1. 中國冷鏈物流的現狀及發展存在的問題
行業現狀：
中國的冷鏈物流始於20世紀60年代，主要對象是肉、禽和水產品類。當時為了保證市場供應、調節淡旺季，在國內主要產地與大城市興建大型冷庫，並由鐵路冷藏車河水運冷藏船相連。
隨著改革開放和經濟發展，20世紀90年代中期上海、北京、廣州等大城市超市連鎖業出現，為銷售市場需求的各種冷凍冷藏食品，超市大量採用各種各式先進的冷櫃；零售終端冷藏鏈的配備與完善，又加快推進了冷藏鏈各環節的設備與技術開發、製造與建設進程，這時稱得上真正意義上的現代食品冷藏鏈開始在中國出現和發展。
而國外的冷藏運輸則興起於19世紀上半葉歐美國家的鐵路，距今已有150多年的歷史。發展時間上的差距也就決定了中國的冷鏈物流僅僅處於剛剛起步的階段，不論從冷藏率還是從管理水平來看都要遠遠落後於發達國家。
存在的問題：
如今，中國冷鏈行業在政策的支持下正在大跨步的前進，但是由於起步較晚，很多行業問題仍未得到徹底解決，和世界發達國家仍存在較大差距，隨著市場、企業的高速擴展，制約行業發展的五大問題始終有待解決。
1、冷鏈體系尚未建成
目前，中國大約85%的肉類、77%的水產品、95%的蔬菜水果基本上是常溫運輸銷售，每年僅果品腐爛近1200萬噸，蔬菜腐爛1.3億噸，經濟損失嚴重。就發達國家而言，加拿大已經形成完整的農產品冷鏈物流體系，蔬菜物流損耗僅為5%。目前，中國的冷鏈體系的建立需要政府的大力支持。
2、冷鏈設施相對落後
近年中國冷鏈基礎設施正在迅速增長，但相對於中國龐大的人口基數，冷庫及冷藏車等資源的人均佔有量仍舊偏低，部分基礎設施陳舊且分布不均，亟待升級改造。冷藏運輸是冷鏈物流的重要環節，中國冷鏈物流主要集中在鐵路和公路運輸，前瞻產業研究院發布的《中國冷鏈物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據，截至2011年，全國共擁有64.5萬輛鐵路貨車，冷藏車6152輛，占鐵路貨車總量不足1%。公路冷藏車保有量在5萬輛左右，僅占貨運汽車的0.3%。從運輸情況看，受中國鐵路資源等因素限制，鐵路冷藏運輸與公路冷藏運輸難以協同，嚴重影響冷藏運輸效率。
3、冷鏈第三方物流發展滯後
目前，中國第三方冷鏈物流發展的基本狀況是以食品生產企業為母體的第三方物流企業和獨立第三方物流公司共存並進。專業第三方冷鏈物流佔20%左右，以中小企業為主，缺乏行業競爭力。此外，大多數易腐食品的物流都是由生產商、加工商和零售商自己操作，極大地妨礙了冷鏈市場的成本效益，也阻礙了第三方冷鏈物流企業的發展。
4、冷鏈系統標准化有待完善
據不完全統計，分布在不同行業和部門的冷鏈物流標准已達近200項。但是冷鏈物流標准化體系建設是由部門、地區條塊分割管理，制約了冷鏈物流各相關行業標准化之間的統一性和協調性。
目前，中國冷鏈管理部門除了國家統一的標准管理機構，還有交通、鐵路、民航、衛生、信息等代表政府的行業部門。而冷鏈物流行業涉及的各個產業技術組織、科研機構，則分散在各個政府部門、各個行業中，這樣就造成相互之間難以交流和配合，不能形成統一的規劃。
5、信息化水平低下
冷鏈物流不同於普通物流，其硬體水平和貨物運作要求較普通貨物具有較強的剛性要求，對於信息化的配置和運營人員的管理水平、應急處理能力都有較高的要求。中國整體物流信息化水平較低，而冷鏈運輸行業的信息化現狀更是不容樂觀。運營人員大多數是從普通物流轉變而來，不僅對產品特性不熟悉，而且對於冷鏈物流的運營要求掌握程度更低。因此，冷鏈物流應急預案能力亟待提高。
希望我的回答可以幫助到你。
2. 誰有冷凍食品的市場分析報告
關於速凍食品市場現狀及投資的全面分析報告
速凍食品行業仍處於快速發展階段，產品線的縱向和橫向拓展空間都很大，然而綜觀整個速凍食品行業各主要品牌表現和動態，可以總結出整個行業普遍面臨的以下困惑問題：
1、較大的銷售額卻沒有帶來較高的利潤額和較低的成本優勢，在價格戰前卻束手無策；
2、廣告投放量持續上升卻沒有帶來銷售額的持續增長，品牌購買率依然不高，新增消費者遲遲不見效；
3、促銷活動頻頻，但聲音和效果淹沒在市場競爭的汪洋大海，活動一結束，銷量反降；
4、新品開發不斷，產品系列陣容強大，卻依然缺乏能創造價值的贏利產品；
5、終端陳列空間逐漸遭受擠壓，成本費用卻在逐步攀生，開發過多的產品在終端無法與消費者充分見面
6、事件營銷引不起轟動效果，活動宣傳物料得不到很好的展示，媒介投放好象在打水漂……
一、行業競爭格局和品類格局速凍食品行業品牌化是大勢所趨，但目前的形勢卻是品牌個性不明顯、品牌集中度不高，除少數全國性強勢品牌如思念、龍鳳、三全、海霸王、灣仔碼頭等之外，各個地方都有自己的地方中小品牌，如天津的狗不理、迎客，北京的瑞達、多靈多，上海的桂冠、日清、日冷、南翔、沈大成、喬家柵、冠生園，安徽的毛毛、阿毛，東北的老邊、阿仙、希波，江蘇的安井、蘇阿姨、廣東的維邦、廣州酒家、金城，中原的鄭榮、笑臉、眾品，浙江的五豐、佑康，西南的奇格。。。。通過對整個行業的分析研究，我們將整個行業格局作成如下 關於速凍食品的品類結構：目前速凍食品發展至五大規模性品類：即水餃、湯圓、粽子、餛飩、面點，這些細分品類市場成熟度較高。消費者在品類產品上已初步形成一定的品牌消費，大部分的受訪者在食用每一種產品時比較固定選擇一、二個品牌的產品。如某消費者說：「吃水餃我吃思念的，吃湯圓就買三全的，吃魚丸就要海霸王的，吃粽子就買五芳齋的」，行業初步形成了思念=水餃（水餃同時為思念的優勢品類）三全=湯圓（湯圓同時為三全的優勢品類）龍鳳=水餃（水餃同時為思念的優勢品類）五坊齋=粽子（粽子同時為五坊齋的優勢品類）蘇阿姨=餛飩（餛飩同時為蘇阿姨的優勢品類）。然而地方中小品牌在發展過程中品牌沒有合理規劃自己的資源優勢，幾乎全品類覆蓋，導致每類產品在物力、人力、財力、精力等資源上都過度分散。
二、產品策略及建議經過多次考察超市，我們發現：多數速凍食品品牌都存在產品結構不合理現象，在終端陳列時消費者希望買的品項卻沒有，重復的品項卻又太多，使得很多現有產品無法全面覆蓋某一城市的重點終端。同時同一品類中產品品種繁多，造成生產、流通、銷售管理成本的增加以及推廣費用的分散，這也是企業利潤減少的關鍵原因之一，因此針對產品線必須做好事前合理的規劃和市場評估，優化產品組合，在少佔資源的前提下，爭取市場效果最大化。
1、梳理和界定產品的市場使命和市場定位：什麼是的形象佔位產品、什麼是的利潤產品、走量產品、市場補缺產品和市場狙擊產品；
2、將利潤產品和走量產品作為公司戰略產品來發展，在產品推廣策略、促銷支持、終端展示、業績考核等方面優先傾斜和關注；
3、根據區域市場狀況、城市消費水平和級別界定主推產品和特色補缺產品，形成「合適的產品放在適合的市場上」的優化格局；
三、渠道策略操作建議
終端是產品和消費者見面的地方，是實現商品到貨幣轉換的地方，是真正實現銷售量的地方，是搶占消費者的地方，抓住了終端就抓住了市場推廣的核心。為規范終端建設，根據市場發展狀況和潛力分別制定不同的終端操作執行手冊，由市場部門進行檢查落實，並且計入業務人員銷售考核指標中進行考核。
1、促銷員問題：在終端售點，對銷售量影響最大的因素是促銷員，促銷員的數量、工作態度、推銷技能往往決定著銷售的好壞；
2、生動化問題：終端產品的陳列展售是完成消費者購買的最後一個環節，只有消費者看得見的東西才會賣掉！陳列就是產品生動化，展現產品的良好形象，營造銷售氛圍，調動消費者的購買慾望；
3、排面問題：在一個具體的終端售點，排面的大小就是市場佔有率的大小，就是銷售量的大小；同時良好的產品排面就是最大的廣告媒體。
在選擇終端類型上，要充分考慮自身實力和產出效果。大賣場銷量大、形象好、客流充足，但同時合作條件苛刻，費用高、壓款多。因此公司在選擇大賣場上應充分分析衡量利弊得失，拿出形象產品和利潤主導產品重點布局，適當縮小常規產品和散裝特價品的品種系列；對於競爭相對比較低的中型連鎖超市可以加大終端陳列和品種規格的布局，現場促銷活動也可以適當傾斜。另外，江浙市場快速成長的三級市場和重點鄉鎮，公司集中篩選重點拓展網點。以常規走量產品和利潤主導產品作為戰略產品，同時加大終端促銷和陳列位，迅速擠佔地方雜牌的市場空間。
四、媒介投放操作建議
1、在利潤下降，傳播費用不充裕的情況下，可以將大眾媒介預算集中起來專一投放；
2、中央電視台的消費號召力無可替代，它在消費者心中建立一種強大的「勢場」，這種「勢場」在中國這個特殊環境對銷售的促進、對名牌的樹立很大；
3、戶外、終端媒體、候車亭、公交車體廣告、流動的媒體接觸的人多,應作為下一步首先考慮的重點；
4、近年媒體自身推廣活動日益增多，積極參與此類活動，與媒體互動雙贏，能有效和消費者產生共鳴，給消費者記憶更加深刻；
5、各媒體創新廣告較多，比如欄目冠名、電視劇場冠名、恭賀廣告、贊助文藝晚會等形式，投放時可以分析借鑒
五、關於品牌進一步操作的思考
1、品牌給目標消費者營造出的記憶點必須非常強勢才能夠引起消費者的察覺和關注，如果事先命名不好，那麼就必須在品牌宣傳層面彌補這一不利因素，那麼目標消費者在購買時就會產生更為充分的選擇理由和購買信心，直接導致品牌收益大大增強。
2、弱勢品牌日常的的終端促銷、公關活動一結束，消費者的關注就會打折，更為重要的是反映到實際購買中，他們缺乏持續的記憶點和深刻的品牌認同，尤其是輕度消費人群；
3、若要使品牌內涵真正佔領消費者的心智和思維，就必須把它具象化??即通過一個明顯的標識、符號、口號、一個動人的畫面、一串緊密相連的生動故事等進入消費群體日常生活場景中，不斷傳播和影響，才能讓他們產生共鳴和消費體驗；
4、速凍行業現在的市場競爭的主戰場還集中在產品和價格兩個方面，靠銷量奪取市場份額，市場份額是品牌的支撐點，沒有市場份額就沒有品牌。如何擴大銷量，爭取市場份額？同時擊垮地方手工作坊品牌??向競爭對手奪銷量，這將是行業普遍面臨的迫切問題。
5、在營銷執行層面，市場競爭進入拼速度、拼質量的精細營銷階段，必須通過抓細節、抓工作質量、抓工作效率來超越競爭對手；在操作方法上側重於抓突破點、抓過程、抓結果、抓成效；細化需要深入，深入一線、深入基層。
6、銷售渠道多元化：在今後的市場運作中，通過增加便利店、雜貨店、農貿市場、機關食堂、學校食堂、軍隊食堂、建築工地、團購、賓館飯店等渠道，做到渠道多元化。
7、決策實施數據化：委託專業調查公司或購買品牌發展指數的相關數據，根據市場現狀，及時調整品牌宣傳戰略，要求各區域市場的業務員，根據各區域市場情況整理出當地媒介、文化、生活形態、購買力等相關指數，總部負責編撰出全國市場推廣指南，讓經驗沉澱成資料庫，便於公司非常規活動的開展。
8、在有條件的城市建立賣場店中店形象展示屋，做好樣板店和樣板市場，然後在重點區域復制推廣，同時形成操作經驗編成手冊大面積推廣。
六、業內主要品牌成功因素分析
1、灣仔碼頭：市場定位明確，主打大都市高端人群，渠道上主要依靠主流大賣場，特別注重終端形象建設，終端排面非常強勢和統一，以高品質、高質量、高投入、高價位確立高端水餃的第一品牌。
2、龍鳳食品：「銷地產」策略配合區域深耕戰略，確保龍鳳在購買力集中的經濟圈如京津、長江經濟帶、珠江經濟帶、重慶經濟帶站穩腳跟。
3、思念品牌：品牌的理性定位和感性訴求相結合，營銷策略、組織結構上逐漸以品牌導向取代原有的產品導向，加上產品職能定位清晰，銷售網路覆蓋率高，整個公司能夠藉助品牌的平台快速整合營銷資源，實現規模和效益的。
4、三全食品：與思念在市場操作和產品結構方面非常相似，注重品牌傳播，主導產品如湯圓、水餃、粽子推廣力度大，細分市場的贏利產品如麥香早點、西域食坊美食街等市場拓展策略明晰，而且非常注重對終端的投入，三全在全國尤其是三北地區（東北，西北、華北）市場佔有率在業內領先其他品牌。
信息來源：中國食品產業網
3. 冷凍產品如何線上線下進行銷售
這個不好弄啊 不好保存
4. 我國冷庫的現狀分析
一、區域分析
我國冷藏冷庫容量較大的地區為：
1、環渤海經濟區：山東、河北、遼寧、北京、天津。其中山東省已達到100萬噸以上，北京約為30萬噸。
2、東部沿海地區：浙江、江蘇、福建、上海。其中浙江也已達100萬噸以上，江蘇約為40萬噸，上海約為42萬噸。
3、廣東約62萬噸。
4、中西部的湖北、四川、陝西。
製冷新技術、新設備得到了廣泛應用
冷藏庫建設推動了社會製冷技術的進步，製冷新技術的應用又進一步促進了冷藏業的發展
1）製冷設備逐步更新換代。開啟型活塞式製冷壓縮機一統天下的局面已得到改變，由於螺桿式壓縮機具有結構簡單、運行可靠、能效比高、易損件少和操作調節方便等優點，它正逐步替代活塞式壓縮機，占據著越來越大的市場份額。以節電。節水為主要特點的蒸發式冷凝器正在逐步推廣應用。從20世紀70年代末起，多數冷庫採用強制空氣循環的冷風機替代傳統的自然對流降溫方式的頂、牆冷卻排管。
（2）食品凍結技術的快速進步。隨著我國食品結構和包裝形式的變革，特別是小包裝冷凍食品業的快速發展，食品凍結方式有了重大變革，從上世紀五、六十年代起廣為採用的間歇式、慢速的庫房式和擱架式凍結間已改為採用快速、連續式凍結裝置（隧道式、螺旋式、流態化式等）為主。凍結室的溫度已從-33~-35度降至-40~-42度，因而加快了凍結速度、提高了凍品的質量。（3）製冷系統與供液方式多樣化。以往，大中型冷庫基本都是採用集中式的液泵強制循環供液系統，近年來，對多種蒸發溫度要求的食品冷藏庫，分散式的直接膨脹系統由於具有系統簡單、施工周期短、易於自控等優點也得到了廣泛應用。
（4）製冷劑。目前我國的大中型冷藏庫大多數採用氨（R717）或R22為製冷劑，小型冷藏庫尤多採用R22。
（5）冷庫製冷系統的自控技術應用。大、中型冷庫基本上都實現了對庫溫、製冷系統壓力、設備運行狀態等的實時顯示和自動記錄，並設有較完善的安全保護裝置。
山東綠特空調系統有限公司專業致力於冷凍冷藏產品的研發與應用，擁有現代化的廠房和先進的成產線，是中國專業的各類空調冷凍冷藏產品生產廠家之一，
所生產的冷凍冷藏產品有各類風冷冷凝器、水冷冷凝器、吊頂式冷風機、管殼式乾式蒸發器、系列風冷、水冷壓縮冷凝機組、冷庫一體機等。公司專業開發生產並聯機組、螺桿式機組、渦旋式機組和高效工業冷水機組、螺旋塔速凍機、隧道式速凍機。
5. 如何解決冷鏈物流發展現狀
中國的冷鏈物流始於20世紀60年代，主要對象是肉、禽和水產品類。當時為了保證市場供應、調節淡旺季，在國內主要產地與大城市興建大型冷庫，並由鐵路冷藏車河水運冷藏船相連。
隨著改革開放和經濟發展，20世紀90年代中期上海、北京、廣州等大城市超市連鎖業出現，為銷售市場需求的各種冷凍冷藏食品，超市大量採用各種各式先進的冷櫃；零售終端冷藏鏈的配備與完善，又加快推進了冷藏鏈各環節的設備與技術開發、製造與建設進程，這時稱得上真正意義上的現代食品冷藏鏈開始在中國出現和發展。
而國外的冷藏運輸則興起於19世紀上半葉歐美國家的鐵路，距今已有150多年的歷史。發展時間上的差距也就決定了中國的冷鏈物流僅僅處於剛剛起步的階段，不論從冷藏率還是從管理水平來看都要遠遠落後於發達國家。
近年中國冷鏈基礎設施正在迅速增長，但相對於中國龐大的人口基數，冷庫及冷藏車等資源的人均佔有量仍舊偏低，部分基礎設施陳舊且分布不均，亟待升級改造。冷藏運輸是冷鏈物流的重要環節，中國冷鏈物流主要集中在鐵路和公路運輸，前瞻產業研究院發布的《中國冷鏈物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示截至2011年，全國共擁有64.5萬輛鐵路貨車，冷藏車6152輛，占鐵路貨車總量不足1%。公路冷藏車保有量在5萬輛左右，僅占貨運汽車的0.3%。從運輸情況看，受中國鐵路資源等因素限制，鐵路冷藏運輸與公路冷藏運輸難以協同，嚴重影響冷藏運輸效率。
總體來說，我國冷鏈物流市場供給缺口很大，遠遠滿足不了市場需求，所以這冷鏈物流行業的前景十分廣闊。
解決目前行業存在的問題方法：
1、建立完整的冷鏈物流體系；2、加強冷鏈設備的投入；3、加快冷鏈第三方物流企業的發展速度；4、建立標準的冷鏈物流系統；5、提高冷鏈物流的信息化程度。
希望我的回答，對您有所幫助。
6. 賣冷凍食品如何經營
只要你技術這塊夠成熟，冷凍這塊利潤還是蠻不錯的，風險方面還是蠻低的，利潤這塊還是很客觀的，主要在於您怎麼經營，營銷是關鍵，可以往當地的各大餐飲店推銷一下，做做宣傳等