1. 電子商務對物流有哪些影響
1.對物流理念的影響。把電子商務作為商業競爭環境時，它對物流理念的影響，可以從以下幾個方面來理解：一是物流系統中的信息變成了整個供應鏈運營的環境基礎。網路是平台，供應鏈是主體，電子商務是手段。信息環境對供應鏈的一體化起著控制和主導的作用。二是企業的市場競爭將更多地表現為以外聯網所代表的企業聯盟的競爭。換句話說，網上競爭的直接參與者將逐步減少。更多的企業將以其商品或服務的專業化比較優勢，參加到以核心企業——或有品牌優勢，或有知識管理優勢—為龍頭的分工協作的物流體系中去，在更大的范圍內建成一體化的供應鏈，並作為核心企業組織機構虛擬化的實體支持系統。供應鏈體系在縱向和橫向的無限擴張的可能性，將對企業提出要麼是更廣泛的聯盟化，要麼就是更深度的專業化。顯然，在電子商務的框架內，聯盟化和專業化是互為表裡並統一在物流一體化的體系之中的。三是市場競爭的優勢將不再是企業擁有的物質資源有多少，而在於它能調動、協調、最後是能整合多少社會資源來增強自己的市場競爭力。因此，企業的競爭將是以物流系統為依託的信息聯盟或知識聯盟的競爭。物流系統的管理也從對有形資產存貨的管理轉為對無形資產信息或知識的管理。四是物流系統面臨的基本技術經濟問題，是如何在供應鏈成員企業之間有效地分配信息資源使得全系統的客戶服務水平最高，即是追求物流總成本最低的同時為客戶提供個性化的服務。五是物流系統由供給推動變為需求拉動，當物流系統內的所有方面都得到網路技術的支持時，產品對客戶的可得性將極大地提高。同時，將在物流系統的各個功能環節上極大地降低成本，如降低采購成本、減少庫存成本、縮短產品開發周期、為客戶提供有效的服務、降低銷售和營銷成本以及增加銷售的機會等。 2.對物流系統結構的影響。電子商務對物流系統結構的影響，主要表現在以下幾個方面：一是由於網上客戶可以直接面對製造商並可獲得個性化服務，故傳統物流渠道中的批發商和零售商等中介將逐步談出，但是區域銷售代理將受製造商委託逐步加強其在渠道和地區性市場中的地位，作為製造商產品營銷和服務功能的直接延伸。二是由於網上時空的「零距離」特點與現實世界的反差增大，客戶對產品的可得性的心理預期加大，以致企業交貨速度的壓力變大。因此，物流系統中的港、站、庫、配送中心、運輸線路等設施的布局、結構和任務將面臨較大的調整。如尤尼西斯公司在1988年採用了EDI的MRP系統後，將其歐洲區的5個配送中心和14個輔助倉庫縮減為1個配送中心。在企業保留若乾地區性倉庫以後，更多的倉庫將改造為配送中心。由於存貨的控制能力變強，物流系統中倉庫的總數將減少。隨著運管政策的逐步放寬，更多的獨立承運人將為企業提供更加專業化的配送服務。配送的服務半徑也將加大。三是由於信息共享的即時性.使製造商在全球范圍內進行資源配置成為可能，故其組織結構將趨於分散並逐步虛擬化。當然，這主要是那些擁有品牌的、產品在技術上已經實現功能模塊化和質量標准化的企業。四是大規模的電訊基礎設施建設，將使那些能夠在網上直接傳輸的有形產品的物流系統隱形化。這類產品主要包括書報、音樂、軟體等，即已經數字化的產品的物流系統將逐步與網路系統重合，並最終被網路系統取代。 3.對客戶服務的影響。一是要求在客戶咨詢服務的界面上，能保證企業與客戶間的即時互動。網站主頁的設計不僅要宣傳企業和介紹產品，而且要能夠與客戶一起就產品的設計、質量、包裝、改裝、交付條件、售後服務等進行1對1的交流，幫助客戶擬定產品的可得性解決方案，幫助客戶下訂單。這就要求得到物流系統中每一個功能環節的即時的信息支持。二是要求客戶服務的個性化。只有當企業對客戶需求的響應實現了某種程度的個性化對稱時，企業才能獲得更多的商機。因此，第一，要求企業網站的主頁設計個性化。除了視覺感官的個性化特點外，最主要的是網站主頁的結構設計應當是針對特定客戶群的。這里要把握一個原則即「並不是把所有的新衣服都穿上身就一定漂亮」。所以，傳統市場營銷學的對客戶細分和對市場細分的一般性原則和方法仍然是企業設計和變換網站主頁的基本依據。第二，要求企業經營的產品或服務的個性化。專業化經營仍然是企業在網路經濟環境下競爭發展的第一要義。企業只有專業化經營，方能突出其資源配置的比較優勢所在，為向客戶提供更細致、更全面，更為個性化的服務提供保證。同樣，按照供應鏈增值服務的一般性原則，把物流服務分成基本的和增值的兩類。並根據客戶需求的變化進行不同的服務營銷組合將是適用的。第三，要求企業對客戶追蹤服務的個性化。網路時代客戶需求的個性化增大了市場預測的離散度，故發現客戶個性化服務需求的統計特徵將主要依賴對客戶資料的收集、統計、分析和追蹤。雖然從技術層面講並沒有什麼困難，但是要涉及到文化的、心理的、法律的等諸多方面，因此建立客戶檔案並追蹤服務本身，就是一項極富挑戰性的工作。 4.對物科采購的影響。企業在網上尋找合適的供應商，從理論上講具有無限的選擇性。這種無限選擇的可能性將導致市場競爭的加劇，並帶來供貨價格降低的好處。但是，所有的企業都知道頻繁的更換供應商，將增加資質認證的成本支出，並面臨較大的采購風險。所以，從供應商的立場來看，作為應對競爭的必然對策，是積極地尋求與製造商建成穩定的渠道關系，並在技術或管理或服務等方面與製造商結成更深度的戰略聯盟。同樣，製造商也會從物流的理念出發來尋求與合格的供應商建立一體化供應鏈。作為利益交換條件，製造商和供應商之間將在更大的范圍內和更深的層次上實現信息資源共享。如LOF公司在建立信息共享機制後，將其產品承運人的數目從534位減少為2位：一個物流服務公司為其安排所有的貨運事項；另一家物流公司則為其提供第三方付款服務，負責用電子手段處理帳單信息，這不僅可減少運費50萬美元，而且消除了7萬件文案工作。事實上，電子商務對物料采購成本的降低，主要體現在諸如縮短訂貸周期、減少文案和單證、減少差錯和降低價格等方面。因此，虛擬空間的無限選擇性將被現實市場的有限物流系統即一體化供應鏈所覆蓋。 5.對存貨的影響。一般認為，由於電子商務增加了物流系統各環節對市場變化反應的靈敏度，可以減少庫存，節約成本。相應的技術手段也由看板管理(JIT)和物料需求計劃(MRP)等.轉向配送需求計劃(DPR)重新訂貨計劃(ROP)和自動補貨計劃(ARP)等基於對需求信息作出快速反應的決策系統。但從物流的觀點來看，這實際是藉助於信息分配對存貨在供應鏈中進行了重新安排。存貨在供應鏈中總量是減少的，但結構上將沿供應鏈向下游企業移動。即經銷商的庫存向製造商轉移，製造商的庫存向供應商轉移，成品的庫存變成零部件的庫存，而零部件的庫存將變成原材料的庫存等。因存貨的價值沿供應鏈向下游是逐步遞減的，所以將引發一個新的問題：上游企業由於減少存貨而帶來的相對較大的經濟利益如何與下游企業一起來分享。供應鏈的一體化不僅要分享信息，而且要分享利益。比如，最著名的虛擬企業耐克公司，准備從今年開始改用電子數據交換(BDl)方式與其供應商聯系，直接將成衣的款式、顏色和數量等條件以EDI方式下單，並將交貸期縮短至3—4個月。它同時要求供應布料的織布廠先到美國總公司上報新開發的布樣，由設計師選擇合適的布料設計為成衣款式後，再下單給成衣廠商生產；而且成衣廠商所使用的布料也必須是耐克公司認可的織布廠生產的。這樣一來，織布廠必須提早規劃新產品供耐克公司選購。但由於布料是買主指定，買主給予成衣廠商訂布的時間縮短，成衣廠商的交貨期也就越來越短，從以往的180天縮短為120天甚至90天。顯然，耐克公司的庫存壓力減輕了，但成衣廠商為了提高產品的可得性就必須對織布廠提出快速交貨的要求。這時織布廠將面臨要麼增加基本原材料的存貨，要麼投資擴大其新產品的開發能力。 6.對運輸的影響。在電子商務條件下，速度已上升為最主要的競爭手段。物流系統要提高客戶對產品的可得性水平，在倉庫等設施布局確定的情況下，運輸將是決定性的。由於運輸活動的復雜性，運輸信息共享的基本要求就是運輸單證的格式標准化和傳輸電子化。由於基本的EDI標准難以適應各種不同的運輸服務要求，且容易被仿效，以至不能作為物流的競爭優勢所在，所以在物流體系內必須發展專用的EDI能力才能獲取整合的戰賂優勢。專用的EDI能力實際上是要在供應鏈的基礎上發展增值網(VAN)，相當於在供應鏈內部使用的標准密碼，通過管理交易、翻譯通信標准和減少通信聯接數目來使供應鏈增值，從而在物流聯盟企業之間建立穩定的制化渠道關系。為了實現運輸單證，主要是貨運提單、運費清單和貨運清單的EDI一票通，實現貨運全程的跟蹤監控和回程貨運的統籌安排，將要求物流系統在相關通訊設施和信息處理系統方面進行先期的開發投資，如電子通關、條形碼技術、在線貨運信息系統、衛星跟蹤系統等。
2. 結合自身經歷，簡述電子商務對傳統物流的影響（500字）
由於電子商務來與物流間密源切的關系，電子商務這場革命必然對物流產生極大的影響。這個影響是全方位的，從物流業的地位到物流組織模式、再到物流各作業、功能環節，都將在電子商務的影響下發生巨大的變化，電子商務對物流業的影響主要有以下幾點：
物流業的地位大大提高；
供應鏈管理的變化；
第三方物流成為物流業的主要組織形式：主要有中申通等；
電子商務和物流作為現代流通的兩大手段，相互之間有著密切的聯系。當前電子商務的興起，對傳統物流組織產生極大影響。本文對電子商務與物流的關系進行了研究，得出它們之間的關系是「虛實相應」的關系。然後本文從各個角度分析了電子商務對物流及其管理產生的影響，從物流業這方面得出了物流業的地位大大提高、供應鏈短路化、第三方物流成為電子商務環境下物流企業的主要形式等結論；從物流的兩個作業環節——采購與配送——的角度分析，采購將更方便、價格更低，配送的規模與地位將大大提高，並且成為商流、信息流與物流的匯集中心；從物流的各功能環節看，庫存集中化得到實現；庫存集中導致運輸集中，運輸被劃分為一次運輸與二次運輸，更為方便的「多式聯運服務」被廣泛提供；開環流動的信息成為物流作業的主要依據。
3. 簡述電子商務對物流的影響。
電子商務的核心就是滑鼠加物流，通過互聯網進行網購或網銷，在完成操作之後專，關屬鍵還要用物流配送的方式送到消費者手中。在過去，人們在電子商務的認識上，覺得它很神秘，很深奧。而實際上，電子商務就是一種實在的貿易方式，而實現這個貿易交易的過程是離不開物流的。如果沒有信息的要求，就沒有物流的表現；沒有物流配送的具體表現，也不能促成電子商務的發展。電子商務離開物流的支撐體系，就很難有一個實質性的交易，反過來，電子商務也為物流業的發展提供了龐大的市場，電子商務與物流的關系，就像是一個硬幣的兩面，二者相互制約，相互支撐，相互依託，缺一不可！
最終物流要用電子商務手段來進行開展，中國要進一步降低費用水平，要進一步的提高物流的及時性和用戶滿意度，必須要依靠現在的信息技術，非常關鍵，隨著商業模式的轉變，傳統的貿易方式已經不能滿足現代商業的發展。唯有依靠信息技術對稱，才能尋找到更好的商業模式！推動、普及電子商務的快速發展！在這個轉變的過程中所用的時間是很難預測，但是速度會進一步加快的。而成都物流公共信息平台的出現就是為了解決物流的問題，為電子商務帶來更好的春天
4. 如何看待物流對電子商務發展的影響
隨著我國社會信息化程度的提高，電子商務日益顯示出其美好的前景。據中國網庫信息中心提供的數據，至2009年6月30日，中國網民規模已達3.38億人，普及率為25.5%，較2008年底增長4000萬人，如今越多的網民已習慣於價格透明和購買方便的網路購物。但是我們在關注電子商務良好發展態勢的同時，也絕不能忽視影響其發展的一個重要因素——物流。
物流對電子商務的影響
首先，物流業的發展是電子商務發展的保障。從企業的角度來看，高效的物流體系能帶來更少的物流成本和更高的服務水平；從客戶角度來看，大多數產品實體的最終交付都要通過物流系統來完成。如果物流運作效率低下，那麼電子商務的諸多優勢就無法體現出來。沒有物流業的支持，電子商務就只能成為空中樓閣，無法發揮作用。
其次，物流業的發展對電子商務有很大的促進作用。物流可提高客戶滿意度及忠誠度，並能夠拓展企業的商務范圍，帶來新的市場機會。以淘寶為例，作為國內電子商務的龍頭企業一直致力於完善物流的覆蓋版圖，從而擴張淘寶的業務版圖。以前一些偏遠地區，由於量不大，送貨難，一般快遞公司不願意做，但淘寶通過給快遞公司補貼的方式解決了部分偏遠地區的配送問題，既擴大了自己的業務范圍，又增加了快遞公司的收入，從而實現了雙贏。
5. 論文:電子商務對物流的影響
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二十世紀九十年代，一系列因素使物流在大多數企業中的作用發生變化。質量評價和業務重組使企業從整個過程而不是從單個部分考察物流，從而產生了對商品、信息和資金進行一體化控制的供給鏈治理。供給鏈治理試圖開發商品生產和客戶服務的統一流程，物流已不再只是使成本最小化的機會，而是企業盈利的核心成分。近年來，隨著互聯網的普及，各種類型的電子商務不斷涌現。電子商務可以從兩個方面來界定，一是參與方，即B2B或B2C；二是交易性質，包括賣方伺服器、買方伺服器和中立的網上市場交易。各種類型的電子商務，都對運輸、物流與供給鏈產生了深刻的影響。
一、賣方電子商務
利用互聯網進行賣方電子商務已經為運輸與物流企業所廣泛接受，非凡是用於客戶服務和銷售服務產品，如讓客戶登錄公司的網站預訂服務和跟蹤貨物。
許多企業建立賣方電子商務，是看到了客戶訪問網站比撥打呼叫中心對企業更有利。由於企業不需要員工來參與交易，不僅節省了成本，而且消除了客戶/員工交流不當的風險。這種風險在企業參與全球競爭時更大，因為客戶可能在24小時內隨時呼叫。企業建立的賣方電子商務范圍各有不同，有的企業通過建立獨特的網站來創造競爭優勢，他們為每一位客戶建立個性化的門戶，提供全面的支持能力，包括根據需要使用不同的語言。
二、賣方電子商務的障礙
運輸承運人在利用電子商務解決方案來滿足客戶的供給鏈期望時也會碰到一些障礙，主要是貨物的跟蹤問題。客戶想知道貨物的位置，希望對有時間要求的送貨出現情況時能夠得到提醒。這個問題可能以兩種形式出現：貨主和中間承運人。
假如貨主希望跟蹤每一宗貨物，他需要登錄每個承運人或物流服務商的網站，多宗貨物就需要持續在這些網站間移動，由此帶來三個問題：第一，貨主必須在跟蹤前將承運人與貨物相匹配，這有時對客戶來說是復雜和困難的；第二，承運人通常使用運輸設備ID或貨物ID來跟蹤，並不一定總是保持客戶使用的統一的貨物ID（如采購訂單、貨倉號、海關文件、看板號等），有時這會使客戶跟蹤貨物幾乎不可能；第三，也許是最重要的，客戶缺少一個專注點。所有這些都只能使客戶得到次優的結果。
有些運輸是多式聯運-涉及不止一個承運人和運輸模式，通常由一個中間承運人來協調。中間承運人必須知道運輸設備何時能使用，這也面臨一個信息分散的問題。例如他們不得不查詢多個鐵路、輪船和碼頭的網站，以了解每個運輸設備的情況。假如沒有完整的信息，中間承運人就不能優化這些設備的移動。
三、中間商的興起
供給鏈改進對企業績效的作用引起許多企業的關注。隨著企業運行的全球化，外包越來越普遍。據統計，全球500強企業中，有60%使用第三方物流（3PL）服務，許多企業還不止使用一家。
使用3PL可以使企業通過減少運營和資金成本來改進財務狀況，同時也可以通過提供單個承運人所不具有的范圍和規模來簡化運輸采購決策。成功的3PL可以在世界范圍內提供服務，使用地面、海洋和航空等運輸方式，並可通過規模化提高效益。信息技術使3PL能夠充分發揮規模優勢，許多客戶認為3PL比一般承運人具有系統優勢，包括客戶服務能力。最近又興起了領先物流提供商（LLP）或第四方物流提供商（4PL），作為客戶的戰略夥伴而不是像3PL那樣的戰術夥伴。4PL是供給鏈集成商，他整合自身及其他服務提供商的資源、能力和技術，提供綜合供給鏈解決方案。
4PL所需的技能是獨特的，根據物流外包所需的運行技能要求而大不相同。戰略咨詢、業務流程重組、技術整合、富有經驗人員的治理、全球能力和治理多個服務提供商能力是常用的4PL技能。4PL也可以作為信息中間商（INFOMEDIARY）提供3PL服務，這是電子商務爆炸的結果。
四、買方電子商務
買方電子商務是企業將采購放在網上，以得到方便、及時和多種選擇的供給。如3PL可以用這種方式確保擁有充足的、有效的承運人的運輸能力。: 1
五、網上市場電子商務
運輸行業已經分化為三類。最基本的是直接向客戶提供服務的基於資產的承運人，他們與客戶建立的是「一對一」的關系，與客戶分別簽訂雙邊合同。除此之外，有兩個新的市場形式。一是中間承運人在汽車站張貼告示，提供運輸能力及對尋求運輸能力作出響應。這種形式逐漸演變為貨運代理商通過電話、傳真和E-MAIL等形式進行貨物配載，並進而發展為3PL.電子商務將傳統的方法在互聯網上實現。BBS最簡單，提供商收集和分布來自承運人的運載供給信息和來自客戶的運載需求信息。當承運人和客戶看到感愛好的條目時，雙方直接商洽。這一商業模式非常簡單，BBS提供商按月收取登錄費並提供服務。由於用戶很少登錄多個類似的網站，因而率先做大的提供商就會取得競爭優勢。提供商有兩個辦法來增加收入，一是擴展到其他運輸模式，這個不太輕易；二是提供額外的增值服務，如提供信用支票、購買汽油和進行團體折扣等。這些服務通常由第三方提供，並向BBS提供商付費。
另一種類型的網上市場電子商務是拍賣，即通過拍賣確定運費。貨主或者將標書放在網上供承運人瀏覽和投標，或者直接要求承運人提供最優惠價格。有些承運人也會發布運能並尋求投標。投標過程是不透明的，在預先設定的日期和時間的贏方就贏得投標。這一系統似乎很直接，但也存在不少潛在的問題。客戶和承運人都可能希望縮小投標者的范圍，因而完善的拍賣需要篩選標書。拍賣的商業模式是登錄與交易費的結合，但一個很大的問題是不能確保最終中標者的履行和付費，所以有些拍賣網站試圖要求提供他們來支付運費來解決這一問題。
網上市場電子商務還可以進行交易，像商品交易一樣買進和賣出，不過目前只讓具有運輸能力的提供商參與交易，而不讓投機商參與。網上交易也存在一些問題，比如參與者可能只是彼此傳遞價格信息。
六、未來的走向
許多承運人擔心新技術會導致運費的進一步下降，的確，網上拍賣大都會使服務價格下降，這可能是服務的不可持續性的反映。但運輸市場的價格，主要還是取決於供求，電子商務不會使運費進一步下降，而只是加快了運費下降的速度，市場中更好的溝通和信息將使價格迅速到達市場平衡點。
除了市場集合和中介之外，電子商務的滲透力還取決於市場供需，例如承運人越多的市場越輕易滲透，具有完善的中間商的運輸市場（如消費品運輸）比傳統上不依靠中間商的市場（如大宗貨物運輸）更輕易引入電子商務解決方案。
貨主需要認真地考慮其選擇。假如他們假定需求接近或超過供給，他們將希望以運輸合同的形式解決大部分運力。但假如他們假定供給超過需求，他們將通過市場交易來獲得運輸能力。對市場狀況的錯誤猜測將會帶來嚴重後果。
3PL和運輸中間商必須在兩個層面上進行運輸采購決策，因為他們既是運輸的買方又是運輸的賣方。運輸中間商是通過買賣差價獲取利益，他們的錯誤決策將是致命的。
電子商務增加了出現各種結果的可能性。承運人可能發現提供市場交易確定價格並不輕易，因為他們缺少必要的信息系統和人員來應付市場的變化。這種情況下，與3PL簽訂合同是輕易的選擇。客戶也經常發現自己在變化莫測的市場交易中力不從心，他們也會趨於尋求3PL的服務。一些認為自己足夠大的3PL可能從網上市場電子商務轉向買方電子商務，這可以使他們獨享拍賣的經濟效益，而不必與其他可能的行業競爭者分享。
信息是供給鏈的要害部分，將持續推進運輸與物流市場的變化，電子商務將是這一轉變的主要內容。盡管有許多風險投資投入運輸與物流電子商務市場，但大多數會被少數倖存者所購並。
6. 談談對電子商務與物流的關系的認識
一、電子商務與物流的概念
電子商務是經濟和信息技術發展並相互作用的必然產物。對於電子商務的概念目前還沒有一個確定的標准。目前能夠被大多數人接受的是由美國IT廠商提出的：電子商務是一種商務活動的新形式，它通過採用現代信息技術手段，以數字化通信網路和計算機裝置替代傳統交易過程中以紙介質作為信息載體的存儲、傳遞、統計、發布等環節，從而實現商品和服務交易以及交易管理等活動的全過程無紙化，並達到高效率、低成本、數字化、網路化、全球化等目的。根據我國國情，有關專家將國外的定義與中國的現狀相結合，擴大了美國的電子商務定義的范圍，提出了包括物流電子化的廣義的電子商務概念：
1、電子商務是實施整個貿易活動的電子化；
2、電子商務是一組電子工具在商務活動中的應用；
3、電子商務是電子化的購物市場；
4、電子商務是從售前到售後支持的各個環節實現電子化、自動化。
二、電子商務與物流的關系
1、物流是電子商務的重要組成部分
電子商務的本質是商務，商務的核心內容是商品的交易，而商品交易會涉及到四方面：商品所有權的轉移，貨幣的支付，有關信息的獲取與應用，商品本身的轉交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術支持、售後服務等內容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉賬通知單等商業貿易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽等。商流是指商品在購、銷之間進行交易和商品所有權轉移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉移過程，包括付款、轉帳等過程。在電子商務環境下，這四個部分都與傳統情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網路通信設備實現。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對於少數商品和服務來說，可以直接通過網路傳輸的方式進行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務等。而對於大多數商品和服務來說，物流仍要經由物理方式傳輸。
過去，人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對於物流在電子商務環境下應發生變化也認識不足，認為對於大多數商品和服務來說，物流仍然可以經由傳統的經銷渠道。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯後對其發展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人所注意。
2、物流是實現電子商務的保證
物流作為電子商務的重要組成部分是實現電子商務的重要保證。由電子商務流程圖可以知道，離開了現代物流，電子商務過程就不完善。
3、物流保證生產的順利進行
無論在傳統的貿易方式下，還是在電子商務下，生產都是商品流通之本，而生產的順利進行需要各類物流活動的支持。生產的全過程從原料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動將所采購的材料到位，否則，生產就難以進行；在生產的各工藝流程之間，也需要有原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產物流，以實現生產的流動性；部分余料、可重復利用的物資的回收，也需要所謂的回收物流；廢棄物的處理需要廢棄物物流。可見，整個生產過程實際上包含了系列化的物流活動。合理化、現代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優化庫存結構、減少資金占壓、縮短生產周期，保障了現代化生產的高效運行。相反，缺少了現代化的物流，生產將難以順利進行，無論電子商務是多麼便捷的貿易形式，仍將是無米之炊。
4、物流服務於商流
在商業活動中，商品所有權在購銷合同簽訂的同時，便由供方轉移到了需方，而商品實體並沒有因此而到達需方。在電子商務條件下，顧客通過網路購物，完成了商品所有權的交割過程，但電子商務活動並未結束，只有商品和服務真正到達顧客手中，商務活動才告終結。在整個電子商務中，物流實際上是以商流的後續者和服務者的姿態出現的。沒有現代化的物流，輕松的商務活動只會退化為一紙空文。
5、物流是實現以「顧客為中心」理念的根本保證
電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必到擁擠的商業街挑選自己所需的商品，而只要坐在家裡，上網瀏覽、查看、挑選，就可以完成購物活動。但試想，他們所購商品遲遲不能到貨，抑或商家送貨非自己所購，那消費者還會上網購物嗎?物流是電子商務實現以顧客為中心理念的最終保證，缺少現代化物流技術與管理，電子商務給消費者帶來的便捷等於零，消費者必然會轉向他們認為更為可靠的傳統購物的方式上。
7. 電子商務對物流管理的影響主要表現在哪些方面
電子商務對物流管理的影響主要表現方面如下：
一，電子商務改變傳統的物流觀念
傳統的物流和配送企業需要置備大面積的倉庫，而電子商務系統網路化的虛擬企業將散置在各地的、分屬於不同所有者的倉庫通過網路連接起來，使之成為「虛擬倉庫」，進行統一管理和調配，從而服務半徑和貨物集散空間都放大了；
二，電子商務改變物流企業的經營管理
電子商務將改變物流企業對物流的組織和管理在傳統經濟條件下，物流往往是從某一企業的角度來進行組織和管理，為企業自身服務的，電子商務則要求物流從社會的角度實行系統的組織和管理，以打破傳統物流分散的狀態；
電子商務將改變物流企業的競爭狀態在傳統經濟活動中，物流企業之間存在著激烈的競爭，這種競爭往往是依靠本企業提供優質服務、降低物流費用等方式來進行的。
三，電子商務改變物流的運作方式
在電子商務方式下，物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定著物流的運作方向，而且決定著物流的運作方式。
四，電子商務促進物流設施與技術的進步
電子商務將促進物流基礎設施的完善電子商務高效率和全球性的特點，要求物流也達到這一目標，所以良好的交通運輸網路、通信網路等基礎設施則是最基本的保證；
建立一個適應電子商務運作的高效率的物流系統，對加快提高物流的技術水平有著重要的作用；
電子商務將促進物流管理水平的提高物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務高效率優勢的實現。
五，電子商務對物流人才要求高
電子商務不僅要求物流管理人員具備較高的物流管理水平，而且要求物流管理人員掌握較多的電子商務知識，所以對物流人才要求變高。
8. 電子商務對物流有什麼影響
1、電子商務與物流的關系
電子商務是一場商業領域的根本性革命，然而，它在中國的發展的實際情況卻遠沒有預想中的那樣好，其中物流能力的滯後是一個重大的原因。
過去，人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對於物流在電子商務環境下應發生變化也認識不足，認為對於大多數商品和服務來說，物流仍然可以經由傳統的經銷渠道。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯後對其發展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人所注意,物流對電子商務的實現很重要，電子商務對物流的影響也肯定極為巨大。
2、電子商務對物流的影響
由於電子商務與物流間密切的關系，電子商務這場革命必然對物流產生極大的影響。這個影響是全方位的，從物流業的地位到物流組織模式、再到物流各作業、功能環節，都將在電子商務的影響下發生巨大的變化。
（一）物流業的地位大大提高
電子商務是一次高科技和信息化的革命,這必然導致產業大重組，原有的一些行業、企業將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業、企業。
產業重組的結果，可能實際上使得社會上的產業只剩下兩類行業，一類是實業，包括製造業和物流業；一類是信息業，包括服務、金融、信息處理業等。在實業中，物流企業會越來越強化，是因為在電子商務環境里必須承擔更重要的任務：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產企業及時進貨入庫。物流公司既是生產企業的倉庫，又是用戶的實物供應者。物流企業成了代表所有生產企業及供應商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應者。物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，為社會提供全方位的物流服務。可見電子商務把物流業提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發展的機遇。
（二）供應鏈管理的變化
(1)供應鏈短路化,在傳統的供應鏈渠道中，產品從生產企業流到消費者手裡要經過多層分銷商，流程很長，由此造成了很多問題。現在電子商務縮短了生產廠家與最終用戶之間供應鏈上的距離，改變了傳統市場的結構。企業可以通過自己的網站繞過傳統的經銷商與客戶直接溝通。不需要設置多層實體分銷網路(包括人員與店鋪設施)，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時間，使物流徑路短路化。
(2)供應鏈中貨物流動方向由「推動式」變成「拉動式」
傳統的供應鏈由於供銷之間的脫節，供應商難以得到及時而准確的銷售信息，因此只能對存貨管理採用計劃方法，存貨的流動是「推動式」的。在電子商務環境下，供應鏈實現了一體化，供應商與零售商、消費者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可以及時且准確的掌握產品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理採用反應方法，按所獲信息組織產品生產和對零售商供貨，存貨的流動變成「拉動式」，完全可以消除上述兩個缺點，並實現銷售方面的「零庫存」。
（三）第三方物流成為物流業的主要組織形式 ,第三方物流將在電子商務環境下得到極大發展，因為:(1)跨區域物流。(2)電子商務時代的物流重組需要第三方物流的發展。
3、電子商務對物流各作業環節的影響
1)采購,在電子商務環境下，企業的采購過程會變得簡單、順暢。 通過網際網路采購，可以接觸到更大范圍的供應廠商，因而也就產生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。
2)配送:(1)配送業地位強化, 在電子商務時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現，電子商務也就無法實現，電子商務的命運與配送業聯在了一起。同時，電子商務使製造業與零售業實現「零庫存」，實際上是把庫存轉移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可貝」配送業的地位大大提高了。
(2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心, 原來，物流、商流和信息流是「三流分立」的，而信息化、社會化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。從事配送業務離不開「三流」，其中信息流最為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、准確、及時的信息才能從根本上保證商流和物流的高質量與高效率。
4、電子商務對物流各功能環節的影響
1)物流網路的變化 (1)物流網路信息化 (2)實體物流網路的變化
2)運輸的變化 (1) 運輸分為一次運輸與二次運輸 (2)多式聯運大發展
3)信息的變化 (1)信息流由閉環變為開環 (2)信息諸模塊功能的變化