的缺陷，提出改進的方向。只有這樣才能促使管理逐步走向正軌，隱患才會逐漸減少。
八、抓好關鍵時期的安全生產管理
大型項目施工工期較長，應抓住個幾個關鍵時期，依據各階段的施工特點和規律，採取有針對性的管理措施，不僅能有效避免事故的發生，還能起到促進管理、事半功倍的效果。
一是工程項目開工時，項目管理層一定要做好整個項目的安全生產策劃；創建具有本項目特色的施工現場安全文化，製作、張掛一些投入不多但效果較好的宣傳畫和安全標語。
二是春節過後，這個時期分包方會重新僱傭大量民工，同時還有一些新工人加入到建築行業中來，一定要重新對工人進行安全教育和交底，施工現場防護設施、機械設備也要全部重新驗收，施工作業環境重新確認後，方可復工。
三是季節性施工，每年的3、4月份和8、9月份是工傷事故高發期。應依據自然規律，對人員進行有針對性的安全交底，做好季節施工前的專項檢查，提前將各項防範工作做在前面，重點防範火災、觸電、坍塌、高處墜落事故的發生，減少不利自然環境因素對現場帶來的影響。
四是分包隊伍入場。大批量的分包隊伍進場時，安全管理人員要了解勞動力使用計劃，提早制定好安全教育培訓計劃，一定要保證作業人員進行教育後再進場。
五是收尾階段。處在這個階段的施工人員較少、作業區域較分散、現場的管理力量不足、工人的思想也有所放鬆，但是安全生產不能鬆懈。

❹ 隧道施工支護的安全技術要點有哪些

1、隧道施工應作安全標准工建設重點認真編制工安全實施標准全面規劃合理安排規范指揮行、作業行現場產設施實施標准化管理
2、實施性施工組織設計要按照《規范》、《安規》設計要求結合形、貌水文質條件科選定挖、支護、襯砌工藝制定詳細具體安全技術措施施工應根據質條件變化及補充完善並認真做安全教育技術交底
3、軟弱圍岩、良質、特殊質或淺埋、偏壓、滑坡段隧峒應組織技術論證確定鑽爆、掘進、支護案
4、峒內通風管、高壓風管、水管、照明線、輸電線、運輸道路、行道路要統規劃加強維修做布設整齊狀態良機械設備要固定存放位置料具堆碼整齊專負責保管
5、峒內施工應由值班領工員統指揮按施工組織設計合理安排挖、襯砌運輸作業減少交插相互干擾
6、爆破挖應做爆破設計採用光面爆破或預裂爆破技術必須嚴格控制周邊眼間距、外插角裝葯量等參數減少圍岩擾及超欠挖數量
7、爆破起爆應派專進行檢查處理危石、懸石並設監護確認安全其員准進入作業面做峒內防塵降低粉塵濃度
8、臨支護應設計文件規范准般情況距離於兩茬炮進尺距離
9、隔柵拱架噴錨支護要嚴格按設計標准控制拱架排距錨桿間距、錨桿度、向砼噴射厚度並認真填寫《噴錨支護施工記錄》備查（鐵路隧道施工技術規范附錄五）檢查錨桿抗拔力每300根錨桿抽1組每組少於3根
10、改變臨支護類型、標准必須經項目經理部審批設計、監理同意嚴禁施工現場自行降低支護標准
11、及調整挖襯砌進度控制未襯砌段度般情況於80米特殊質良段襯砌作業面應緊跟挖作業面
12、隧道各工序全面展施工應盡早安排峒門施工般情況襯砌完50米即應做峒門端牆、翼牆任何情況襯砌完100米（單口）必須做峒門
13、峒內通風系統應做設計採取綜合防塵措施定期測試粉塵害氣體濃度通風設施制定維修使用制度專負責通訊設備應優先安排保證及供應位
14、峒段供電線路必須規架設未峒段必須採用低壓照明、力線電纜供電並應固定位置架空敷設
15、爆破器材應建立嚴格領用、退庫制度嚴禁庫外存放現場領工員應具體負責領用審批掌握領用退庫數量
16、運輸軌道、道路應設專養護電瓶車司機聯絡員要建立靠信號聯系實行呼喚應答制度嚴禁非司乘員搭乘運輸車輛；軌運輸道路應保持路面平整及疏排積水條件應行道運輸道路間設置隔離標志；峒外臨便道卸碴線路要明確技術標準保證安全需要
17、峒內、峒外都應設置宣傳標語警示標志使作業員隨處見提高三傷害安全防範意識
18、專職安檢員每班都要施工現場進行全面檢查尤其要注意加強圍岩臨支護狀態檢查放任何微變化並應逐級做記錄發現問題及提請領導採取措施妥善處理施工技術部門要認真做臨支護變形觀察、量測並認真做記錄數據處理工作據修支護參數改進施工
19、隧道施工應制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險預案配備必要搶險機械、物資明確組織員工現問題迅速採取措施減少影響損失
20、合理安排作業員文化、物質創造良安全產氛圍工醫療室要加強外科力量配備必要外科搶救葯品器材交通便區應設職工醫院應急處理傷病員

❺ 淺談如何開展好隧道施工安全教育培訓工作

我國仍處於社會主義初級階段，處於工業化、城鎮化快速發展進程中，生產力水平還比較低。人是生產力中最具有決定性的力量和最活躍因素，代表生產力的發展要求，要充分發揮人的作用就必須加強培訓、提高素質。在這個意義上講，搞好安全培訓就是保護和發展生產力。從另一個角度說，黨的十八大提出要全面建成小康社會，包含對人民群眾的物質文化生活水平提高的要求，更包含對生命安全的要求。建成小康社會首先要保障人的生命安全，實現我國安全生產狀況的根本好轉，必須致力於提高全民的安全文化素質。安全培訓工作作為安全生產的「三件大事」之一，即是保障人的生命安全重要的基礎工作。

一、職工安全教育存在的問題

1、對職工安全教育的重要意義缺乏足夠的認識

由於安全教育效果的潛在性和長期性，許多領導雖能從根本上認識到安全教育對安全生產的重要作用，但在實際生產中一旦出現工學矛盾，就重生產輕培訓，以生產任務緊為由不參加培訓，或派閑雜人員參加培訓，出現「冒名頂替培訓」「重復培訓」等現象，應付培訓部門下達的培訓任務。這就造成了該參加培訓人員沒有得到培訓，不該培訓的人員參加了培訓，嚴重地浪費了教育資源。

2、職工的安全意識淡薄

一部分職工安全意識淡薄，對安全教育興趣不大，學習缺乏積極性、主動性，參加安全學習，也是懾於行政命令、罰款等。職工是為了完成任務而聽課，往往是講課的人講得口乾舌燥，而聽者卻在下面開小會、睡覺。考試是為了拿到上崗證，應付有關部門的檢查。有的職工認為完不成生產任務，工資沒保證，再培訓也沒用等。職工安全意識淡薄的另一突出表現就是「三違」。他們認為「違章作業不一定出事故，按章作業事故不一定不出」。嚴重缺乏集體主義觀念和主人翁責任意識，在工作上圖舒服，在技能上安於現狀，這種惰性和陳舊思想互相影響、感染，影響了職工素質的提高。

3、安全教育形式單一，針對性不強

培訓是提高職工素質的主要手段，但企業安全技術培訓時間一般較短，要求掌握的內容比較多，包括安全法規、安全技術知識、安全生產新技術、搶險救災以及自救知識等，缺乏強化培訓質量的積極能動性、實效性措施，在計劃安排、師資配備、教材選編、組織實施及質量考核等重要環節疏於管理或流於形式，導致職工培訓質量低、效果差。目前職工安全教育以課堂教學為主，但教材理論性強，與生產實際聯系不大，實際操作性不強，對生產實際指導意義不大。這也是造成職工參加安全教育積極性不高的原因。

二、提高職工安全意識的對策

1、轉變領導的教育觀念

領導是企業的管理者和決策者，從某種意義上來講，領導的觀念就是企業的觀念，提高職工素質，從轉變領導者的教育觀念做起。企業領導必須切實轉變教育觀念，牢固樹立教育優先發展的大局觀念，把提高職工素質作為企業發展的一項基本策略來貫徹執行，使職工教育有一個常抓不懈的驅動力。

2、實行切合實際、行之有效的管理制度?

俗話說，「沒有規矩，不成方圓」。要確保設備、人身的安全，只有用制度來規范員工的行為，才能最大限度地保障安全無事故。主要是：?

??建立、完善制度。制度是保證安全的前提，是做好一切工作的基礎。制度主要內容包括：安全管理制度、綜合管理制度、設備管理制度、班組成本管理制度、崗位職責等四大篇，每一篇內又最少有五項以上的制度，比如綜合管理制度就包括：交接班制度、當班工作制度、請假制度、換班制度、工作匯報制度、出入登記制度、成本管理制度、綜合考核制度等等，使員工在工作中有章可循，使其成為員工安全工作這只船的指明燈。

為了確保員工在工作中的安全，認真學習並執行。制度定出來了，關鍵的是學習和執行。每位員工通過學習後也深刻的領會到嚴要求是真正的對他們的人身安全負責，是為了他們好，也都樹立了端正的工作態度，進一步明確自己在本崗位的職責和對整個生產的重要性，都自覺的按規范化來操作。然後，要求各個班組以《班組管理制度》為標准，要求各值班班長帶頭對現場實施控制，消除不安全因素;督促並嚴格要求他們按交接班制度、點檢制度、並做好日常檢查，填寫好「每日班組安全管理自查整改表」等等，將責任落實到人，執行的好的立即按制度進行獎勵。

3、開展理想信念教育

第一，堅持對職工進行企業文化教育，引導職工樹立共同理想信念，如舉辦多種形式的演講比賽，組建一些宣講團，深入到班組一線宣傳鼓動，把幹部職工的思想統一到發展上來，使企業上下形成目標一致、堅定不移地推進發展的良好氛圍，幹部職工的思維方式、價值准則、進取方向和職業規范都會取得長足的進步，職工思想素質也將得到一定的提高。

第二，堅持開展學習、學習、再學習活動，不斷提高職工的學習能力、創新能力，對培育知識化職工，提高企業競爭力都有著積極的作用，通過職工群眾喜聞樂見的方式，營造一個終身學習的良好氛圍，讓職工群眾確立新的學習理念，即學習是為了提高自己的素質。

4、開展課堂教學與技巧操作培訓重在創新

培養具有創新精神的高素質職工隊伍，不僅要在教學課堂上開展創新教學、講授必要的理論知識，而且職工要在生產實踐中理論聯系實際，掌握必要的基礎技巧，運用所學知識，開展管理創新和技巧創新。

5、加強安全教育培訓

安全教育培訓主要形式有公司級、廠級、班組級三級。培訓對象有主要負責人、管理人員、特殊工種、其他職工和新員工的教育培訓。並且安全教育培訓的方法多種多樣。比如採用講授法、實際操作演練法、案例研討法、讀書指導法、宣傳娛樂法等。在安全教育培訓時，授課人員都會做好充分的准備，結合事故案例講崗位責任制、操作規程、施工程序、勞動紀律、責任心、事故防範能力、安全技術、操作技能，安全經驗等等。對新工人和調換工種、崗位職工認真進行三級安全教育。並簽訂師徒合同，真正做到了具體崗位培訓有老師傅傳、幫、帶。?對於安全管理人員，既要學習管理上的知識，更應加強專業技術知識的學習和更新;對實際操作人員，要安排上崗前的培訓、在崗時的教育等。各職能監督管理部門也應定期組織相關人員的培訓，使他們及時掌握新的政策法規、技術知識等。所以，加強從業人員的教育培訓就顯得尤為重要。企業安全生產培訓各部門都應根據企業特點、部門職能、產品特性進行有針對性的培訓學習。

安全生產培訓教育，要使「安全第一、預防為主」的思想、方法深入人心，家喻戶曉，真正達到每個職工從要我安全到我要安全的轉變。安全知識、安全道德、安全法規的教育，要通過多種形式的教育和培訓，使全體職工都具備現代人的安全素質，達到具有高度的安全價值觀，高尚的安全道德意識，養成自覺遵守安全行為准則的習慣的境界，從而使全體職工更完美、更充分地發揮人的主動性和創造性，實現安全生產的最高目的。

6、建立職工安全生產崗位責任制

建立職工安全生產崗位責任制是為了加強安全生產工作的管理，改進工作作風，提高工作效率，以及有利於分清職責，嚴明紀律，真正做到責權明確，嚴格考核，獎罰分明。增強責任感，充分發揮職工參與企業安全生產管理的主觀能動性，使企業安全生產工作沿著制度化、規范化的方向，有條不紊地進行。

總之，安全教育是確保企業安全生產，強化企業安全管理的金鑰匙，是啟發引導和規范職工遵章守紀的關鍵，為此，我們抓安全教育要以人為本，立足企業實際情況，借鑒其它企業成功模式和經驗，廣泛採用安全黑板報、漫畫、標語、知識競賽這些卓有成效的形式，深入人心，做好一人一事的思想工作，築牢安全思想防線努力探索，立足現實，面向未來，努力開創安全生產新局面

❻ 隧道施工進洞須知

隧道施工安全措施20條 1、隧道施工應作為安全標准工地建設的重點，認真編制工地安全實施標准，全面規劃，合理安排，規范指揮行為、作業行為和現場生產設施，實施標准化管理。
2、實施性施工組織設計要按照《規范》、《安規》和設計要求，結合地形、地貌和水文地質條件，科學選定開挖、支護、襯砌方法和工藝，制定詳細具體的安全技術措施。施工中應根據地質條件的變化及時補充完善，並認真做好安全教育和技術交底。
3、軟弱圍岩、不良地質、特殊地質或淺埋、偏壓、滑坡地段隧峒，應組織技術論證，確定鑽爆、掘進、支護方案。
4、峒內通風管、高壓風管、水管、照明線、輸電線、運輸道路、人行道路要統一規劃，加強維修，做到布設整齊，狀態良好。機械設備要固定存放位置，料具堆碼整齊，專人負責保管。
5、峒內施工應由值班領工員統一指揮，按施工組織設計合理安排開挖、襯砌和運輸作業，減少交插和相互干擾。
6、爆破開挖應做出爆破設計，採用光面爆破或預裂爆破技術必須嚴格控制周邊眼間距、外插角和裝葯量等參數，減少對圍岩的擾動及超欠挖數量。
7、爆破起爆後，應派專人進行檢查，處理危石、懸石，並設人監護。確認安全後，其他人員方准進入作業面。做好峒內防塵，降低粉塵濃度。
8、臨時支護應以設計文件和規范為准，一般情況下最大距離不大於兩茬炮的進尺距離。
9、隔柵拱架和噴錨支護要嚴格按設計標准控制拱架排距和錨桿間距、錨桿長度、方向和砼噴射厚度，並認真填寫《噴錨支護施工記錄》備查(鐵路隧道施工技術規范附錄五)。檢查錨桿抗拔力，每300根錨桿抽樣1組，每組不少於3根。
10、改變臨時支護類型、標准，必須經項目經理部審批，設計、監理同意。嚴禁施工現場自行降低支護標准。
11、及時調整開挖和襯砌進度，控制未襯砌段的長度。一般情況下不得大於80米。特殊地質不良地段襯砌作 業面應緊跟開挖作業面。
12、隧道各工序全面展開施工後，應盡早安排峒門施工。一般情況下，襯砌完成50米即應做好峒門端牆、翼牆。任何情況下，襯砌完成100米(單口)以上時，必須做好峒門。
13、峒內通風系統應做出設計，採取綜合防塵措施，定期測試粉塵和有害氣體濃度。通風設施制定維修使用制度，專人負責。通訊設備應優先安排，保證及時供應到位。
14、成峒地段，供電線路必須正規架設。未成峒段必須採用低壓照明、動力線電纜供電，並應固定位置架空敷設。
15、爆破器材應建立嚴格的領用、退庫制度，嚴禁庫外存放，現場領工員應具體負責領用審批，掌握領用和退庫數量。
16、運輸軌道、道路應設專人養護，電瓶車司機和聯絡員要建立可靠的信號聯系，實行呼喚應答制度，嚴禁非司乘人員搭乘運輸車輛；無軌運輸道路應保持路面平整，及時疏排積水。有條件時，應在人行道和運輸道路之間設置隔離標志；峒外臨時便道和卸碴線路要明確技術標准，保證安全需要。
17、峒內、峒外都應設置宣傳標語和警示標志，使作業人員隨處可見，提高「三不傷害」的安全防範意識。
18、專職安檢人員每班都要對施工現場進行一次全面檢查，尤其是要注意加強對圍岩和臨時支護狀態的檢查，不放過任何微小變化，並應逐級做好記錄。發現問題及時提請領導採取措施，妥善處理。施工技術部門要認真做好臨時支護變形的觀察、量測，並認真做好記錄和數據處理工作，據以修正支護參數，改進施工方法。
19、隧道施工應制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險預案，配備必要的搶險機械、物資，明確組織和人員分工，出現問題迅速採取措施，減少影響和損失。
20、合理安排作業人員的文化、物質生活，創造良好的安全生產氛圍。工地醫療室要加強外科力量，配備必要的外科搶救葯品和器材。交通不便的地區應設職工醫院，應急處理傷病人員。

❼ 瓦斯隧道施工安全注意事項

（1）瓦斯隧道施工必須制訂瓦斯控制方案及安全技術措施。

（2）要採用正台階法開挖，拱部開挖一次成形，及時噴砼封閉圍岩減少瓦斯溢出。開挖採用光面爆破，減少岩面坑窪不平造成局部瓦斯積聚。

（3）鑽爆開挖要堅持多打眼、少裝葯、短進尺，快噴錨、強支護、勤檢測，採用超前注漿錨桿雙液注漿，加固並堵塞岩體裂隙，減少或阻止瓦斯外溢。

（4）鑽孔裝葯：採用煤電鑽打眼，孔深小於60公分時，不能裝葯放炮；孔深60-100公分時，封泥不小於孔深一半；孔深1-2.5米時，封泥不小於50公分；孔深大於2.5米時，封泥不小於1米。

（5）起爆：①要採用電力起爆；②起爆母線要採用單迴路銅芯絕緣線；③起爆器要在洞口20米處，放炮時洞內要停電；④同一串聯網路的雷管必須是同一廠家、同一批號、同一牌號；⑤最後一段雷管的延續時間不得超過130毫秒。

（6）雷管和炸葯：必須使用取得生產許可證的煤礦專用雷管和煤礦專用炸葯。炸葯內加鹽可降低猛力，阻止產生火花。

❽ 隧道施工「女性禁入」，是不是既迷信更荒唐

隧道施工“女性禁入”，這件事必然是一種比較迷信的做法，並且有點讓人荒唐至極，也是讓人難以想像，現在的人都被迷信包圍著。中國人已經受到幾千年的封建迷信的觀念影響，就在民間有這樣一種說法，就是凡是有“動土”或者祭祀等活動時，女人一般都是被這種場合排除在外，尤其是一些地下的或者高空危險的作業中，女性已經被打上了不吉利的標簽，認為在這中場合中，如果女人出現就會讓整件事變得不吉利，更可怕的是有人說，會引來大的災難。

當然我們不能否認是，也有一些相信科學，反對迷信，他們不讓女性進入隧道這樣的施工單位中，還是有一些值得思考的原因。他們不讓女性進入施工單位是考慮了女性的生理特徵和男性的特徵有所不同，對於地下作業以及高空作業身體的接受程度也是不同的，這也是對於女性的一種保護。但是有時候這種有意的保護，反而是一種歧視，這個社會中男女平等，應該合理的認識男女在社會的角色。

❾ 隧道施工安全技術規范有哪些

1、隧道施工應作為安全標准工地建設的重點，認真編制工地安全實施標准，全面規劃，合理安排，規范指揮行為、作業行為和現場生產設施，實施標准化管理。
2、實施性施工組織設計要按照《規范》、《安規》和設計要求，結合地形、地貌和水文地質條件，科學選定開挖、支護、襯砌方法和工藝，制定詳細具體的安全技術措施。施工中應根據地質條件的變化及時補充完善，並認真做好安全教育和技術交底。
3、軟弱圍岩、不良地質、特殊地質或淺埋、偏壓、滑坡地段隧峒，應組織技術論證，確定鑽爆、掘進、支護方案。
4、峒內通風管、高壓風管、水管、照明線、輸電線、運輸道路、人行道路要統一規劃，加強維修，做到布設整齊，狀態良好。機械設備要固定存放位置，料具堆碼整齊，專人負責保管。
5、峒內施工應由值班領工員統一指揮，按施工組織設計合理安排開挖、襯砌和運輸作業，減少交插和相互干擾。
6、爆破開挖應做出爆破設計，採用光面爆破或預裂爆破技術必須嚴格控制周邊眼間距、外插角和裝葯量等參數，減少對圍岩的擾動及超欠挖數量。
7、爆破起爆後，應派專人進行檢查，處理危石、懸石，並設人監護。確認安全後，其他人員方准進入作業面。做好峒內防塵，降低粉塵濃度。
8、臨時支護應以設計文件和規范為准，一般情況下最大距離不大於兩茬炮的進尺距離。
9、隔柵拱架和噴錨支護要嚴格按設計標准控制拱架排距和錨桿間距、錨桿長度、方向和砼噴射厚度，並認真填寫《噴錨支護施工記錄》備查（鐵路隧道施工技術規范附錄五）。檢查錨桿抗拔力，每300根錨桿抽樣1組，每組不少於3根。
10、改變臨時支護類型、標准，必須經項目經理部審批，設計、監理同意。嚴禁施工現場自行降低支護標准。
11、及時調整開挖和襯砌進度，控制未襯砌段的長度。一般情況下不得大於80米。特殊地質不良地段襯砌作業面應緊跟開挖作業面。
12、隧道各工序全面展開施工後，應盡早安排峒門施工。一般情況下，襯砌完成50米即應做好峒門端牆、翼牆。任何情況下，襯砌完成100米（單口）以上時，必須做好峒門。
13、峒內通風系統應做出設計，採取綜合防塵措施，定期測試粉塵和有害氣體濃度。通風設施制定維修使用制度，專人負責。通訊設備應優先安排，保證及時供應到位。
14、成峒地段，供電線路必須正規架設。未成峒段必須採用低壓照明、動力線電纜供電，並應固定位置架空敷設。
15、爆破器材應建立嚴格的領用、退庫制度，嚴禁庫外存放，現場領工員應具體負責領用審批，掌握領用和退庫數量。
16、運輸軌道、道路應設專人養護，電瓶車司機和聯絡員要建立可靠的信號聯系，實行呼喚應答制度，嚴禁非司乘人員搭乘運輸車輛；無軌運輸道路應保持路面平整，及時疏排積水。有條件時，應在人行道和運輸道路之間設置隔離標志；峒外臨時便道和卸碴線路要明確技術標准，保證安全需要。
17、峒內、峒外都應設置宣傳標語和警示標志，使作業人員隨處可見，提高「三不傷害」的安全防範意識。
18、專職安檢人員每班都要對施工現場進行一次全面檢查，尤其是要注意加強對圍岩和臨時支護狀態的檢查，不放過任何微小變化，並應逐級做好記錄。發現問題及時提請領導採取措施，妥善處理。施工技術部門要認真做好臨時支護變形的觀察、量測，並認真做好記錄和數據處理工作，據以修正支護參數，改進施工方法。
19、隧道施工應制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險預案，配備必要的搶險機械、物資，明確組織和人員分工，出現問題迅速採取措施，減少影響和損失。
20、合理安排作業人員的文化、物質生活，創造良好的安全生產氛圍。工地醫療室要加強外科力量，配備必要的外科搶救葯品和器材。交通不便的地區應設職工醫院，應急處理傷病人員。

❿ 怎麼宣傳項目工地

要承包這樣的工程宣傳作用一般

主要是要找到建設主管部門

起碼要獲得競標機會。.3