代駕行業市場調查

❶ e代駕的行業發展

前e代駕成立三年來，雖然引入經緯和光速兩輪融資，但對外相對低調。其實e代駕的成立時間比快的、滴滴還要早快一年。即使互聯網行業內，絕大部分人也沒注意這家公司。
雖然後來出現愛代駕、V代駕、91代駕等類似公司，但是由於騰訊、阿里、網路這些互聯網巨頭暫時還看不上這一市場，代駕市場競爭激烈程度遠不如打車軟體，e代駕也更好布局。
也正是由於低調，e代駕沒有被更多潛在競爭對手關注，才有截至2014年10月份接近90%的市場份額。

❷ 代駕服務行業的前景，最好是優勢。還有主要存在的競爭有哪些

代駕服務行業現狀到底如何呢？隨著我市私家車輛的大量普及和餐飲、娛樂等行業的較快發展，「酒後駕車」的現象也頻頻發生，一時成為社會普遍關注的熱點問題。《道路交通安全法》頒布實施後，我市交管部門加大了對酒後駕車的查處力度，由於酒後「代駕服務」為參加宴請、聚會、商務洽談等有車一族提供了一個相對安全、便利的選擇空間，「代駕」作為一種新興服務行業應運而生，並得到了迅速發展，「代駕服務公司」、「私人代駕」數量呈現逐年遞增的發展趨勢。

據調查，目前我市從事酒後、商務等代駕服務業務的公司有近百家，多數為一些汽車租賃公司和物流公司兼營。此外，我市一些高檔餐飲娛樂場所也相繼推出無償或有償「酒後代駕」延伸服務，加上一些非法的流動私人代駕，我市代駕從業人員接近千人。由於相關法律法規不健全、行業服務行為不規范、服務質量良莠不齊、收費價格不統一等諸多因素，以及公眾出於對代駕服務過程中人身與財產安全的綜合考量，代駕服務的實際市場需求增量不大，與北京、上海、深圳等發達城市相比，尚未形成較大規模，廣大企業與消費者更多抱以觀望與期待心態。但是，隨著公眾風險意識和守法意識的不斷提高，以及交管部門對酒後駕車的打擊力度和密度的不斷增大，公眾對「酒後代駕」服務的需求也會逐漸增多。「代駕」作為一種衍生服務，其行業發展的市場動力和空間仍將長期存在。

❸ 酒後代駕行業發展前景如何

代駕服務行業現狀到底如何呢？隨著我市私家車輛的大量普及和餐飲、娛樂等行業此外，我市一些高檔餐飲娛樂場所也相繼推出無償或有償「酒後代駕」延伸服務

❹ 想在縣城辦代駕公司如何做市場調查

的人反彈

❺ 現在在一家代駕公司上班,請問怎麼做代駕的市場推廣

可以加入【易招代駕】，不過需要正規代駕公司才可以加入。加入後直接就內可以在訂單大廳列容表中的用戶需求進行報價，選擇你了就OK了。什麼公司名稱啊都可以顯現出來，這樣對公司的推廣也比較有好處，起碼以後找你方便是不是！！！

❻ 酒後代駕這個行業怎麼樣

代駕這行早些年都已經有人開始做了，但市場一直沒做起來。代駕在很多時候未被客戶選用，還存在實操性問題的解決。就像在網上做買賣一樣，十年前沒人敢在網上買東西。十年後，全民都在網上買過東西了。只能說代駕的前程樂觀，但規范化操作的路還長。

❼ 如何做好代駕的市場調查

找代駕就找我哈

❽ 代駕行業亂象頻出該怎麼解決

代駕行業亂象頻出：漫天要價、肇事逃逸、盜竊財物。15.2公里路收19.9公里的錢,代駕到底有多少坑?

一些人員冒充代駕司機送乘客回家,途中套取乘客個人信息,故意製造交通事故「做局」,最後索要高額錢財。眾多網民表示有共鳴,也曾被「黑代駕」坑過。

記者親歷:「黑代駕」15.2公里的路收19.9公里的費用,正規代駕司機很難搶到單

近日,記者在濟南體驗了多名代駕司機的服務全過程。14日晚上9點左右,記者從濟南某飯店出來,發現門口已有不少代駕司機等候。一位上前攬活的代駕司機表示,可以選擇「報單」和「不報單」兩種方式。

原來,所謂「報單」是公司行為,司機需要給公司上繳20%的收入;不「報單」等於司機自己打著公司旗號接「私活」,公司為乘客提供的保險等保障則成為司機私下收入。這名司機告訴記者,干「私活」還算好的,現在市場上最亂的是「黑代駕」。

根據線索,記者21日晚體驗了一次「黑代駕」服務。從濟南奧體中心叫代駕行駛至記者住處附近,地圖上顯示距離為15.2公里,e代駕和滴滴代駕等平台預估的費用均在80元左右。而這位「黑代駕」自己攜帶的軟體上卻顯示公里數為19.9公里,最後結算費用為99元。

這位「黑代駕」的收費標准為10公里59元,當記者詢問超過10公里如何計費,是否還按照這一標准收取時,這位代駕司機並沒有正面回應。

在某代駕平台已從業五年的專職司機張師傅告訴記者,除了亂要價,一些「黑代駕」還可能帶來安全問題。在濟南,「黑代駕」非常多,正規的代駕司機都很難搶到單。

張士立表示,目前,代駕行業缺乏強制性標准,導致人員門檻過低,行為規范也無從談起。

滴滴代駕相關負責人稱,「在互聯網代駕平台,除要求無犯罪、酗酒、交通違法等不良記錄外,司機還要經過嚴格培訓和筆試、面試等考核才能上崗。」記者調查了解到,很多小型代駕公司沒有按照行業標准規范要求代駕司機培訓上崗,也沒有投保代駕責任險。

「從2015年開始,汽車流通協會和幾大代駕企業發起行業自律,呼籲所有從業人員進行第三方從業考試進行認證,考試合格後取得代駕培訓合格證。目前行業內持證上崗人數已經佔37.5%。」張士立說。

誰來管管這些「黑代駕」?

記者調查發現,目前,代駕公司是在工商局登記設立的從事「非營運車輛的駕駛服務」的公司,監管主體不明確。

山東省工商局表示,工商部門主要依據公司法和相關法律法規,按照市場准入原則,負責代駕公司的注冊登記,經營范圍里說明提供該服務,但談不上對其監管。

有受訪交警部門表示,交警主要對代駕過程中的違章行為進行查處。代駕服務與營運性質的駕駛服務有著本質區別,在沒有明確管轄權的情況下,交管部門也無法對代駕行業進行監管。

山東新亮律師事務所主任王新亮認為,整治代駕行業亂象,明確代駕市場監管主體是關鍵。

「物價部門可以指導代駕行業制定明確的收費標准,代駕公司的計費標准要公示或登記備案,這樣既能夠保障市場自由定價,同時可以接受社會監督,防止企業或個人隨意變更標准。」北京市中咨律師事務所上海分所合夥人陳志偉律師說。

❾ 你覺得代駕行業怎麼樣

代駕行業是一個非常辛苦的行業，需要等客戶吃完飯之後自己才會接上活，一定要注意身體健康。