Ⅰ 我是做高鐵廣告推廣的，請問什麼樣的產品是最最適合在高鐵站進行宣傳的呢
用戶消費能力中等及以上，可以推測價格不是特別關鍵因素
人員流動量大，證內明目光停留時間容短，必須要有品牌效應，才有可能記住
根據以上兩點反推廣告成本不低，即使是單人觸達費用不高，但是轉化率並不高，證明單人獲客成本不低。那麼產品的價格並不會太便宜。
所以就像什麼K12 教育、游戲等在互聯網也很能砸錢的品牌，也不會在高鐵站投放廣告。
那麼只要高產品附加值的，甚至一輩子只會購買一次的，才能接受那麼高價格，因為能獲客就能大宰一筆。
所以，婚紗、家裝等這些，都是可選品類，其次才是汽車、酒水之類的。
Ⅱ 廣西高鐵旅遊宣傳口號
山水之間的急速馳騁
Ⅲ 如何科學合理命名高鐵站使之方便乘客,還可滿足一些地方宣傳需要
科學的合理命名，高鐵站，我覺得這是高鐵的負責人的本職工作，我們只要配合，覺得合理就是可以
Ⅳ 宣傳高鐵
怎麼，只要錄音嗎
Ⅳ 如果一個企業在高鐵站宣傳牌宣傳公司，光明正大的，是傳銷嗎
不是，這個正常的宣傳廣告，那裡是傳銷，傳銷它怎麼能這樣在大庭廣眾之下宣傳廣告呢？
Ⅵ 我是問高鐵做宣傳 讓客人跟高鐵合影 十塊錢一張 但是我怎麼買出這個照片 是誇客人照片照的
一般在景點的話有紀念意義一般人會買，你要考慮買家的心態，首先照片一定要有紀念意義，其次價格不宜太昂貴，再者照片就是要好看。 也就以上三點。
Ⅶ 關於中國高鐵的宣傳語
交通強國 鐵路先行
Ⅷ 品牌在高鐵站做廣告有效嗎
高鐵廣告影響力真沒那麼大，往往是廣告公司畫餅，投放商自覺「高鐵」等於高收益，高端品牌，實則除了給地方官員看看，做做樣子，掛上「某某號」滿足下虛榮心而已，也許也能當作政績招搖過市一下，特別是國家級地方旅遊景點。都0202了，拍拍短視頻，直接欣賞下風景不好嗎，對受眾而言不直觀嗎？也有人說，列車電視廣告，且不說列車電視打開的次數，那電視高度，那小屏幕，還是不要搞笑了。
1、首先高鐵運營之初，價格奇高（投標下來，成本擺在那），沒辦法廣告賣的也高，但當時編組混亂，明明投放的北京到上海的高鐵，第二天就跑武漢去了或者直接換車了，這就造成效果出奇的差，但為了應付客戶檢查，廣告公司都是與鐵路商量好，廣告主上車檢查了，趕緊安裝上。糊弄是一時的，很多客戶出差正好遇到沒廣告，少不了費一番口舌，但錢也打水漂了。如果投放一個月廣告，廣告主堅持連續七天上車檢查廣告情況，到時瘋的不是廣告主，而是廣告維護人員，因為保證七天都有廣告讓客戶驗收合格這個和七天不吃飯難度一樣大。
2、傳統四大媒體：報紙、雜志、電視、廣播，當然還有有戶外媒體，如路牌燈箱的廣告位等等。高鐵列車甚至之前的普通列車媒體廣告均受到移動端影響是巨大的，人們上車後不再是無所適從，不再是東張西望，往往手機+平板=一路順風的過來，從小孩到老人，眼睛都被手機吸引去了，原來是微信聊天，現在短視頻出現，往往時間都忘記了，那會注意到廣告。所以廣告效果可想而知，如算千人成本，如以前是1現在可能0.1都達不到了。企業也好，地方宣傳景點也好，有錢還是需要花在刀刃上，切勿聽銷售人員忽悠什麼千人成本，到達率，影響人群等等，一條鐵路沿線城市太多了，把城市人口算上，有何意義？弄得廣告主都是弱智一樣。
3、曾經注意到（好久不出差了，可怕的疫情）列車卧鋪也有廣告，這就有點搞笑，買卧鋪的都是那類人，基本都是長途旅行的，往往都是晚上，這廣告給誰看？！本來到達率就低，這樣效果更差，這就是為什麼卧鋪車廂廣告費最低，有的直接贈送，因為幾乎沒有用。
4、今年上半年，疫情對出行影響非常大，火車人流量聚集，人們要不不出行，要麼就飛機（飛機票真的貴，因為沒折扣），何談廣告效果，但移動端廣告效果卻出奇的好，原因就不解釋了。
列車廣告無論是高鐵還是普通列車廣告效果終將越來越差，投放廣告也需要與時俱進，找准渠道才能做到精準展示。列車空間是封閉的，但車外的風景和手機里的精彩已經讓人恨不得多長一雙眼睛。