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親，想學習汽車電路電控的話，建議去專業的技能學校進行專業的學習，因為在學校以你可以系統的學習整個電路電控，而且學校的老師也是從事過4S店的維修組長或者技術總監，有豐富的實戰經驗和教學經驗。你學完之後的話，不管是就業還是創業？都很實用，希望我的回答能幫到幫到。
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中級階段+高級階段+技師階段+高級技師階段 ＝ 汽車機電維修高級技師班
（2400元+3200元+2400元+2400元+3000元+3600元）≠17000＝11800元
◆ 中級階段
第一部分：中小修及全車保養(金杯)
一、制動系統
1、金杯制動系統的構造及工作原理；
2、前、後輪剎車碟、轂、分泵、軟管、剎車總泵的拆裝、檢查、調整及修理工藝；
3、液壓管路內的空氣排放；
4、真空助動器的檢查、調整及修理工藝；
5、制動系統的故障分析與排除。
二、行駛系統
1、金杯行駛系統的構造及工作原理；
2、輪胎的拆裝、補漏及動平衡；
3、前懸掛（左右扭力桿、減震器、上下懸掛球頭、上下搖臂、平衡桿、穩定桿）拆裝、檢查、調整及修理工藝；
4、後懸掛（減震器、鋼板彈簧）的拆裝、檢查、調整及修理工藝；
5、前輪定位調整；
6、行駛系統的故障分析與排除。
三、轉向系統
1、金杯轉向系統的構造及工作原理；
2、方向盤、組合開關、轉向十字頭、減速齒輪箱、方向機下轉軸、液壓方向機、方向機液壓管路、方向液壓泵等的拆裝、檢查、調整及修理工藝；
3、轉向系統的故障分析與排除。
四、傳動系統
1、金杯傳動系統的組成及總體工作原理；
2、離合器總成、變速器總成、掛擋機構、傳動軸、半軸、主減速器總成等的拆裝、檢查、調整及中小修工藝；
3、傳動系統的基本故障分析與排除。
五、電噴發動機
1、水箱、外水道、發動機線束連接埠、發動機附件、變速箱連接螺絲、發動機腳膠及支承膠、飛輪的拆裝、檢查及調整；
2、發動機總成的拆裝、檢查及調整；
3、金杯多點電噴系統（曲軸感測器、進氣壓力感測器、節氣門位置感測器、進氣溫度感測器、水溫感測器、氧感測器、碳罐電磁閥、噴油咀、油軌、點火線圈、分火線、火花塞、發動機動力控制模塊PCM、燃油壓力調節閥、節氣門閥體、三元催化器、燃油泵、燃油感應器、燃油箱）的拆裝、檢查及調整。
六、金杯全車保養
1、制動系統的檢查與維護、調整；
2、行駛系統的檢查與維護、調整；
3、轉向系統的檢查與維護、調整；
4、傳動系統的檢查與維護、調整；
5、電器系統的檢查與維護、調整；
6、發動機的檢查與維護、調整。
七、使用施工單進行金杯整車操作綜合考核
1、全車保養（包含施工單的編寫）
2、單項拆裝、檢查、調整及修理工藝（包含施工單的編寫）。
第二部分：中小修及全車保養(雅閣)
一、制動系統
1、雅閣制動系統的構造及工作原理；
2、前、後輪剎車碟、手剎轂、分泵、軟管、輪速感測器、剎車總泵的拆裝、檢查、調整及修理工藝；
3、液壓管路內的空氣排放；
4、真空助動器的檢查、調整及修理工藝；
5、雅閣制動系統的故障分析與排除。
二、行駛系統
1、雅閣行駛系統的構造及工作原理；
2、前懸掛（減震器、上下懸掛球頭、上下搖臂、平衡桿、左右半軸）拆裝、檢查、調整及修理工藝；
3、後懸掛（減震器、上搖臂、下搖臂拉桿、可調節拉桿）的拆裝、檢查、調整及修理工藝；
4、前輪定位調整；
5、雅閣行駛系統的故障分析與排除。
三、轉向系統
1、雅閣轉向系統的構造及工作原理；
2、轉向十字頭、軚尺內外球頭、液壓管路、方向機液壓泵等的拆裝、檢查、調整及修理工藝；
3、雅閣轉向系統的故障分析與排除。
四、傳動系統
1、雅閣傳動系統的組成及總體工作原理；
2、液力變矩器、變速器總成、半軸等的拆裝、檢查、調整及中小修工藝；
3、雅閣傳動系統的基本故障分析與排除。
五、電噴發動機
1、水箱、電子扇、外水道、發動機線束連接埠、發動機附件、排氣喉前段、前直梁、發動機腳膠及吊膠的拆裝、檢查及調整；
2、發動機總成的拆裝、檢查及調整；
3、雅閣i-VTEC電噴系統
①供油系統（燃油泵、燃油感應器、燃油箱、燃油壓力調節閥、汽油濾清器、噴油嘴 、油軌）的工作原理、拆裝與檢查。
②進氣系統（節氣門閥體、進氣壓力感測器、節氣門位置感測器、進氣溫度感測器、怠速控制閥）的工作原理、拆裝與檢查。
③排氣系統（三元觸媒TWC、燃油蒸汽回收系統、EVAP、氧感測器）的工作原理、拆裝與檢查。
④點火系統（程序控制點火系統PGM-IG、點火線圖、曲軸位置感測器、上止點感測器、凸輪軸感測器、水溫感測器、車速感測器）的工作原理、拆裝與檢查。
⑤其他控制系統（發動機支架控制系統、巡航控制系統、ABS控制系統、SRS控制系統、空調系統）的工作原理、拆裝與檢查。
六、雅閣全車保養
1、制動系統的檢查與維護、調整；
2、行駛系統的檢查與維護、調整；
3、轉向系統的檢查與維護、調整；
3、傳動系統的檢查與維護、調整；
4、電器系統的檢查與維護、調整；
5、發動機的檢查與維護、調整。
七、使用施工單進行雅閣整車操作綜合考核
1、全車保養（包含施工單的編寫）；
2、單項拆裝、檢查、調整及修理工藝（包含施工單的編寫）。
◆ 高級階段
第三部分：發動機及底盤大修
一、5A-FE汽油發動機的檢修
1、汽油往復式活塞發動機的構造及工作原理；
2、5A-FE發動機的拆解；
3、汽缸蓋的檢修；
4、汽缸體的檢修；
5、曲軸的檢測；
6、活塞連桿組的檢測；
7、氣門的鉸磨；
8、配氣傳動機構的檢測；
9、配氣正時的檢查與調整；
10、水泵、節溫器的檢修；
11、燃油供給系統的檢修；
12、5A-FE汽油發動機的裝配與驗收；
13、發動機大修後試車；
14、5A-FE汽油發動機常規故障分析與排除。
二、4JB1柴油發動機的檢修
1、柴油往復式活塞發動機的構造及工作原理；
2、4JB1柴油發動機的拆解；
3、汽缸蓋的檢修；
4、汽缸體的檢修；
5、曲軸的檢測；
6、活塞連桿組的檢測；
7、氣門間隙的調整；
8、配氣傳動機構的檢測；
9、配氣正時的檢查與調整；
10、水泵、節溫器的檢修；
11、燃油供給系統的檢修；
12、4JB1柴油發動機的裝配與驗收；
13、發動機大修後試車；
14、4JB1柴油發動機常規故障分析與排除。
三、機械變速器的檢修
1、機械變速器的構造、工作原理及動力傳動路線；
2、機械變速器的拆解；
3、換檔機構的檢修；
4、主輸入軸的檢修；
5、主輸出軸的檢修；
6、副軸的檢修；
7、倒檔軸的檢修；
8、自鎖及互鎖系統的檢修；
9、主輸入軸承的檢修；
10、輸出軸承的檢修；
11、副軸前後軸承的檢修；
12、機械變速器的裝配與驗收；
13、機械變速器常規故障分析與排除。
四、主減速器的檢修
1、主減速器的構造及工作原理；
2、主減速器的拆解；
3、連接突緣的檢修；
4、調整墊片的檢修；
5、伸縮套的檢修；
6、主動齒的檢修；
7、從動齒的檢修；
8、主動齒軸承的檢修；
9、從動齒軸承的檢修；
10、差速器殼的檢修；
11、行星齒的檢修；
12、半軸齒的檢修；
13、主減速器的裝配與驗收。
五、傳動軸的檢修
1、傳動軸的構造及工作原理；
2、傳動軸的拆解；
3、萬向傳動裝置的檢修；
4、傳動軸的裝配與驗收；
5、傳動軸常規故障分析與排除；
六、轉向器的檢修
1、轉向器的構造及工作原理；
2、轉向器的拆解；
3、轉向器的檢修；
4、轉向器的裝配與驗收；
5、轉向器常規故障分析與排除。
第四部分：車身電路與電器檢修
一、電工電子技術基礎
1、電的基本知識與原理；
2、電路與電磁基礎；
3、直流電路與正弦交流電路；
4、常用電工工具、儀表和儀器的使用；
5、常用電工材料；
6、常用電器元件的測量。
二、電源系統
1、蓄電池的構造和工作原理；
2、蓄電池的維護與保養；
3、蓄電池的檢測；
4、發電機的構造工作原理；
5、發電機的拆裝與檢測；
6、發電機（碳刷、硅板、內置調節器、軸承）的調整與修理；
7、充電電路的識記、連接及檢測；
8、電源系的常規故障分析與排除。
三、起動系統
1、起動機的構造和工作原理；
2、起動機的維護與保養；
3、起動機的拆裝與檢測；
4、起動機（碳刷、電磁開關、離合器部件、齒輪、軸承）的調整與修理；
5、起動電路的識記、連接及檢測；
6、起動系的常規故障分析與排除。
四、點火系統
1、點火系的類型（分配式及直接式）、組成及作用；
2、點火線圈、分電器的構造及工作原理；
3、分電器的維護與保養；
4、分電器的拆裝與檢測；
5、分電器（分電器蓋、分火頭、齒輪、感測器）的調整與修理；
6、點火電路的識記、連接及檢測；
7、點火系的常規故障分析與排除。
五、儀表系統
1、儀表的種類、作用及工作原理（速度表、轉速計、燃油表、燃油表組件、水溫表、水溫表組件、電子羅盤、溫度表、高度表、測傾儀）；
2、感測器的種類、作用及工作原理；
3、儀表及感測器的檢測；
4、儀表電路的識記、連接及檢測；
5、儀表系統的常規故障分析與排除。
六、照明及信號系統
1、汽車燈具的種類；
2、信號燈工作原理；
3、汽車燈具的拆裝、檢測與維護保養；
4、照明及信號系統電路的識記、連接及檢測；
5、照明及信號系統的常規故障分析與排除。
七、汽車空調系統
1、汽車半自動空調系統的組成、構造及工作原理；
2、汽車半自動空調系統的維護與保養；
3、汽車半自動空調系統的的檢測（壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、儲液乾燥器、管路壓力檢查、抽真空和製冷劑加註）與修理；
4、汽車半自動空調系統電路的識記、連接及檢測；
5、汽車半自動空調系統的常規故障分析與排除。
八、電喇叭系統
1、電喇叭的工作原理、拆裝及檢測；
2、電喇叭電路的識記、連接及檢測；
3、電喇叭系統的常規故障分析與排除。
九、電動刮水器系統
1、電動刮水器的工作原理、拆裝及檢測；
2、電動刮水器電路的識記、連接及檢測；
3、電動刮水器系統的常規故障分析與排除。
十、電動車窗系統
1、電動車窗的工作原理、拆裝及檢測；
2、電動車窗電路的識記、連接及檢測；
3、電動車窗系統的常規故障分析與排除。
十一、電動後視鏡系統
1、電動後視鏡的工作原理、拆裝及檢測；
2、電動後視鏡電路的識記、連接及檢測；
3、電動後視鏡系統的常規故障分析與排除。
十二、電動汽油泵
1、 電動汽油泵的構造與工作原理；
2、電動汽油泵的拆裝及檢測；
3、電動汽油泵電路識記、連接及檢測；
4、電動汽油泵的故障分析與排除。
◆ 技師階段
第五部分：金杯與雅閣整車電器及電噴系統檢修
一、 金杯與雅閣整車照明、信號及儀表系統檢修
1、金杯與雅閣整車照明、信號及儀表系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車照明、信號及儀表系統電路故障成因與分析。
二、金杯與雅閣整車空調系統檢修
1、金杯與雅閣整車空調系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車空調系統電路故障成因與分析。
三、金杯與雅閣整車點火系統檢修
1、金杯與雅閣整車點火系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車點火系統電路故障成因與分析。
四、金杯與雅閣整車充電系統檢修
1、金杯與雅閣整車充電系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車充電系統電路故障成因與分析。
五、金杯與雅閣整車起動系統檢修
1、金杯與雅閣整車起動系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車起動系統電路故障成因與分析。
六、金杯與雅閣整車中控門鎖系統檢修
1、金杯與雅閣整車中控門鎖系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車中控門鎖系統電路故障成因與分析。
七、金杯與雅閣整車防盜系統檢修
1、金杯與雅閣整車防盜系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車防盜系統電路故障成因與分析。
八、金杯與雅閣整車玻璃噴洗及雨刮系統檢修
1、金杯與雅閣整車玻璃噴洗及雨刮系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車玻璃噴洗及雨刮系統電路故障成因與分析。
九、金杯與雅閣整車電喇叭系統檢修
1、金杯與雅閣整車電喇叭系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車電喇叭系統電路故障成因與分析。
十、金杯與雅閣整車音響系統檢修
1、金杯與雅閣整車音響系統電路實車查證與繪制；
2、金杯與雅閣整車音響系統電路故障成因與分析。
十一、金杯及雅閣整車電控燃油噴射系統檢修
1、電子控制燃油噴射系統的結構與工作原理；
2、電噴系統信號輸入裝置（包括空氣流量計、節氣門位置感測器、車速感測器、水溫感測器、凸輪軸位置感測器、氧感測器、爆震感測器等）的認識、拆裝及檢測；
3、電噴系統執行器（包括電動汽油泵、噴油器、點火線圈、繼電器、電磁閥、怠速電機等）的認識、拆裝與檢測；
4、汽車自診斷系統的工作原理、故障顯示及故障碼提取；
5、金杯與雅閣整車電噴系統控制電路實車查證與繪制；
6、金杯與雅閣整車電噴系統故障成因與分析。
◆ 高級技師階段
第六部分：汽車故障診斷方法及汽車新型電控系統檢修
一、汽車新型電控系統
1、防抱死制動系統（ABS）及牽引力控制系統（TCS）的工作原理及故障檢測；
2、自動巡航系統的工作原理與故障檢測；
3、電控動力轉向系統的工作原理與故障檢測；
4、電控原廠防盜系統的工作原理與故障檢測；
5、自動變速器機械及電控系統的工作原理與故障檢測；
6、安全氣囊系統的工作原理與故障檢測；
7、匯流排控制系統（CAN-BUS）的工作原理與故障檢測。
二、汽車故障診斷方法總論
1、汽車故障診斷的總體思路；
2、汽車故障問診方法、技巧及注意事項；
3、汽車維修技術資料的獲取與使用；
4、傳統汽車維修與現代汽車維修的區別。
三、汽車故障診斷次序的建立原則與方法
1、先易後難原則的運用與故障實訓；
2、先外後里原則的運用與故障實訓；
3、先大後小原則的運用與故障實訓；
4、先熟後生原則的運用與故障實訓。
四、汽車故障實體檢測方法
1、直觀檢查法的運用與故障實訓；
2、感官檢查法的運用與故障實訓；
3、替代法的運用與故障實訓；
4、儀器診斷法的運用與故障實訓；
5、系統分析法的運用與故障實訓；
6、局部拆裝法的運用與故障實訓；
7、反證法的運用與故障實訓。
五、汽車故障診斷與排除的綜合訓練
1、賓士560E發動機無法起動的故障檢測與診斷
①起動系統造成的故障;
②燃油供給系統造成的故障；
③點火系統造成的故障；
④機械部件造成的故障。
2、奧迪A6 2.8發動機怠速不良（規則和不規則）的故障檢測與診斷
①發動機系統自診斷；
②點火系統造成的故障；
③燃油供給造成的故障；
④機械部件造成的故障；
⑤電子油門EPC的匹配；
⑥進氣系統密封性造成的故障；
3、寶馬740i發動機動力不足的故障檢測與診斷
①氣缸壓力不足故障原因；
②點火系統造成的故障原因；
③燃油供給系統造成的故障原因；
④進氣系統造成的故障原因；
⑤排氣系統造成的故障原因；
⑥潤滑系統造成的故障原因。
4、廣本雅閣2.4CM5發動機水溫過高或過低的故障檢測與診斷
①點火系統造成的故障；
②冷卻系統造成的故障；
③發動機密封性出現故障。
5、賓士560E發動機有異響的故障檢測與診斷
①起動系統造成的異響；
②充電系統造成的異響；
③點火系統造成的異響；
④排氣系統造成的異響；
⑤冷卻系統造成的異響；
⑥空調系統造成的異響；
⑦配氣機構造成的異響；
⑧曲柄連桿機構造成的異響。
6、雷克薩斯LS400發動機排放異常的故障檢測與診斷
①一氧化碳超標；
②碳化氫超標；
③氧含量超標；
④氮氧化物超標；
⑤二氧化碳過少。
7、奧迪A62.8發動機漏油的故障檢測與診斷
①發動機單個部位潤滑油的滲漏；
②發動機多個部位潤滑油的滲漏；
③液壓轉向系統的滲漏。
8、金杯海獅發動機出藍煙的故障檢測與診斷
①進氣門油封密封不嚴；
②進氣門導管磨損；
③活塞環和汽缸壁的磨損。
9、金杯海獅發動機出白煙的故障檢測與診斷
①汽缸蓋與缸體密封不嚴；
②汽缸蓋水道出現裂紋。
10、賓士560E發動機出黑煙的故障檢測與診斷
①進氣系統故障造成黑煙出現的故障診斷與排除；
②排氣系統故障造成黑煙出現的故障診斷與排除；
③燃油供給系統故障造成黑煙出現的故障診斷與排除。
11、雷克薩斯LS400自動空調不製冷的故障檢測與診斷
①空調壓縮機不工作；
②空調系統電路故障自診斷；
③空調系統電路故障排除。
12、廣本雅閣2.4CM5制動踏板低、制動距離長故障的診斷與排除
①制動分泵、制動總泵、液壓管路滲漏制動液；
②制動蹄與制動鼓間隙過大；
③制動總泵推桿與制動總泵第一級活塞間隙過大。
13、寶馬740i制動踏板高、制動時距離長、路面沒有制動拖印痕跡故障的診斷與排除
①真空助力器真空源堵塞；
②真空助力器泄漏真空。
14、廣本雅閣2.4CM5方向重的故障診斷與排除
①液壓方向機助力泵內部轉子及定子磨損，造成輸出油壓下降；
②液壓方向機潤滑油不足；
③液壓方向機助力泵驅動皮帶脫落；
④液壓管路漏油。
15、日產騏達電動EPS轉向沉重故障的診斷與排除
①EPS系統故障自診斷；
②EPS系統故障排除（電動機無工作助力）。
16、帕薩特領馭ZF5HP19FLA 5速A/T不能升檔或降檔故障的診斷與排除
①自動變速器自診斷；
②換檔電磁閥故障（堵塞、斷路等）；
③換檔閥故障（磨損、卡滯等）；
④活塞密封圈密封不嚴。
17、奧迪A6 2.8 ABS/ASR燈亮故障的診斷與排除
①ABS/ASR系統故障自診斷；
②輪速感測器信號傳輸故障；
③ABS閥體故障；
④ABS控制單元故障。
⑤ABS/ASR控制單元匹配。
㈣ 汽車電控技術培訓哪個好
建議選擇學校，不過想要學習技術建議多到幾家學校實地考察，選擇最靠譜的
㈤ 汽車電控培訓哪裡好
可以去學汽車維修的學校看看，汽車電控屬於汽車維修里的一類
㈥ 汽車電工培訓班在哪裡有開的
還不錯，現在汽車越來越多，學汽修電工之類的是不錯的選擇，關鍵是要選對好學校。
㈦ 電控技術可以去哪培訓吶
電控技術，是指的汽車電控技術嗎？如果是那麼去一家專業的汽車院校學習，是非常好的一個選擇
㈧ 學習汽車電控去哪裡比較好
建議到專業的汽車技術學校學習，汽車電控是比較復雜的，需要系統的學習，專業的技術學校理論+實踐，會幫你快速掌握汽車電控方面的知識。
㈨ 去哪裡學汽車電控比較好
你好，只要你對汽車感興趣，並且喜歡去研究，在國內有很多家專業的汽車培訓學校，但你要記住，汽車電路電控在實踐中是學不了的，必須結合理論知識，建議你到知名度比較好的學校，比如WT汽車培訓學校就非常專業
㈩ 汽車電控系統培訓哪個好
目前在一些中高級轎車上，不但發動機上應用ECU，在其他許多地方都可發現ECU的蹤影！例如防抱死制動系統、4輪驅動系統、電控自動變速器、主動懸架系統、安全氣囊系統、多向可調電控座椅等都配置有各自的ECU！隨著轎車電子化自動化的提高，ECU將會日益增多，線路會日益復雜！為了簡化電路和降低成本，汽車上多個ECU之間的信息傳遞就要採用一種稱為多路復用通信網路技術，將整車的ECU形成一個網路系統，也就是CAN數據匯流排！編輯本段用途！主要用於以下方面： ！ 1. 發動機控制，點火，氣門正時調節，節氣門調節，啟動電機調節，啟動離合調節，噴油調節等 ！ 2. 無極變速器控制，皮帶位置調節，轉速調節 ！ 3. 自動變速箱控制，繼電器或電磁換向閥控制 ！ 4. 主動懸架，空氣彈簧剛性和阻尼孔大小調節 ！ 5. 驅動力以及防滑控制，包含： ！ABS防抱死制動系統 ！EBD電子制動力分配 ！EBA緊急制動輔助裝置 ！ESP電控行駛平穩系統 ！TCS循跡控制系統 ！MSR發動機阻力矩控制 ！EDS電子差速鎖 ！OBD車載自動診斷系統 ！DSC動態穩定控制系統 ！ 6. 車體控制BCM，包含車窗升降（包含力感測-用於安全），天窗折疊、滑動，座椅升降調制，雨刮，除霜器等！ ！ 7. 空調，採暖，通風控制，包含壓縮機、冷凝器、蒸發器風扇，膨脹閥等控制 ！ 8. 電子開關和照明，包含大燈、尾燈、顯示背光，加減速，電台，CD等 ！ 9. ACC電子主動巡航控制 ！ 10.安全氣囊自診斷和點爆控制 ！ 11.主動式安全帶自診斷和點爆控制，回拉式安全帶點爆控制 ！ 12.EPS轉向控制，惠普S轉向控制 ！ 13.TPC胎壓控制 ！ 14.汽車儀表 ！ 15.防盜報警 ！ 16.車尾高度平衡系統 ！ 17.智能感測器，即帶ECU的感測器 ！ 18.其他歡迎補充編輯本段組成！電控單元一般由CPU，擴展內存，擴展IO口，CAN/LIN匯流排收發控制器，A/D D/A轉換口（有時集成在CPU中），PWM脈寬調制，PID控制，電壓控制，看門狗，散熱片，和其他一些電子元器件組成，特定功能的ECU還帶有諸如紅外線收發器、感測器、DSP數字信號處理器，脈沖發生器，脈沖分配器，電機驅動單元，放大單元，強弱電隔離等元器件！整塊電路板設計安裝與一個鋁質盒內，通過卡扣或者螺釘方便安裝於車體鈑金上！ ！ECU一般採用通用且功能集成，開發容易的CPU；軟體一般用C語言來編寫，並且提供了豐富的驅動程序庫和函數庫，有編程器，模擬器，模擬軟體，還有用於calibration的軟體！ ！博世，德爾福楷電裝，大陸的VDO等都是汽車ECU行業的領導者！編輯本段具體功能！電控單元，是電控汽油噴射系統的核心控制元件！它實際上是一個微處理器！它的作用是接受各種感測器送來的信號，完成對這些信息的處理，並向各執行元件發出相應的指令，使發動機的性能、燃油消耗和廢氣排放都處於最佳的狀態！ ！電控單元的具體功能有： ！①噴油控制根據發動機進氣量和轉速，計算基本供油粒楷並根據壓力和溫度等信息進行修正，向噴油器發出噴油指令！ ！②排氣凈化控制根據排氣管中氧感測器的信號，自動調整供油粒楷精確控制空燃比！ ！③點火控制根據發動機溫度和負荷，計算最佳點火提早角！ ！④怠速控制根據水溫、氣溫及各種附件的負荷，控制怠速轉速！ ！⑤其他控制增壓、冷起動、爆震、廢氣再循環、變缸工作轉換、車速限制、自動變速控制、自動診斷等！編輯本段電控單元的作用！電控單元(ECU)是電控系統的核心安裝在轎車右前輪罩後板處主要由微處理器程序儲存器供電電源電路及各種介面電路組成！ ！當整車供電後ECU開始不斷地定時檢測備感測器及開關信號並以此為依據計算出發動機各工況下的最佳供油量、最佳點火正時、最理想的怠速等！經輸出驅動電路完戚對噴油器、點火組件、怠速直流電動機和空調系統的控制！ ！ECU還不斷地對電控系統中各零部件的功能進行隨時檢測！一旦發現故障立刻將故障源以代碼 ！的形式儲存在ECU的指定單元中並且根據故障的類型決定系統是否進入“跛行”狀態！與此同時令“發動機故障警報燈”點亮告誡駕駛員應盡快維修！編輯本段電控單元的測試！測試通常被認為是一項不會增值的工作！在理想的世界中確實如此，因為在理想的世界中，生產工藝從來都不會產生缺陷，系統設計永遠沒有瑕疵，軟體永遠正常運行，從來不會有客戶退貨，產品和原材料質量問題為零，由於不會出現任何故障，測試就顯得毫無必要！但是世界並非完美，因此需通過測試來實現可測量的、可重復的和可跟蹤的最低質量標准！質量確實有價值，盡管它的價值沒法直接衡量！ ！測試的必要性還體現在其他方面！汽車製造商有自己的質量要求和標准(如QS-9000)以及長期跟蹤和規章要求！汽車製造商通常都要求元件供應商在將其元件發往B&A(組裝)工廠(元件在此處組裝成整車)之前對元件進行測試！B&A工廠是勞動密集型工廠！由於供應商的元件故障造成汽車返工是不可接受的，它會造成極大的損失！供應商合同中通常都包含由於供應商的原因造成的元件缺陷相關的罰金條款！ ！ECU生產商需要證明其產品符合客戶的規范，這需要通過DV(設計驗證)測試來實現！ 生產商還需證明其生產工藝可以正確生產出產品，這需要通過PV (生產驗證)來實現！質量標准通常都要求對一定比例的ECU進行質量評估，以確保生產工藝沒有缺陷！這種質量評估通過連續一致性(小型設計驗證)測試進行！編輯本段其他ECU！ECU（發動機控制系統） ！ECU就是發動機控制系統，Engine Control Unit，這是ECU的全稱，ECU就是用來對發動機進行管理的！這個小東西每輛車上都會有，並且不管你開是的賓士、寶馬或者飛度、QQ它都是發動機上的重要部件！這東西沒有好壞之分，不影響整個車的性能和報價！但如果要改裝的話特別是對於有渦輪的車來說，改裝ECU便可提升50%左右的性能！對於如何改裝ECU會在以後的文章里為大家詳解！ ！在1967年之前，汽油機的供給系統是由化油器來供油的，這與今天的電噴發動機原理完全不同，化油器利用節氣門前後的壓力差吸油，不僅沒法精準地控制燃油補給粒楷更制約了汽車動力性和環境 保護性能的提升！ ！電噴系統的工作特性在於“定量、定時”噴射燃油，發動機需要多少燃油，在什麼時刻噴入，這與發動機的轉速、空氣流量等有著直接的關系，此外還牽涉到水溫、機油壓力等各種各樣的參數，這么多參數如何進行處理，並向噴射系統發出噴油指令呢？這就需要發動機控制單元的介入了，ECU應運而生！ ！簡易地說，ECU就像一台家用電腦，都是由處理器CPU、輸入/輸出介面I/O、模數轉換器A/D、儲存單元ROM+RAM組成！只是ECU的CPU沒法像我們的電腦一樣達到高速處理，一台車用ECU主頻僅需數10KHz足矣，現在來說即使是再高性能的ECU也沒法達到家用電腦的處理速度！輸入/輸出介面I/O等同於電腦的顯示器、滑鼠鍵盤，用來與處理器進行“溝通”，當然，這只是機器和機器之間的溝通，普通車主很少有和ECU溝通的機會；模數轉換器A/D是ECU工作的先決條件，將接收到的感測信號轉化成數據，這樣才能在ECU中進行運算！那麼，ECU是如何工作的呢？簡易地說就是一個指揮過程：“思考”、“指揮”，最終“確定”！ ！“偵察”交給Sensor(感測器)來完成，感測器負責對整個發動機進行“偵察”，在一台發動機上，大大小小的感測器有數十個之多！節氣門開度感測器、曲軸轉速感測器、氧感測器、曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器、進氣溫度感測器、水溫感測器、爆震感測器是一台轎車發動機中最基本的感測器！感測器無處不在，他們負責採集相關的信息，並以電信號的形式傳入ECU中，通過模數轉換器A/D變為數字信號後，ECU經過運算，判斷出此時發動機的工作狀態，這就是ECU的“思考”過程！ ！而“思考”過程依照什麼為標准呢？電腦固然不會有思維，這需要的是ROM存放的程序！這相當於一個軟體，當數據傳入ECU時，ROM程序的故有數據與採集而來的信號進行對比運算，由此ECU得出調整方法！這一套程序是ECU的靈魂所在，這一程序的編寫是建立在大量的實驗數據的基礎上的，往往需要經過台架實驗、道路試驗才能建立起來！ ！當然，ECU也不是一成不變的，RAM能夠記錄汽車行駛的數據，通常很多ECU都會有“學習”能力，ECU能從RAM記錄的數據中不斷地學習駕駛者的駕駛風格，從而更加人性化！當然，一旦出現故障，也可以從RAM上讀取到信息，從而為維修做出支持！ ！完成“思考”之後，ECU下一步需要做的就是“指揮”！受到ECU控制的是噴油器，負責調整噴油量和噴油時刻，同時汽油泵負責向其供油；點火控制器與點火線圈如何進行點火等等都受到ECU的控制！而在此之後，ECU需要再次接收數據以確定一個閉環控制的結束！ ！以上便是ECU的工作原理，雖然現在的ECU不能像電腦那樣的強大！但有一種說法，未來的ECU將會是強大的電腦系統，將整合發動機、自動變速箱、ABS系統、車載娛樂影音系統、四輪驅動扭矩分配系統、主動懸掛系統、安全氣囊+安全帶系統等等所有需要管理的部件，我們可以享受汽車影音系統，可以玩電腦游戲，可以接受GPS信號！最酷的是你可以為自己的發動機植入舒馬赫式的駕駛方式，也可以選擇萊科寧式！更讓人興奮的是，據說微軟已經開始進行可行式分析了，讓我們翹首以待吧