『壹』 哈爾濱鐵路局局長及付局長和各處室領導名單
鐵路辦公管理信息系統裡面就有，單位領導名單，各處室負責人名單和聯系方式。
『貳』 哈爾濱鐵路局幹部退二線年齡，和退休年齡多大
級幹部退居二線作出如下規定，由xx黨委組織部（人事處）負責解釋，直到按國家規定的年齡正式退休。個別有專業特長、身體素質好、達不到國家規定退休年齡的，國家規定的工資，年度考核視為合格，工齡連續計算，不再進行考勤。免職手續由xx組織部（人事處）按領導幹部管理許可權辦理，並分別向xx委組織部、xx人事局備案。
二、本規定自行文之日起執行：
一、年滿53周歲的男、福利待遇不變，享受xx在職人員的有關福利待遇，若無違法違紀行為，本人提出申請，經xx研究批准，可從事一線教學工作，但管理方式同一線教師同等對待，免去其現任職務、女副科級、正科級幹部（以本人檔案中組織認定的年齡為准），同等待遇。
三，退居二線，不再分配行政工作、科級幹部退居二線，離開原工作崗位後
『叄』 哈爾濱鐵路局網站；誰知道路局年終發給職工的兩千元標準是什麼我是2010年11月退休的，我是否應該有
關於發放2010年改革創新獎的通知(哈局要發獎金2000/人）
2010年，全局幹部職工認真落實部黨組總體工作部署，嚴格執行路局、局黨委各項決策、要求，勤奮務實，甘於奉獻，積極投身全局改革發展實踐，保證了各項生產經營目標的全面實現。為讓全局幹部職工共享哈局改革發展成果，路局決定，按每人2000元標准發放改革創新獎。
一、發放范圍
2010年12月17日我局在冊職工（含工程項目指揮部、公司籌備組、合資公司）。局屬控股公司定編內的其他從業人員可參照執行。
二、發放基本條件
1．職工年內上崗工作累計滿九個月（195天）的發給全額改革創新獎；上崗工作累計滿三個月（65天）不滿九個月（195天）的，發給改革創新獎的50%；上崗工作累計不滿三個月（65天）的，免發全部改革創新獎。
2．職工年內病、事假累計不滿一個月（22天），發給全額改革創新獎；病、事假累計滿一個月（22天）不滿三個月（65天），發給改革創新獎的50%；年內休病、事假累計達到三個月（65天）以上或無故曠工1天（含）以上的，免發全部改革創新獎。
3．當年受行政記大過或黨內嚴重警告處分的，發給改革創新獎的50%；受行政降級、撤職或撤消黨內職務及以上處分的，免發全部改革創新獎。因安全原因且非直接責任者除外。
同時符合上述多條減免發放條件的，按減免幅度最大的一條執行。
三、相關事項
1．各單位要嚴格考勤，對於不上班記為出勤的，必須糾正。
2．對於從崗上抽調參加培訓人員培訓期間、各類培訓人員從事臨時性工作或獨立頂崗期間均按上崗工作計算。
3．今年二線人員根據原崗位工作時間按上述發放條件考核。
4．2010年10月份路局分流安置的人員，自分流安置之日起，截止到2010年12月17日期間，病、事假累計在5天（含）以內，發給全額改革創新獎；病、事假累計5～15天（含），發給改革創新獎的50%；休病、事假累計超過15天或無故曠工超過1天（含）的，免發全部改革創新獎。
5．分流培訓人員不服從組織分配的，免發全部改革創新獎。
6．路局組織勞動能力鑒定被認定為「未達喪失勞動能力標准」後不服從安置和拒絕或放棄參加鑒定的人員，免發全部改革創新獎。
7．進入輔業中心勞動力調劑站（勞動力管理站）管理的人員，免發全部改革創新獎。
8．各單位要嚴格按照路局確定的標准把獎金准時發放到職工手中，不得違反路局規定劃分檔次。
9．運營人員（含房建集團、生活公司、站場調速技術開發公司、物資集團運營承擔工資人員），改革創新獎由路局撥付。
10．輔業、國鐵控股企業根據企業負擔能力決定，在不突破路局規定標准前提下，自行確定獎金發放標准；工附業單位及路局直接管理其工資計劃的單位（機構），根據承擔能力發放。工程項目指揮部、籌備組和建設期合資公司，改革創新獎由建管費列支；運營期合資公司，根據承擔能力發放。其中，運營單位以外其他單位，經營虧損的，不得發放改革創新獎；未虧損的，不得因發放改革創新獎而出現虧損。
11．派往中鐵快運的集體外勞人員、林碧線集體外勞人員執行用工單位規定。
12．改革創新獎列一次性獎勵項下。
13．路局發放改革創新獎，旨在鼓勵全局職工積極投身鐵路事業、支持鐵路改革工作。各單位要成立由黨政主要領導掛帥的領導組，組織做好政策宣傳、解釋工作和審核、發放工作，確保在年底前將改革創新獎發放到職工手中。
14．各單位要填報《2010年改革創新獎發放名冊》（見附件），經單位黨政主要領導和勞人科長簽字並加蓋單位公章後，報局勞動和衛生處備案，電子版《發放名冊》於2010年12月21日17時前報局勞動和衛生處（工資獎懲科）伺服器（ ftp://10.16.23.82，用戶名、密碼：lzc）。請輔業集團、房建集團、生活公司、檢察分院、中級法院對所屬單位匯總後統一上報路局。
附件：2010年改革創新獎發放名冊
哈爾濱鐵路局
二〇一〇年十二月十八日
『肆』 哈爾濱鐵路局職工培訓基地什麼時候成立
有同感啊，兄弟！
我也是在鐵路企業工作，看了你的文章，和你有同感啊．
你現在做什麼呢？
『伍』 哈爾濱鐵路局幹部退居二線年齡
60歲
『陸』 哈爾濱鐵路局職工要考幹部編制登陸什麼網
從古到今，公務員都是一個好職業。就現在的就業形勢來說，大學生就業困難，公務員考試相對來說公平公正，成了很多人想改變命運的機會，每逢公務員招錄，特別是國考，我們常常可以看到這樣的消息：某某職位，錄取一兩個人，報名者卻成千上萬，其火爆程度，讓人感慨不已。就目前的情況來說，公務員的前景到底如何呢？
首先，公務員考試門檻越來越高。
公務員考試成了很多大學生的首選，報名都眾多的情況下，肯定是要擇優錄取。因此出現一些低技術含量的崗位，比如在多年前哈爾濱環衛工人的招聘中，457個崗位引來一萬多人報名，在報名成功的人員中，本科學歷者為2954，佔41.1%，有29人為研究生學歷，最終錄取的448名環衛工人中，有7名研究生。
我們並不歧視環衛工人的崗位，但這個崗位真的需要研究生學歷者從業嗎？但對於用人單位來講，有高學歷高素質的人員來報名，為什麼不擇優錄取？這同時也說明了很多人把編制看的很重。
其次，公務員管理越來越嚴格。
以前我們覺得公務員的上班都是吊兒郎當的，想來來，想走走，但現在不同了，每個公務員的辦公室門口都有牌子，是在崗，是出差，是請假，一目瞭然，說不定什麼時個紀委來個明察暗訪，抓住你可是吃不了兜著走。
很多辦事大廳，態度也越來越好，門難進事難辦的情況，幾乎很少發生了，如果對服務不滿意，立刻投訴，只要屬實，會對相關人員進行嚴肅處理。
三重一大也被各單位重視，雖然不能完全排除個人說了算的情況，但是一言堂的情況越來越少了，重大的投資或支出，都是進行公開的招投標，還有紀委進行監督。
第三，很多特權都在逐步取消。
以前每提起公務員，都會想起灰色收入這四個字，隨著國家的嚴格管理，各種政務處理相對透明，公務員的很多特權，都取消了，住房，用車，都和普通人一樣。
第四、工資收入相對提高。
我們省會城市的公務員，去年不但大幅漲了工資，根據級別發放了車補，還在年底的時候發了15個月的工資，一年算下來，收入也不算低了，以前所說的清水衙門，已經漸去漸遠了。當公務員的收入提高，薪水足以讓自己過的不錯，會有越來越少的人以身試法。
第五，公務員的考核機制還有待進一步提高。
現在公務員隊伍雖然也提出了能進能出，能上能下，但做到的很少。如果不是犯罪或有非常重大的錯誤，公務員基本上進來了很少出去，上去了很少下來，考核機制不是特別完善，或者說執行的力度不夠。
『柒』 哈爾濱鐵路局網請問局裡的幹部被淘汰出機關的現在又都回局裡上班去了，為什麼我們這些工人不行。
剛開始啊，也就是4險一金，上來也就是2千多吧，專科是1700，本科也就比他多300，超不過2300一般，各地鐵路局尤其東北這幾個都差不多