機械識圖培訓計劃

① 初學者去培訓CAD制圖該怎樣學習

CAD的教育要注重機械制圖和CAD技術的相結合。 （2） CAD 教育的教學手段要多樣化。即理論與實際相結合的方法、由淺入深的方法以及全程導航方法。 （3）CAD 教育要加強實踐環節。 另外，文章中對技校中的機械制圖和CAD兩門課程的整合也作了初步的闡述。 關鍵字：CAD 教學 機械制圖 一、序言 CAD即計算機輔助設計（Computer Aided Design, CAD），自20 世紀70 年代以來， 計算機輔助設計（CAD）技術發展十分迅速，這是一種以計算機圖形學為基礎，涉及工程分析、數據管理與數據交換、文檔處理、以及軟體設計等方面的綜合性新技術，成為一種用計算機系統輔助人們對產品或工程設計進行顯示、修改、輸出的一種新的設計方法；80 年代初，它已發展成為工程設計界實用的工具；目前它在世界范圍內得到了相當廣泛的普及和應用。據統計，我國CAD 方面的人才在1978 年僅為5600 人。經過這幾年的大力發展，目前大約有30 萬人。在國外，80 年代，美國擁有CAD 方面人才30 萬人，日本有20 萬人。到2000 年，假如我國達到國外80 年代末的水平；則CAD 人才約需80 萬人。這就要求我國各類工科院校必須普及CAD 技術的基礎教育，為科研和設計戰線以及企業輸送新一代的設計人才，為CAD 技術在我國的普及應用及早奠定人才基礎，所以，CAD 技術教育勢在必行。隨著計算機技術的日益普及,許多中等職業學校開設了《Auto CAD》這門課程。特別在機械專業中，《Auto CAD》這門課程已相當普遍，這對於機械課程的教學起到了極大的促進作用,徹底改變了傳統的教學方法,教學效果明顯提高,學生學習熱情高漲。 二、機械專業中CAD教育的現狀 眾所周知，在技校機械專業中開設《Auto CAD》這門課程是為了讓學生將機械制圖和CAD結合起來，實現從手工繪圖到計算機繪圖的轉變。 當前,機械制圖與《Auto CAD》是兩門獨立的課程,分別由兩個專業的老師講授,機械專業老師講授機械制圖,計算機老師講授《Auto CAD》。我們職業學校的培養目標是生產一線的中,高級技術工人,要在有限的時間掌握更多的實用技術。在機械制圖與CAD教學實踐中,應該以培養學生的識圖能力和空間想像能力為主,以繪圖為手段的教學目標。以往的教學實踐中,我們是以CAD繪圖能力作為重點進行培養的,結果我們並沒有多少學生以繪圖為工作,而大多數的學生是在流水線上的操作工,只要會看圖就行了。因此在CAD教學中，我們必須轉變觀念，探索新的教學模式和教學方法，將AutoCAD 融入課堂教學，提高學生的空間思維能力，從而掌握扎實的制圖理論和熟練的計算機繪圖技巧。 三、機械專業中CAD的教學目標 首先我們知道，機械制圖課程就是研究繪制和閱讀機械圖樣的原理和方法的一門專業基礎課。它的目的和任務是：學習正投影的基本理論;掌握閱讀和繪制機械圖樣的基本知識,基本方法和技能;培養對空間想像的能力；好的工作作風和工作態度。目前我校使用的《Auto CAD》是AutoDesk公司開發的一種微機輔助設計和繪圖軟體包,是當前最流行的計算機輔助設計軟體之一，它主要研究的是如何利用各種指令繪制各種圖樣，從而實現計算機輔助作圖的目的。當然, Auto CAD里的工具還要比手工工具豐富的多了，許多手工不能繪制的圖形，計算機能繪制出來。比如CAD三維模型，它取代了手工制圖方法，但並沒有取代制圖理論和制圖的一些標准規范。相反，它是在機械制圖理論標准下開發出來的繪圖軟體，並極大的豐富了制圖理論，而且還增加了CAD制圖標准。 因此，對我們職業學校來講，CAD課程就是要培養學生運用Auto CAD進行機械制圖的能力。我們將Auto CAD可以看作是一種繪圖工具：顯示器可以看作是圖板和圖紙；滑鼠和鍵盤可看作是鉛筆，直尺和圓規。 四、機械專業中CAD的教改初步探索 分析和了解CAD這門課程在機械專業中的地位和作用之後，我們結合學生的實際情況和培養目標,制定合理的教學內容和計劃，採用科學的教學手段和方法，讓學生將CAD這門技術有機的運用於機械制圖中。 （1）機械專業中CAD的教育要注重機械制圖和CAD技術的相結合 機械制圖是機械類專業的一門傳統課程，為了更好的利用計算機系統，組織實施好整個教學過程，許多有經驗的教師都認為將機械制圖和CAD兩者內容相互滲透，緊密結合。在機械制圖中利用 CAD 進行觀察--想像，--分析，使學生具有表達機械部件和零件結構形狀，識讀和分析各種圖樣（核心是零件圖和裝配圖）的能力，是這兩門課的最終學習目標。要實現這個目標，學生必須具備較強的空間想像能力和空間分析能力。在零部件的表達方法中使用 CAD，可以進一步提高學生的讀圖能力。剖視圖是表達復雜機件的一種方法，學生很難想出實體形狀。因此利用 AutoCAD 三維建模，觀察零件，用剖切平面把零件模型剖開，觀察內部的結構形狀，從而可以比較和選用不同的剖視方法，畫出不同的剖視圖，避免了學生學完剖視後各種剖視方法不能靈活使用的弊端，提高了學生分析問題和解決問題的能力。在採用 CAD 繪制二維零件圖的練習過程中，學生不可避免地會發生由於讀不懂圖而造成的繪圖困難，而此時正是提高學生識圖能力和空間想像能力的絕好時機。教師可先利用形體分析法和線面分析法進行形體分析，而後展示三維模型，如此的反復訓練，學生的空間想像能力和形體分析能力得到大幅提升，基於 AutoCAD 的機械制圖教學目標最終達到，實現了雙贏。 （2）機械專業中CAD 教育的教學手段要多樣化 CAD 教學手段和方法是保證教學質量的一個十分重要的因素，CAD 教學不同於一般理論課的教學，它具有較強的實踐性。教師如果按照常規的方式照本宣科，很難收到良好的教學效果。特別是計算機繪圖等一類技能性培養的課程，如果不結合軟體設計的自身特點進行教學，難免會使師生雙方對教學內容感到枯燥和乏味，直接影響到最終的教學效果。因此改革傳統的教學方式是提高CAD 教學水平的有效手段。 CAD 是一門應用性較強的課程，它涉及到手工制圖與計算機繪圖。在軟體應用教學中，應突破傳統理論教學的模式，結合軟體設計的自身特點組織教學。具體來說可以用以下幾種方式： 第一，理論與實際相結合的方法。要以學生為主體，注重實際的操作能力的培養，在理論與操作地講述中要結合實際的例子，使學生可以在較短的時間內"即學即用，即查即用"； 第二， 由淺入深的方法。這種方法是將每項任務都以簡單的操作步驟和圖例方式講述，學生可以"照葫蘆畫瓢"做好手中的事情；當學生具備了基本理論和基本操作能力之後，再進行較復雜的訓練。例如，三維作圖是Auto CAD中重要且相對較難的一部分，它要求一方面培養學生的空間想像力，另一方面也要學生熟練地使用用戶坐標系和三維繪圖命令。因此，採取由淺入深的方法的教學，以簡單的三維形體為教學切入點，在三維空間中直接去認識和感知空間幾何元素，直觀、形象，易於學生接納。在制起始教學中可畫一些立體圖供學生觀看，並讓學生模擬著畫一些簡單的比較接近正等測的草圖。這樣，通過示範，學生能很快畫出稜柱、圓柱、 圓錐等基本幾體的軸測圖。通過練習，學生對各種基本體的輪廓有了了解，初步樹立了空間概念。然後再畫一些組合體，將各種基本形體合理運用。真正行之有效地提高和發展學生的空間想像力和創造力，促進課程教學核心目標的實現，這樣學生利用Auto CAD進行計算機三維繪圖的熱情被調動起來， 第三，全程導航方法，在短課時內，要把軟體的所有內容一一講透是十分困難的，因此在任何時候為學生提供學習建議和在線幫助，特別是教會學生使用Auto CAD軟體自帶的幫助信息，讓學生"先見森林，再識樹木"，亦不失為一種好的教學方式。 另外，在改進教學方式的同時，盡量採用多媒體和電腦形象化教學，多演示，多互動，這樣可以更加充分地引導學生思維，激發學生的學習熱情，使教學內容更為直觀生動。 （3） 機械專業中CAD 教育要加強實踐環節 上機實踐是學生CAD 技能的重要環節。CAD 教學如果讓學生只學不練，那隻能是紙上談兵，很難培養學生的實際工作能力。因此CAD 課程的課時安排中，應充分考慮上機的實踐環節，保證學生有一定的時間去實踐所學的內容，使課堂上學過的東西得以充分地吸收，從而達到學以致用的目的。 五、機械制圖和CAD兩門課程的整合 由於AutoCAD和機械制圖的關系，開展機械專業中CAD的教學改革，對學生進行手工繪圖和計算機繪圖的雙重訓練，計算機繪圖的學習與制圖的學習同步，學一部分，練一部分，真正做到兩者訓練並重。我們知道，機械制圖是機械類專業的一門傳統課程，CAD這門課程相對較年輕。為了更好的利用計算機系統，組織實施好整個教學過程，我們將機械制圖和CAD 基礎兩門課程合二為一，兩者內容相互滲透，緊密結合。在教學中，平面圖形的繪制(扳手)、零件圖(模型測繪)、裝配圖、連接件設計等都可採用先手工繪圖，後計算機繪圖的方式。對CAD這門課程的教學內容、教學時數、課程體系、課程結構等進行綜合改革，把這兩門課進行整合，合二為一，互相滲透，可運用於機械制圖的各個教學環節。 基於如上分析，我們認為這兩門課程整合應該作如下創新，以適應當前教學改革的需要，具體做法如下： 用CAD基礎有關內容取代機械制圖的相應部分相結合。如："AUTO CAD的繪圖工具"與"繪圖工具使用"；"三維實體造型"與"軸測圖"；"拼畫裝配圖"也由計算機繪圖取代手工繪圖。把CAD的有關內容插入機械制圖的相應部分，使其融為一體。如"圖樣畫法"中插入"畫剖視圖的有關命令"；"零件圖"中插入"使用AUTO CAD 進行尺寸標注"；"標准件、常用件"中插入"圖塊"等等。這樣一來，既保證了該課程體系的相對完整性，又突出了計算機繪圖的優點，並調整了一些重復或不必要的內容。 當然用計算機繪圖取代原來的圖板、丁字尺手工繪圖，可以逐步提高了學生的計算機繪圖能力，提高繪圖效率。但對習題集的常規練習，仍由手工完成。將建立三維實體造型作為一種教學的輔助手段，嘗試讓學生用三維實體造型的方法自製實體模型，為分析形體，想像形體，培養空間思維能力開辟一條新途徑。 六、總結 CAD 是一門實時性和應用性很強的課程，要開展CAD 教學工作，首先必須明確CAD的教學目的和任務。CAD 教學組織中，注重課程設置的系統性、完整性和連貫性，加強對學生計算機基礎技能的培養，重視學生對CAD 基礎理論和基本技能的掌握，同時與機械制圖有機的結合起來，將CAD作為一門技術運用到實踐中去。 參考文獻： [1] 劉 灧 基於 AutoCAD 的機械制圖課堂教學改革初探 泰州市2006年職業教育論文 [2] 趙付青 《高等工科院校CAD基礎教學實施構想》甘肅工業大學學報，2006

② 求機加工方面培訓大綱和計劃等資料

《計算機輔助設計實例實訓》教學大綱

課程名稱：計算機輔助設計實例實訓

課程類別：實驗課

適用專業：計算機輔助設計與製造專業

總學時：48 考試形式：考查課

理論學時： 實驗學時：48

執筆者：宋憲一 制（修）訂日期：2005.10

一、課程性質及任務

計算機輔助設計實例實訓是計算機輔助設計與製造專業的重要實踐課程之一。它要求學生在掌握了有關專業基礎知識之後,進一步了解和運用如何利用CAD技術領域 中不斷出現的新技術來進行產品的設計與製造，通過實例的實訓來提高學生對所學專業課的全面理解和掌握，以便於學生增強就業競爭能力。

二、核心知識、技能點

l 理論、實驗與實訓相結合。

l 講授與實際練習相結合。

l 專業知識與實際例子相結合。

l 創新思維方式與項目教學相結合。

核心知識點

l 機械零部件設計CAD技術的應用

l 產品技術文檔資料管理的數字化

l CAD技術與傳統手工設計的結合

核心技術技能點

l 利用CAD技術進行工程圖製作

l 編寫相應技術文件與實現數字化

l 撰寫相關體會文章（視情況而定）

三、課程內容、要求及學時分配

教 學 要 求

章 節
課 程 內 容
課程性質
掌握
理解
了解
學 時
1
產品設計過程的CAD
L

40
1.1
了解產品設計的技術要求
L

√
4

1.2
產品方案設計的CAD實現
L
√

16

1.3
產品施工設計的CAD實現
L
√

20

2
產品技術文件的編寫
L

8
2.1
技術文件的數字化
L
√

4

2.2
技術文件的市場應用
L

√
4

總計
48

註：L---表示實驗

部分實訓模塊:

模塊1：可調支座

實訓指導圖樣（點擊）

實訓目的：了解產品設計的技術要求

校核實訓指導圖樣中件1、2的強度

用所學的CAD知識繪制各零件圖、裝配圖

編寫相應技術文件（工藝文件、計算書、說明書等）

實訓地點：產品設計技術專用實訓室、CAD技術實訓室

模塊2：前傳動總成：

實訓指導圖樣 明細表（點擊）

實訓目的：了解產品設計的技術要求和整體結構

拆畫實訓指導圖樣中件1、2、5、15

改進件8（毛氈密封）的結構形式，獲得更好的密封效果

用所學的CAD知識繪制各零件圖、裝配圖

編寫相應技術文件（圖樣明細表、標准件明細表等）

實訓地點：產品設計技術專用實訓室、CAD技術實訓室

模塊3：端蓋

實訓指導圖樣（點擊）

實訓目的：了解該零件的用途、分析設計結構和工藝性、

用所學的CAD知識繪制二維、三維零件圖、注意錐管螺孔的表達。

實訓地點：產品設計技術專用實訓室、CAD技術實訓室

模塊4：支撐臂

實訓指導圖樣（點擊）

實訓目的：了解該零件的用途、分析設計結構和工藝性

用所學的CAD知識繪制二維、三維零件圖

實訓地點：產品設計技術專用實訓室、CAD技術實訓室

模塊5：軸座

實訓指導圖樣（點擊）

實訓目的：了解該零件的用途和通用鑄造技術要求

用所學的CAD知識繪制二維、三維零件圖

實訓地點：產品設計技術專用實訓室、CAD技術實訓室

實訓階段二(機加)

《機加工》教學大綱

課程名稱：機加工

課程類別：實訓課

適用專業：計算機輔助設計與製造專業

總學時：48 考試形式：考查課

理論學時： 實訓學時：48

執筆者：孫雲鈴 制（修）訂日期：2005.10

實訓場地：機加實訓車間（普通、數控）

一、課程性質和任務

本課程是一門培養學生掌握傳統機械加工應具有的技術技能，技巧的實踐課程。本課程的任務是:要求學生掌握機加工的基礎理論知識，掌握基本操作技能，學習一定的先進工藝操作；正確使用工夾量具，刀具；養成安全生產和文明生產習慣；培養良好的職業道德，要在實習教學課程中，注意發揮學生的智能，並要求學生完成具有典型零件的工件製作。

課程的特點是，採用實踐課堂教學形式。運用講解、示範、指導和講評等教學環節。貫徹講解與示範相結合，集體指導和個別指導相結合的方法。

注意培養學生勇敢、果斷、鎮靜和必勝信心等意志品質。

本課程教學大綱共48學時。本大綱在執行時，可根據具體情況做適當調整。

二、課程內容與基本要求

（一）車削（24學時）

模塊一： 入門知識

內容：

1了解車削的工作內容

2熟悉實習場地

3熟悉車削文明生產和安全技術

4了解車床的組成和各部分的用途。

5掌握車刀的標注角度及主要作用。

6熟悉切削用量的基本概念。

要求：培養學生自覺遵守勞動紀律，懂得文明生產和安全生產的重要性。

模塊二： 技能練習

內容：

1搖曲線練習

2掌握車床的操作技能

要求：使學生熟練掌握車床的操作技能

模塊三 車端面、外圓、倒角和車階台

內容：

1掌握車刀的安裝技能。

2掌握在三爪自定心卡盤安裝工件的技能。

3熟悉刻度盤原理，掌握其使用方法

4熟練掌握一夾一頂安裝工件。車階台軸以及打中心孔的操作技能。

操作練習：

1車端面、車外圓、車大階台軸

2車小階台軸

3車端面、打中心孔、一夾一頂車階台軸

要求：使學生掌握車端面、車外圓、打中心孔的操作技能，並能合理選用切削用量。

模塊四：切斷和車外溝槽

內容：

1了解各種外溝槽的作用和技術要求。

2掌握外溝槽的車削技能與測量方法。

3分析切斷刀的抖斷原因及預防措施。

操作練習：

1刃磨切斷刀。

2在工件上切槽。

3切斷工件。

要求：使學生正確掌握切斷刀的刃磨方法及切槽、切斷的操作技能。

模塊五：車圓錐面

內容：

1掌握車圓錐面的計算與調整技能。

2掌握車削外圓錐的操作技能。

3掌握車圓錐面出現質量問題的分析方法。

操作練習：

移動小刀架，車60°前頂尖。

要求：能正確掌握車圓錐面的方法。

模塊六：鑽孔、擴孔、鉸孔、滾花

內容：

1熟悉麻花鑽，擴孔鑽和鉸刀的結構特點及對加工產生的影響。

2掌握鑽孔、擴孔和鉸孔的技能。

3掌握滾花刀的安裝方法和滾花的操作技能。

操作練習：

1在工件上鑽孔，擴孔及鉸孔。

2在工件上練習滾花

要求：

1會正確掌握滾花的加工方法。

2了解滾花的作用。

（二）銑削（24學時）

基礎知識（要求貫穿全過程）

1.銑削原理與刀具基本知識

（1） 掌握銑削切削過程及安全操作

（2） 學會刀具材料的基本要求及常用刀具材料的種類、代號、用途，銑刀分類。

（3） 明白影響刀具壽命的因素及提高刀具壽命的方法。

（4） 明白刀具刃磨的基本要求及刃磨方法，砂輪選擇。

2. 銑端面及垂直面的操作技能

（1）熟練掌握銑平面及垂直面的操作技能

（2）掌握工作裝夾、刀具安裝、刀具選擇

（3）掌握銑削用量的基本知識

（4）掌握順銑、逆銑、端銑操作技能

三、教學方法

在實踐教學過程中，教師為了正確的把教學大綱中所規定的技能和技巧傳授給學生，必須系統的進行課題准備工作。教學效果的好壞與教師的責任心、技術熟練程度、教學經驗、組織能力強弱有關,實習教師要採用講解、操作示範、學生練習教師巡迴指導、講評等方法,培養學生掌握生產知識、操作技能、技巧。

1. 講解:講解是實習教師在實習場地，按照課堂要求，用語言向學生傳授實習內容,敘述、描繪、解釋有關的概念和規律方法。講解要有邏輯性，必須抓住課題的主要內容,突出重點,有步驟進行。

2. 操作示範: 操作示範是由實習教師根據課題的要求,將加工方法、操作特點有準備的演示給學生看。這種方法是實習教學的重要方法。

3. 學生練習,教師巡迴輔導: 巡迴輔導是學生在實習過程中,實習教師以巡迴的方式有計劃、有目的的通過對學生實習操作練習的觀察和檢查。通過檢查學生技術准備工作、操作姿勢、操作方法和文明生產、加工質量等,能全面了解學生對課程的掌握情況。

4. 講評: 講評是指完成一個課程或每天實習結束後,由實習教師對實習情況進行總結。講評時，教師要全面具體准確的掌握情況,講評才有說服力.

四、課時分配表

（一）車削

課題
課題名稱
理論

課時
實踐

課時
合計

1
入門知識
2
2
4

2
技能練習

4
4

3
車端面、外圓
2

6

8

車階台，倒角

車端面，打中心孔，一夾一頂車階台

4
切斷和車外溝槽
1
2
3

5
車圓錐面
1
2
3

6
鑽孔、擴孔、鉸孔、滾花
1
1
2

合計

24

( 二 )銑削

序號
課程安排及工件名稱
課時分配

1
銑削基礎知識 課題一
4

2
銑平面 課題二
8

3
銑垂直面 課題二
4

4
凸凹塊的銑削 課題三
8

合計

24

③ 請問哪裡有機械類的培訓機構

在<<電腦報>>上可以找到

④ 機械制圖 手工繪圖

1. A4紙對折

2. 用尺量，A4標准尺寸297*210

⑤ 目前正規培訓CAD（從0基礎開始，需要多少費用）

上海市啟明培訓中心
cad+photoshop+3dsmax=1200元
單門600
我去上過了，老師教的很好，而且都是教的最新版本！
同時可報名考美國cad公司cad工程師認證。

⑥ 松江數控銑床加工中心培訓學校哪裡最好求答案

課程特點:全面學習數控銑床加工中心的編程和操作,掌握機械制圖軟體AUTOCAD的應用及宏程序的應用。學校就有數控銑床加工中心可以天天練習,真正做到理論和實踐相結合。
1、上海勝鼎對比其他培訓機構辦學時間長(1997年創辦);
2、上海勝鼎對比其他培訓機構規模大(在上海閔行,松江,寶山,嘉定,浦東,奉賢,川沙,青浦,浙江嘉興都有教學點,方便學生就近學習);
3、上海勝鼎對比其他培訓機構學習靈活(開設全日制班,雙休制班,業余制班);
4、上海勝鼎對比其他培訓機構只做數控和模具培訓,不像有的培訓機構除了這兩個專業還摻雜著其他專業,這樣的培訓機構就不夠專業;
5、上海勝鼎對比其他培訓機構是德國西門子ug公司中國授權培訓考試中心、國家數控模具授權培訓上海考試中心;
培訓綱要:機械識圖、AutoCAD機械制圖(軟體菜單操作熟悉、繪圖與編輯菜單的操作、圖層設置、塊操作、公差與尺寸標注、三視圖和零件圖的製作)、數控加工原理、加工中心數控銑削工藝(含刀具切削原理)、數控編程工藝、程序結構、編程坐標設定、刀具半徑補償、長度補償、多坐標系編程、極坐標編程、鏡像功能、坐標系旋轉/平移功能、宏程序應用介紹、CAXA電腦編程、MasterCAM銑削編程介紹、數控銑/加工中心機床操作(面板操作、工件裝夾、刀具選擇與對刀、參數設定、零件加工與測量)
6、2011年榮獲「中國勞動保障部就業能力十大優秀培訓中心」;
就業崗位:Autocad機械繪圖員,車間主管,班長,組長,數控銑床或加工中心操作與編程人員就業方向:機械廠,模具廠,電子廠等等

⑦ 誰是學數控的，我剛入門還不懂，想知道怎麼看懂圖紙，和看圖紙編程。拜託你們了 。

1、控車床的圖紙都是旋轉體零件，看你的第一張圖紙，
那些帶Φ的直徑尺寸就是程序中的X值，
假如我們在工件的右端面旋轉中心建立一個坐標系，
那麼，長度尺寸6的左側的Z值就是Z-6.0，
工件的最左側端面的Z值就是Z-29.3，
越往右邊，Z值越大，X方向則是直徑越大，X值越大。

2、第一步是想工藝，只有工藝確定了，
才能按照工藝來編程，工藝是數控程序的靈魂。
等你到一定的程度，你就會明白，編程很簡單（宏程序除外），工藝才是最重要的。
這個零件需要多道工序才能製造出來，所以你問編程問題，就要說明你的工藝，
也就是那一步的程序不會編，這一步是用哪裡定位，用哪裡夾緊，
毛坯是什麼樣，要加工哪些表面。

3、交任務給你的時候，就是一張圖紙？沒有工藝？工藝就是告訴你每一步怎麼做。
還有材料的尺寸，材質這些，都給你了吧。
也就是要做什麼，最終完全符圖，還是Φ2的孔不用做，或者別的什麼，
給你的所有已知條件都告訴我。還有批量是多大。

(7)機械識圖培訓計劃擴展閱讀：

數控是數字控制的簡稱,數控技術是利用數字化信息對機械運動及加工過程進行控制的一種方法。

早期的數控系統是由硬體電路構成的稱為硬體數控（Hard NC），1970年代以後，硬體電路元件逐步由專用的計算機代替而稱為計算機數控系統，一般是採用專用計算機並配有介面電路，可實現多台數控設備動作的控制。因此現在的數控一般都是CNC（計算機數控），很少再用NC這個概念了。

數控車床進給加工路線指車刀從對刀點（或機床固定原點）開始運動起，直至返回該點並結束加工程序所經過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行程路徑。

精加工的進給路線基本上都是沿其零件輪廓順序進行的，因此，確定進給路線的工作重點是確定粗加工及空行程的進給路線。

參考資料：數控-網路

⑧ 培訓方法和內容

（一）理論培訓的方法

技師長期在生產第一線工作,具有豐富的實踐經驗和嫻熟的操作技能,並且還應能夠講授一定的理論知識,還能向各等級工人面授必備的基本知識,講授應條理清楚,重點突出,語言生動。如有條件應盡量使用圖文並茂的多媒體設備,以增強培訓效果。在講授完成後,應採用問答方式了解學員對講授內容的掌握程度,保留適當的課堂時間給學員提問和回答問題。因此,技師講課前應編制培訓計劃,選擇培訓內容,設計培訓過程,擬訂授課計劃,編寫培訓講義。

講義編寫的過程如下：

1）選擇課題。建議結合生產實踐選擇合適的課題。

2）列出提綱。把講授內容,理清思路,讓講義條理清楚。

3）起草講義。把收集的資料進行整理,提出觀點,寫成文稿。

講義內容應翔實,主題突出,分析透徹,觀點正確。理論培訓完成後,應對培訓效果通過問答考核進行總結分析,為以後的培訓積累資料。

（二）理論培訓的內容

1.對於初級工的培訓內容

主要包括：普通地質知識,常見平面、立體幾何圖形和簡單的工程機械零件圖的識讀,施工場地平整、鑽孔輔助設備安裝,泥漿配製,鑽探報表記錄,設備鑽具維護保養,鑽探安全操作規程等。

2.對於中級工的培訓內容

主要包括：地質構造與岩土層的物理力學性質及岩石可鑽性分級,工程機械零件圖的投影規定及其閱讀和繪制,鑽進、取心、沖洗與護壁方法的分類與應用,鑽探設備、錨具、夾具、張拉預應力錨索及其安裝,泥漿性能測定與調節,鑽孔質量檢測等。

3.對於高級工的培訓內容

主要包括：地質構造與岩土層的分類和簡單的水文地質知識,工程機械零件圖的閱讀與繪制,鑽探設備安裝,沖擊、回轉、正反循環等鑽進方法及其規程參數,孔內涌水、漏失和異常情況分析判斷,標准貫入試驗、定向鑽孔施工和常見鑽探質量問題的預處理,班組管理知識等。

4.對於技師的培訓內容

主要包括：工程機械零件圖、裝配圖、施工平面布置圖的閱讀和繪制,不同地層的特點與不穩定地層的判斷與劃分,鑽孔質量保證措施,復雜地層條件下的鑽孔施工和深孔作業,編寫鑽探工藝技術設計方案的方法,鑽探新工藝、新技術,機台施工管理和工程項目管理,職業技能的培訓教學方法等。

⑨ 以一個工作車間「班長」為第一人稱得工作總結

08年工作總結及09年工作思路
2008年即將過去，在這一年中，我和大家一起經歷了企業增產提速的發展歷程，思想和心靈也接受了洗禮、得到了升華。在公司的領導下，我也不斷學習和進步，使自己的思想水平和政治素養進一步得到了提高。 作為企業的一名中層管理人員，我在上級領導和同志們的關心與支持下，通過努力工作，為企業做出了應盡的貢獻。現在此對08年的工作和09年的思路做如下總結與闡述。
回顧08
增產提速，穩而有序
2008年是增產提速日產最高的一年，在製造部的正確領導下，我與車間全體員工共同努力，創造出公司產出有史以來的最高、最好水平，向公司交出了一份滿意的答卷。
品質保障，明顯提高
在車間組織了班組長及重要崗位技術骨幹學習了新版《質量手冊》《程序文件》，按照其相關要求從工藝、管理等方面加強了控制，提高了成品車的製作質量。並在車間內部開展了「誰製作，誰負責，誰返工」的主題活動，從而進一步提高了員工的質量保障製作意識。
員工培訓，順利進行
在今年12月份車間組織了全體焊工及35歲以下的青年員工參加了為期五天的《焊接技能培訓講座》。此次培訓理論與實戰緊密相連，教授了員工如何進行仰焊、立焊、電弧焊及CO2焊槍的快速修復等知識，不但開闊了員工的視野，還進一步的提高了員工的實際工作能力。
物耗管理，定人定責
針對焊裝車間小料多，工具多，隨便仍的特點，車間做出了兩項治理措施：①加強了對原材料掉地現象的管制，特別是穩裝工序「塞 口鐵」的專項治理。並對各個工位專門製作了手提工具箱，做到了物盡其內；②加強了對CO2焊絲、焊條、手套等輔助材料的管控（按車台配送）做到了物盡其用。
生產計劃，細化分解
由於製造部下達的工作計劃是對整個車間而言，不太適應車間的實際操作。因此車間在大計劃的前提下做出了針對各班組的周工作計劃。在周計劃上各班組每天生產什麼車型，日產多少及到目前為止總共產出了多少車台都一目瞭然，從而有效的降低了轉產的失誤率。
建立健全，設備台帳
因管理及人員異動等多方面的原因，焊裝車間前期的設備、工具比較凌亂，且無記錄。從4月份開始車間對所有的設施設備、工裝模具進行了清理，一一記錄在冊，並對設備的責任人要求按照公司《設備及工具管理規定》進行定期保養、定期檢查。且對每一次的保養與檢查做好記錄，做到了有據可查，料帳分明。
看板管理，大顯神威
車間重新製作了各班組的管理看板，並對各班組長作出了四個必須的要求：①必須刊登每月車間例會的重要內容；②必須刊登與員工息息相關的月產出車台數；③必須刊登下批生產車型在製作時需重點注意的事項及關鍵部位的保證尺寸要求，並及時更新；④必須刊登公司下發的各項文件，做到全員知曉。
班組改造，卓有成效
骨架組一直以來是焊裝車間的老大難，針對此種情況車間對其進行了三項重大改進舉措：①組織骨架組的員工利用一下午的時間對其工作場區進行了大掃除，將多年沉澱在場區地面的灰塵、鐵渣等附著物一掃而盡；②利用午休時間，車間又組織了青年團員突擊隊對骨架組外圍及花壇內難以打掃的地方進行了清掃、整理、整頓。③經車間慎重考慮，選取了一名重要崗位的年輕技術骨幹調動到骨架組，進行了組長崗位的成功置換。也為企業未來持續發展逐步的奠定了基礎。經過改造後的骨架組生產效率明顯提高，員工熱情高漲，一躍而成為全車間的優秀班組。
圖紙歸檔，方便查閱
由於開源節流的原因，技術部在下發圖紙時只要是前期做過的車型，在相同部位的圖紙都不下發，這在一定程度上給一線生產車間造成了難度，在實際生產時無圖可參。針對此種情況，車間要求各班組長在批次車型生產完工後將技術圖紙全部上交，再由車間進行歸類整理後歸檔存放，為下一次生產該車型時提供了方便快捷的圖紙查詢，節約了生產時間，提高了勞動效率。
調控車輛，合理排序
焊裝歷來是全公司上班最早下班最晚的車間，對此車間也進行了兩項大力的改革創新。①將每天上午上班後開始調控車輛改為下午下班後調控；②將每天下午上班後調控的車輛改為上班前調控，且必須在上班前完成。這樣一來，調控車輛時只需三個人在場就可以完成，而不是像以前一樣調控車輛時全線員工停工等待，進一步的提高了工時利用率。
展望09
細化分工，提高績效
由於歷史遺留問題，各個班組製作車身的那些部位有明確的界限，這樣就導致了各個班組在生產時相互影響，最終無法同時完工。針對此種情況車間對WG6102EH在生產過程中各工位、各人的實際製作時間進行了摸底，為明年再次投產該車型時重新分配各班組的生產任務，提高績效，奠定了堅實的基礎。
質量控制，標記管理
車間明年准備嘗試採用標記管理法來進一步提高產品質量。標記管理又稱質量跟蹤，它是以突出產品質量來聯系生產數量與獎勵分配的一種現場管理方法。具體做法是：①要求員工完工後首先自檢作業部位有無不合格的現象；②由班組長檢查，對不合格部位用石筆畫圈做標記；③由質檢員進行檢查，對不合格部位用石筆畫圈做標記；④對不合格部位進行返工，返工後擦去石筆標記。如此一來，哪些是合格品，哪些是非合格品一目瞭然，同時也激發了員工的質量製作意識。
考勤記錄，實名簽字
為了加強內部管理，提高員工的行為自控能力，准備在明年對車間人員的考勤記錄表進行修改，在最後一行增加員工簽名。目前現行的機制是班組長對員工的考勤進行記錄與管理，缺乏透明度。新的考勤機制是在每月結束後員工自己簽名，不但增強了透明度還能在一定程度上提高員工的自覺性。
識圖培訓，提高技藝
今年舉行的《焊接技能培訓講座》取得了非常滿意的效果，在此基礎上明年車間准備舉行《機械識圖技能培訓》。教授員工如何識別、看懂目前現行的生產圖紙。通過這樣的培訓不但能提高員工的技能與自身素質，還能同時降低生產失誤率，並為以後新廠房雙流水線作業提供了人才儲備。
一年來車間在公司黨政工及製造部的正確領導和支持下，做了大量的工作，也取得了一定的成績。 但還有不足之處，在今後的工作中，我還將充分調動一切積極因素，團結並帶領車間全體員工，努力扎實的做好車間各項工作，為公司邁上一個新的台階做出應有的貢獻。

東風揚子江焊裝車間
2008年12月17日 夜