長安鈴木的營銷分析

㈠ 曾經風雲一時的長安鈴木，如今為何越來越被邊緣化

此前，汽車行業某大咖曾經斷言：「未來存在的合資品牌可能僅有20家左右」。雖然，這樣的結論到底會否實現我們無法判斷，但是「馬太效應」是必然的，合資品牌中強者恆強、弱者恆弱的兩極分化局面，未來只會越來越清晰。

今天，我們來聊一聊長安鈴木，一家即將被人們遺忘的合資品牌。

曾幾何時，鈴木這個名字充滿著濃濃壽司味的汽車製造商，製造了一次又一次的銷售神話。不論是早期席捲中國大地的鈴木王摩托，還是後來的奧拓，再往後的鈴木羚羊，都算是風光一時的車型。但是反觀近幾年，國內的日系品牌中，鈴木的存在感真的是越來越低了。銷量的節節敗退，也使坊間傳出了鈴木將撤出合資公司甚至退出中國市場的流言！

不難看出，長安鈴木旗下車型相對較少，特別新車國產步伐太慢，這是導致鈴木汽車在市場上作為不大的主要原因。而近幾年，在快速發展的自主品牌陣營中，以吉利、上汽、廣汽為代表的產品，無論是在造型還是性價比上都比長安鈴木的車型具有更明顯的優勢。

沒落的長安鈴木何處去？

早在2012年11月份，在連年虧損之下，鈴木被迫撤出北美市場。有媒體統計，2017年長安鈴木銷量僅為11萬輛，年環比下降30%。根據鈴木在2011年銷售22萬輛，2012年銷售17萬輛，2013年銷售14.8萬輛，2015年銷量跌至12.02萬輛。業界悲觀估計，這或許可以看作是鈴木停產倒計時的開始。

關於「鈴木真的會退出中國市場嗎」這個問題？買車君覺得鈴木股東們不捨得，怎麼說中國也是一個年銷量10萬+的市場，再加上這幾年來鈴木在中國基本是「零投入」，沒有新的工廠，新車型換代也不頻繁，就算推「新車」也是「換殼+改名」，如果能穩定住這個銷量，那麼中國市場還是能帶不少利潤的！

不管鈴木離開與否，在股東們為自身利益打著小算盤之餘，請為還支持鈴木產品的消費者多考慮一下，別把他們當「待割的韭菜」。不求產品「多碉堡」，但求質量「能過關」。

㈡ 長安鈴木維持拉銷量如何

長安鈴木維特拉是一款挺有競爭力的汽車，銷量只有廠家指定的，希望我的回答能幫到你

㈢ 長安鈴木為什麼銷量慘淡

鈴木在全球汽車市場的地位不像國內這么「尷尬」，微型汽車的銷量和口碑都還不錯，尤其是日本、東南亞和印度等地，銷量更是名列前茅，但是這些市場和國內大不一樣，日本銷量好的是K-car車型，東南亞和印度汽車需求比較簡單，廉價和耐用是主要的需求，二這也是鈴木所擅長的。

但是鈴木的很多車型都沒有進入國內市場，其中不乏很多精品小車，我們一起來看看吧

英格尼斯

今年的成都車展上鈴木汽車宣布英格尼斯將已進口的形式進入國內銷售，售價在13萬左右。英格尼斯的外觀十分個性，配色和設計都十分大膽，軸距為2435mm。

內飾設計十分簡約，精緻感十足，車型定位隨低，但是配置一點也不含糊，無鑰匙進入、ESP、胎壓監測、CarPlay等均有配備。動力方面，英格尼斯配備1.2L雙噴射發動機，最大馬力83匹，峰值扭矩116牛米，配備CVT變速箱。

吉姆尼

吉姆尼大家應該都比較熟悉了，老款車型在國內依然火爆，二手車價格非常堅挺，保值率相當高，最近新款車型也被國外媒體曝光，新一代車型採用了復古式的外觀，車身線條平直硬朗，造型非常時尚。

內飾設計上依舊簡單硬朗。新車未來將搭載原有的1.3L發動機，還有望搭載一台0.66T渦輪增壓發動機，匹配5速手動和CVT變速箱。車身依舊採用非承載式，另外四驅系統也不會少。

Alto（海外版奧拓）

奧拓這款車開拓日本K-car的風潮，一直是日本K-car市場的風向標，發展至今已經到了第八代，外觀重新弄回到了復古設計，一共有Works和RS兩款車型，外觀上的區別主要在一些細節上。

新Alto延續了K-car特點，空間大配置齊全，搭載一台0.6L的發動機，分高低功率兩個版本，低功率版49匹馬力搭載5MT變速箱，高功率版52匹馬力搭載CVT變速箱，加上Alto車型上標配的動能回收系統、自動啟停系統，百公里綜合油耗只有3L。

另外還有RS版本的Alto，動力方面將會提升12匹馬力，外觀也會有一些變化。

Spacia

鈴木Spacia定位也是一款K-car，方方正正的外觀非常可愛，前臉像極了縮小版的豐田埃爾法，當然內飾也是鈴木的家族式設計風格，動力方面還是0.66L的發動機，這樣的動力在K-car車型中是非常常見的。

如果說鈴木將進口K-car到國內銷售，你會買嗎？

㈣ 長安鈴木

進口的

㈤ 為長安鈴木啟悅做一個推廣方案，求三個主題

好難的感覺。。。自己結合實物來寫呀。。

㈥ 請問長安鈴木汽車的使用現狀和銷售情況是怎麼樣的

不怎樣空調也不怎麼好用

㈦ 長安鈴木系列汽車年銷售量大約多少

長安鈴木設立分公司欲提升廣東地區銷量
2003年10月16日14:53:20
廣州日報
長安鈴木公司今年1~9月全國銷售火熱，總共賣了7.5萬輛，單單在北京就銷售了1.5萬輛，但在廣東省卻僅僅銷售了4000輛