第四屆中國電子商務與物流協同發展大會

① 關於電子商務平台交易的一些相關法律

北京:3種網上開店無須辦證照
日期：2008-03-07 16:00:14 點擊：8 評論：0
《北京市信息化促進條例》去年12月1日正式實行，但只在第26條第2款規定「電子商務經營者應當依法取得營業執照」，並無具體內容。市工商局此次公布的意見稿對該條款進行了細化，明確指出網上經營不需要辦理執照的3種情況（詳見附件），其中包括個人在網上開店出售、置換 [閱讀全文]

電子商務面臨誠信問題 落實規范有難度
日期：2008-01-10 10:46:08 點擊：11 評論：0
近日商務部出台了《關於促進電子商務規范發展的意見》（下面簡稱《意見》），要求規范電子商務信息傳播、交易、電子支付和商品配送等行為。電子商務經過近十年的發展後，在國民經濟中的影響力與日俱增，但由於一直沒有一部相關的法律予以規范，電子商務在發展過程中也面 [閱讀全文]

中華人民共和國電子簽名法
日期：2008-01-02 12:35:36 點擊：8 評論：0
中華人民共和國電子簽名法是我國第一部電子商務方面的國家法律文件，對我國電子商務發展具有深遠的意義。電子商務簽名法於2004年8月28日第十屆全國人民代表大會常務委員會第十一次會議通過 [閱讀全文]

《電子簽名法》與我國電子商務發展
日期：2008-01-02 12:32:30 點擊：22 評論：0
所謂電子簽名，是指數據電文中以電子形式所含、所附用於識別簽名人身份並表明簽名人認可其中內容的數據，通俗地說，也就是通過密碼技術對電子文件所進行的電子形式的簽名。電子簽名運用一定的加密技術，將簽名人信息轉化為加密狀態，並在需要時進行解密還原。電子文件在 [閱讀全文]

電子商務法律體系框架
日期：2008-01-02 12:08:55 點擊：22 評論：0
電子商務是在一個虛擬空間上進行交易的。在電子商務的交易過程中，買賣雙方之間，買賣雙方與銀行之間，買賣雙方、銀行與認證機構之間都將彼此發生業務聯系，從而產生相應的法律關系。 買賣雙方之間的法律關系實質上表現為雙方當事人的權力和義務。買賣雙方的權利和 [閱讀全文]

電子商務地方法規：上海市電子商務價格管理暫行辦法
日期：2008-01-02 12:07:34 點擊：5 評論：0
《上海市電子商務價格管理暫行辦法》（數字證書部分） 第一條 （目的和依據） 為了加強本市電子商務數字證書（以下簡稱數字證書）認證服務價格管理，規範本市數字證書認證服務收費行為，根據《中華人民共和國價格法》、《上海市價格管理條例》及相關法規 [閱讀全文]

電子商務地方法規：上海市營業執照副本(網路版)管理試行辦法
日期：2008-01-02 12:04:52 點擊：10 評論：0
為加強互聯網上經營行為的監管力度，有效保護經營者和消費者的合法權益，《上海市營業執照副本(網路版)管理試行辦法》九月一日起正式實施。該《試行辦法》全文如下： 第一條 為適應互聯網經濟的發展，確認企業和個體工商戶在互聯網上的經營主體資格的真實性，保護 [閱讀全文]

《電子商務法律法規匯編》全文
日期：2008-01-02 11:56:31 點擊：3 評論：0
第一章 總則 第一條 為了統籌規劃我國電子商務認證機構，規范電子商務認證機構建設和運營，根據國家有關密碼管理、計算機信息網路管理和信息安全等法規，特別制定本辦法。 第二條 電子商務認證機構是指為在電子商務活動中的有關各方提供數字身份證書服務的獨 [閱讀全文]

國務院辦公廳關於加快電子商務發展的若干意見
日期：2008-01-02 11:54:50 點擊：2 評論：0
電子商務是國民經濟和社會信息化的重要組成部分。發展電子商務是以信息化帶動工業化，轉變經濟增長方式，提高國民經濟運行質量和效率，走新型工業化道路的重大舉措，對實現全面建設小康社會的宏偉目標具有十分重要的意義。近年來，隨著信息技術的發展和普及，我國電子商 [閱讀全文]

中國電子商務發展「十一五」規劃
日期：2008-01-02 11:52:14 點擊：26 評論：0
電子商務是網路化的新型經濟活動，正以前所未有的速度迅猛發展，已經成為主要發達國家增強經濟競爭實力，贏得全球資源配置優勢的有效手段。「十一五」是我國發展電子商務的戰略機遇期。抓住機遇，加快發展電子商務，是貫徹落實科學發展觀，以信息化帶動工業化，以工業化 [閱讀全文]

網上交易管理辦法正在著手制定
日期：2007-12-28 12:43:02 點擊：7 評論：0
商務部信息化司副司長聶林海２７日在首屆中國電子商務與物流配送研討會上表示，商務部致力推進電子商務健康發展，將於近期發布和著手制定相關法規，年底前完成反映今年我國電子商務發展現狀的報告，２００８年將發布第一批電子商務統計數據。 據聶林海介紹，商務部制定 [閱讀全文]

② 物流和電子商務協同發展的案例

商貿企業商務信息與物流信息資源整合研究

一、引言
電子商務時代的來臨，將使傳統的物流與商流、信息流重新整合。傳統物流由於與商流、信息流相分離，導致運作效率較低，成本居高不下。因此，現代物流已趨向於商流和信息流一體化的趨勢，通過構建現代物流中心、信息處理中心這一全新的現代物流體系，使商流、物流和信息流在物流信息系統的支持下實現互動，從而能提供准確和及時的物流服務。
信息對物流表現的重要性，在歷史上並沒有得到過充分的重視。這種疏忽起因於缺乏適當的技術來產生所需要的信息。管理部門也不太賞識和深刻理解迅速和准確的信息交流是如何改善物流表現的。歷史上的這些缺陷現在都已被排除，目前的技術能夠處理絕大多數所需信息的各種要求。
然而，這種技術與信息的質量密切相關。信息質量上的缺陷會造成無數個作業上的問題。典型的缺陷可以劃分成兩大類：首先，所收到的信息會在趨勢和事件方面不準確。由於大量的物流是在未來的需求之前發生的，不準確的判斷或預測都會引起存貨短缺或過剩，過分樂觀的預測會導致不恰當的存貨定位。其次，有關訂貨的信息會在具體的顧客需求方面不準確。處理不準確的訂貨會產生所有的物流成本，而實際上並沒有完成銷售。的確，由於退回存貨的費用往往會增加物流成本，即使另外存在著銷售機會，設法向其他顧客提供所需的服務也會再次產生費用。由此可見，信息需求成分中的每一個錯誤都會對總的供應鏈產生潛在的隱患，而現代商貿企業的商貿信息與物流信息的整合研究也就被提上了日程。
二、電子商務、現代物流和商務信息的有關概念
（一）電子商務：有經濟學家認為電子商務是"共享商業信息，維持業務聯系，通過遠程通訊網路進行商業行為"，電子商務不僅包括買賣行為，也包括公司支持這個目標的各個業務過程。Applegate等也認為電子商務除電子買賣產品外，包含更深層的業務過程重組和戰略聯盟形成。電子商務涉及公司內部和外部的價值增值鏈的上游和下游業務行為。也有人認為四類信息技術構成了電子商務：
通過Email和Fax進行信息交流；
構建可共享的網路資料庫，提高公司內部協作水平和外部戰略關系；
電子文件交換和電子支付系統；
建立電子網站，提高公司市場營銷、廣告、銷售和客戶支持的能力。
（二）現代物流：所謂現代物流，就是組織貨物在不同企業、不同領域、不同國家間的合理流動，也就是發生在不同經濟體之間的物流。現代物流的實質是按分工協作的原則，依照國際慣例，利用現代化化的物流網路、物流設施和物流技術，實現貨物在不同經濟體間的流動與交換，以促進區域經濟的發展和世界資源優化配置。
（三）商務信息：商務信息可以狹義理解為企業的競爭情報。競爭情報工作具有強烈的競爭針對性和需求的時效性，要求搜集和分析情報的工具和方法必須是具體的，這往往使企業的競爭情報工作看上去呈現出企業常規業務的特徵。比如銷售人員收集市場信息的行為就屬於是企業競爭情報的常態。這樣一來，商務信息就可以解釋為：為達到了解市場需求及變動，進行市場分析與預測而有意識的搜集的有關市場信息的數據。
三、現代物流企業信息化狀況分析
電子商務包含著幾種基本的"流"，即信息流、商流、資金流、物流。其中信息流包括商品信息的提供、促銷行銷、技術支持、售後服務等內容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉帳通知單等商業貿易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽等。商流是指商品再購銷之間進行交易和商品所有權轉移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉移過程，包括付款、轉帳等過程。在電子商務下，以上的三種流的處理都可以通過計算機和網路通信設備實現。
物流，作為流中最為特殊的一種，是指物質實體（商品或服務）的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。在電子商務下，對於少數商品和服務來說，由於電子工具和網路通信技術的應用，使交易各方的時空距離幾乎為零，有利地促進了信息流、商流、資金流、物流的有機結合。對於可以直接通過網路傳輸的方式進行配送的商品和服務，如各種電子出版物、信息咨詢服務、有價信息軟體等。甚至可以做到四流的同步處理。然而對大多數商品和服務來說，物流仍要經由傳統方式傳輸。企業已經意識到：企業要獲得成功，不僅要有優質的產品，而且還必須對客戶的需求具有很強的反應能力，除了保證向客戶提供安全方便快捷的服務。這些並不是輕而易舉能做到的，隨著電子商務迅速席捲全球商業領域，急需一套通用的操作性強的物流解決模式來指導他們順利展開電子商務，以加快原材料、產品及資金的周轉，降低成本，實現企業"雙贏"目標。
隨著中國物流市場的放開，國內物流企業與國外物流企業之間的競爭不可避免。無論是國內還是國外的行業競爭，中國現代商貿企業物流的現狀是很難在激烈的行業競爭中求得生存的，究竟何去何從？
目前，海爾、科龍等企業都在搞電子商務，那麼這些企業是否具備電子商務的基礎呢？中國的企業無論什麼經濟形態，只要是面向市場的企業，都應當具備做電子商務的基礎。國內的一些企業做電子商務更多是投資建設一個網站，與自己的主營業務結合起來。這跟國外一些大的企業進行電子商務化還不一樣，例如國際三大跨國汽車公司就聯合上網采購、配送和銷售，他們進行電子商務的最大目的是節省費用，增加收入，並不像有些國內企業是為了引起大家注意，不被別人看作是落伍者。
作為物流信息化進程核心的物流信息系統日益成為社會物流企業的發展"瓶頸"，物流信息資源整合能力也是需求企業考量物流供應商的主要因素。我國只有少數的物流供給企業擁有物流信息系統，說明我國物流供給市場的信息化程度較低，不能滿足客戶需求。信息系統的業務功能和系統功能又是信息系統優越性的重要衡量特徵，大部分企業的業務功能不完善，遠程通信能力低，缺乏必要的決策功能。
電子商務時代的來臨，將使傳統的物流與商流、信息流重新整合。傳統物流由於與商流、信息流相分離，導致運作效率較低，成本居高不下。因此，現代物流已趨向於商流和信息流一體化的趨勢，通過構建現代物流中心、信息處理中心這一全新的現代物流體系，使商流、物流和信息流在物流信息系統的支持下實現互動，從而能提供准確和及時的物流服務。
物流信息化的特點主要在於，在物流過程中進行信息採集、管理、分析和調度，並根據反饋情況及時進行調整。它與傳統物流相比，具有以下優勢：
信息化管理利用自動化設備收集和處理商流、物流過程中產生的信息，對物流信息進行分析和挖掘，最大限度地利用有效信息對物流活動進行指導和管理。
基於互聯網的開放性，整個物流系統具有無限的開放性和拓展能力。
信息流貫穿於商務活動的始終，導引著商務活動的發展，起到了事前測算流通路徑、即時監控輸送過程、事後反饋分析的作用。
大規模聯合作業降低了系統的整體運行成本，提高了工作效率，也降低了系統對單個節點的依賴性，抗風險能力明顯增強。 物流的信息化對提高當今企業的競爭力是極其重要的。如今競爭日益激烈的商業環境迫使公司對內要持續壓縮 成本，對外要增加銷售商品或服務的特色。隨著客戶對所購買商品或者服務的要求越來越高，在物流過程中，愈來愈多的顧客無法忍受等待與缺貨的發生，物流必須在有限的資源限制下滿足顧客對速度與可獲得性的需求。而信息化物流則在降低成本的同時，保證了供貨速度的可獲得性以及良好的服務品質，增加了客戶滿意度，提高了商品銷售額，從而提高企業的競爭力。
現代物流是涉及社會經濟生活各個方面的錯綜復雜的社會大系統。具體地看，現代物流涉及原材料供應商、生產製造商、批發商、零售商以及最終消費者，即市場流通的全過程。從物流的流向看，現代物流包括內向物流和外向物流，內向物流是企業從生產資料供應商進貨所引發的產品流動，外向物流是從企業到消費者之間的產品流動，即企業將產品送達市場並完成與消費者交換的過程。由於現代物流的宗旨是以最經濟、最快捷的優質服務來滿足消費者的需求，而消費者的需求又是千變萬化的，因而，企業進行生產時必須依據消費者的具體需求進行采購、設計和投產，這就導致企業生產經營必須有很強的市場目的性，企業在生產之前必須深入市場調查，確實掌握消費者的需求信息。要完成這一信息的准確、快速傳遞，現代物流必須完成兩個使命，一是商品的流動，即從生產者流向消費者；二是信息的流動，即從消費者流向生產者。商品的流動要達到准確、快速地滿足消費者需求，離不開前期的信息流動，所以在現代物流中，信息起著至關重要的作用。物流企業的信息化是物流企業發展的必然趨勢。
四、我國現代商貿企業在電子商務和物流方面面臨的問題
從發達國家物流發展歷程來看，物流需求在現代經濟條件下正在發生著結構性的變化，政府在物流業的發展中具有關鍵性的作用，政府工作的目標在於創造有效的市場環境及必要的基礎環境，政府作用的有效性依賴於管理部門的協調。
制約我國物流業發展的各種因素中，體制性障礙是關鍵因素，供應鏈管理要通過信息網路系統把物流資源加以整合，而這些資源還是由條塊分割、各自為政的各個政府部門掌握，並沒有完全按市場機制運作。這是同發展現代物流、完善供應鏈管理背道而馳的。當前，我國關於企業電子商務發展中的許多理論和實踐問題都沒有解決。例如，哪種電子商務最適合公司所處的環境？公司如何構建電子商務平台重組業務關系？公司如何通過Internet技術和電子商務獲得競爭優勢？當前，最流行觀點誇張了基於Internet的電子商務產生競爭優勢的潛力，非常籠統地從直覺上認為電子商務"應當"節約交易費用，提高交易速度，增進客戶忠誠度，等等。很少關心電子商務這些競爭優勢如何完成？如何長期保持？發展瓶頸在哪裡？特別是在我國電子商務環境尚不健全的條件下，電子商務優先發展的重點和途徑是什麼？如何通過新商務模式--電子商務增強企業的競爭力，迎接WTO對企業的挑戰？在電子商務如火如荼的今天，諸多公司仍未解決物流問題，貨物送達依然是電子商發展的瓶頸。少數自稱解決物流問題的公司，也只不過利用了郵局的全國郵遞系統、城市的快遞公司系統，交付圖書、音像製品之類的小件物品。更多的電子商務公司則採取了要求廠家、 商家送貨的方式完成顧客購物全過程。這就使電子商務的內涵有了不同的定義：廣泛的電子商務將物流涵蓋其中，包括商務信息查詢、報價、還盤、合議、付款、貨物送達等交易的全過程。而狹義的電子商務則僅限於除貨物送達之外的部分。對顧客來講，最終要選擇前者而 淘汰後者，因為前者讓顧客最省力氣。
發展現代物流業的首要問題，是打破條塊分割的傳統管理格局。政府首先要制定規范的物流產業發展政策，給物流產業以足夠的生存空間，讓這一市場經濟的產物自我發展、自我完善。由於物流涉及政府部門較多，如果完全脫離政府的宏觀指導，完全按照市場經濟規律去運作，將難以達到預期目的。因而，政府必須建立協調機制，成立物流統籌領導機構，專門負責研究、制定相關政策，協調各部門關系，推動物流資源的整合。
不論交易形式如何變化，是現金支付還是信用支付，是面對面交易還是網上交易，貨物 總是要從賣者交到買者，甚至到達消費地。物流的功能是永恆的，電子商務企業如果不同物流相匹配，早晚要被淘汰。
建立與電子商務相匹配的現代物流企業並非易事，這首先是由於物流企業投資巨大，一般電子商物企業不敢涉足。土地、庫房、裝卸、分揀、配送、管理等需投入大量資金。我國現有的物流企業大都設施落後、資金短缺、負擔沉重、無力改造，與電子商務的迅速、安全 、可靠的要求相距甚遠。二是物流企業行業割據嚴重，沒有統一的物流管理部門統一物流政策和行為。運輸部門分屬不同的部委管理，倉儲行業分屬不同的部委和地方。造成流轉單證不規范、不統一、不通用，貨物紊流、迂流嚴重，道路收費站多、收費量大，貨物不能暢流 。因此，為了使我國的電子商務成為新的經濟增長點和國民經濟重要支柱，國家和企業必須 高度關注現代物流企業發展和建設。在一定意義上說，物流設施的好壞和物流通暢度，是一個國家綜合國力和經濟發展的標志。電子商務的發展使交易成本大大降低，而現代物流的發展，使貨物流通成本降低，從而降低社會商品總成本。
建設現代物流設施，必須從我國的實際情況出發。國家應設立權威的物流管理機構，對我國未來物流發展方向、速度、政策、設施等進行系統的研究；統籌解決港口、碼頭、鐵路 、公路、水運、航空站點、樞紐的部門分割和政策性問題；落實物流工作標准化問題；把物流產業列為國民經濟基礎產業，給予貸款、稅收、引進等優惠支持。大中城市應規劃綜合物流中心的建設，減少倉儲運輸企業的散亂現象。同時，由於我國的物流企業基礎差，不能照搬發達國家現代物流企業的設備和模式。要重視現有3億平方米倉儲面積和現有運輸工具的組織與整合，調動現有物流企業的積極性因素，多渠道籌資改造現有物流設施。物流中心的功能基本有三項：一是儲存功能，調劑貨物供求。二是流轉功能，將貨物及時分揀和配送至用戶。三是信息功能和交易功能，及時傳遞供需信息，協助完成交易。與此三項功能相對的基本設施是：適用庫房場地、流轉分揀中心和運輸配送工具、車隊，先進的計算機管理系統 、用戶查詢系統和交易系統。從這個意義上說，現代物流又離不開電子商務的技術支持。還要作好企業內部的改革工作，包括物流業務流程的統一、單證的規范和統一，盡可能符合國 際慣例，與國際物流接軌。
現代物流與電子商務兩者是密不可分的。一方面，現代物流是電子商務不可缺少的支撐體系，網上完成交易的貨物必須通過現代物流系統送到購買者手中。另一方面，現代物流的信息交易和組織管理也要藉助電子商務的手段實現，從而使現代物流效率更高、物流資源利用更加充分。由於現代物流與電子商務存在這種我中有你、你中有我的關系，因此，在發展現代物流與電子商務時要通過發展現代物流推動電子商務的不斷發展，通過發展電子商務增加現代物流市場的有效需求。電子商務的發展既對現代物流提出新的要求和挑戰，同時也為物流業發展帶來新的機遇，也帶來更廣闊的增值空間。藉助電子商務的發展，信息技術廣泛應用於物流系統，從而提升了傳統物流產業的服務水平和競爭力。科技部在十五項目實施當中強調電子商務和現代物流的有機結合和集成應用，努力提高兩者的整體水平。現代物流與電子商務的協同發展對於他們自身的發展都非常有利。
物流是電子商務的重要組成部分。一個完整的商務活動，必然要涉及信息流、商流、資金流和物流等4個流動過程。在電子商務下，四流中的前三流均可通過計算機和網路通信設備實現，而物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數商品和服務可以直接通過網路傳輸方式進行，其他不可能在網上實現，要藉助一系列機械化、自動化工具傳輸，最多可以通過網路來優化。所以在一定意義物流是信息流和資金流的基礎與載體。
物流是電子商務所具優勢正常發揮的基礎。電子商務的開展能夠有效的縮短供貨時間和生產周期，簡化訂貨程序，降低庫存水平，同時使得客戶關系管理更加富有成效。當在電子商務下，商品生產和交換的全過程，即從原材料的采購、各工藝流程的生產到成品交付，都需要物流活動的支持。物流還是商流的後續者和服務者。在電子商務交易過程中，消費者通過網上購物，完成了商品所有權的轉移過程，即商流過程。但電子商務的活動並未就此結束，只有商品或服務真正轉移到消費者手中，即只有通過物流過程，商務活動才得以終結。沒有現代化的物流運作模式支持，沒有一個高效合理的、暢通的物流系統，電子商務所具有的優勢就難以得到有效的發揮，沒有一個與電子商務相適應的物流體系，電子商務就難以得到有效的發展。"一流的信息、二流的安全、三流物流配送"是當前中國電子商務的現狀，物流配送的落後已成為制約中國電子商務發展的瓶頸。
物流支持電子商務的快速發展。目前，物流行業越來越受到各國的重視，許多先進技術在物流系統被採用，如EDI（電子數據交換）、RF（射頻技術）、GPS（全球定位系統）、GIS（地理信息系統）等，物流系統不斷升級，物流行業迅速發展，直接的效果便是顧客能夠更快地滿足對商品的需求，從而使交易量大幅度上升，電子商務的效率得以提高，同時，效益也增加了。隨著電子商務的不斷擴大，對物流的需求越來越高，使物流成為電子商務的頸瓶，物流行業直接影響著電子商務，其發展壯大對電子商務的快速發展會起到支撐作用。
五、企業電子商務的評估
判斷一個企業是否需要電子商務，這個題目可能讓某些人吃驚：當今社會還有企業不用搞電子商務的？沒錯，在國際的評估標准上的確沒有這個項目，但是在中國，這個項目是必要的。一些企業家的確搞不清什麼是電子商務，一些企業要解決的也的確不需要電子化（短期內）。所以，你有必要做一張調查表，來讓企業家明白自己公司的需求。
判斷一個企業需要什麼樣的電子商務系統。這個和上面有些重復，其實的確是可以並為一項的。之所以分開寫，是為了突出第一項的重要。除了調查表外（調查問題必須是經過精心設計的，每個行業、每個企業都應有所不同）最為有效的判斷標准就是：投資回報率。根據企業電子化的投資回報率，你不但可以清楚的知道你的企業需不需要電子化，還可以判斷如何有效的電子化。當然，投資回報率的計算是十分復雜的，還需要在實際投入與產出中適當做加權。
建立企業內部的電子商務小組。許多工作需要他來完成，因為任何企業都不可能為一個客戶服務一輩子，最有效的方法就是告訴她如何自己解決一般性問題。在這里這個小組將要做一項非常重要的工作：組織員工培訓。
建立系統。
推廣你建立的電子商務。任何東西建立起來之後，都需要進行一定的宣傳與推廣。推廣的方式有很多種，你需要判斷你所建立的企業電子商務的特質，特質的重要組成部分之一就是目的。根據電子商務所要達成的目的來做內部或外部的宣傳與推廣可以確保達到所需要的效果。
評估企業電子商務。評估的方法有很多，時間周期也不一樣，需要根據具體的情況來分析。
提出完整報告與建議以及未來預期。
六、企業商務信息的來源以及與物流信息的綜合分析研究
電子商務對企業的信息技術產生重要影響是不容質疑的，其主要表現在於：企業必須投資於高性能的硬軟體或開展高質量的技術外包；企業需要實現與供應商和客戶之間的基於EDI/XML的數據交換；在企業組織內部同樣需要實現信息管理和應用系統的集成，充分運用高質量的現存數據、信息和知識，通過數據集成管理和數據提煉來提升業務智能。必須強調的是，所有的電子商務解決方案必須與企業現有的包括ERP系統在內的各種信息系統集成，同時在企業的內聯網、外部網或互聯網應用中建立高度的安全機制。
信息迅速流動的好處直接關繫到工作程序的平衡。對一個廠商來說，要想實現快速的交付，可能採用兩種方法：其一是，在當地的銷售辦事處積累1周的訂單，把它們郵寄到地區辦事處，在批量的基礎上處理訂單，把訂單分配給配送倉庫，然後，通過航空進行裝運；其二是，通過來自顧客的電子數據交換(electronic data Interchange，EDl)，隨時可取得提單然後使用速度較慢的水上運輸。兩者相比，顯然前者是沒有多大意義的，而後者則可能實現在較低的總成本下甚至更快的全面交付。由此可見，關鍵的目標是要平衡物流系統的各個組成部分。
預測和訂貨管理是依賴於信息的兩大物流工作。物流預測是要設法估計未來的需求，以指導存貨定位，滿足預期的顧客需求。預測中，物流經理們對跟蹤記錄留下的印象並不深刻。因此，他們想利用信息來達到主動控制物流作業的目的，以便在諸如准時化、快速反應，以及持續補給等控制概念方面對顧客的需求做出更快的反應。這些控制概念既代表了主動進行物流控制的方法，也可取代預測的不精確性。通過近來發展的信息技術，這些方法都有可能辦到。物流經理的一項主要工作就是要計劃和執行其公司有關渴望把預測和作業控制相結合的戰略。
訂貨管理部門的工作涉及到處理具體的顧客需求。顧客訂貨是物流活動中的一項主要交易。物流既為外部的顧客服務，也為內部的顧客服務。外部顧客就是那些消費產品或服務的顧客，以及先購買產品或服務，然後再出售的任何貿易夥伴。內部顧客是指廠商內部需要物流支持以便承擔其指定工作的組織單位。定貨管理的過程涉及到從最初的接受訂貨到交付、開票以及通常的托收等有關管理顧客需要的方方面面。一個廠商的物流能力實際上僅等同於它的訂貨管理能力。
一個廠商的物流系統的設計越有效，它對信息的准確性越敏感，而協調的、准時的物流系統是不可能用過度的存貨來適應作業上的差錯的，這是因為安全庫存已被控制在最低限度。信息流反映了一個物流系統的動態，不準確的信息和作業過程 中的延遲都會削弱物流表現。因此，物流信息的質量和及時性是物流作業的關鍵因素。
電子商務時代的來臨，將使傳統的物流與商流、信息流重新整合。傳統物流由於與商流、信息流相分離，導致運作效率較低，成本居高不下。因此，現代物流已趨向於商流和信息流一體化的趨勢，通過構建現代物流中心、信息處理中心這一全新的現代物流體系，使商流、物流和信息流在物流信息系統的支持下實現互動，從而能提供准確和及時的物流服務。
物流信息化的特點主要在於，在物流過程中進行信息採集、管理、分析和調度，並根據反饋情況及時進行調整。它與傳統物流相比，具有以下優勢：
信息化管理利用自動化設備收集和處理商流、物流過程中產生 的信息，對物流信息進行分析和挖掘，最大限度地利用有效信息對物流活動進行指導和管理。
基於互聯網的開放性，整個物流系統具有無限的開放性和拓展能力。
信息流貫穿於商務活動的始終，導引著商務活動的發展，起到了事前測算流通路徑、即時監控輸送過程、事後反饋分析的作用。
大規模聯合作業降低了系統的整體運行成本，提高了工作效率，也降低了系統對單個節點的依賴性，抗風險能力明顯增強。物流的信息化對提高當今企業的競爭力是極其重要的。如今競爭日益激烈的商業環境迫使公司對內要持續壓縮成本，對外要增加銷售商品或服務的特色。隨著客戶對所購買商品或者服務的要求越來越高，在物流過程中，愈來愈多的顧客無法忍受等待與缺貨的發生，物流必須在有限的資源限制下滿足顧客對速度與可獲得性的需求。而信息化物流則在降低成本的同時，保證了供貨速度的可獲得性以及良好的服務品質，增加了客戶滿意度，提高了商品銷售額，從而提高企業的競爭力。
現代物流是涉及社會經濟生活各個方面的錯綜復雜的社會大系統。具體地看，現代物流涉及原材料供應商、生產製造商、批發商、零售商以及最終消費者，即市場流通的全過程。從物流的流向看，現代物流包括內向物流和外向物流，內向物流是企業從生產資料供應商進貨所引發的產品流動，外向物流是從企業到消費者之間的產品流動，即企業將產品送達市場並完成與消費者交換的過程。由於現代物流的宗旨是以最經濟、最快捷的優質服務來滿足消費者的需求，而消費者的需求又是千變萬化的，因而，企業進行生產時必須依據消費者的具體需求進行采購、設計和投產，這就導致企業生產經營必須有很強的市場目的性，企業在生產之前必須深入市場調查，確實掌握消費者的需求信息。要完成這一信息的准確、快速傳遞，現代物流必須完成兩個使命，一是商品的流動，即從生產者流向消費者；二是信息的流動，即從消費者流向生產者。商品的流動要達到准確、快速地滿足消費者需求，離不開前期的信息流動，所以在現代物流中，信息起著至關重要的作用。物流企業的信息化是物流企業發展的必然趨勢。
"小"（經營規模小）、"少"（市場份額少、服務功能少、高素質人才少）、"弱"（競爭能力弱、融資能力弱）、"散"（貨源不穩定且結構單一、網路分散、經營秩序不規范）是我國絕大多數物流企業存在的主要問題。信息化能從根本上解決物流企業的這些問題。信息系統是構建現代物流的中樞神經，通過信息在物流系統中快速、准確和實時地流動，可以使企業能動地對市場做出積極地反應，並指導企業調整生產經營活動。 但是，作為一個傳統的物流企業，自行建立一個物流信息系統所耗費的資源是巨大的、昂貴的，中國物流企業迫切需要一個公共物流信息平台。通過這個平台整合行業舊有資源，利用公共平台對行業資源實現共享，發揮物流行業的整體優勢將會從根本上改善物流行業的現狀。物流企業可以考慮在此基礎上採用建立公共物流信息平台的形式達到目標。 由於互聯網的發展以及物流信息技術運用的成熟，物流信息平台已成為物流行業發展的一大趨勢。基於Internet的公共物流信息平台的功能與其他物流系統相比，真正實現了物流企業之間，企業與客戶之間的物流信息和物流功能的共享。
通過Internet可以將分布在不同地區的若幹家物流企業連接在一起，遠程進行業內信息發布和業務數據傳輸。
系統通過公網將各地用戶的訂單匯總，由信息平台根據物流資源統一調控，通過規模物流，做到以最低的成本為客戶提供最好的服務。
為

③ 如何推進電子商務與物流快遞協同發展

首先，通過發放財政補助，可以解決整體行業資金不足的問題，有利於快遞企業做大規模，實現規模效益；同時，通過合理地利用資金，還可以改善物流基礎設施條件，緩解快遞行業發展滯後的問題。特別是在更新改造末端配送車輛上，政府給予的財政補貼力度相當大，這將有助於快遞企業提升「最後一公里」的物流效率，使物流配送不再拖累電子商務的正常運營。

其次，在行業規范方面，建立完善的配送車輛標准體系，以及從業人員服務和考核標准，進而實現配送車輛的規范運營，以及物流服務的規范操作。這一舉措，不僅可以消除非標車輛運營的現象，有助於改善城市交通運營狀況；同時，還可以極大地解決快遞行業發展混亂的問題，促進快遞企業提升服務水平，使服務亂象不再制約電子商務的健康發展。

再次，在雙方合作方面，統一信息交換和數據介面標准，發揮信息平台在運力調整、交通引導、供給調解和市場服務等方面的作用。這意味著，在政策的正確引導下，電商與快遞在整體統籌運作中，將改變以往的銜接不順暢、發展不協調的問題，使相關工作更趨向於信息化、統一化、標准化的方向發展，從而實現電商與快遞的合作共贏，促進雙方共同走上良性發展的軌道。

在新經濟時代的發展環境中，電子商務與物流快遞是相互支撐、共同發展的關系。然而，要想進一步促進兩者融合發展、協同進步，還需要企業自身的不斷努力才行。

首先，在服務水平方面，快遞企業應該加強配送業務中各環節服務的標准化建設，增強管理的規范化、科學化、專業化，以提高服務人員的整體素質，為消費者提供更加優質高效的物流服務。同時，建議快遞企業合理地運用扶持資金，不斷完善自身的基礎設施建設，並加大先進技術的投入與應用，以此實現高效的運作模式，與電子商務形成一致的發展速度。

其次，在管理體制方面，快遞企業要想建立起適合電子商務發展的運營模式，就要引進先進的管理經驗，推行科學的管理模式，並且，還要結合自身的實際情況進行管理創新，進而達到挖掘內部潛力、改善服務質量、提升工作效率、優化配送路徑，以及降低配送成本的目的，以更加規范的運行機制來迎合電子商務的發展需求。

再次，在產業布局方面，快遞企業應該著重加強二、三線城市，以及偏遠農村等薄弱地區的市場開發。通過建立完善的信息系統和網路布局，可以擴大快遞服務范圍，進而促進電子商務在偏遠地區的普及與推廣，使物流快遞與電子商務得到協同發展、共同贏利的目的。

④ 電子商務與現代物流協同發展的必然性有哪些

我國電子商務和現代物流協同發展的有效對策

必須提高全社會對電子商務和現代物流的認識。電子商務是商業領域內的一次革命，而現代物流則是物流領域內的一次革命。國家與企業共同參與，共建電子信息化環境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網路等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網路和信息網路,為發展電子商務和現代物流提供良好的社會環境，同時，企業要通過信息網路進行商貿活動，為客戶提供快捷的服務，吸引更多的製造企業和商業企業上網，提高企業的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務和現代物流的發展。

選擇適應電子商務發展的現代物流發展模式，實現現代物流配送體系的產業化、社會化。在我國目前條件下電子商務企業不宜普遍採用自建物流中心的物流模式，應採用綜合物流代理：與第三方物流公司簽訂長期穩定的合作關系，建立共同配送模式，削減物流企業間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優惠的能力，並實現優勢互補，促進企業走向聯合的規模經濟之路。

整合業務流程，提供優質的多樣化和個性化服務。目前世界許多大公司都擁有「一流三網」， 即以訂單信息流，全球供應鏈資源網路、全球用戶資源網路和計算機信息網路的「同步模式」，來實現零庫存、零距離、零營運資本的三零目標。電子商務的個性化、多樣化特點，企業在商品生產、經營和配送上充分對應不同區域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現代物流服務，通過電子化、集成化現代物流管理把供應鏈（Supply Chain）上各環節緊密聯系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應，保證電子商務物流通暢。如採用電子商務的「量身定製」方式，客戶可以利用計算機或手機來決定包裹何時送達目的地，而包裹送到後，信息將自動反饋到客戶指定的計算機或手機上。

建立以信息化為核心的信息平台對電子商務與現代物流的協同發展極為有利。搭建信息平台是運用互聯網對企業業務流程的重新設計，電子商務是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿於商務活動的始終，引導著商務活動的發展，現代物流是商流的繼續，是商務活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導和整合。信息流在現代物流過程中起到了事前測算流通路徑、即時監控輸送過程、事後反饋分析等作用。在環環相扣的現代物流過程中，虛擬的場景和路徑簡化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個環節之間的停頓時間大幅度降低。現代物流朝著信息化、自動化、網路化、柔性化方向發展，具有良好的信息處理和傳輸系統才能快速、准確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業的服務水平，提高電子商務的效率，贏得客戶信賴，並不斷降低成本。

制定一套電子商務與現代物流發展的可行性方案。根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區域，對不同的銷售區域採取差別性的物流服務政策；認真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內，減少流通中的過多費用；再由專業人員精心設計配送細節，一個好的配送方案應該考慮訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應速度、送貨的可靠性、送貨頻率等；要根據電子商務服務提供商的不同，揚長避短，實現供應鏈集成，共同完成向消費者提供電子商務服務工作；要擴大在特定的銷售區域內消費者群體的基數，不斷降低物流成本，合理控制庫存，規范庫存控制技術，對實時數據、歷史數據進行分析，參照模型對未來需求進行長期預測或短期預測，或對時點數據進行分析，從而合理確定庫存，並充分考慮配送途徑和結算方式等。

高度重視物流專業人才培養，把國外先進物流的經驗與本土化人才有機結合起來。隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業信息密集程度的提高，物流從業人員的知識水平和技能水平也隨之發生變化。這就對物流人才的培養和物流從業人員的培訓提出了較高要求。因此，加強信息技術人才的培養和物流從業人員信息技術知識與技能的培訓，是徹底改變物流領域信息技術水平落後的關鍵。政府應當拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業協會、企業和大專院校開展多方面、多層次培訓工作，加快培育物流領域信息技術的研究和開發人才，要培養從事現代物流理論研究與實務的專門人才，懂電子商務理論和實務的專門人才，既懂IT技術又懂電子商務的網路經濟人，既懂電子商務又懂現代物流的有創新思想的復合型人才。

隨著Internet的迅猛發展和全球經濟一體化，電子商務把地球變小了，所有的商品買賣都可以虛擬成一個大的商場，在任何地點、任何時間都可以買到世界上任何一種商品。但電子商務作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動與實體形式有效結合，才可能具有整體優勢。而現代物流提高電子商務的效率，協調電子商務的目標，擴大電子商務的市場范圍，使電子商務的供應鏈集成，電子商務的發展離不開現代物流的支持，現代物流必須與電子商務協調發展，企業才能在激烈的市場競爭中立於不敗之地。

⑤ 集群e家的發展歷程

★2007年6月——開業慶典隆重舉行，拉開了西部最大電子商務平台的建設的帷幕；
★2007年7月——與陝西省政法委聯合舉辦英模子女回延安活動，受到當地市委老英雄的接待，弘揚愛國精神，緬懷革命英雄；
★2007年8月——公司集群消費創新新模式全面運營；
★2007年9月——集群消費創新模式受到經濟學專家的關注，王志宏總裁受邀參加中亞經濟論壇世界經濟研討會做專題演講；
★2007年10月——陝西省公安廳與公司共同組織開展「共建警民文明單位」活動；
★2007年12月——王志宏總裁應邀參加中國地名陝西卷的編撰工作；
★2007年12月——王志宏總裁代表陝西省在人民大會堂參加經濟論壇，作了集群消費理論的演講報告，提出以新的經濟模式推動西部經濟發展的構想；
★2008年1月——與西安市教育局共同舉辦的「共沐陽光.情滿人間」西部捐資助學系列活動拉開帷幕；
★2008年1月——在人民大會堂隆重舉行的亞太（投融資）經濟年會品牌盛典頒獎大會上,公司被授予「世界華人明星企業獎」;王志宏總裁榮獲「世界經濟十大華人傑出創新人物獎」；
★2008年6月——企業與消費者自己的大型網站——「集群網」開通上線；
★2008年7月——集群網同城交易項目正式啟動；
★2008年7月——《戰略規劃研討會》在西安召開，成為公司新的跨越和戰略發展的新起點，從此，公司拉開了蜂窩連鎖的四級服務網點建設工作。為公司未來戰略夯實基礎；
★2009年1月——第三屆中國品牌論壇會上，公司榮獲「中國電子商務優秀品牌」；
★2009年3月——推出「企業集群」項目，完善了公司的運營體系；
★2009年5月——第十二屆中國國際電子商務大會上，公司榮獲「中國電子商務十年發展最具創新獎」；
★2009年7月——中國財富論壇暨第四屆中國品牌建設高峰會上，公司榮獲「中國最具發展潛力品牌」；
★2009年9月——「新中國成立60周年輝煌成果展高峰論壇會」上，公司被授予「改革創新」示範單位殊榮；
★2009年11月——公司「規范行政管理工作」的會議上，分別建立了市場總監管理委員會、網點負責人管理委員會和文化建設管理委員會，完善了基層管理體系。完善了組織管理章程，獎懲細則，為公司健康、穩定、持續的發展提供了嚴謹的行政組織保障，使公司向統一化、標准化的集團企業邁進；
★2009年12月——王志宏總裁榮獲「中國工商界傑出貢獻人物」獎。作為一家新型的電子商務企業，憑借著王志宏總裁對電子商務獨到的理解和創新，集群消費電子商務運營模式得到了社會各屆的廣泛關注和認可；
★09年12月——陝西省舉辦的《輝煌六十年》最具活力和影響力企業頒獎盛典，公司獲得「最具活力和影響力企業」的榮譽稱號；
★09年12月——公司隆重推出「百萬太太集群消費團」大型活動，全國各地數萬家企業、商家、社會團體等共同參與，規模龐大，活動范圍涉及上百個行業，史無前例、盛況空前的消費大軍將跨區域、跨行業升溫消費市場，引爆消費新潮流，真正意義上拉動內需，促進消費市場的活躍；
★09年12月——09年完成33個省級分部建設，70%市級服務中心建設，50%縣級服務站建設，社區服務網點幾千家，加盟企業、商戶1000餘家，注冊會員數量突破百萬大關。
★2010年1月——擴充了新的辦公區域，擁有了良好的辦公環境，並成功注冊「陝西集群電子商務有限公司」為升級集群集團公司做好了堅實基礎；
★2010年3月——隆重推出「集群e家」項目，標志著公司全面打響了「集群e家」的品牌化戰役。通過對「集群e家」品牌的強力塑造和推廣，實現規模化發展，開始升級集團公司的籌備工作。品牌化運營，集群化發展，公司一步一個台階，塑造了良好的企業形象，提升了企業品牌知名度，逐漸打造公司在國內及國際市場的核心競爭力
★2010年3月——「西部大開發十周年」慶典活動中，王志宏總裁被授予「陝西十大創業先鋒」；
★2010年5月——在由國務院發展研究中心、陝西省文化交流協會、《聚焦西部》編委會聯合創辦的西部大開發十周年座談會上王志宏總裁光榮地列入一個新的歷史階段；
★2010年7月——7月27日，一個展翅飛翔，揚起理想風帆的日子。集群e家湖北分公司——湖北集群電子商務有限公司成立暨集群e家品牌超市開業慶典在武漢市隆重舉行。作為一家擁有全球獨一無二運營理論體系、運營模式，獨特消費理念的新型全程電子商務企業，集群公司進駐湖北的行動，獲得了包括湖北政府在內社會各界的關注和支持,湖北省原副省長王重農和原政協副主席丁鳳英等多位省市老領導和企業家出席了剪綵儀式和開業慶典。
湖北分公司的成立標志著公司一次新的飛躍，集群e家又邁上一個更高的台階；集群e家地麵店落戶湖北，並在全國率先引爆，標志著集群e家地面工程在湖北，在武漢啟航了，也標志著集群e家地面工程進入一個新的發展階段；
★2010年8月——在北京人民大會堂舉行的「第五屆中國企業發展自主創新論壇暨中國優秀創新企業家」頒獎典禮上，公司喜獲「中國企業自主創新先進單位」稱號，王志宏總裁獲得「中國優秀創新企業家」榮譽；
★2010年9月——以「合作促進發展」為主題的「第二屆中國電子商務文化節暨2010中國電子商務百強企業峰會」在杭州市餘杭區隆重召開。會上公司榮獲「2010中國電子商務百強企業」，獲得「電子商務新銳獎」。第二屆中國電子商務文化節是我國電子商務領域影響力最大、最具有創意的主題活動和頂級盛會，通過本次盛會，公司進一步提升了在業界的知名度和影響力，並引起各界廣泛關注，進一步塑造了「集群e家」品牌的良好形象；
★2010年9月——「集群e家品牌落戶吉林啟動儀式暨經貿洽談會」在白山市人民政府政務服務中心隆重召開。白山市市人大、市政協、市發改委、新聞媒體、商務局、市經濟技術合作局等有關部門領導參加了會議，吉林省地麵店鋪建設工作成功引爆。
★2010年10月—— 在西安賓館召開了「第三期集群e家品牌縣級服務網點業務培訓會」，全國各地縣級服務網點共470多人參加了此次培訓。
★2010年10月——在「集群e家品牌服務網點業務培訓會」現場，公司組織家人們為來自甘肅舟曲泥石流災害中痛失3位親人的家人楊舟金捐款30115元。
★2010年11月——在西安賓館召開了第四期「集群e家縣級服務網點業務培訓會」，此次培訓會議也是本年度服務網點業務培訓會的最後一場，來自全國各地縣級服務網點的370餘名負責人參加了會議。至此，全國各地已有1800餘名服務網點負責人接受了全方位的業務培訓。
★2010年11月——由國務院發展研究中心縣域經濟專家委員會陝西省調研室、縣域經濟與市場發展座談會組委會組織召開的「西部大開發十周年——縣域經濟與市場發展座談會」在陝西省人民政府招待所（止園飯店）召開，王志宏總裁榮獲「最受尊敬企業家」獎。
★2010年11月——以「後危機時代中國營銷之路」為主題的「中國企業品牌新營銷模式高層論壇暨首屆華尊獎——中國行業標志性品牌企業頒獎盛典」在北京國務院二招召開，集群e家品牌榮獲「華尊獎——中國電子商務新模式標志性品牌」，王志宏總裁榮獲「中國經濟最受尊敬時代創新人物」獎。
★2010年11月——「集群e家品牌落戶臨夏啟動儀式暨經貿洽談會」在臨夏市煥越賓館隆重召開，當地政府領導及新聞媒體出席了會議，公司領導、各級市場領導人以及集群e家品牌代理商、企業家代表共計180餘人參加了會議。
★2010年11月——「集群e家落戶清水啟動儀式暨經貿洽談會」隆重召開，與會300餘人，此次會議得到了縣政府各職能部門的大力支持，也得到了清水縣21家加盟商家的肯定。
★2010年12月——「集群e家落戶唐山暨灤南供銷大廈啟動儀式」隆重召開，當地政府有關部門領導，新聞媒體，公司領導、市場領導人及京津冀地區的各級服務中心、商家及會員300餘人參加了會議。
★2010年12月——公司被CHC全國高科技質量監督促進工作委員會授予「中國科技品牌」榮譽，王志宏總裁榮獲「全國品牌建設貢獻企業家」。CHC全國高科技質量監督促進工作委員會是由原國家科委、國家教委、中國科學院、電子部、建設部、軍總後、農業部、機械部、化工部等九部委的相關部門聯合組建的全國高技術產業化協作組織的直屬機構。
★2010年12月——「昭通市集群e家品牌啟動大會」在昭通金鼎大酒店隆重召開，當地政府有關部門領導，新聞媒體，公司領導、市場領導人及昭通的全體家人，共計170餘人參加了本次會議。
★2010年12月——2010年度評優評先活動揭曉，評選出優秀全國商務總監3個； 優秀省級商務總監6個； 優秀講師6個；優秀會員12個； 先進省級分部1個；先進地市級服務中心3個先進縣級服務站6個；先進社區服務網點9個； 先進加盟企業12個；優秀員工4個；
★2011年2月——公司總裁辦召開了2011年首次工作會議，會議研究部署了新一年公司工作思路和要點，確定了全年工作計劃、目標及任務。各部門副總結合分管工作，對2011年的工作進行詳細的規劃，提出2011年的工作思路及重點，制定具體實施方案及保障措施。
★2011年2月——湖南分公司秉承總公司發現人才、培養人才的宗旨，在1300多份招聘投遞檔案中，初選50餘人參加公司培訓，經過考核合格後上崗。
★2011年3月——公司春季業務工作會議，對公司發展的現狀與未來進行了總結與規劃，並選舉產生了新一屆的管委會成員。
★2011年3月——「2011集群e家講師培訓會議」對54位講師學員進行了強化培訓與專業指導，促進了講師新生力量的快速成長，也為公司今後的發展儲備了優秀人才。
★2011年3月——集群e家湖南省各級代理商工作會議，就《公司三大管委會管理章程修改草案》向與會代表進行了公布，管委會新章程的出台為公司在未來的發展中提供了規范的依據。
★2011年4月——以「西安荊山黃帝鑄鼎地辛卯清明祭祖大典」暨「科學發展 富民強省 區域經濟發展論壇」在西安市閻良區荊山皇帝鑄鼎地隆重舉行。論壇會評選出「科學發展 富民強省」科技先鋒陝西十大新聞人物，王志宏總裁榮獲殊榮。
★2011年4月——「網點技術培訓會議」如期召開，全國各網點選送的技術骨幹參加了本次培訓。
★2011年4月——「集群e家落戶湖南新聞發布會」隆重召開，湖南省委領導、省直機關領導、各廳局領導、學術界、企業界、商界、新聞界和全國各分部負責人代表等100餘人參加了此次發布會。期間，王志宏總裁接受了湖南衛視、湖南經視、湖南廣播電台、湖南交通頻道、瀟湘晨報、中國人民日報、紅網等記者的現場采訪，就大家關注的電子商務的誠信問題、品牌優勢、集群e家與湖南省貿促會合作的原因和效益等問題一一作了回答。
★2011年5月——集群e家品牌首屆「講師大比武」活動啟動，來自全國各地的40多位參賽選手參與本次活動。活動中一批優秀講師人才脫穎而出，為集群e家講師隊伍建設注入新生力量。
★2011年6月——集群e家網路直播系統正式開播。
★2011年6月——公司以「立足新起點，開創新局面」為主題召開了集群e家第三次戰略規劃研討會。王志宏總裁對公司「二次騰飛」戰略規劃作了報告，並提出了第二個五年計劃的執行。
★2011年6月——公司對在編講師與市場的骨幹精英30餘人，進行了強化培訓。
★2011年7月——「2011中國電子商務與物流協同發展大會」暨「物聯網新應用發展論壇」拉開帷幕，電子商務及物流界精英大腕們出席了會議。公司總裁王志宏先生以「電子商務待運營解決方案」為題作了演講，贏得所有與會領導及嘉賓的共同贊許，成為本次大會的亮點。

⑥ 如何推動電子商務與快遞產業協同發展

1、快遞業本身就需要提高信息化建設。比如對分揀的速度提升，比如說配內送車輛的調度，容對配送路線的規劃，都需要信息化作為前提。
2、電商乃至移動電商發展迅猛，包裹數量劇增，需要電商方面提供一定的透明信息給快遞行業，從而提高用戶體驗。
3、相互促進，協調，達到信息共享。

⑦ 2017年4月在義烏舉行的中國國際電子商務博覽會,有哪些亮點,展會有哪些配套活動

電商產業鏈全覆蓋
跨境電商強勢登場
移動互聯網引領潮流
社區電商風生水起
智能產品、創意商品吸引眼球

⑧ 國務院為快遞發展再送什麼大禮包

經國務院同意，2018年1月23日，《國務院辦公廳關於推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》（以下簡稱《意見》）以國辦發[2018] 1號文的形式正式發布。這是繼2015年10月，《國務院關於促進快遞業發展的若干意見》（以下簡稱「61號文」）印發以來，在國務院層面再次發布指導快遞業發展的意見。

記者梳理發現，《意見》延續了「61號文」支持快遞業發展的精髓要義，並對近年來電子商務與快遞物流融合發展中出現的新情況、發現的新問題，作出了積極回應，給出了具體的實施指導意見。從內容來看，《意見》呈現出十大新亮點。

《意見》提出，「創新價格監管方式，引導電子商務平台逐步實現商品定價與快遞服務定價相分離，促進快遞企業發展面向消費者的增值服務。」

業內人士也普遍認為，商品價格和快遞服務定價若能實現分離，快遞服務價格會變得透明，有利於體現快遞從業者的勞動價值。與此同時，快遞企業可根據消費者服務需求的分層，提供諸如「定時達」「限時達」「預約配送」等不同時效增值服務，走出快遞產品同質化競爭的困境，也可以真正把快遞服務的選擇權和主動權，從平台商家還給消費者，有利於快遞企業和電商平台建立平等的合作關系。

亮點五：建立企業間數據共享規則，管好、用好大數據

此前偶有發生的信息泄露事件，已經讓公眾綳緊了信息安全的神經，而發生在2017年的「豐鳥之爭」，則首次把快遞數據的管理、使用擺上檯面，並成為具有社會影響力的公共事件。

《意見》不僅首次明確要「健全企業間的數據共享制度」，而且對一旦發生諸如「豐鳥之爭」時出現數據中斷等突發狀況提出預案，要求「完善電子商務與快遞物流數據保護、開放共享規則，建立數據中斷等風險評估、提前通知和事先報告制度。數據連接規則的確立，必將極大的促進電商與快遞的協同發展，打破行業之間的數據壁壘，使得上下游之間、快遞內部鏈條之間的鏈接更加高效、有序，從而大幅提高快遞物流的運營效率，節約社會資源。

亮點六：快遞物流相關基礎設施被納入整體規劃

《意見》的又一重大利好是強化規劃的引領作用，完善電子商務快遞物流的基礎設施建設。在18條具體指導意見中，關於規劃引領的內容有4條，包括「加強規劃協同引領」「保障基礎設施建設用地」「加強基礎設施網路建設」和「推進園區建設與升級」。

魏際剛指出，這就要求政府要統籌考慮產業基礎、區域經濟、自然地理、交通區位等多種因素，科學建設支撐電子商務發展的物流網路體系。北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君也認為，「這是基礎設施從存量升級到新增規劃的全面設計」。「我國地域發展差異大，電子商務發展有著一城一品、一地一品的特色，各區域依資源建立電子商務物流體系時，必須依現有電子商務發展的快遞物流服務體系進行綜合考慮地域區位、功能定位、發展水平等因素的構建與改造,不能脫離實際。」趙國君表示，注重從地域特色資源出發，結合實際並考慮發展趨勢，進行頂層設計，納入城鄉總體規劃布局，成為總體規劃中的有機整體，這在《意見》中體現得較為全面與充分。

我國已經連續多年穩居世界第一快遞大國，快遞業在服務經濟民生中的作用也得到了普遍認可，「收快遞」成為百姓現代生活中的「新開門七件事」。但略顯尷尬的是，由於快遞業在經濟發展的貢獻更多地是通過支撐網上零售、促進流通等方式間接體現，對地方稅收的直接貢獻並不明顯。因此，在有些地方也出現重視電商、忽略快遞發展的傾向，快遞「安家難」的窘境在一定程度上也影響了其服務電子商務作用的發揮。

《意見》中明確，「快遞物流相關倉儲、分撥、配送等設施用地須符合土地利用總體規劃並納入城鄉規劃」。毫無疑問，把快遞用地納入城鄉規劃，將有效緩解快遞企業作業場所緊張的問題。有了場地的保障，免去後顧之憂的快遞企業也可以大膽地投資購置自動化分揀設備，提升作業效率和服務質量。

除此之外，《意見》要求將「智能快件箱、快遞末端綜合服務場所納入公共服務設施相關規劃」，也是在明確其公共屬性後，推動落實的重大舉措。

亮點七：配送車輛通行管理方案更具指導性

車輛通行難一直是困擾快遞發展的瓶頸之一。在61號文中就曾提出要改進快遞車輛管理，「逐步統一標志，對快遞專用車輛城市通行和臨時停靠作業提供便利」。

近年來，各地在規范車輛運營方面也進行了不少的嘗試。2016年，北京市對5.7萬輛快遞電動三輪車的「三統一、一加強」實現政策創新：統一形象標識、統一為快遞車輛發放通行許可證、統一為車輛購置交通意外險，加強車輛行駛安全管理。該舉措不僅為快遞員提供了方便，同時便於城市管理。部分省市政府主管部門相繼出台了相關便利通行政策性文件。

《意見》提出的「鼓勵各地對快遞服務車輛實施統一編號和標識管理」「加強對快遞服務車輛駕駛人交通安全教育」「統一購買交通意外險」「引導企業使用符合標準的配送車型，推動配送車輛標准化、廂式化」等規范配送車輛運營的措施，都是各地經驗的總結，具有可借鑒、可復制、可推廣的特點。

與此同時，《意見》中提出的「合理確定通行區域和時段，對快遞服務車輛等城市配送車輛給予通行便利」「完善商業區、居住區、高等院校等區域停靠、裝卸、充電等設施，推廣分時停車、錯時停車，進一步提高停車設施利用率」等便利配送車輛通行的舉措，也比以往提出的措施更為細化，更接地氣。

毫無疑問，《意見》的出台為電子商務和快遞物流的聯動協同發展提供了良好的運營環境，是快遞配送車輛規范化運營的合規性依據和保障。「通過標准化和廂式化管理，不僅保障了快遞企業的安全運營，也為車輛生產企業提供了方向和思路。通過合理確定通行區域和時段，為快遞配送車輛在全國城市范圍內進城確立了合規性，有效解決擁堵配送現象。給予城市快遞配送車輛通行便利，有助於提升快遞時限准時率。『分時通車、錯時停車』，該創新性舉措為解決各快遞企業扎堆配送和低效配送提供了新思路，避免了加劇人口密集區域的交通擁堵，提高了停車設施的利用率。」曾軍山說。

亮點八：鼓勵末端創新，開展集約服務

快遞服務最大的瓶頸在末端。對快遞企業而言，末端服務的穩定性是企業的核心競爭力。近年來，快遞末端網點的運營成本持續上漲，從「快遞下鄉」的成功實踐經驗來看，在末端配送方式上進行創新，實行共同配送將大幅降低運營成本，提高資源的使用效率，對服務質量的提升也十分有益。

《意見》提出「鼓勵快遞企業開展投遞服務合作，建設快遞末端綜合服務場所，開展聯收聯投」，意在推動末端服務方式的改革和創新，促進末端配送、服務資源的有效組織和統籌利用。從具體內容上看，「鼓勵快遞物流企業、電子商務企業與連鎖商業機構、便利店、物業服務企業、高等院校開展合作，提供集約化配送、網訂店取等多樣化、個性化服務」，在實踐中已有不少成功經驗。

「鼓勵末端集約服務，為快遞行業適應城市管理新要求提供了方向。」曾軍山指出，隨著快遞市場規模的快速增長，快遞網點、城市貨運車輛、末端車輛增長迅猛，快遞末端管理成為城市管理的難題。「集約化可以提高服務效率、提升服務規范，同時也有利於推動行業末端整合，做大做強」。

需要指出的是，在快遞末端開展集約服務，需要理順合作各方的利益分配關系。同時，集約服務也可能會淡化企業品牌的影響力，對企業總部而言，應該對此保持開放和寬容的心態。

亮點九：用標准化智能化提高協同運行效率

利用信息技術為電子商務與快遞物流賦能是未來的發展趨勢，加快自動化進程、構建技術驅動、高效協同的信息系統支撐體系對行業未來至關重要。《意見》在提高科技應用水平、鼓勵信息互聯互通、推動供應鏈協同三個方面做出明確指導。

在提高科技應用水平方面，《意見》鼓勵企業採用先進技術和設備提升自動化、專業化水平，也支持企業加強大數據、雲計算、機器人等現代信息技術的應用；在信息互聯互通方面，《意見》提出推動建立電子商務與快遞物流各環節數據介面標准，引導電子商務企業和快遞物流企業加強系統互聯和業務聯動，鼓勵建設快遞物流信息綜合服務平台，以實現數據互通，提升行業信息技術水平；在供應鏈協同方面，《意見》鼓勵倉儲、快遞、第三方技術服務企業發展智能倉儲，延伸服務鏈條，優化電子商務企業供應鏈管理。

《意見》從三個方面為企業的發展指明了方向，這有利於引領快遞物流企業由勞動密集型向技術密集型企業轉變，由單一的快遞服務提供商向綜合供應鏈服務商轉變。同時，這三方面的指引也有利於企業更好的獲取政府、政策支持，從而更好促進行業的發展。

趙國君也認為，《意見》從安全、資源優化配置、信息共享與智能匹配等方面充分考慮到電子商務與快遞物流發展特色。她說：「從國家層面來看，有關部門也在大力推動政府部門數據分享、公共數據資源開放、公共服務資源分享。電子商務與快遞物流較好的協同發展，可與各類信用信息平台無縫的對接，打破信息孤島，建立政府和企業互動的信息分享合作機制。」

亮點十：鼓勵環保節能，發展綠色生態鏈

《意見》從促進資源集約、推廣綠色包裝以及推動綠色運輸與配送等三方面對發展綠色生態鏈進行規劃，提出了「開展供應鏈綠色流程再造，提高資源復用率，降低企業成本」「建立綠色節能低碳運營管理流程和機制」「制定實施電子商務綠色包裝、減量包裝標准，推廣應用綠色包裝技術和材料，推進快遞物流包裝減量化」「逐步提高鐵路等清潔運輸方式在快遞物流領域的應用比例」等具體措施。

毫無疑問，發展綠色生態鏈是貫徹落實五大發展理念，堅持綠色發展，建設資源節約型、環境友好型社會，推進美麗中國建設的必要要求。此前，國家郵政局、發展改革委、科技部、工信部、環保部等十部門已經聯合發布《關於協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，提出了三大目標、七項任務。《意見》則進一步從全產業鏈的角度進行了細化。

無論是電子商務平台和快遞企業，都在綠色發展中進行了大量探索，並取得了積極成效。來自國家郵政局發展研究中心的調查顯示，快遞行業在轉型升級中積極引入環保型車輛，2017年新能源汽車保有量上升至7158輛。目前，我國31個省約有6585輛純電動快遞汽車在快遞企業生產運營過程中投放，相比去年翻了一番。2016年6月，菜鳥網路宣布聯合32家中國及全球合作夥伴啟動菜鳥綠色聯盟（又稱「綠色計劃」），承諾到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包材。2016年，京東在北京、上海、成都已經投放近百輛新能源電動車，百公里電耗僅為31.50千瓦時，與傳統燃油車輛百公里油耗11升柴油相比環保效果明顯；2017年6月，京東物流又和寶潔、雀巢、聯合利華等九家大型企業合作，啟動「青流計劃」，通過減量包裝統一耗材，應用技術，協同品牌商、物流企業、包裝耗材企業，減少資源與浪費，實現節能降耗，低碳環保。

只希望安全即可。

⑨ 電子商務與物流的關系是什麼

物流環節對整個電子商務戰略的制約，使上燃開始反思兩者的關系。事實上，電子商務的物流和物流的電子商務並非簡單的文字游戲，兩者是相互影響的。
1）物流是電子商務不可或缺的部分
電子商務可以用下面的等式來表示：電子商務＝網上信息傳遞＋網上交易＋網上支付＋物流配送。一個完整的商務活動，必然要涉及信息流、商流、資金流和物流等四個流動過程。在一定意義上說，物流是電子商務的重要組成部分，是信息流和資金流的基礎和載體。
2）物流是電子商務優勢正常發揮的基礎
在電子商務下，商品生產和交換的全過程，都需要物流活動的支持，沒有現代化的物流運作模式支持，沒有一個高效的、合理的、暢通的物流系統，電子商務所具有的優勢就難以發揮。
3）物流支持電子商務的快速發展
隨著電子商務的不斷擴大發展，對物流的需求越來越高，而作為實體流動的物流活動發展相對滯後，從而在某種程度上來說，物流成為電子商務發展的瓶頸，物流業直接影響著電子商務，其發展壯大對電子商務的快速發展起到支撐作用。
物流的電子商務
1）電子商務為物流創造了一個虛擬性的運動空間
在電子商務狀態下，人們在進行物流活動時，物流的各項職能及功能可以通過虛擬化的方式表現出來，在這種虛擬化的過程當中，人們通過各種的組合方式，尋求物流的合理化，使商品實體在實際的運動過程中，達到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少的目的。
電子商務可以對物流網路進行實時控制。在電子商務下，物流的運作以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運動方向，而且決定著物流的運作方式。在實際運作當中，網路的信息傳遞，可以有效地實現對物流的實施控制，實現物流的合理化。
2）電子商務將改變物流企業對物流的組織和管理
在傳統條件下，物流往往使從某一個企業進行組織和管理的，而電子商務則要求物流以社會的角度來實行系統地組織和管理，以打破傳統物流分散的狀態。這就要求企業在組織物流的過程中，不僅考慮本企業的物流組織和管理，而且更重要的是要考慮全社會的整體系統。
3）電子商務將改變物流企業的競爭狀態
在電子商務時代，物流企業之間依靠本企業提供優質服務、降低物流費用等方面來進行的競爭內容依然存在，但是有效性卻大大降低了。原因在於電子商務需要一個全球性的物流系統來保證商品實體的合理流動，對於一個企業來說，即使其規模再大，也是難以達到這一要求的。這就要求物流企業應相互聯合起來，在競爭中形成一種協同合作的狀態 ，以實現物流高效化、合理化和系統化。
4）電子商務促進物流基礎設施的改善
電子商務高效率和全球性的特點，要求物流也必須達到這一目標。而物流要達到這一目標，良好的交通運輸網路、通信網路等基礎設施則是最基本的保證。除此之外，相關的法律條文、政策、觀念等都要不斷地得到提高。
5）電子商務促進物流技術的進步
物流技術主要包括物流硬技術和軟技術。物流技術水平的高低是實現物流效率高低的一個重要因素，要建立一個適合電子商務運作的高效率的物流系統，加快提高物流的技術水平則有著重要的作用。
那麼，對於以物流起家的上燃來說，電子商務只是利用IT技術提升其核心競爭力的一種新形式，兩者間的重音依然要落在「物流」上面，明白了這一點，上燃終於在電子商務和物流的坐標中標定了自己的位置，為進一步的物流信息系統選型找准了方向。