Ⅰ AOPA無人機駕駛員培訓學什麼
類似於駕駛證培訓。
——理論上，您將通過這個培訓，學會無人機飛行操作技術。但本質上，您實際所學會的只是「通過考試的技術」。
想要真正會飛，肯定還要自己再實踐中練習的。
Ⅱ 無人機駕駛員培訓哪裡有
無人機航拍的流行催生了「飛手」這一職業。這行有著難以想像的高回報：業內拍攝視頻的均價是1.5~2萬/天，而且熟練的飛手很受電視台、婚慶公司的歡迎。飛手行業前景廣闊，來錢快看著還特高逼格！後悔當初怎麼沒學「開」飛機吧。沒事，有各色無人機學校/培訓機構正在向您熱情地招手。慎入！天價學費面前，你首先得擦亮雙眼。
看創辦時間、背景
雖然一般這些都會被包裝得很好，但在這個忽悠橫行的時代，相信你對那些包裝用於比如「超一流」「頂尖」「最」「雄厚」等等之類的詞都有免疫力了，總之，但凡遇到這樣的字眼，統統無視。還有碰見「未來我們將」「旨在」等帶有許諾性質的詞句，後面的話也可世界飄過，免得被洗腦。
只要記住：是誰什麼時候在哪裡創辦的就好了！
是否有獨立完善的教學設備以及飛行教練
飛機機種是否齊全？包括固定翼、直升機、多旋翼等等，是不是全都有，都有哪些品牌型號？分別有多少架？畢竟，很多培訓機構哪怕只有一架飛機也膽大包天地各種吹吹。
另外，操控飛機是個實操性的技術活。還記得我們考駕照時跟教練的相處的歲月嗎？教練的技術、職業素質以及個人脾氣對你的學習效果都有直接影響。
是否有符合起降飛行標準的操場或空域
學無人機不像會計班那樣，100個學生坐那裡上課，拿到會計證就結束了，就可以出去上班了。無人機操控是需要空域來鍛煉無人機飛行技術，而且一個空域可同時起降飛行的飛機數量也是有限的。
但是，很多人在挑選無人機培訓機構的時候，完全忽略了這一點常識，哪個學校便宜報哪個學校，哪個學校離市區近報哪個學校！學無人機挑在鬧市區，這種做法本身就是與無人機專業相違背的。結果進去後，發現其實教的也僅僅是整天給你講理論，理論和理論……
是否有獨立的培訓能力
是掛牌招生然後委託其他單位培訓還是自己擁有獨立的培訓能力，這一點非常重要！這直接關繫到教學質量，需要擦亮雙眼。很多專科院校的學生無人機專業去應聘工作，找實習單位，表示學校只教過製作簡單的kt機，油機都沒摸過。拜託，你是去學習怎麼飛飛機的，不是來學習手工DIY的。
無人機專業以飛行技術為考核標准。很多院校開設了無人機專業，但大多是以前的大專院校當年臨時添加，哪個專業火添加哪個專業，沒有完善的教學能力，造成很多院校學生畢業了只飛過比較簡單的kt機，畢業給一張畢業證！相當於交了太多的學費，卻學習了百分之85的理論。實際操作很少。這跟無人機飛手的職業培養是完全相背離的！
無人機的學習是系統的，每個機種都有相應的應用和飛行原理，不是隨隨便便學一個月就可以完事的。更不要花了錢費了時間，結果出來後給你一架飛機你還得對著說明書一步步來。無人機飛手前景廣闊，但前提是你得是一個稱職的飛手。（勁鷹無人機）
Ⅲ 重慶AOPA無人機培訓機構有哪些
在重慶，無人機培訓機構、學校魚龍混雜，由AOPA認證的正規機構並不多，選擇的時候要注意是否有AOPA認證的資格證，設施設備是否齊全，教師資歷是否合格。
樂教航空專注AOPA無人機駕駛員培訓
Ⅳ 上海有沒有AOPA認證的無人機駕駛員培訓機構
這個問題是當前正在熱門話題，目前政府正在制定中，還沒有規范出來。
Ⅳ 重慶AOPA無人機駕駛員培訓機構哪家好
首先要確定培訓機構是否具備相關培訓資質，現在無人機培訓市場魚龍混雜，認准民航AOPA授權的機構會好點。
其實考慮培訓機構的師資力量、設施設備是否齊全，一般來說一人一機是最好的選擇。
重慶樂教航空是經過中國民用航空局授權、中國AOPA協會審核合格的專業無人機培訓機構。
Ⅵ 重慶哪裡有AOPA無人機駕駛員培訓
重慶市渝北區龍塔街道黃龍路28號朗俊中心3幢11-6號--樂教航空
Ⅶ 天津哪裡有考AOPA無人機駕駛員證的大概在多少錢
可以網路AOPA 看一下官網公布的訓練機構有沒有天津的。
因為一般AOPA都是脫產訓練，天津離北京這么近，來北京培訓就可以了，北京的培訓機構還是比較多的，教學質量和通過率還是比較高的。
北京的話，可以去 飛獸、天途、藍天飛揚，這些算是比較出名的，做的好的。
Ⅷ 無人機駕駛培訓機構有哪些要求是什麼
人員配備要求
開展無人機培訓機構，首先需要得有持有現行有效駕駛員合格證的無人機教員及學員等人員配備。
1.配備有充足的人員，包括持有合格證和相應等級的飛行教員、地面教員，有能力完成所指派的職責。（合格證中應當包括與課程中所用無人機的類別、級別和型別相對應的類別、級別、型別等級和現行有效的飛行教員等級。）
2.當訓練機構具有至少20名正在接受訓練的學生時，駕駛員訓練機構臨時合格證和駕駛員訓練機構合格證持有人應當指定至少一名檢查教員，負責實施學生的階段檢查、課程結束考試前檢查。
3.以上涉及的人員可以在一個訓練機構中擔任兩個或者兩個以上的職位，但應當符合相應職位的資格要求。
總結：根據培訓周期的課程安排及時長來計算，一個教員一個培訓周期，最多可以簽十名左右的學員，一個班級最多有20名學員左右。因此，教員少學員多的訓練機構，就需要考慮教學質量了。
無人機配備
作為一個合格的無人機培訓機構，還需要給學員配備符合飛行教學條件的無人機。
1.是在中國登記的無人機；
2.具有臨時適航證、特許適航證、單機適航證或標准適航證。但是根據其所批準的訓練課程的性質，可以允許申請人使用不具有標准適航證的無人機；
3.每架無人機應當按照CCAR-91部D章的規定進行維修和檢查；
此外，除了必備的人員和無人機配備之外，還有很重要的就是需要有無人機培訓的教室及飛行訓練場地，滿足學員良好的培訓條件。
駕駛員講評區域
駕駛員訓練機構臨時合格證或者駕駛員訓練機構合格證申請人應當證明對位於每個主要訓練機場（臨時起降點）的講評室具有連續使用權，該講評區域應當符合下列要求：
1.可以容納正在等待參加飛行訓練的所有學生；
2.其布置和設備配置適合於實施飛行講評；
3..一個講評區域不得同時被兩個或者兩個以上駕駛員訓練機構使用。
機場（臨時起降點）
1.駕駛員訓練機構臨時合格證或者駕駛員訓練機構合格證的申請人應當證明其實施飛行訓練所使用的運行機場（臨時起降點）都具有連續使用權。
2.用於訓練的機場（臨時起降點）應當具有至少一條跑道或者起飛地帶，滿足機型訓練。
3.每個機場（臨時起降點）應當具有一個能從跑道兩端地平面上看得見的風向指示器。
4.在無塔台管制和無法提供航空咨詢服務的機場（臨時起降點）上應當具有起降方向標志。
5.具備符合課程等級要求的設施；用於夜間飛行訓練的每一個機場（臨時起降點）應當具備永久性跑道燈光設備，但在用於水上航空器夜間飛行訓練的機場（臨時起降點）或者基地上，經協會批准，也可以使用非永久性燈光設備或者海岸燈光設備。
地面訓練設施
1.用於教學的每間教室、訓練室和其他空間在取暖、照明和通風等方面符合國家和當地政府關於建築、衛生等方面的規定。
2.訓練設施的位置應當可以保證受訓人員不受其他房間實施的訓練和機場（臨時起降點）內飛行和維修活動的干擾。
以上的配備內容是無人機訓練機構需要滿足的，當然還真正培訓之前你還要做一件事，就是參加中國AOPA舉辦的民用無人機駕駛員訓練機構審定培訓班，拿到中國AOPA民用無人機駕駛系統駕駛員訓練機構培訓結業證書，完成最基本的認證。
Ⅸ AOPA無人機駕駛員培訓能學什麼
1.熟悉多旋翼飛行器的構造及原理
2.安全使用和飛行無人機
3.熟練使用主流無人機系統，實現姿態模式下空中懸停、軌跡飛行等操作
4.了解無人機的維護和保養，處理無人機常見故障
5.了解無人飛行器基本知識及相關法律法規
6.了解常見氣象環境對飛行器影響及應對措施
7.掌握飛行准備的規范流程
其中無人機超視距駕駛員（機長）還需要掌握「地面站系統基礎理論及操作、無人機數據鏈路丟失等應急情況回收操作」。所以，有沒有用，是看個人的需求。
樂教航空，專注AOPA無人機駕駛員培訓