客運應急處置知識培訓

① 應急知識培訓試題及答案

一、填空

1、火災報警要講清（火災地點、火勢情況、燃燒物的大約數量）及報警人的姓名和電話號碼。

2、生活區宿舍內嚴禁使用高功率電器和（私拉亂接電源），以吸在宿舍內使用煤油爐和液化氣爐等，不得在宿舍內存放（易燃易爆物品）和危險化學品。

3、消防工作貫徹（預防為主）、（防消結合）的方針」。

4、宿舍中禁止存放（汽油）、（酒精）、（香蕉水） 等易燃易爆物品。在使用（汽油）、（香蕉水）時是否遠離明火、通風良好。

5、物質具備一定（燃燒）條件時，災就會發生。火災能夠產生高溫，並釋放出（煙）和（有毒氣體），能夠危及到人的生命。

6、辦公室內禁止使用（電爐子）、（大功率電熱器具），如工作需要必須辦理（特殊用電使用證）。

7、消防工作應按照「（誰主管）、（誰負責）」的原則，建立各級防火責任制。

8、「四懂」 是懂得本崗位生產過程中的火災危險性、（懂預防火災的方法）、懂撲救火災的方法、（懂得逃生的方法）。

9、 "四會」是會（報火警）、（會使用消防器材）、（會撲救初期火災）、（會進行防火檢查）。

10、未經保衛專業、安全部批准允許，嚴禁在（火災危險性大、發生火災損失大、傷亡大和影響大）的重點部位私自動用明火，需要動用明火的單位和個人要嚴格自覺地遵守《動火作業管理辦法》，必須辦理（明火作業票）後方可動火。

二、判斷題

1、進行動火作業時,未採取防護措施,無監護人。 (x)

2、乙炔瓶必須有回火防止器，減壓表損壞，可不必做防傾倒措施。(x)

3、按照施工要求配置足夠消防器材設施，項目部車輛必須有消防器材;並按時對車輛上的消防器材進行檢查。(√)

4、危險化學品庫內設施設置必須規范(排風扇安裝的必須是防爆型、存放物品配置安全防範措施標志牌) ;材料庫房內放有易燃物品照明燈具必須使用防爆燈。(√)

5、施工現場禁止流動吸煙，可以在指定的吸煙點吸煙。(√)

6、氧氣、乙炔庫無接地防靜電、防雷措施。 (x)

7、煙氣的毒害性、煙氣的擴散性、煙氣的恐怖性、煙氣的減光性都妨礙人員逃生。(x)

8、 發生火災時不能盲目有朝有光亮的地方逃生(√)

9、使用滅火器滅火時不必對准火焰根部(x)

10、未經安全部批准允許，可以在火災危險性大、發生火災損失大、傷亡大和影響大的重點部位私自動用明火，需要動用明火的單位和個人要嚴格自覺地遵守《動火作業管理辦法》中的規章制度，必須辦理動火作業票後方可動火。(x)

三、選擇題

1、由原來的「三懂三會」到現在的」四懂四會」新增加的是什麼(D)

A、懂預防火災的方法、會撲救初期火災

B、懂預防火災的方法、會進行防火檢查

C、懂得逃生的方法、會撲救初期火災

D、懂得逃生的方法、會進行防火檢查

2、下列不屬於火災分類的是 (B)

A、特大火災

B、重特大火災

C、重大火災

D、一般火災

3、重大火災是指(B)

A、死亡十人以上

B、受災三十戶以

C、重傷二十人以上

D、受災五十戶以上

4、消防工作方針是(A)

A、預防為主、防消結合

B、安全第一、預防為主

C、積極防範、確保安全

D、隱患險於明火、防範勝於救災

5、下列不是消防安全管理特點的是(C)

A、全方位性

B、全天候性

C、強迫性

D、全過程性

6、施工單位應當制定本單位生產安全( C )， 建立應急救援組織或者配備應急救援人員，配備必要的應急救援器材、設備,並定期組織演練。

A、事故預案

B、事故應急

C、事故應急救援預案

D、事故分析預案

四、簡答題

1、物質燃燒必須具備的三個基本條件是什麼?

答: 可燃物、助燃物、火源。

2、火災的定義是什麼?

答：在時間和空間上失去控制的燃燒所造成的災害。

3、火災的分類火災分為A、B、C、 D四類是哪四類?

答：

A類火災：指固體物質火災。這種物質往往具有有機物性質，一般在燃燒時能產生灼熱的余燼。如木材、棉、毛、麻、紙張火災等。

B類火災：指液體火災和可熔化的固體火災。如汽油、煤油、原油、甲醇、乙醇、瀝青、石蠟火災等。

C類火災：指氣體火災。如煤氣、天然氣、甲烷、乙烷、丙烷、氫氣火災等。

D類火災：指金屬火災。指鉀、鈉、鎂、鈦、鋯、鋰、鋁鎂合金火災等。

4、發生火災時如何逃生?

答：

(1) 當你處於煙火中，首先要想辦法逃走。如煙不濃可俯身行走；如煙太濃，須卧地爬行，並用濕毛巾蒙著口鼻，以減少煙毒危害。

(2)如遇山林火災時，千萬不要朝下風方向跑，最好是迂迴繞過燃燒區，並向上風方向跑。

(3)當樓房發生火災時，如火勢不大，可用濕棉被、毯子等披在身上，從火中沖過去；如樓梯已被火封堵，應立即通過屋頂由另一單元的樓梯脫險；如其他方法無效，可用繩子或撕開的被單連接起來，順著往下滑；如時間來不及,應先往地上拋一些棉被、沙發墊等物，以增加緩沖。

② 旅客列車發生火災時，應急處置的基本要求有哪些

第 1 條 旅客列車遇非正常情況的基本處理要求
旅客列車遇有火災、爆炸、食物中毒事故，列車治安案件、旅客意外傷害（死亡）等突發事件時，班組乘務人員要快速反應，緊密配合，果斷處置，及時報告。列車長及有關乘務員在進行應急處理時，要注意收集情況，記錄有關原始數據備查；構成行車事故時，要按照《事規》有關規定迅速逐級上報；同時列車長要立即報告本段值班室（派班室），站段按有關規定逐級上報。發生行車重大、大事故時，可直接向鐵路局報告，以保證信息暢通。 第 2 條 列車初起火災的應急處理辦法
⑴准確判斷。列車運行中出現火情或初起火災時，列車乘務人員應立即判明火情的類別、部位、程度，及時採取正確的措施，必要時使用緊急制動閥停車，並立即通知列車長、乘警（長）、車輛乘務員（長）、運轉車長。
⑵及時疏散。列車長及列車乘務人員應迅速宣傳、穩定和組織旅客疏散到鄰近的車廂或其它安全處所，同時要加強宣傳，防止旅客跳車和混亂等意外情況發生。
⑶正確撲救。①如衣物、棉絮、地板上的雜物等發生火情時，應首先選擇用水或就地取材的方式撲救，並關閉車窗。如需使用滅火器時，應果斷使用，以免延誤撲救時機。② 如電源支線處冒煙時，首先將電源開關或保險斷開，使用滅火器向冒煙或燒壞處撲救，並關閉車窗。③ 如餐車煙筒因油垢清理不徹底而冒煙或出現少量火苗時，應立即關閉爐門，用濕煤將爐火壓住，同時使用滅火器迅速撲救，注意將油類物品搬至較遠處。火情處理完畢，指派專人監護，防止復燃。
⑷認真取證。主要包括：①當事人或目擊證人的材料不少於二份。材料的內容應包括時間、地點、車次、姓名、住址、聯系電話、票號以及火情的原因、經過等,材料應用筆錄形式。②本車廂列車乘務人員的材料。
第 3 條 列車在長大隧道內運行時，發生火情或火災的應急處理辦法
長大隧道內發生火情或火災時要做到（發生火災後，隧道內的氧氣會隨大火燃燒迅速減少，煙霧不易排除，極易導致人員窒息死亡）：
⑴迅速判明列車所處位置，立即請求運轉車長協助，由運轉車長及時通知機車司機，使列車迅速停於安全地帶。如來不及通知時，在安全地帶使用緊急制動閥停車。
⑵迅速集中和使用滅火器進行撲救。同時向兩端車廂疏散旅客，關閉起火車輛兩端端門。 ⑶列車到達安全地帶停車後按照「四十字」火災處理過程組織撲救。
第 4 條 在電氣化區段列車撲救滅火的應急處理辦法
⑴電氣化區段列車發生火災時應立即通知就近車站向電力調度員要求停電。在區間可通知運轉車長或機車司機，用列車無線調度電話要求車站停電。
⑵在撲救離接觸網不足 4 米燃著物時，用水和一般滅火器滅火必須停電，如使用沙土滅火時，距接觸網在 2 米以上者，可在不停電情況下進行。
⑶車廂上部著火距導線不足 4 米時，不得用水救火。救火者所站位置要距離導線 2 米以外。 第 5 條 餐車發生火災的應急處理辦法
餐車發生火情時，應立即使用緊急制動閥停車。爐灶初起火情，立即使用滅火毯，封蓋起火點；電器、冰箱短路起火，立即關閉電源，用滅火器滅火。餐廳內發生初起火情，立即疏散旅客，用滅火器進行滅火。如煙囪、排煙罩 、排煙道發生火情，應立即使用滅火器撲救。 第 6 條 行李車、郵政車發生火災時的應急處理辦法
行李、郵政車發生火情時，應立即使用緊急制動閥停車。線路、配電箱短路起火，立即關閉電源，用滅火器滅火。貨倉內起火，要果斷使用滅火器撲救。並拍發電報通知上級主管部門和沿途有關行包、郵政裝卸車站。
第 7 條 發現旅客攜帶、夾帶危險物品的應急處理辦法
乘務員發現旅客攜帶、夾帶危險物品時，應首先查清危險品的品名、種類、數量，進行妥善放置，並及時匯報列車長、乘警，按規定處理。對無人認領的可疑物品，在處理時要高度警惕，要及時通知列車長和乘警到場處置，切不可隨意進行開包檢查。對不能判明性質的可疑物品，並做好安全防範准備，必要時由乘警向前方站公安機關匯報，請求支援。
第 8 條 按規定使用列車緊急制動閥停車後的處理辦法
凡符合《技規》（第 253 條第四款情況之一者）規定需使用列車緊急制動閥的情況時，列車有關人員應使用緊急制動閥停車。客運乘務人員使用緊急制動閥後，應做到：
⑴查明原因，分清責任；
⑵報告列車長、運轉車長，通知車輛乘務員；
⑶盡快組織開車；
⑷現場取證；
⑸返程後向段派班室匯報。
第 9 條 遇有濫用列車緊急制動閥停車的處理辦法
《事規》規定：濫用緊急制動閥耽誤列車，即構成行車一般事故。遇有濫用緊急制動閥停車的情況時，應做到：
⑴查明原因，分清責任；
⑵立即組織開車；
⑶報告列車長、運轉車長，通知車輛乘務員；
⑷取得責任人的姓名、年齡、身份、工作單位、證件號碼和書面材料及旁證材料，必要時會同乘警共同取證；
⑸立即向本段匯報。
第 10 條 發生行包偏載或超載造成鉤差超限時的處理辦法
列車長接到行包超載、偏載及行李車鉤差超限報告後，應及時趕赴行李車組織列車和車站進行整理或卸載，直至消除隱患、鉤差恢復到規定限度內,由檢車員確認後方可開車。必要時要向前方停車站拍發電報，通知前方停車站停止向本列裝車。
第 11 條 列車超員壓死彈簧或鉤差超限時的應急處理辦法
列車長接到彈簧壓死或鉤差超限的報告時，要立即前往問題地點，協同車站及檢車人員聯合查找發生問題的原因，對因嚴重超員造成的問題，要與車站密切配合組織疏散旅客，消除隱患，經檢車人員檢查確認彈簧及鉤差狀態恢復後方可開車；如屬車輛設備原因時，應由車輛乘務員提出處置辦法，列車長和車站配合做好相關具體工作，消除隱患，確保安全。 第 12 條 對精神異常（精神病）旅客的應急處理辦法
列車上發現無人護送的精神異常旅客或多名精神異常人員同乘一車等情況時，列車長應將異常旅客安置在適當位置，指派專人看護，鎖閉相關的車窗。異常旅客去廁所時，要防止其把廁所門鎖死而發生意外。列車長要及時通知乘警檢查本旅客隨身攜帶物品中有無凶器，清理周圍物品，防止發生意外。編制客運記錄移交到站或換乘站處理，不得轉交中途站。如不能判明其到站時，可交前方三等及以上車站處理。
有人護送的精神病旅客乘車時，列車員應對護送人員交代安全注意事項，並通知列車長，作為重點經常巡視，了解掌握動態，防止發生意外。
第 13 條 發生擠、燙、砸、摔、碰等傷情時的處理辦法
旅客在列車上發生擠傷、燙傷、砸傷、摔傷、碰傷後，列車長應迅速到達現場了解傷情、積
極救治、查明原因、收集旁證材料，需要交站處理時，列車長編制客運記錄交前方三等以上車站處理並及時拍發事故電報。
第 14 條 發生石擊列車造成旅客傷害的應急處理辦法
列車長應會同乘警立即到達現場，了解旅客傷情、積極治療、收集包括受傷旅客本人在內的證明材料，編寫客運記錄交前方三等以上車站處理，並及時拍發事故電報。
第 15 條 發生旅客跳、墜車時的應急處理辦法
發現有人在列車上墜車時，應按規定立即停車(特快列車不危及本次列車運行安全時除外)。列車長會同乘警必須親臨現場調查了解墜車原因、時間、地點、車票、車次、姓名、性別、年齡、傷情等。如墜車者死亡時必須清查死者的遺物，並通知就近車站對遺體進行處理，同時列車長應編寫記錄、收集證明、派人與乘警下車進行事故處理，並拍發電報。如墜車旅客受傷，應本著人道主義的精神，立即抬上列車給予積極治療，列車長編制客運記錄交前方三等以上的車站處理，同時拍發事故速報。如旅客跳車後失蹤，應向當地派出所報案並通知當地車站，搜集跳車旅客物品，妥善保管。
列車接到車站通知有人墜車時，列車長會同乘警在就近車站下車，返回發生地（或車站）。了解掌握受傷旅客情況。在列車上的列車長、乘警要立即了解情況，收集不少於二份以上的旁證材料，並確認墜車位置。如有目擊者應以乘警詢問筆錄的形式形成材料（如有同行人必須取得同行人的材料）。
第 16 條 旅客在列車上發生疾病或病危的應急處理辦法
⑴旅客在列車上發生疾病，本車廂乘務員應及時匯報列車長。列車長會同乘警應立即趕到現場了解病情，通過列車廣播尋找大夫救治。需要交站時編制客運記錄連同發病旅客及車票一並交站處理，要取得救治人、同行人及旁證旅客的證明材料。
⑵列車上發生旅客病危時，列車長、乘警立即趕到現場了解病情，調查原因，迅速通過列車廣播尋找大夫救治。檢查保管旅客物品，收集救治人、旁證旅客等二份以上的證明材料，有同行人時必須取得同行人的證明材料。
⑶列車長須採取措施提前通知前方接車站作好接車准備，編制客運記錄交前方三等以上停車站救治。
第 17 條 對第三者責任造成旅客傷害時的處理辦法
列車上發生因第三者責任造成旅客燙傷、擠傷、砸傷等傷害時（打架、斗毆等治安問題除外），列車應按規定編寫客運記錄，連同雙方人員一並交站處理。對於旅客要求協商解決不下車處理的，應由旅客雙方自行協商解決，列車工作人員不得參與意見。達成協議後，列車長必須要求雙方旅客在已編好的客運記錄下方註明「雙方自願達成協議，不下車處理，今後出現問題與鐵路無關」。並簽字蓋章（注意妥善保管，保存期三年）。
第 18 條 特快列車臨時停車下交傷病旅客的應急處理辦法
特快列車上發生旅客傷病危及生命安全需要立即下車搶救時，列車長應與運轉車長取得聯系，由運轉車長負責向機車乘務員報告有關情況，由機車乘務員報告調度員，請求前方站臨時停車，並做好相關移交准備。其他事項按《鐵路旅客人身傷害及自帶行李損失事故處理辦法》（鐵道部 12 號令）及《鄭州鐵路局旅客人身傷害事故處理補充辦法》（鄭鐵客〔2005〕226 號）辦理。
第 19 條 遇少數民族旅客在列車上發生疾病死亡的應急處理辦法
遇有少數民族旅客發生疾病死亡時，首先要按規定移交車站處理。因少數民族習慣出現抵觸不能按規定移交車站時，要尊重少數民族風俗習慣，不得激化矛盾，對死者遺體要提前通知前方站採取措施。同時盡可能安排該車廂其他旅客迴避到其它車廂，對該車廂進行隔離，動員其他旅客不要對少數民族習慣進行指責或評論，以免擴大事態。要及時向上級請示，聽候指示。
第 20 條 發生旅客食物中毒的應急處理辦法
⑴及時報告。列車發生 3 名以上旅客食物中毒時，列車長應向有關部門及時拍發電報，主送處理站及處理站所屬鐵路疾病控制中心，抄送路局客運處。
⑵安置病人。列車長做好記錄移交車站，由車站及時將病人送當地有救治能力的醫院進行搶救。
⑶保護現場。穩定旅客情緒，封存可疑食物、嘔吐物樣品，停止銷售可疑食物，追回售出可疑食物，等待衛生（防疫）監督人員到現場查驗。
⑷調查取證。調查發病原因及其餐飲食物，取得被取證人包括發病人證明材料，多人發病時取證發病人材料 2 份以上、同行人或周圍旅客材料二份、有關工作人員材料一份。
⑸在運行途中列車長根據掌握的情況及時向上級有關部門匯報，聽取指示要求；返乘後寫出書面報告，連同有關取證材料一並上交。
第 21 條 列車上發生旅客分娩時的應急處理辦法
旅客在列車上分娩時，列車員應及時匯報列車長，列車長會同乘警應立即趕到現場了解情況，通過廣播找大夫救治，並盡可能提供場所，為旅客創造好的條件。同時通過運轉車長或其他方式告知前方停車站（三等以上車站）做好救護准備，列車長要做好相關材料及物品的移交准備，編制客運記錄交旅客下車站。
第 22 條 列車途中甩車的應急處理辦法
遇有車輛故障途中需甩車時，應做到：
⑴故障車的茶爐、採暖爐熄火、電器斷電（採暖期內對採暖爐及水箱排水）；
⑵收取故障車的備品、卧具（並視具體情況指派專人看車）；
⑶向有關車站及相關路局拍發電報，停止出售故障車的車票；
⑷妥善安排故障車的旅客繼續旅行。對軟卧變硬卧、硬卧變硬座、軟卧變硬座等降低票價的要編寫客運記錄，作為旅客到站退還差價的憑據；
⑸立即向本段匯報。
第 23 條 客車塞拉門故障時的應急處理辦法
⑴遇斷風、斷電緊急情況下使用緊急解鎖後必須立即復位。
⑵運行中塞拉門出現故障，應立即通知車輛乘務員及時處理。故障不能立即消除時，由車輛乘務員採取措施關閉車門，並做好封閉、防護工作，在未採取有效的封閉、防護措施之前，本車廂乘務員必須嚴守車門，防止發生旅客意外傷害。
⑶庫內及途中嚴禁用水沖刷塞拉門翻蹬軸及下道軌，避免造成列車絕緣不良。
第 24 條 列車夜間運行中突然停電的應急處理辦法
⑴乘務員立即宣傳：嚴禁明火照明；
⑵立即通知檢車人員檢查處理；
⑶穩定車內秩序，加強治安管理；
⑷乘務員堅守工作崗位，鎖閉兩端直門，加強車內巡視，防止發生意外；
⑸如不能及時修復，應通過運轉車長列車無線調度電話立即通知就近車站報告客調，聽候命令。
第 25 條 運行中車輛發生異常時的應急處理辦法
⑴聽到異音。聽到車輛走行部有拖、拉、擊打聲、上下振動聲、連續磨擦聲等異音時，本車廂乘務員應立即匯報列車長，通知車輛乘務員；列車長、車輛乘務員應立即趕到現場，迅速判斷，不需要立即停車時可以通過運轉車長、機車司機、沿途車站給予監控，需要停車處理時立即通知運轉車長與司機。
⑵發現異狀。遇有車輛突發劇烈上、下跳動，車體劇烈擺動，連接處明顯下垂，走行部有劇烈連續的磨擦震動聲，立即通知列車長及車輛乘務員。列車長、車輛乘務員迅速趕到現場檢
查確認，需要停車時，立即通知運轉車長與司機停車檢查。嚴重威脅列車運行安全時，應立即使用緊急制動閥停車，對一時不能修復但不影響行車安全的故障，由檢車人員臨時處理並監護運行，預報前方客列檢處理。
⑶聞到異味。遇有車輛發出燒焦，橡膠、塑膠熔化產生的異味時應立即通知列車長和車輛乘務員。列車長和車輛乘務員要迅速趕到現場查明產生異常氣味的位置，根據異常氣味情況，立即採取相應措施及時處理。
第 26 條 遇有群體無票人員強行乘車時的應急處理辦法
根據鐵道部《關於站車做好查驗票工作的通知》（運營監督電〔2004〕1436 號電報），無論旅客民族、身份，都應遵守國家法律法規和鐵路規章，憑票進站乘車。遇有群體無票人員蓄意強行乘車時，列車乘務員要堅持驗票上車制度，列車長立即通知車站，由車站組織力量採取措施堅決將無票人員阻止在車下；對憑短途車票強行越站乘車拒不補票的，列車要及時拍發電報通知前方站及公安所採取措施，由前方站組織足夠的警力將無票人員盡快帶下車；要妥善處理突發事件。
發現無票人員鬧事時，要立即向上級主管單位和公安機關報告，在問題未得到解決前，要以保證其他旅客安全為前提，採取有效措施防止事態擴大；已造成嚴重後果時，要立即通知前方站採取果斷措施依法處置。
第 27 條 列車上發生旅客斗毆時的應急處理辦法
立即報告列車長和乘警及時趕赴現場，做好調解工作，制止打架斗毆，防止事態擴大，協助公安調查了解事件原因及經過，收集旁證材料。對受傷者進行救治，按規定編制客運記錄交前方站處理。
第 28 條 列車上發生搶劫案件時的應急處理辦法
迅速報告列車長、通知乘警長。了解失主被搶物品的種類、數量，提供搶劫罪犯的體貌特徵，作案手段和逃離方向。做好當事人的安撫工作。列車長應向所在鐵路局、鐵路公安局和有關派出所拍發電報，通報案件情況，請求追逃案犯。電報應抄送本局有關部門。
第 29 條 列車上發生盜竊案件時的應急處理辦法
迅速報告列車長，通知乘警，向報案人（失主）了解失物品名、數量、物品特徵、丟失經過。觀察了解現場人員變動情況，走訪知情人，提供案犯特徵，協助公安追堵查找。
重大案件應及時向所在鐵路局、鐵路公安局、主管業務部門、鐵路派出所拍發電報，並抄送本局有關部門。
第 30 條 列車上發生兇殺案件時的應急處理辦法
犯罪分子在車內行凶，乘務員要機智勇敢制止犯罪行為，保護旅客生命財產安全。迅速向乘警報案。對受傷者及時搶救，做好穩定旅客情緒工作，視旅客受傷情況編制記錄交前方站進行救治。
第 31 條 發生聚眾攔截列車事件時的應急處理辦法
遇有聚眾攔截列車情況時，列車人員應做到：
⑴穩定旅客情緒，在區間被攔截停車時應組織旅客鎖閉車門、關閉車窗、嚴守崗位、防止不法分子上車；
⑵列車長、乘警長加強車廂巡視，保證列車治安；
⑶及時通報運轉車長立即向當地所屬路局調度報告，不得擴大事態；
⑷立即向本段匯報,聽候指示。
⑸及時向所在鐵路局、鐵路公安局、主管業務部門、鐵路派出所拍發電報，並抄送本局有關部門。
第 32 條 發生水害斷道、沙塵暴等自然災害在區間被迫停時的應急處理辦法
⑴加強車廂巡視，保證治安秩序；加強宣傳組織，穩定旅客，安置重點旅客；乘務員要嚴守
崗位。

③ 汽車客運站消防應急演練方案

汽車客運站消防應急預案

為了做好車站的消防工作，確保全站員工和旅客的人身生命財產安全，落實消防工作「以防為主，防消結合」的基本原則，應付突發的火災事故，特製定本預案：
一、組織機構
車站滅火和應急疏散工作由滅火行動組、通信聯絡組、疏散引導組、安全防護救護組組成，具體分工如下：
1、滅火行動組：由車站安全辦和義務消防隊員組成，安全辦主任吳文驅任組長，並兼任火場臨時指揮員，滅火行動組主要負責車站一般初級火災的撲救工作。
2、通信聯絡組：由車站辦公室負責人組成，車站辦公室主任劉建民任組長，負責通信聯絡及各部門工作的統一協調。
3、疏散引導組：由車站安全辦和其他部門的負責人、安全管理人員組成，保安隊長李華彬任組長，負責火災時人員的安全疏散及財產的安全轉移。
4、安全防護救護組：由後勤部及部門人員組成，後勤主管梁啟源任組長，負責火災時車輛、醫療救護等後勤保障工作。
二、報警和接處警程序
1、報警監控中心值班人員要堅守工作崗位，對全站的重點要害部位進行動靜態全方位24小時監控。
2、監控中心收到監控區的火警信號及火警電話後，應立即用對講機通知安全辦值班人員、巡邏員趕赴現場，並電話通知值班領導。
3、值班人員趕赴現場後，如未發生火災，應查明警示信號的報警原因，並做詳細記錄。
4、如有火災發生，應根據火情，立即撥打消防報警電話，並將信息反饋監控報警中心，同時進行滅火及疏散工作。
5、監控中心根據火災情況，調集有關人員啟動滅火和應急預案。
三、應急疏散的組織程序與措施
1、為使滅火和應急疏散預案順利進行，安全辦應加強日常性檢查，確保消防通道暢通。
2、公共聚集場所（候車室、售票廳）應保持消防通道暢通，出入口有明顯標志，消防通道及安全門不能鎖閉，疏散路線有明顯的疏散指示標志。
3、火災發生時，疏散引導人員應迅速趕赴火場，利用應急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡捷。
4、疏散引導組工作人員要分工明確，統一指揮。
四、撲救一般初級火災的程序和措施
1、當火災發生時要沉著冷靜，採用適當的方法組織滅火、疏散。
2、對於能立即撲滅的火災要抓住戰機，迅速消滅。
3、對於不能立即撲滅的火災，要採取「先控制，後消滅」的原則，先控制火勢的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。
4、火場如有人受到圍困，要堅持「先救人，後救火」的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。
5、火場撲救要採取「先重點，後一般」的原則。
6、火災撲救要服從火場臨時指揮員的統一指揮，分工明確，密切配合，當消防人員趕到後臨時指揮員應將火場現場情況報告消防人員，並服從消防人員統一指揮，配合消防隊實施滅火、疏散工作。
7、火災撲救完畢，安全辦要積極協助公安消防部門調查火災原因，落實「三不放過」原則，處理火災事故。
五、通信聯絡，安全防護救護的程序和措施
1、所有參加滅火與應急疏散工作的部門領導、工作人員應打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯絡組長的調遣。
2、後勤部通知值班水工、電工在火場待命。
3、火災現場搶救人員及時救治火場受傷人員，必要時與醫院聯系救治工作。
4、後勤人員對被搶救、轉移的物資進行登記、保管，對火災損失情況協同有關部門進行清理登記。

④ 應急預案培訓的主要內容包括哪些

應急培訓的基本內容

基本應急培訓主要包括以下幾方面:

1、報警。內

2、疏散。

3、火災應急培容訓。

4、不同水平應急者培訓。

在具體培訓中，通常將應急者分為5種水平，即初級意識水平應急者；初級操作水平應急者；危險物質專業水平應急者；危險物質專家水平應急者；事故指揮者水平應急者。

(4)客運應急處置知識培訓擴展閱讀

應急預案的體系構成：

1、綜合應急預案

綜合應急預案是從總體上闡述事故的應急方針、政策，應急組織結構及相關應急職責，應急行動、措施和保障等基本要求和程序，是應對各類事故的綜合性文件。

2、專項應急預案

專項應急預案是針對具體的事故類別（如煤礦瓦斯爆炸、危險化學品泄漏等事故）、危險源和應急保障而制定的計劃或方案，是綜合應急預案的組成部分，應按照應急預案的程序和要求組織制定，並作為綜合應急預案的附件。專項應急預案應制定明確的救援程序和具體的應急救援措施。

3、現場處置方案

現場處置方案是針對具體的裝置、場所或設施、崗位所制定的應急處置措施。現場處置方案應具體、簡單、針對性強。現場處置方案應根據風險評估及危險性控制措施逐一編制，做到事故相關人員應知應會，熟練掌握，並通過應急演練，做到迅速反應、正確處置。

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一 消防安全教育、培訓制度
1、每年以創辦消防知識宣傳欄、開展知識競賽等多種形式，提高全體員工的消防安全意識。
2、定期組織員工學習消防法規和各項規章制度，做到依法治火。
3、安保部應針對崗位特點對全體員工進行消防安全教育培訓。
4、對消防設施維護保養和使用人員應進行實地演示和培訓。
5、對新員工進行崗前消防培訓，經培訓後方可上崗。

二 防火巡查、檢查制度
1、落實逐級消防安全責任制和崗位消防安全責任制，落實巡查檢查制度。
2、消防工作由安保部負責每日對站場進行防火巡查。每月對站場進行一次防火檢查並復查追蹤改善情況。
3、檢查中發現火災隱患，檢查人員應填寫防火檢查記錄，並按照規定，要求有關人員在記錄上簽名。
4、安保部應將檢查情況及時通知受檢部門，各部門負責人應根據消防安全檢查情況通知，若發現本單位存在火災隱患的，及時配合進行整改。
5、對檢查中發現的火災隱患未按規定時間及時整改的，根據站場有關規定進行處理。

三 安全疏散設施管理制度
1、站場應保持疏散通道、安全出口暢通，嚴禁佔用疏散通道，嚴禁在安全出口或疏散通道上安裝柵欄等影響疏散的障礙物。
2、應按規范設置符合國家規定的消防安全疏散指示標志和應急照明設施。
3、應保持防火門、消防安全疏散指示標志、應急照明等設施處於正常狀態，並定期組織檢查、測試、維護和保養。
4、嚴禁在營業或工作期間將安全出口上鎖。
5、嚴禁在營業或工作期間將安全疏散指示標志關閉、遮擋或覆蓋。

四 消防設施、器材維護管理制度
1、消防設施日常使用管理由專職管理員負責，專職管理員每日檢查消防設施的存放狀況，保持設施整潔、衛生、完好。
2、消防設施及消防器材的技術性能的維修保養和定期技術檢測由安保部負責，設專職管理員每日按時檢查了解消防設備及消防器材的存放情況.發現異常及時安排維修，使設備保持完好的技術狀態。
3、消防設施和消防器材定期進行測試維護：
3.1消防水泵每月試開泵一次，檢查其是否完整好用。
3.2室內消火栓測試每季度進行一次。
3.3其它消防設備的測試，根據不同情況決定測試時間。
4、消防器材管理：
4.1每年在冬防、夏防期間定期兩次對滅火器進行普查換葯。
4.2安排專人管理，定期巡查消防器材，確保隨時處於完好狀態。
4.3對消防器材應每天進行檢查，發現丟失、損壞應立即補充並上報站領導。
4.4站場內的消防器材統一由安保部管理，並指定專人負責。

五 火災隱患整改制度
1、各部門對存在的火災隱患應當及時予以消除。
2、在防火安全檢查中，安保部應對所發現的火災隱患進行逐項登記，並將隱患情況書面通知各部門限期整改，同時要跟進做好隱患整改情況記錄。
3、在火災隱患未消除前，各部門應當落實防範措施，確保隱患整改期間的消防安全，對確無能力解決的重大火災隱患應當提出解決方案，及時向站場責任人報告；

六 用火、用電安全管理制度
1、用電安全管理：
1.1嚴禁隨意拉、設電線，嚴禁超負荷用電。
1.2電氣線路、設備安裝應由持證電工負責。
1.3各部門下班後，該關閉的電源應予以關閉。
1.4禁止私用電熱棒、電爐等大功率電器。
2、用火安全管理：
2.1嚴格執行動火審批制度，確需在站場內動火作業時，作業單位應按規定向安保部門做出書面申請，經同意後才可動工作業。
2.2動火作業前應清除動火點附近15米區域范圍內的易燃易爆危險物品，設置適當的安全隔離帶，並制定安全防範措施，可向安全保衛部借取適當種類、數量的滅火器材隨時備用，結束作業後應即時歸還，若有動用應如實報告。
2.3如在作業點就地動火施工，應按規定向安保部做出書面申請，由安保部安排人員現場監督。離地面2米以上的高架動火作業必須保證有一人在下方專職負責隨時撲滅可能引燃其它物品的火花。

七 義務消防隊組織管理制度
１． 車站應設立義務消防隊（附件１）
２．要結合對消防設施、設備、器材維護檢查，有計劃地對每個義務消防員進行輪訓，使每個人都具有實際操作技能。
３．按照滅火和應急疏散預案每半年進行一次演練，並結合實際不斷完善預案。
４．每年舉行一次防火、滅火知識考核，考核優秀的給予表彰或獎勵。
５．不斷總結經驗，提高防火滅火自救能力。

八滅火和應急疏散預案演練制度
1、制定符合本單位實際情況的滅火和應急疏散預案(附件２)
2、組織全體員工學習和熟悉滅火和應急疏散預案。
3、每次組織預案演練前應精心開會部署，明確分工。
4、應按制定的預案，分別在每年的三月和十一月各進行一次消防演練。
５．演練結束後應召開講評會，認真總結預案演練的情況，發現不足之處應及時修改和完善預案。

九燃氣和電氣設備的檢查和管理制度
1、應按規定正確安裝、使用電器設備，相關人員必須經必要的培訓，獲得相關部門核發的有效證書方可操作。各類設備均需具備法律、法規規定的有效合格證明並經維修部確認後方可投入使用。電氣設備應由持證人員定期進行檢查(至少每月一次)。
2、電器設備負荷應嚴格按照標准執行，接頭牢固，絕緣良好，保險裝置合格、正常並具備良好的接地，接地電阻應嚴格按照電氣施工要求測試。
3、各類線路均應以套管加以隔絕，特殊情況下，亦應使用絕緣良好的鉛皮或膠皮電纜線。各類電氣設備及線路均應定期檢修，隨時排除因絕緣損壞可能引起的消防安全隱患。
4、未經批准，嚴禁擅自加長電線。各部門應積極配合安保部、維修人員檢查加長電線是否僅供緊急使用、外皮是否完好、是否有維修部人員檢測後投入使用。
5、電器設備、開關箱線路附近按照本單位標准劃定黃色區域，嚴禁堆放易燃易爆物並定期檢查、排除隱患。
6、設備用畢應切斷電源。未經試驗正式通電的設備，安裝、維修人員離開現場時應切斷電源。
7、除已採取防範措施的部門外，工作場所內嚴禁使用明火。
8、站場內嚴禁吸煙並張貼禁煙標識，每一位員工均有義務提醒其他人員共同遵守公共場所禁煙的規定。

十、消防安全工作考評和獎懲制度
1、對消防安全工作做出成績的，予以通報表揚或物質獎勵。
2、對造成消防安全事故的責任人，將依據所造成後果的嚴重性予以不同的處理，除已達到依照國家《治安管理處罰條例》或已夠追究刑事責任的事故責任人將依法移送國家有關部門處理外，根據本單位的規定，對下列行為予以處罰：
2.1有下列情形之一的，視損失情況與認識態度除責令賠償全部或部分損失外，予以口頭警告：
2.1.1使用易燃危險品未嚴格按照操作程序進行或保管不當而造成火警、火災，損失不大的；
2.1.2在禁煙場所吸煙或處置煙頭不當而引起火警、火災，損失不大的；
2.1.3未及時清理區域內易燃物品，而造成火災隱患的；
2.1.4未經批准，違規使用加長電線、用電未使用安全保險裝置的或擅自增加小負荷電器的；
2.1.5謊報火警的；
2.1.6未經批准，擅自動用消防設施、器材，未造成不良後果的；
2.1.7對安保部提出的消防隱患未予以及時整改而無法說明原因的；
2.1.8阻塞消防通道、遮擋安全指示標志或消防器材等未造成嚴重後果的。
2.2有下列情形之一的，視情節輕重和認識態度，除責令賠償全部或部分損失外，予以通報批評：
2.2.1在站場范圍內擅自使用易燃、易爆物品的；
2.2.2擅自挪用消防設施、器材的位置或改為它用的；
2.2.3違反安全管理和操作規程、擅離職守從而導致火警、火災損失輕微的；
2.2.4強迫其他員工違規操作的管理人員；
2.2.5發現火警，未及時依照《東圃汽車客運站消防應急處理預案》處理程序處理的；
2.2.6對安保部的消防檢查未予以配合、拒絕整改的。
2.３對違反消防安全管理導致事故發生(損失輕微的)，但能主動坦白並積極協助相關部門處理事故、挽回損失的肇事者或責任人可視情況予以減輕或免予處罰。

⑥ 客車行車途中緊急情況的應急處置原則是什麼

客車行車途中緊急情況的應急處置原則是：沉著冷靜,迅速果斷 、及時減速,控制方向、優先避人,避重就這三項。

⑦ 大客流應急處理程序

大客流控制的主要措施

各城市軌道運營單位應根據具體情況制定大客流控制的具體措施，以保證控制客流的順利實施。

(1)增加列車運能。根據大客流的方向，在大客流發生時,利用就近的折返線、存車線組織列車運行.增開臨時列車,增加列車運能，從而保證大客流的疏散。列車的運能是大客流組織的關鍵

(2)增強售檢票能力。售檢票能力差是大客流疏散的主要障礙,因此，車站在設置售檢票設備位置時應考慮提供疏散大客流的通道。在大客流疏散時，應事先做好票務服務及相關服務設備設施的准備工作，具體如下:

①售檢票設備的准備。在大客流發生前,設備維護人員應事先對車站的全部售檢票設備進行維護、檢修，確保在大客流發生時售檢票設備能正常使用。

②車票和零鈔的准備。車站應根據客流預測和以往大客流所消耗的車票及零鈔數，在大客流發生前,向票務部門申領和儲備充足的車票與零鈔。

③臨時售票亭的准備。車站應根據大客流的進出方向在進站客流較集中的位置設置臨時售票亭。對於站廳面積較小的車站，可考慮將臨時售票亭設置在進站客流較多的通道內。

④自動扶梯和垂直電梯的准備。車站應事先通知廠商對車站內的全部自動扶梯和垂直電梯進行維護、檢修，重點檢查自動扶梯的毛刷、梳齒板和扶手帶，確保在實施大客流三級控制時，自動扶梯能正常開啟和轉換。

⑤臨時導向標志和隔離設備的准備。車站應儲備.些臨時導向標志、提示牌和鐵馬、伸縮鐵圍欄隔高帶等設備,用於在大客流發生前，根據大客流的進出方向和客流組織的要求,選擇適當的位置進行張貼和擺放。

@其他客運設備設隨的准備。在大客流發生前，車站還應准備人工進省廣播和透音合越廣揚間、建客資市東強發布信息急教葯品組架等，並根據車站工作人員的情況，相應增加手提廣播、對進機等客運設備。

63)控制車站客流。採用站台客滿控制站廳付費區客流控制、站廳非付費區(出入、口)客流控制三級客流控制方法控制車站客流。

⑧ 空姐的應急培訓內容

航空公司為了讓預備空乘人員能夠更好地掌握客艙服務知識，更好地了解處理緊急情況的方式等空乘人員必備技能，會在預備空乘人員入職之前安排一般為期三個月的培訓。航空公司對空姐的培訓內容大致可以分為5大板塊，包括乘務員自身素質培養、團隊合作、緊急情況應急處理、客艙服務、客艙安全等。

乘務員自身素質培養包括乘務員心理素質、職業姿態、口令及手勢、語言培訓等。此項培訓是為了向乘客展示乘務員積極健康的狀態和專業性。

緊急情況處理包括的培訓內容很多，主要的有應急生存、水上求生、野外求生、滑梯訓練、機上火警、機上急救、外傷救護、等。此項培訓是提升乘務員在面對緊急情況的應變能力。

航空公司培訓乘務員都培訓什麼之團隊合作，包括乘務員同乘務員之間的客艙合作，乘務員和安全員之間的合作，機組資源管理等。此項培訓是為了讓客艙服務更加整體化，讓客艙和保衛之間的合作更加緊密。

客艙服務包括廚房服務、機上服務技巧、顧客服務全流程、客艙服務通用、客艙服務程序、客艙服務理論、國內航線理論、廣播、飛行四階段等。此項培訓是為了提升乘務員的整體服務質量。

客艙安全包括客艙安全管理、客艙安全規則、客艙釋壓、主動危機管理、客艙營救等。此項培訓是為了從乘務員角度保證客艙的安全系數和提升乘客安全意識。

航空公司對空姐的培訓內容主要也是讓大家在工作中能夠從容應對飛機在飛行中的任何突發情況，能夠讓飛機完成一次次安全平穩的飛行。