共享汽車網路推廣計劃

1. 共享汽車方案如何開發

共享汽車方案這樣開發：
主要是共享汽車APP開發的。

1)資格確認

用戶想要使用需要上傳自己的身份證和駕照資料信息，經認證通過後方可使用。

2)手機預約

用戶可以隨時通過手機APP預約。點擊站點列表選擇想要預約車輛，點擊預約，即可成功預約，預約成功後可為用戶保留30分鍾。

3)手機開鎖

用戶可以使用手機開鎖使用汽車，方便安全快捷。

4)電子說明

APP為用戶提供汽車的使用說明，方便用戶了解汽車的功能和駕駛注意事項。

5)計時租車

從用戶開鎖開始計時，費用細化到分鍾，最大限度為用戶節省開支。

6)自助還車

在用車結束後，用戶可以把車停到指定停車點，點擊鎖車，自助還車，省時省力。

7)精準導航

為用戶找車，或是尋找充電樁提供精準的導航，一鍵推薦最近車輛和最近充電樁。

2. 有沒有做過共享汽車推廣的，掙錢嗎

這位朋友，共享汽車推廣是一種大眾化的職業，這種職業也就是新出的概念
一般情況下，作為推廣員掙的錢都非常的少，最主要的還是商家掙錢
商家招聘推廣員，其實就是吸引更多的顧客，一旦顧客多了以後，推廣員掙的錢越來越少，到最後沒有。

3. 共享汽車何時在全國各地推廣

在5年左右的時間以後，也就是2023年左右可能會全國范圍內大規模出現。

紅黃藍綠各色共享單車火遍全城，共享汽車也逐步駛入大眾視野。共享汽車會不會像共享單車一樣遍布大街？深圳市交委昨日向記者表示，共享汽車其實是一種分時租賃，在全市范圍大規模發展勢必將大量佔用有限的城市交通資源，「因此，應促進分時租賃適度、規范、有序發展」，不鼓勵企業大規模、無序投放共享汽車。同時，市交委已在組織開展共享汽車監管的相關研究並取得初步成果，進一步完善後近期就會按程序予以發布。

共享汽車逐步升溫

「共享」無疑是當前最火的詞彙之一，尤其是共享單車橫空出世並獲得極大擁護後，其帶來的方便、快捷，讓市民對共享出行理念更加認同。

去年底，一款名為「途歌」的共享汽車進入深圳，這種以賓士smart fortwo車型為主的共享汽車在南山區開始試運營，實行隨意停車位借還，目前正逐漸對外拓展；今年1月，另一家「聯程共享」汽車則在寶安機場啟動，這家企業在機場與市區設置了多個取車、還車網點，也提供送車取車服務。

相對於共享單車一面世即受到熱烈追捧、在深圳短短半年從零到發展到目前50多萬輛，共享汽車的發展速度則較為緩慢，其主要原因在於停車不方便。共享汽車無法像共享單車一樣隨意停放，共享汽車要麼必須到指定網點取、還車，便利性大打折扣；要麼停放到收費停車場，停車費由下一位用戶承擔，很大程度上影響到用車積極性。

4. 怎樣利用共享汽車賺錢

兼職下班做的話，最簡單直接就是優步專車，滴滴打車。覺得不靠譜，要全職做的話，可以找一找本地的旅行社，最好有做導游的朋友幫忙引見。特別是一些小型旅行社，經常需要用轎車接送散客到機場或者碼頭，你可以包起一條線路來做，收入還非常穩定的。

5. 共享汽車一般能開多久

以廣州地區為例，電動汽車的最大續航里程為150公里。

如今大部分的共享汽車，尤其是廣州地區的共享汽車都是新能源電動汽車。電動汽車的最大續航里程為150公里，可解決中短途的出行需求。尤其是可以滿足城市接駁交通的需求。但是對於長途出行來講，共享汽車的續航能力就顯得有些吃力。

而且，一部分租到手的共享汽車並非充滿電的，在駕駛的沿途也很少發現充電樁。這在推行綠色出行的同時，也給共享汽車的推廣帶來了不小的挑戰。尤其是剛還回來的汽車又被新的用戶租走，大家似乎更樂意選擇這種方式來解決「出行難」、「出行貴」的問題。

北京、上海、廣州、深圳、佛山、中山等地共享汽車正在入駐越來越多的省內和國內城市，就在共享單車成為一種流行趨勢的同時，共享汽車也正在悄然地融入生活當中。雖然共享汽車的發展在國內仍處於萌芽和起步階段，但不可否認，這樣的新生事物確實正在一點點地改變著生活。

(5)共享汽車網路推廣計劃擴展閱讀：

毋庸置疑的是，傳統車企與互聯網等科技企業聯手布局共享出行，能藉助科技力量促進汽車智能化發展，也能通過共組的共享出行公司有望實現出行數據共享，進一步為車企的汽車網聯化、智能化提供數據支持。

同時，阿里、騰訊和蘇寧作為互聯網和零售業龍頭公司，其強大的導流能力將為共享出行業務的發展提供保障。這正是當前「散戶」一般的共享汽車平台無法比擬的產業優勢。

參考資料來源：人民網-共享汽車問題多：租車點少 續航能力待提高

6. 共享汽車平台有什麼好處和解決我們生活什麼問題

優點：省錢。養私家車雖然方便，但需要支付很多附加費用——月供、汽油費、更換機油的費用及維修費、停車費和保險費。而汽車共享則將這些費用分攤給幾個人，而不用自己獨立承擔了。
有助於緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣污染，降低對能量的依賴性。另外，隨著時間的推移，人們會擴大汽車共享的規模，到那時，我們就不必大量修建停車基礎設施或擴建道路了。這意味著可以獲得更多的此外還有其他的一些好處。比如，由於經常使用自行車或步行等方式出行，人們的健康水平會有所提高。即使只步行去汽車共享公司的停車場，對您的健康而言，也比整天駕車要好得多。汽車共享還可讓那些無法承擔私家車費用的人有機會用車。
在其他方面，汽車共享也會為人們帶來方便。比如有的人可能會為某件差事買輛大型車，而平時根本用不到這么大的車。汽車共享模式就提供了多種選擇：搬家時可以租借一輛卡車；出去辦事時可以租一輛環保的小型混合動力車；要去短途旅行？那就開著敞篷車去兜風吧。開發公園和城市綠地。
缺點：同樣的路線，「共享汽車」花費比計程車略微便宜。不過，「共享汽車」缺點也很明顯，車輛較少、供不應求，取車、停車不太方便。
目前共享汽車正處於推廣期，價格優惠只是在提供了10元優惠券的基礎上，推廣期一過，10元必定會加上去，到時候，價格肯定要超出普通網約車或計程車。
拋開價格不談，還有一點，在駕駛共享汽車的過程中，出現剮蹭或其他事故，責任究竟在誰難以認定，這一點讓他覺得風險過大。
更重要的是，共享汽車的續航能力還有待提高。據了解，如今大部分的共享汽車，尤其是廣州地區的共享汽車都是新能源電動汽車。電動汽車的最大續航里程為150公里，可解決中短途的出行需求。尤其是可以滿足城市接駁交通的需求。但是對於長途出行來講，共享汽車的續航能力就顯得有些吃力。而且，一部分租到手的共享汽車並非充滿電的，在駕駛的沿途也很少發現充電樁。這在推行綠色出行的同時，也給共享汽車的推廣帶來了不小的挑戰。