裝載機知識交車培訓

A. 鏟車基本常識，操作。

上車之前檢查水、機油、柴油是否達標，檢查車子是否漏油、水、氣。
這些都沒問題就可以啟動發動機，啟動之後注意看機油壓力、電流表。
在行走之前氣壓必須達到0.4以上，還要注意周圍情況，是否有人或者障礙物。
作業的時候就靠兩根操縱桿來協調，還有前進倒退。這個就要靠自己慢慢練習了。
祝福你早日成為一名合格的鏟車司機。

B. 裝載機的安全操作規程是什麼

裝載機的安全操作規程：

1、操作人員在進行駕駛與作業之前，應熟知裝載機的各種性能、結構、技術保養、操作方法、並按規定進行操作。

2、嚴防鏟斗碰車箱，嚴禁將鏟斗從汽車駕駛室頂上越過。

3、不可踩離合器踏板，以防切斷動力發生溜車事故。

4、發現因浸水造成制動失靈，進行連續制動，利用發熱排除制動片內水分，使制動器恢復正常。

5、正前方不許站人，行車過程中，鏟斗不許載人。

6、保持機器清潔，緊固松動的零部件以防因松動而加劇零部件的磨損或導致零部件丟失。

7、出現異常應及時停車予以排除，原因未找到、故障未排除前應停止作業。

(2)裝載機知識交車培訓擴展閱讀：

裝載機磨合期使用：

1、磨損速度快由於新機器零部件加工、裝配和調整等因素的影響，其摩擦表面粗糙，配合面接觸面積小，表面的承壓狀況不均。

2、潤滑不良由於新裝配的零部件的配合間隙較小，並且由於裝配等原因，很難保證配合間隙的均勻性，潤滑油（脂）不易在摩擦表面形成均勻的油膜以阻止磨損。

3、發生松動新加工裝配的零部件，存在幾何形狀和配合尺寸的偏差。

4、操作失誤多由於對機器的結構、性能的了解不夠，容易因操作失誤引起故障，引起機械事故。

參考資料來源：網路-裝載機

C. 裝載機的基本操作

裝載機柔性正確操作方法可以歸納為：一輕、二穩、三離、四勤、五協調、六嚴禁。

一輕：在裝載機作業時腳跟緊抵駕駛室地板，腳板和油門踏板保持平行，輕緩地下壓加油踏板。

二穩：裝載機在作業中，油門始終要穩住。一般作業狀態下，油門開度在70%左右為宜。

三離：在裝載機作業時，腳板應和制動踏板分離開，平放到駕駛室地板上，決不能踩在制動踏板上。裝載機常常在凹凸不平的工地作業，如果腳總是踩在制動踏板上，機身上下竄動會造成駕駛員不輕意地踩制動踏板。

四勤：在裝載機作業時，特別是在鏟挖作業時，應在油門穩定情況下，用循環扳動起升和轉斗操縱桿的方法使鏟斗鏟滿物料。

五協調：協調就是起升和轉斗操縱杠有機的配合。

六嚴禁：首先是嚴禁輪胎打滑，其次是嚴禁後輪翹起，第三是嚴禁撞擊料堆。

D. 合格的裝載機駕駛員應該具備哪些

1、轉動方向盤，好似親手轉輪胎的感覺
輪式裝載機採用的是全液壓式轉向，操作時很輕快靈活而且轉角小，只須輕輕轉動。初學者操作時很不適應，有「畫龍」、抖動和打死轉向、撞擊等現象，操作時心裡沒底。一名好的汽車駕駛員初學裝載機駕駛時也會有同樣的現象，而且很長一段時間才能改正。這樣，一方面降低了工程施工效率，另一方面加快了機械的損壞速度。所以要找到這種感覺就要求初學者心態平穩，不要急於求成，以小油門、慢動作、先分解練習、再連貫練習並細心體會做到心中有數，以求在不損壞機械的情況下，穩步提高操作技術水平。
2、油門踏板與剎車踏板正確配合的感覺
由於輪式裝載機傳動機構沒有離合器踏板，且國內汽車駕駛員培訓機構到目前為止，大多數還是使用手動擋車輛培訓學員，使裝載機駕駛初學者習慣性以為左腳剎車踏板就是離合器踏板，練習者經常使機械突然緊急剎車，而練習者卻全然不知，容易造成事故。要找到這種感覺，就要求初學者有充分的理論知識和充足的模擬訓練，在練習加減擋時教練可坐於練習者左側，加擋時教練可用自己的右腳鉤住練習者的左腳，換擋後再放開，使其慢慢適應，以防錯誤操作造成機械損壞；減擋時教練可幫助練習者踩剎車踏板(因裝載機的機構慣性所致，一擋與二擋速度差距較大，減擋時必須踩剎車，使車速降至一擋速度再減擋，否則極易損壞變速元件)，等到練習者能較好的適應了，再讓其單獨駕駛。
3、左右手分工明確的感覺
裝載機變速操縱桿位於方向盤左下方，操作時練習者必須以左手操縱，而汽車操縱桿在練習者座位右側，使裝載機初學者習慣性的認為先右手操縱方向盤再換下左手操縱變速桿，有時錯誤的直接用右手操縱變速桿。此外，裝載機作業時要求左手操縱方向盤和變速桿，右手操縱工作裝置操縱桿，這需要初學者在練習時細心、忙而不亂，逐漸提高。
4、油門踏板與工作裝置操縱桿充分配合的感覺
裝載機作業時油門踏板與工作裝置操縱桿之間配合的好壞，將直接影響作業效率和燃料消耗多少。初學者很難掌握這一點，練習時往往造成很大的燃料消耗和機械的損壞，不管教練如何詳細講解操作要領，初學者操作時還是會不知所措。理論要求裝載機作業時升動臂、轉鏟斗加油門、松鏟斗不加油門;機械距料堆1-2m時減速、調整鏟刀緩緩插入料堆，根據料堆的鬆散或堅硬程度來決定油門的大小和升降動臂(鏟斗)的多少。這些要領歸納起來，就是怎樣掌握油門踏板與工作裝置操縱桿的配合。這一感覺也是裝載機作業中比較重要的環節，怎樣找到這種感覺，對初學者至關重要。初學者一開始會犯邊降動臂、松鏟斗邊加油門，裝料時始終大油門的錯誤，只要認真學習理論知識並在教練的指導下，一定會改正錯誤，學會掌握這一重要感覺。
5、手在鏟裝料堆的感覺
這種感覺是裝載機作業中最重要、最關鍵的，也就是右手操縱工作裝置操縱桿使鏟斗就像自己的手一樣來鏟、裝、平、挖料堆。初學者有時找不到鏟斗放平位置，有時找到了而一接觸料堆鏟斗又不平了，不是深了就是淺了，無法裝滿鏟斗。找平時手想讓鏟斗貼著地面走，而鏟斗卻扎入地下去了。手想拉平地面，鏟斗卻忽高忽低，手想挖入地下，鏟斗卻就是不進地下等現象，這一切對初學者來說是經常事。要找到這一感覺，要求練習者有耐心、有細心、有充分的理論知識，並記住如下口訣：
鏟裝平挖在右手；
動作要領須記住；
鏟斗放平看標志；
挖掘下傾三十度。
以上口訣為裝載機作業時應掌握的鏟裝物料、平整地面、挖掘土堆等要領。練習者眼要看準鏟斗，心要體會要領，手要把握速度，使操縱桿及時准確的表達手想要表達的動作。要油門適中，手用勁輕柔，不可過急、過猛，加上細心、耐心和恆心，這種感覺會很快找到。

E. 學習開裝載機時需要注意什麼

學習裝載機注意事項：

學習裝載機要做到 ：一輕，二穩；三離，四勤；五協調，六嚴禁 。

一輕：就是在裝載機作業時腳跟緊抵駕駛室地板，腳和油門踏板保持平行。輕輕的下壓加油踏板，並始終保持踏板的下壓輕緩。這樣可以使油料能夠充分的燃燒，也不至於操作時過大的油門讓司機腳重而手亂。

二穩：裝載機在工作中，油門始終要穩住。一般工作狀態情況下，油門最大也就在70%左右為宜。這樣可以使機器在工作中像人們慢跑一樣的「均勻呼吸」而能夠大大地降低油耗，也從而延長機器的使用壽命，效益也就在這樣自然而然的工作中體現了出來。問得好處就是降低每時每刻的損耗，取得長期的經濟效益。

三離：即在裝載機作業時，腳要和剎車踏板分離開，平放到駕駛室地板上。決不能踩在剎車踏板上。裝載機工作的環境，往往都是在凹凸不平的工作場地上進行。如果腳長期的踩在剎車踏板上，駕駛員由於隨車身上下的竄動就造成了不經意間的自動剎車。一般情況之下，要用控制油門減速的辦法來控制車況和換檔。這樣既避免了頻繁剎車所造成的剎車系統過熱，也為裝載機快捷的提速帶來了方便。避免了由於剎車系統的過熱造成的鉗盤發熱和剎車時有時無的現象，以及剎車加力泵竄油等的一系列看似難以解決的問題。

四勤：即在裝載機作業時，特別是裝載機在鏟挖工作遇有阻力的情況下，不要用猛加油門的辦法來控制車況。還是應在油門穩定地情況之下，用循環搬動起升和轉斗操縱桿的方法來使裝載機保持正常的工作狀態而使鏟斗鏟滿物料。由於工作的需要，起升和轉斗操縱桿的循環扳動就是這里所說的「勤」。這個過程非常重要，耗油量的多少在這些作業動作的過程當中是非常關鍵的，應特別引起操作者注意。

五協調：協調，就是起升和轉斗操縱桿有機的配合。裝載機一般的鏟挖工作過程首先是鏟斗放平地面，平穩的駛向料堆。在鏟斗平行鏟往料堆遇有阻力時，首先應遵循先起臂後收斗的原則。這樣可以有效的防止鏟斗的底部與地面形成的阻力，從而能夠充分發揮出最大的掘起力。這樣的來回平行的操作過程，解決了工作場地的平整程度、司機感覺的舒適性和工作場所的不安全因素，也不用經常單獨的來清理工作場地。減少了單獨平整場地的時間，增加了有效的工作量，提高了工作效率，節約了油料。在起臂和轉斗操縱桿有機的協調工作中，充分利用起裝載機掘起力大的特點，操縱桿協調配合得當，即便是輕穩的油門也能夠很順利的使鏟斗裝滿物料。

六嚴禁：具體有四個方面的內容。在裝載機進行工作時：

1、嚴禁猛轟油門。裝載機不管是在行走中或是在鏟裝的作業過程，都不要用力踩踏油門踏板，始終保持油門控制的輕穩平緩性。充分的減少和降低操作中的人為故障。

2、 嚴禁輪胎打滑。裝載機在作業時，遇有阻力而猛加油門往往會出現輪胎打滑的現象。這種現象的產生不是裝載機的問題，通常是由於司機的不當操作所造成的。這樣既增加了燃料的消耗又會造成輪胎的損傷，而造成不必要的麻煩。因此，對裝載機駕駛員來說這種現象應該嚴加禁止

3、嚴禁後輪翹起。由於裝載機的掘起力大，駕駛員通常在鏟挖堅實的原土和石料山等的工作過程中，如果操作不得當就容易出現後兩輪翹起，甚至離地面很高的現象。周而復始的這些翹起動作的落地慣性，就是造成鏟斗的刃板斷裂、鏟斗變形。後輪翹起嚴重時還容易引起前後車架等結構件的焊接處開裂，甚至板材的斷裂等。因此，裝載機駕駛員在鏟挖操作的過程當中，應嚴格禁止後輪翹起的工作方法！

4、 嚴禁撞擊料堆。裝載機在工作時，普通物料可以用二檔鏟挖工作。而嚴禁以二檔以上的檔位向料堆作慣性沖擊！正確地方法應該是鏟斗在接近料堆時適時地把檔位轉換為一檔來完成一個鏟料的過程。因此，正確的操作裝載機，不僅能夠減小駕駛員的勞動強度。更重要的一點就是能夠降低裝載機的故障率、節約了燃料，減少了用戶的使用成本。從而也就體現出了用戶使用裝載機所帶來的直接和間接的經濟效益。

「裝載機柔性操作法」，特別適合於初學裝載機駕駛的人員。因為養成的良好和正確的操作習慣是裝載機耗油少故障率低的有力保證。而對於沒有經過專業學習的老司機來說也能夠從中起到一個很好的借鑒作用。對於裝載機銷售商和維修中心來說，可以用這種方法來指導用戶操作。在舉辦的裝載機司機俱樂部里搞活動時，「裝載機的柔性操作法」，也可用於司機俱樂部里裝載機司機工作節油等比賽的游戲項目。

F. 裝載機操作要領

首先要注意安全。工作場地無關人員提醒不得靠近。大臂下面不得站人。下坡路段。嚴禁溜坡空擋滑行。風險很大。其他的技巧。多開幾天就懂了。

G. 蒼南縣裝載車鏟車哪裡培訓

在縣安監局直屬單位安全評價中心培訓，培訓時間為三天，考試取證。發證為操作證，帶有晶元，記錄你的個人公民信息，全國通用！

該圖為裝載機操作證待考人員

H. 裝載機操作詳細方法

步驟：
1、 小型裝載機裝車和卸車過程中常常有潛在的危險，應該特別小心。裝載機撞車，卸車時，發動機要低速傳動，機器應低速行駛。

2、 在堅實、水平的地方裝車和卸車，與路邊保持一定的距離。
3、 小型裝載機裝車、卸車前，要在斜梯下運輸車的輪胎下墊上楔塊。
4、
使用的斜梯要有足夠的長度、強度、寬度，以保證安全的裝車斜度。
5、 確保將斜梯固定好，兩斜梯表面應處於同平面。
6、
確保斜梯表面干凈，沒有油、油脂、冰以及鬆散物質。出去裝載機輪胎表面的污垢。
7、 禁止在斜梯上操縱方向，如有必要，應開下斜梯、調整後在開上去。
8、
裝車後，要用楔塊擋住裝載機輪胎，用繩子固定好機器。

裝車時候一定不要快到車跟前時，踩著剎車加油門起臂除非在空檔，應該快到跟前時小油門，車速就慢了但是臂還起輕踩剎車反鏟倒料，時間久了就熟練了。

I. 駕駛鏟車的要領

駕駛鏟車的要領如下：

1、起步時,要傾聽發動機聲音,如果轉速下降,油門踏板要繼續下踏,以提高發動機轉速,以利起步。

2、加檔前一定要加速,放鬆油門踏板後,換檔動作要迅速。減檔前除將發動機減速外,還可以用腳制動器配合減速。加,減檔時兩眼應注視前方,保持正確的駕駛姿勢,不得低頭看變速桿;同時要掌握好方向盤,不能因換檔而使裝載機跑偏,以防發生事故。

3、轉向前,視道路情況降低行駛速度,必要時換入低速檔。

4、在直線行駛修正行駛方向時,要稍打稍回,及時打及時回,切忌猛打猛回,造成裝載機"畫龍"行駛。 轉彎時,要根據道路彎度,大把轉動方向盤,使前輪按彎道行駛。當前輪接近新方向時,即開始回輪,回輪的速度要適合彎道需要。

5、轉向燈開關使用要正確,防止只開不關。

6、倒車時,應首先觀察周圍的地形,車輛,行人,必要時下車查看,發出倒車信號,鳴喇叭以警告行人;然後,掛入倒檔,用前進起步的方法進行後倒。倒車時,車速不要過快,要穩住踏板,不可忽快忽慢,防止熄火或倒車過猛造成事故。

7、倒車轉變時,欲使車尾向左轉變,方向盤亦向左轉動;反之,向右轉動。灣急多轉,快轉,灣緩少轉,慢轉。要掌握" 慢行駛,快轉向''的操作要領。由於倒車轉彎時,外側前輪輪跡的行駛半徑大於後輪, 因此，在照顧方向的前提下，裝載機培訓提醒要特別注意前外車輪以及工作裝置是否碰刮其他物體或障礙物。

J. 裝載機裝車技巧

四種方法：V型作業法和i型作業法較常用。裝大石頭之前最好先裝一鏟散料，第二鏟大石頭舉起慢慢地適當地壓住自卸車的邊緣，鏟斗的中間位置壓住邊緣，然後慢慢地放鏟斗桿當感覺大石頭要滑下時把斗桿松回中間位置，石頭掉入車廂內在慢慢地舉起大臂。裝濕土之前最好先裝一鏟干渣這樣不粘大廂。