宣傳片東航

Ⅰ promotion video是什麼意思

promotion video
宣傳視頻

例句
1 She also appeared in the 2010 Shanghai World Expo promotion video.
2010年上海世博會宣傳短片中，出現的靚麗東航空姐就是鄭相君。
2 Load your own promotion video up to one of those many sites for video sharing.
將你自個兒的促銷視頻上載至那些個視頻分享站點。
3 It also offers conveniences for enterprises to choose bbing staff for promos and promotion video.
為企業廣告片和宣傳片選定配音員，提供了方便。

Ⅱ 緊急迫降的幕後製作

《緊急迫降》開機的第一場戲就是拍迫降，巨大的機體在地面泡沫帶上劃出耀眼的火星。這場戲雖然看不到邵兵、徐帆和尤勇三位明星，卻是十分關鍵的鏡頭，情景逼真，場面壯觀，令人振奮，臨場督陣的廠長朱永德見慣大場面，此時也激動不已，稱贊說「好萊塢也不過如此」。
近一兩年來，世界電影行業均處於低迷狀態，各製片廠、電影公司為了收回成本慎重投資，且密切關注市場反饋。國內製片廠更是慎之又慎，盡量走「少投入，高回報」的製片路線。所以，當上影一舉斥資250萬美金引進了一套電腦特技製作設備時，全國電影界為之瞠目。這套代表1999年初世界最高技術水平的數碼製作系統是數字影視製作的經典。對上影而言，這無疑是個需要膽量和魄力的大手筆。除了引進先進機器、設備硬體，還引進了一批優秀人才，成立了電腦製作公司。
電腦公司尚在籌備階段就攬下了一筆「瓷器活」--承擔了張建亞執導的國產大片《緊急迫降》的電腦特技製作任務，也可以說，正是由於《緊》片的製作也促使上影下決心引進這套設備。
為追求《緊急迫降》最佳的銀幕視覺效果，張建亞可以說是絞盡腦汁，常規特技和電腦特技雙管齊下。從七月份開始，電腦特技公司全面投入了《緊急迫降》的特技製作。上影曾將片中的長5分多鍾的特技鏡頭報給美國一家數字影視製作公司，由於時間和資金方面的問題雙方未能達成一致，於是電腦特技公司自力更生，一邊實踐，一邊摸索，他們領著微薄的報酬，不分晝夜地投入到這部中國數字電影特技的處女作中。在三個月的時間里，長達9分45秒，共37個鏡頭的電影《緊急迫降》數字特技終於完成，其中許多鏡頭的數字電腦特技製作已經達到美國好萊塢中等以上數字特技製作水平。多批來自美國數字電影界的資深專家都對上影電腦特技公司的人才、設備及高質量的製作技術贊嘆不已。
《緊急迫降》這部將給觀眾帶來全方位視聽沖擊的空中驚險片，在數字特技製作方面決心以自己的實力，向美國大片作一次挑戰和較量。
喜歡玩特技的張建亞這回是過足了隱。但是，他的思路很清晰，他認為，導演動用一切手法，目的是把故事講得更好。觀眾不會因為電影里有幾個特技鏡頭、有幾個明星就來看你的片子。「這就好比是一桌宴席，導演是廚子，觀眾是食客，觀眾不會因為這道菜是金鍋子燒的就去點這道菜。」 在電影《緊急迫降》中演B-2173號飛機，而真正迫降的飛機編號是B-2173 所屬公司：（前隸屬公司：中國東方航空）中國貨運航空有限公司飛機型號：MCDONNELL DOUGLAS MD-11發動機號：PW4460 備註：曾於1998年9月10日成功迫降於上海虹橋國際機場，此事件屬中國民航首例。此事件後拍成電影《緊急迫降》。B-2173迫降後被改裝為貨機，隸屬於中國貨運航空。現已光榮退役。) 對這一電影的劇作而言，首要的問題，當然是對影片敘事「類型」的選擇。這包括兩個層次：一是要不要寫成一部類型電影？二是要將它寫成一部怎樣的類型電影？
之所以要有第一個選擇，那是因為這個故事有其真實的素材依據，而對此真實素材的處理，至少有幾種截然不同的方法選擇。一是把它編寫成娛樂片，那就要對它進行特有的類型設計，按照娛樂類型影片的敘事規則來編寫劇本；二是把它編寫成宣傳片，拍攝成宣傳在黨和政府的領導下，藍天航空公司的飛行機組和機場地勤人員通力合作，搶救國家和人民生命財產的英雄事跡---好人好事的故事片。此外，當然還有第三種選擇，那就是前二者的折衷。
進一步，如果選擇類型影片的寫作，也還存在一個選擇怎樣的類型的問題。這一選擇看起來似乎要簡單的多，其實則未必。就這一事件的「類型」而言，也有多種選擇：一是驚險片類型，二是災難片類型，三是折衷變化為中國特色的「搶險救災」類型。作為驚險片，它沒有《生死時速》、《插翅難飛》等影片中那樣明顯的敵對因素——既沒有在汽車上安裝定時炸彈的恐怖分子、也沒有被判死刑的劫機犯；而作為災難片，它又沒有像《大地震》、《龍卷風》等片那樣真正的災難結局；看來只好選擇「搶險救災」。
從已完成的影片看，《緊急迫降》一片顯然是想要克服素材的困難且要打破類型的陳規，將這一具有真實背景和感人故事的素材，編寫成既具有紀實特點、又具有可看性或類型特徵的影片。它最終選擇——或者說是「創造」——的，是一種很特殊的類型形式，如果要給它命名，當可稱之為「驚險減災片」。其中，有一部分災難片的因素(迫在眉睫的一場空難事故)，但空難又只是作為影片的故事情節展開的一種潛在的可能性、一種懸念、並且最終是以想像的形式在銀幕上呈現；同時又有一部分驚險片的因素，作為影片的情節發展動機及其敘事走向，其結果是有驚無險，其過程則又是有險無驚；還有一部分紀實影片的因素，片中對飛機上下減災排險的具體過程有準確細致的記述；最後，當然還有中國特色的主題導向，即領導關心、多方配合、萬眾一心、減災彌難，進而將一場可能的大災難變成一曲救災排險及其人間真情的頌歌。
也就是說，《緊急迫降》的劇作理念，是在類型選擇方面想面面俱到，大搞調和折衷，以不同的類型元素配製「雞尾酒」。往好處說，是中西合璧，花樣翻新。 1998年9月10日19時38分，從上海飛往北京的東方航空公司的MU586航班起飛了，機長倪介祥（畢業於中國民用航空飛行學院）、副駕駛嚴寶弟、機械師趙永亮和共青團員、報務員魯舸密切配合，注冊號為B-2173的麥道-11型客機很快融入夜空中。倪介祥收起落架時發現前起落架紅色信號燈不滅，說明前起落架沒有收好。
當飛機升到900米時，倪介祥按照檢查單程序又做了一次收起落架動作，只見紅色信號燈仍在閃亮（因前起落架鎖鏈桿螺旋折斷丟失，經證實，系製造質量問題）。倪介祥意識到飛機故障的嚴重性，經虹橋機場塔台管制員同意決定返航，同時通知正在機艙內忙碌的主任乘務長徐煥菊。
經虹橋機場塔台管制員同意，倪介祥要採取在空中「甩放」的辦法。一套急上升、側滑、大坡度盤旋動作做完了，但離心力作用並未能把前輪「甩放」下來。
趙永亮是個有20多年經驗的老機務，他二話沒說，拿起一把斧子，用尼龍繩拴著腰部就鑽進去了，使勁用斧子敲打前起落架被卡住的地方，費了很大的勁卻不見松動。
「甩放」不成，斧頭又敲不下來，倪介祥決定採用「試著陸」的方法，即駕駛飛機按正常著陸，試圖讓起落架在跑道上接地時靠「（蹾）」的力量把前起落架「（蹾）」下來，飛機再升空。在地面人員的精心指揮下，倪介祥駕機轉了兩個大圈子，連續著陸「（蹾）」了兩次，前起落架仍紋絲不動。
看來，唯一的辦法只有迫降了。 倪介祥決定：通知徐煥菊，組織乘客盡量坐在中部和尾部，反復教他們做好迫降的動作；自己駕駛飛機迫降，嚴寶弟把持油門，並在旁邊提醒自己，待主輪一接地後立即拉第一發動機和第三發動機反噴至慢車位置，趙永亮負責拉下減速板和所有發動機總開關，並對發動機實施滅火，當飛機停穩後立即接通緊急撤離電鈴。
23時07分，倪介祥駕駛飛機下滑，飛機以「輕兩點」姿態著陸了，在機頭擦地的一剎那，跑道上劃出一道道閃亮的火星，令人把心都提到嗓子眼上。在滑行380米之後，飛機穩穩地停在跑道上，像一匹烈馬終於被馴服了。「迫降成功了！」在所有旅客從應急滑梯上跳下去之後，機組人員才離開B-2173飛機。
據了解，東航B-2173客機空中遇險的原因已經查明，是飛機前起落架的銷子斷裂導致起落架收放失效。有關專家鑒定後認為，該飛機銷子中某種金屬成分含量過高，成分構成不合理，導致金屬產生裂縫。
這次迫降，機上120名旅客、17名機組人員，除6名旅客和3名乘務員在緊急撤離時受輕傷外，均安全撤離，飛機未起火，保護了國家財產安全和旅客的生命安全，為民航贏得了榮譽，得到了中外旅客及社會各界的廣泛好評。在這次成功迫降中，倪介祥機長和機組其他成員正確處置，精心操作，避免了一場可怕的飛行事故，同時空管人員的准確指揮，地面公安、消防等其他人員的密切協作也起到非常重要的作用。 對《緊急迫降》一片的編劇影響最大的因素，無疑是它的真實背景：「事實如此」。上海虹橋機場上真實發生的飛機成功迫降事件，既為《緊急迫降》的創作提供了動機，又為電影劇作提供了真實的依據。劇作者似乎只要對這一真實事件略加點染、進行少量的加工改造，就能夠得到一個很精彩的故事；而且還能進一步提煉出品位很好的教育價值。
顯然，《緊急迫降》的創作思路，正是按照「真實」的線索順序展開的。
電影的情節主線當然是在天上（飛機上），藍天航空公司的一架飛機起飛——發現一個起落架有故障——要求返航——空中查險和排險（包括查看液壓系統、高空盤旋、地面觀察、空中急轉彎、後起落架著地、人工放起落架）——要求緊急迫降——最後迫降成功、皆大歡喜，稱得上是線索清晰，且有根有據。 電影的輔線則是在地上（機場指揮部），始終與飛機保持聯系並指揮其行動、緊急通知有關人員到場、上報民航總局、上報市委辦公室；專家咨詢到位、搶險指揮到位、機場領導及本地民航局領導到位、保險公司到位、市委領導到位、波音公司的建議到位；武警部隊做好准備、消防車做好准備、救護車做好准備，稱得上是面面俱到，且有條不紊。
這樣上下配合、空地對話、點面俱到、縱橫交錯，構成了電影劇作的基本框架。飛機能否安全落地成為貫穿電影情節始終的一個最大的懸念，也是電影劇作的一個基本動力因素和想像資源。結局不明的懸念和緊張加上一定的人工造作，驚險的情節中夾雜一些有趣的細節花絮，可以將豐富的生活細節和思想內容結構成電影的整體。 進而，這一結構還具有明顯的功能價值。
一方面，影片的敘事過程本身又是一個（飛行）科技傳播的過程，具有減災宣傳的功能。影片情節的核心動力是飛機的故障，即人機矛盾；而影片情節的發展過程則是一個搶險減災的「教程」，即人機對話、尋求解決與安全的過程。觀眾自會注意到，地面指揮的每一個排險減災的指令，都會得到一旁咨詢專家簡明扼要的解釋、並用鋼筆做形象化的演示；而飛機迫降時潛在的危險和災難，則乾脆以電腦高科技手段加以直接的表現（這也形成了電影劇情的一個小高潮）。影片的最後還加上一段關於飛機安全系數的說明，其意義更是不言而喻。
另一方面，影片的敘事過程又同時是一個「寓教於樂」的過程。上級的關心、市委領導的到場、專家的盡職、指揮的明智，搶險、消防、救護等部門的通力合作，方方面面、萬眾一心，在影片中都得到了表彰。神奇的是，現場指揮的每一項指令總能與民航總局領導的指示不謀而合，當真是上下一心。有趣的是，在飛機緊急迫降之際製造撞車事故的新聞記者，在受傷獲救之後仍堅守崗位、搶拍新聞、盡職盡責、令人肅然起敬。而飛機上機長夫婦之間、乘務長與乘務員之間、乘務員與乘客之間的各種性質的矛盾，也都在緊急迫降之前——自動化解，變災難之驚恐為感人之祥和。飛機上的乘客，也都稱得上是處變不驚、聽從指揮的精神文明的模範。
作為最早涉及這類題材的劇作者，《緊急迫降》的編劇應該有一定的理由為自己漂亮地完成任務而感到自豪。
然而，《緊急迫降》這部影片卻遠沒有期待的那樣「好看」。
總體的感覺是比較單調。一架飛機在空中發生故障，轉來轉去，最後成功迫降，雖小有波瀾，但缺乏大的變數，也就終不過如此而已。進而，情節的單調自然就會使人感到冗長，甚至讓人疲憊。盡管編劇也在積極地想辦法造成「跌宕」的效果，例如片中消防車出現三次，救護車當然每次都緊隨其後，不僅有現實根據，而且試圖以此加強影片的緊張情勢。但劇情卻沒有因此而高潮迭起，相反倒是有些「一鼓作氣、再而衰、三而竭」。武警、消防車、救護車的第一次出現時完全無事可做，只是「有備無患」，而給人的印象則是人為製造緊張空氣。結果如同「狼來了」，虛驚過多，到最後真的「來了」，也就不覺得有多興奮。
為什麼會這樣？原因值得深究。 問題就在於，該片的編者過多的注重了「現實」，而多少忽略了想像；過多的注重了主題的發掘，而多少忽略了劇情本身的要求。
《緊急迫降》有其真實的素材固然是一件好事，但事情常常還有其另外一面，那就是真實的事件往往會在無形之中限制劇作者的想像力和創造性，尤其是會制約了劇作者的想像方式，即會忽略驚險片或災難片的類型特徵及其敘事規則。簡而言之，《緊急迫降》的情節基本上是有「險」無「驚」、其結果又是有「驚」而無「險」，當然就難以滿足人們的觀賞需求。
《緊急迫降》的危機和懸念只有一個（飛機起落架出了故障），真正的驚險也只有一次（最後迫降的那一剎那），其餘的敘事過程就基本上只是在交待事件、甚至僅僅是交待排除故障的種種嘗試。除了經商的乘客一度心理失常、帶錢的乘客有一點小小的花絮、最後新聞車與搶險車相撞而出現一點小小的險情之外，全片基本上沒有什麼大的意外發生，更沒有任何足以影響全局的矛盾沖突出現。而沒有矛盾，也就沒有變數、沒有跌宕、沒有「戲」、沒有「步步驚、步步險、步步急、步步高」的意外、危機、懸念、曲折和緊張，怎能不使人失望？
我們當然難以指望作者憑空地想像出一場真正的災難，或者製造出一個「敵人」（恐怖分子、劫機犯之類）來滿足劇情的需要。但「緊急迫降」中的「矛盾資源」實際上還是非常充足的：飛機的機長與地面指揮之間有沒有矛盾？機長與他的同事之間有沒有矛盾？機長與乘務長夫婦之間的矛盾會不會對此次飛行危機產生意外的影響？乘務長與乘務員之間的矛盾會不會有影響？更重要的是，機上特殊情境及特殊心態的乘客會不會與機組人員產生強烈的矛盾沖突？還有地面上，保險公司與航空公司之間會不會有沖突？專家與現場指揮之間有沒有沖突？總局領導的指示與現場指揮的決策之間會不會有沖突？現場指揮的要求與消防、救護、搶險、保安的實際能力之間會不會有距離、矛盾和沖突？每一種矛盾沖突，都有可能帶來意外的驚險、危機和懸念，都能豐富劇情，使之更加精彩。
問題恰恰在於，作者非但不去開掘劇情中的矛盾資源、不去展開矛盾，而是盡可能地避免矛盾、化解矛盾。例如，上面提到的那個富商的心理危機，如果真的精神錯亂會產生怎樣的戲劇效應？再如最後的那場撞車事故，如果再多幾輛相撞又會產生怎樣的驚險危機？但作者不僅處處點到即止、輕易放過，甚至對其它的矛盾不加任何鋪墊就讓它們突然消彌於無形、進而化矛盾沖突為恩愛友好，以求「感人的效果」，終於使劇情平平無奇、單調乏味。作者似乎是在「紀實」，而不是在「編劇」。
就現有的劇情效果看，《緊急迫降》的編劇不僅在劇情情節上缺乏想像和創造，在劇情節奏上也缺乏控制和把握。 首先是危機出現過早。全片只有一個懸念，一張「王牌」，出現過早，必然使後面的劇情變得冗長拖沓。 其次是節奏缺少變化，一味緊張，有張無弛，當然「剛不可久」。另外也缺乏鋪墊和對比：機場上事故發生前的有條不紊和事故發生後的忙亂不堪都沒有得到很好的表現，即使按「紀實」要求，也說不過去。 最後，也是最重要的一點，是作者沒有很好地利用現有的劇情資源而加以巧妙的結構，反使其節奏失調、步調紊亂。最典型的例子就是帶錢箱的旅客的「晚到」，這一小事故本應作為後來的大事故的一個有機的鋪墊和隱喻，但作者卻讓他出現在機組人員登機之前，結果倒弄巧成拙，變成了「亂碼蒙太奇」。 寫「人」還是寫「事」？或者說，是以寫人物為主，還是以寫事件為主？這是一般的電影編劇常常要碰到的難題，《緊急迫降》一片當然也不會例外。 對中國式的常規電影而言，這部明顯應該以寫緊急事件為主的電影，在人物設計上頗有可取之處。尤其是在飛機上，有最後一次當班的空姐、也有第一次當班的空姐，有第一次乘飛機的老年夫婦、也有成天在天上飛的商人；有長長胡須的老人、也有帶小孩子的年輕母親；有帶錢箱上飛機以求保險快捷的中國乘客、也有上飛機就睡覺的外國旅客。真是男女老少、「古」（指的是那個神秘的長胡須老人）今中外、藍領白領，一應俱全。由這些不同類型的人物組成一個小小臨時社會，按照各自身份表現出各自故事，倒也有些可看之處。
尤其應該指出的是，編劇還善於通過一些經過精心設計的行為、語言細節來交代人物身份、刻畫人物性格、描繪人物心理、傳達生活信息。影片開頭，機長夫婦對孩子的不同態度，既表明了他們之間的緊張關系，也交代了他們不盡相同的生活理念和生活趣味。飛機機務「及時進補」的細節，既表明此人的生活觀念、也表現出了機艙內同事之間的融洽關系、還與後來冒生命危險出機艙查險、排險的行為形成鮮明對比（盡管他及時進補的頻率未免太快）。那對老年乘客夫婦上飛機後的幾句簡單的對話，就將他們的生活狀況和性格特點表現得明明白白。而那位商人一開口，就牛氣熏人、性格突出，加上後來又哭又鬧、真性流露，愈加形象鮮明。
機長和乘務長這對年輕的夫婦的形象設計，更是大有可稱道之處。一是機長其人出場平實，絲毫沒有要將他作為「保衛國家財產的英雄」而加以道德美化的跡象，他所做的一切都只是在盡職盡責而已。二是「不是冤家不聚頭」，冷戰未休卻偏偏雙雙走上同一航班，大大增加了影片的戲劇趣味和情節懸念。三是在飛機迫降成功之後，作為英雄的機長夫婦卻沒有出現在新聞記者的閃光燈面前，而是故意避開記者的采訪、另找通向「圈外」的出路，從而表現出一種出人意料的瀟灑。
相比之下，地面指揮劉遠的形象設計就未免相形見絀。作者對此人雖然花費了不少筆墨，但此人還是只有動作、言語而沒有個性特色。
此外，作者對地面其他人員根本說不上有什麼「設計」，而只能滿足於「交代」，勉勉強強將方方面面的人物交代清楚了，顯然就已經是大功一件。其中唯一製造出一點意外、從而對影片劇情有可能產生影響的新聞記者，到末了也不知是從何而來。而市長最後到飛機出口去接人、充當搶險救護的角色，多少有些讓人啼笑皆非。
若是把電影劇情與人物設計結合起來看，那就還有問題。 首先是幾乎所有的乘客和機場人員對此危機的反應和影響缺乏創意，一切都只是按部就班、照常規辦事。機上的乘客甚至只有兩三人對此特殊情境做出特殊一點的反應就被及時地處理和安撫，只是作為電影中的小小的插曲，遠遠沒有將此種人事當成影響和推動電影劇情發展的一種有機的力量來考慮。富豪商人的神經發作固然沒有引起絲毫的連鎖反應；而另一旅客錢箱自動跌落、打開、人民幣散落在地，卻居然沒有下文。
更重要的是，對機長作非英雄化的描寫，比之過去常規老套的好人好事宣傳固然是一種大大的進步；但處理這樣一種特殊的空難事故，卻需要塑造出自己的英雄——主人公。《緊急迫降》對此做折衷處理，結果是機長其人除了做出幾個漂亮的飛行動作之外，就只能充當地面指揮的應聲蟲，全沒有英雄氣概；換句話說，即使是英雄，在劇中也無用武之地。
最重要的是，英雄必須有其相互匹配的對手，而《緊急迫降》最困難的恰恰是，除了飛機的故障，沒有什麼「敵手」。如何在沒有對手的地方創造出一個對手來？這正是考驗編劇的能耐之處。其實，影片中的地面指揮劉遠，天生就應該是機長李嘉棠的敵手——劉、李二人是事業競爭對手、誰也不服誰；且李的妻子一向羨慕劉遠、李嘉棠卻對此不以為然——假如編劇對此進行一番認真的設計……那麼，《緊急迫降》就別有一番「風景」了。 可惜，這僅僅是「假如」。

Ⅲ 文化中國的宣傳片

中華文化，博大精深，璀璨五千年，文化積淀渾厚，深邃。
往日韶華，漸行漸遠。
留給我們子孫後代的，是骨血里的精神，是文化的記憶，是一個個的符號碎片。
史海擷英，看我們能否重拼出，曾經逝去的容顏...... 《文化中國》採用實景拍攝與動畫相結合的方式，著重突出文化的趣味性，運用中國豐富的民間視覺元素，重現歷久而彌新的華夏文明。片中大量運用中國傳統的美術風格樣式，如水墨文人畫、民間年畫、民間工藝美術等，給觀眾以全新的視覺享受，塑造一個純正而斑斕，傳統而現代的輝煌文明。
通過三維模擬動畫鏡頭重現宏大的歷史場景，根據選題需要再現塵封的歷史故事，結合實景拍攝的現實場景，滿足觀眾想像。
以古琴、塤和二胡等樂器演奏的中國民族音樂，與以長笛、小提琴為代表的西方交響樂巧妙融合，以多元化音樂音效形成「聲畫藝術」，充分展示五千年來華夏的文明之美，折射出中國古老悠久、博大精深的傳統文化。 1、文化藝術經典
2、名勝古跡經典
3、 民族民居經典
4、經典飲食系列
5、風俗節日經典
6、工藝品、物產系列
7、人物典故經典
8、科學技術經典
文化中國之太極拳
攝制組專門請到了太極師傅在青山環抱中表演太極拳法，採用高清攝像機架在10米搖臂之上，鏡頭中，太極拳法的一招一式，連綿不斷，如行雲流水，在群山之間若隱若現。導演獨具匠心的運用了古代宮廷中的主要樂器之一——尺八。其音色蒼涼遼闊，又能表現空靈、恬靜的意境。在拳法變幻之間，尺八的聲音，時而震耳欲聾，時而細膩如絲。將太極拳剛柔並濟、虛實變換的真諦詮釋得淋漓盡致。在短片的最後，太極拳師運用太極的哲學理念，揮毫潑墨，巧妙的將書法與拳法合二為一，以靜制動，以柔克剛，一氣呵成，令人意猶未盡。 國際影響力媒體：
2012年3月3日~3月24日，美國紐約時代廣場的「美國之鷹」廣告屏大頻幕播出文化中國，每日高峰期10萬遊客。
國際電視媒體：
美國ICN電視聯播網：16個頻道（3個衛星頻道覆蓋全美，4個有線電視頻道進入美國並覆蓋全加拿大和9個數字無線電視頻道覆蓋美國洛杉磯、舊金山、紐約、休斯頓、西雅圖、奧斯汀等地，直接收視人群超過7000萬。計劃英、法、德語等版本陸續在歐洲各國電視台播出。
國內電視網：
CCTV新科動漫頻道：從2011年1月起，每日播出4次，全年播出。重慶衛視：2012年春節初一到十五，每日18:22分播出，每日重播4次
2012年播出：
60家省衛視和省市電視台：中國教育電視台、湖南電視台、河北電視台、陝西電視台、黑龍江電視台、內蒙古電視台、天津電視台、廣州電視台、深圳電視台、南京電視台、杭州電視台、呼和浩特台、常州、蘇州、溫州電視台、無錫電視台......
國內飛機機載電視媒體：
國航、南航、廈航、東航、上航等10家航空公司。已覆蓋2,200多條航線（包括國內航線與國際航線），每月116,850餘班次。受眾達到每月1,338.25萬人次。
列車車載電視媒體：
已覆蓋全國500多輛空調列車。在75000個液晶電視屏上播放。達到500多個經濟活躍城市。日覆蓋150萬人次，每年覆蓋將超過6億人次。
互聯網：
《文化中國》專區、作品內容獲網評9.6分的成績（10分最高，8分以上為好作品，9分為精品）。
央視網：
「文化中國」開設內容專區。新浪、搜狐、網易、騰訊、優酷、土豆等網站發布。
官方微博：
新浪、騰訊為「文化中國」項目開設，並定期更新視頻內容，與粉絲互動。

Ⅳ 聽說胡歌和東航合作拍了一支宣傳片是嗎

是啊，老胡的粉絲應該都知道吧，東航這支宣傳片《超能力先生》拍的真心不錯。

Ⅳ 坐飛機有什麼注意事項

1、到機場。因為你第一次坐飛機，而且想坐靠窗的位置，所以你最好起飛前兩小時到機場。航空公司規定國內航班起飛前30分鍾停止辦理登機手續。
辦登機手續（也就是換登機牌）。看看你的航班在哪個櫃台辦理，機場都有顯示屏告訴你哪個航班在哪個櫃台，找到相應櫃台，將機票、身份證交給機場值機人員。如果你有大件行李，就在這里托運，經濟艙20公斤以內的行李是免費的。要注意托運的行李不要夾帶違禁物品，辦完登機手續，值機人員會將機票的旅客聯、登機牌、行李票，身份證退回給你。
過安檢。到安檢通道，通道口有個安檢櫃台，你將機票的旅客聯、登機牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題會在登機牌上面蓋章。然後過安檢門，隨身帶的物品要從安檢門旁的X光安檢機過去，你自己要從安檢門通過。安檢沒問題就進候機廳。
候機。通過安檢後，看看你登機牌上面會標明你的航班在哪個登機口登機，找到與登機口對應的候機廳，幾號登機口就在幾號候機廳候機。每個候機廳的位置，機場都會有顯示屏顯示，不清楚可以問機場服務人員。找到候機廳就在那裡休息吧，等廣播通知登機。如果你抽煙的話，可以到吸煙室吸煙。記得注意聽廣播啊。
登機。聽到登機廣播後，在登機口會有服務人員撕登機牌，你就到登機口將登機牌交服務人員，服務人員從登機牌撕一小塊，其他部分交回給你，你持登機牌跟著別人上飛機吧。
找機上位置。登機牌上標明有你的位置，如：5D、11C什麼的，數字代表第幾排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F。。排的，飛機上的座位號標在放行李的艙壁（座位上方）。找到你的位置坐下，扣上安全帶，起飛前關掉手機。
餐食。在飛行時，航空公司有免費飲料派發，長航線如在進餐時間，會有免費餐食供應（就一個盒飯，不好吃，量也少），短航線就派點心。
到達。飛機到達目的站後，如果你托運有行李，記得去取行李，在往出口的通道上會有取行李的地方。
2、隨身攜帶行李不超過5KG，托運不超過20KG。頭等艙旅客可以帶兩件隨身行李，別的旅客只能帶一件。
3、打火機、刀、易燃易爆物品等不能帶上飛機，化妝品最好只帶小樣，超過規定毫升同樣不能帶。不能帶水，飛機上有飲料免費喝的。手機必須關機。
4、如果你要報銷機票的話，你辦理登記手續之前，可以到機場你坐的那個航班的航空公司窗口要工作人員給你列印機票（如果你坐的南航，就到南航窗口打；東航就到東航窗口打）；如果你不需要報銷的話，就可以直接去辦理登記手續了，只需出示身份證。（現在很多航空公司都可以自助辦理登機牌，樓主可以嘗試一下，在辦理登記手續的櫃台旁邊就自助值機機器）。
你辦理登記手續的時候，可以跟工作人員要求你需要靠窗的位置，如果有，她肯定會給你的（不要靠機翼的，會很吵）。如果是你自助列印登機牌，也可以自己選位置，機器上有提示的。
mp3、psp都是可以玩的。
希望能幫到你。

Ⅵ 有金凌燕獎嗎世界空姐的最高榮譽

如果真的叫金凌燕獎，你讓其他航空公司的品牌乘務組情何以堪。。。凌燕乘務組只是東航自己的品牌而已。。。而且她們剛進機場，看到一隊空姐的那個畫面其實也東航的宣傳片里的鏡頭，直接拿過來用的。。。

Ⅶ 中國東方航空股份有限公司的企業文化

沒有中國東方航空股份有限公司，正確的名稱是「中國東方航空集團有限公司」，該公司的企業文化理念體系包括三個部分：

1、企業願景：成為「員工熱愛、顧客首選、股東滿意、社會信任」的世界一流航空公司。

2、企業核心價值觀：客戶至尊，精細致遠。

3、企業精神：嚴謹高效，激情超越。

(7)宣傳片東航擴展閱讀

中國東方航空集團有限公司企業文化理念體系詮釋：

我們是中國東方航空。

我們站在世界的東方，致力於建設一個「員工熱愛、顧客首選、股東滿意、社會信任」的世界一流航空公司，為全球客戶架起安全高效的空中橋梁。

我們尊重客戶需求，也創造客戶需求，這一切都源於我們內心對客戶的尊敬和對事業的熱忱。

我們以戰略的眼光著眼全局，謀劃未來；我們以務實的行動關注細節，日清日高。我們通過精細化管理實現資源價值最大化，使我們的實力倍增，使我們的基業長青。

作為一家現代航空企業，我們關注員工的成長與幸福，尊重員工的貢獻與才智，重視員工的意見和建議，珍惜員工的熱情與創意，給予員工公平公正的待遇與機會，營造員工熱愛的家。

我們不斷追求服務品質的提升，為顧客提供安全、舒適、便捷的航空運輸服務和精準、精緻、精細的全流程個性化服務，達到或超越顧客的期望，贏得顧客的信賴與忠誠，成為顧客心中首選，與顧客共同創造「世界品位、東方魅力」的品牌核心價值。

我們秉持穩健創新、開放合作的經營理念，構建規范高效的公司治理機制、嚴謹細致的風險管控機制和敬業創新的團隊合作機制，竭力為股東創造持續穩定的投資回報，以共享價值贏得股東滿意，使股東對我們的未來充滿信心。

我們堅持創造經濟效益和社會效益並重，帶動全體員工努力提升經營業績，促進和諧社會關系，投身社會公益事業，推進綠色航空實踐，傳承東方文化魅力，勇擔急難險重任務，以良好的企業公民形象贏得公眾的理解與認可，輿論的支持與維護，社會的鼓勵與關愛，國家的信任與期待。

作為航空從業者，安全是我們的根基。嚴謹高效是我們必備的職業素養，也是我們的精神內核。我們必須保證每一位旅客都安全快速地抵達目的地，我們盡力保證及時准確地響應每一位旅客的需求，這是我們光榮而艱巨的使命。

我們不斷認識自我、激勵自我、超越自我，讓每一個細胞都充滿激情和活力，知難不難，只爭朝夕，在日復一日的學習和創新中堅守平凡，成就不凡。

人一能之，己百之；人十能之，己千之。我們奮斗不懈，持之以恆，努力創建世界一流航空企業，為全球客戶創造更多價值。

參考資料來源：中國東方航空集團有限公司—東航企業文化理念體系

Ⅷ inc是什麼意思是縮寫嗎

Inc.的原形是Incorporation.

意思是指：組成公司/注冊/合並。如果加在公司名稱後面，多是它的分詞形式，但是已變成一個固有的形容詞彙：Incorporated 。使用這種用法，多是美國式的用法，不要加什麼Ltd.。但是它的含義卻是：「某某股份有限公司」，重點在於性質是「股份制」的有限公司，意味著「按股分公司組成的、組成（股份）公司的」。

分析：inc不是正規美語或英語，是其他國家搞出來的，特指股東很少的有限責任公司。在中國，公司法規定有限責任公司股東只有2人的話，不能設立董事會，所以沒有董事長，只有執行董事。所以這種情況可以使用inc。

(8)宣傳片東航擴展閱讀：

在美國的使用:

inc.是incorporated的縮寫，指股份有限公司，不管你上不上市，而且有這家公司的股東是法人而不是自然人的含義在內，相當於中國的「股份有限公司（上市）」或「股份有限公司（非上市）」

corp是corporation的縮寫，特指股東包括財團、法人、自然人等不同的企業，比如微軟就是microsoft corp.