塵埃4宣傳片

⑴ 《塵埃4》全劇情模式視頻攻略 塵埃4劇情模式怎麼玩

1.A測版本自定義賽道長度為1-13km。(太短了，希望以後能增加這個數值)
2.職業生涯模式 – 打造你的司機、可以換隊服,進行跨學科競爭、獲得贊助商並組建一支目標明確、獎懲分明的車隊
3.塵埃2和塵埃3里的撞粉碎快模式將回歸。
4.沒有本地雙人分屏模式。
5.PC不支持DX12。
6.將有新的排名模式，3平台互通。

7.多人模式的消息看起來不像是什麼好消息，我就不說了，到時候看吧，現在只知道沒有鬼影車。
8.車輛能升級配件，能換耐久度更高的配件。
9.損壞和維修 – 磨損可通過改進的逼真損壞模式忠實地再現。損壞可雇傭工程師在賽段之間的車隊服務區完成維修，但是維修時間有限制。
10.有PVP拉力賽，但不會顯示鬼影車。
玩家可以從排行榜中選擇，和他們的鬼影車比賽。

D4里車輛開出賽道界限時，允許比dr開得更遠些，在一個范圍內不會倒計時，好讓玩家有機會開回賽道。
11.不能像塵埃2里那樣將不同賽事的賽道配上不同的車跑(塵埃2里那樣叫做暴力模式?比如說拉力賽車跑越野賽的地圖)，版權原因。
12.娛樂模式和sim模式的多人模式可以一起玩，主機可以設置是否允許兩種模式一起。
13.本作沒有爬山賽。
14.現在沒有2017款WRC新車。
15.現在已經有的車輛數是50+，有各種合同在談，只要能談攏以後就可能添加更多車輛。
16.還記得DR里英國的那個水坑嗎?現在塵埃4里已經有幾個那樣的大水坑了。
17.競爭性比賽 – 在每日、每周和每月挑戰中對戰世界各地的玩家,就是有日賽、周賽、月賽。
19.塵埃4確認有支持松油門自動剎車輔助
20.已知的游戲模式：拉力賽模式、歷史拉力賽、rally cross、大腳車、越野車模式。

21.拉力賽模式的5個國家地圖：澳大利亞、西班牙、瑞典、美國、英國威爾士。
22.《DiRT 4》能自定義團隊名稱、號碼、顏色、贊助商，他們將改變隊服和賽車車花，並且出現在玩家的服務區、工作人員工作服和拖車上。

⑵ 塵埃4 畫面出現道道

這個問題呀~全屏應該就可以解決了，我以前玩真三國無雙6的時候也出現過一條一條花紋的問題，把桌面上的一些軟體關掉，在全屏游戲就解決了~希望可以幫助到您~，如果不行的話我再幫您想辦法哦O(∩_∩)O~

⑶ wegame版塵埃4爆內存

游戲優化問題吧！
實在不行加一條內存條，現在一個8G內存差不多400多，非常便宜了!

⑷ 塵埃4怎麼漂移，塵埃4漂移技巧一覽

．入彎前加速，同時降檔並保持油門深度．
3．滑行入彎點後，入彎時對准彎頂點，雖然對於美國老爺車來說已經很好控制了，用力切方向盤並剎車降檔．
2．車子略呈Straight-Drift的方式滑行進彎．
3．過彎頂點時，大腳油門直線出彎． 不懂直飄的話可以看看下面的，方向盤同時反向修正．
4．車頭以朝向出彎口的姿勢進入彎道．
5．車頭對到出彎口時，即大腳油門直進出彎． 還有500BHP的翼豹是不大好控制：1．入彎前的直線上就開始切方向盤．
2．車子開始滑行時

⑸ 如何評價《塵埃4》

這個游戲很像《黑魂》：在宮崎英高打造的世界裡，貪刀是第一大忌;而在《塵埃4》里同樣，對油門的過度迷戀會讓你生不如死，而膽大心細的操作風格，也挺有《黑魂》的影子的。

⑹ 塵埃好玩嗎 塵埃4遊玩體驗心得介紹詳細內容

塵埃4遊玩體驗心得介紹詳細內容

《塵埃4》是經典野外拉力賽車系列《塵埃》的最新作。我們在電視上都能看到的拉力賽車在泥地、沙地或者雪地上飛馳，現在我們也能夠在電腦上體驗到了。下面讓我們用北通阿修羅2來看看，在泥地飛馳和在公路上賽車有什麼不一樣?

這里以拉力賽為例作介紹。

一，路面

正常行駛下，車輛也會自己跑偏

既然是作為拉力賽車，賽道的路面肯定是非常之硬派和惡劣。車輛的輪胎即使已經換上了地形專用，也會出現打滑等現象——這一現象在高速彎的時候會非常明顯，不用刻意去製造就會出現輕微漂移。而游戲中除了一般熟悉的泥地外，還會有雪地、沙面等，配合天氣還能組合出不同的危險的路面。

總結：

玩了幾條賽道後，比起傳統的競速游戲《極限競速》、《GT賽車》來說，可能在車輛上和賽道上會比較吃虧。但是《塵埃4》獲得了FIFA的授權，能夠使用他們旗下的賽道，所以我們都能夠在現實中的賽道進行比賽。有時候玩夠了專業的賽車，就會想在不同的地面撒撒野，體驗一下別樣的風情。

⑺ gtx1050ti可以塵埃4高畫質嗎

高畫質是不可能的，中畫質可以玩玩

⑻ 《塵埃4新手玩法》塵埃4怎麼玩

塵埃4新手玩法攻略

駕駛指南

賽事(模式)簡介

拉力賽——拉力賽分為多個賽段，每個賽段每位車手單獨完成，總用時最短的車手奪得總冠軍。

爭先賽——進行點對點的多人比賽，最先沖線的車手奪取單個賽段的冠軍，積分最高的車手在最後一輪奪取總冠軍。

拉力穿越——這屬於繞圈的多人比賽，同樣最先沖線的車手奪取單個賽段的冠軍，積分最高的車手在最後一輪奪取總冠軍。

經典拉力賽——跟力賽一樣，只是所使用的車輛都必須是古董拉力賽車。

更多的賽事模式介紹在下文會有講述。

職業資格規則

以下是各項賽制所需的資格規則。在進行職業賽事時你可以獲得全部職業資格。要解鎖「經典拉力模式」、「穿越拉力賽」、「爭先拉力賽」，你就需要達到指定的職業資格證。

拉力C——國傢俱樂部會員，完成1個冠軍賽事就可以晉升拉力B。

拉力B——國家拉力B，完成1個冠軍賽事就可以晉升拉力A。

拉力A——國家拉力A，完成2個冠軍賽事就可以晉升拉力R-3。

拉力R-3——國際拉力R-3，完成8個冠軍賽事就可以晉升拉力R-2。

拉力R-2——國際拉力R-3，完成9個冠軍賽事就可以晉升拉力R-1。

拉力R-1——國際拉力R-1，完成3個冠軍賽事就可以晉升拉力R-S。

拉力R-S——國際拉力R-S，這是最高的拉力幀數，能夠進行全球各項拉力賽事。

拉力H-C——國際經典拉力H-C，完成10個冠軍賽事就可以晉升經典拉力H-B。

拉力H-B——國際經典拉力H-B，完成16個冠軍賽事就可以晉升經典拉力H-A。

拉力H-A——國際經典拉力H-A，完成6個冠軍賽事就可以晉升經典拉力H-S。

拉力H-S——國際經典拉力H-S，國際經典拉力賽最高規格的資格證書，可以殘秋經典傳奇系列冠軍賽。

爭先P3——國際賽車專業-3，完成3個冠軍賽事可以晉升爭先P2。

爭先P2——國際賽車專業-2，完成4個冠軍賽事可以晉升爭先P1。

爭先P1——國際賽車專業-1，爭先賽最高規格的資格證書，可以參加全球系列冠軍賽。

穿越R-A——國家R-A，完成3個冠軍賽事可以晉升穿越穿越國際越野C-3。

國際越野C-3——國際越野C-3，完成7個冠軍賽事可以晉升穿越穿越國際越野C-2。

國際越野C-2——國際越野C-2，完成4個冠軍賽事可以晉升穿越穿越國際越野C-1。

國際越野C-1——國際越野C-1，最高規格的國際越野資格證書，可以殘秋FIA世界穿越拉力冠軍賽。

輔助系統

輔助系統可以在「難度選擇界面」中按F1鍵進行開啟或禁止。

變速箱——變速箱輔助系統操控能讓檔位自己動變更或半自動變更，玩家可以選擇手動或帶有離合的手動換擋。自動擋的優勢就是由車速確定升、降擋。手動擋的優勢就是將升降檔的准則交予玩家決定，把握好渦輪轉速，然後進行升降檔，能夠在過彎、起步時都能夠縮短時間。

離合——離合器的作用是令到換擋操控更加順暢。因為離合能夠減少換擋時的摩擦所損耗的速度。使用離合換擋最好的位置是在發夾彎和窄角彎。另外給引擎添加壓力是防止引擎延遲。操作離合的時候一定要記住是按離合鍵之後緊接著按升降擋鍵，這樣效果是最好的(不要同時按，容易出錯，尤其是鍵盤)。

車內視角——開啟車內鏡頭。車外視角也就是第三人稱視角，這種視角能夠將大范圍的景物都盡收眼底，對於不太熟悉賽道路況的車手最好用不過。車內視角更加註重彎角、路段的細致點，但是車內視角盲點非常多，所以使用車內視角的車手必須熟悉賽道或者是清楚了解領航員的指令。

自動起步——自動起步操控能夠自動處理在起跑線時手剎的操控，當系統提示「GO」就會立即自動松開手剎。這個輔助系統最好還是開啟，因為電腦操控更加細膩、准確，如果玩家自動松開可能會稍慢。

ABS——ABS防抱死系統是防止輪胎在剎車的時候鎖死。這個輔助系統分為5個級別(1~5)。車手可以根據車輛手剎擺動的篇幅來選擇ABS的級別，一般來說2、3級彎，輕按手剎就能夠把車頭甩過去，然後就踩油門，如果發現車頭繼續往內角不斷偏移，就證明抱死厲害，應該降低一下ABS級別。因應不同的賽道、不同的車輛，玩家們需要反復多次測試，才能選出針對單一賽道、單一車輛最適合的ABS等級。

尋路系統——路面上出現尋路路線，它會提示車手何處需要減速、剎車或加速。這個輔助系統分為5個等級(1~5)。綠線代表可以踩油門、黃線表示需要收油或松油門、紅線表示需要剎車。值得一提就是收油的操作，收油只能在使用手柄進行游戲時才能實現，那就是按油門鍵的力度稍減而非完全松開的松�(下文車輛調校中會有講述)，如果車輛在過彎的時候不夠穩定可能會導致車輛打白鴿轉。

如果穩定度足夠，車輛就能以高速通過彎道。

⑼ 《塵埃4》畫面優化方法一覽 塵埃4畫面太差怎麼辦

方法：

進入游戲要對畫質進行設置。默認設置解析度非常低，抗鋸齒、各向異性過濾都沒開，畫面確實慘不忍睹。設置為最高解析度、最高畫質後，畫面非常好，是系列作品最棒的了

⑽ 以下配置，塵埃4能開到什麼畫質

總感覺成4龍龍的土黃色。和塵埃拉力賽的冷色調相比。閑的畫麵灰灰叨叨還是喜歡拉力賽。二，畫面暖了，而且其實4的U1射鵰有繼承拉力，拉力主白副橙色。4是屬橙色副白色。感覺這代就很啦力是互補的。