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苏州营销案例盘点

发布时间:2021-06-23 08:49:00

⑴ 介绍苏州一家外资企业营销本地化的案例

本地化营销策略简单地说就是企业力图融入目标市场、努力成为目标市场中的一员所采取的一种营销策略。它要求企业换一个视角看问题,不把自己当作外来的市场入侵者,而是当作目标市场中固有的一员努力融入当地文化;放弃以往的市场占有率目标而以企业在目标市场中的地位作为营销中介目标;企业将致力为当地经济发展作出贡献,在此过程中树立起良好的企业形象,最终达到与当地政府“双赢”的目的。显然这是一个长期的营销策略,它是在90年代跨国公司将关注的焦点移往亚洲的过程中逐步产生和发展起来的。亚洲国家高速稳定的经济增长率、日益改善的投资环境、优惠的招商引资政策都强烈地吸引着实力雄厚的跨国公司。但在双方合作的过程中,跨国公司发现亚洲市场不同于以往开发的西方市场,它有着与西方完全不同的独特的文化背景,所以在经济发展中面临许多困难,这些因素使跨国公司在运用以产品策略为中心的传统营销策略组合时碰到许多解决不了的问题,如:东西方文化差异、公众对外国企业不友好的态度、当地政府的歧视政策、不健全的市场机制带来的特殊问题等。因此许多跨国公司的领导人在开拓亚洲市场时都运用或已经意识到应该运用不同于以往的营销策略,以确保使企业真正融入市场,达到长期获利的目的。本文将试着把握这一市场营销实践中的最新动态,并将这些公司在进军亚洲过程中采取的特殊策略进行归纳,命名为本地化策略。
5年前国际连锁超市抢滩大陆市场以来,我市也逐渐引进了百安居、欧尚、麦德龙等名列世界500强属零售业业态的洋超市。人们对洋超市期望值很高,认为它带来的不仅是一流的管理,还带给老百姓高质量的商品和低价格的实惠。现在,洋超市的国际品牌和其卖场里大部分的国内商品,让他们疑惑,这洋超市对于我们的意义在哪里?

●洋超市营销本地化

记者在采访中了解到,为了适应中国市场的“水土”,洋超市在进入中国之后都做了不同程度的“磨合”,以改变洋超市属“洋”,在中国人的眼里有点冷冰冰不近人情的味道。这种“磨合”表现在诸多方面。

商品

洋超市的外国卖场卖的是外国商品,但在中国的卖场里肯定大量卖中国商品。因为,超市属中低价档位的零售业,为了降低成本,其采购中心采购商品肯定遵循就近原则,以保证其采购成本保持在较低的水平上。如果商品都从国外进口,还要加付一道关税,这样本来对中国内地人来说相对价格偏高的外国商品,再加一道税后,就显得更贵了,许多中国人就买不起。再如食品,外国人吃的都是面包黄油等,中国人不习惯吃,所以在中国的卖场里肯定要卖适合中国人口味的食品如大米、糕点等。

服务

洋超市还开设了各项配套服务,以适合中国国情和满足中国百姓的需要。如百安居,配备了家装配套服务,为顾客提供买建材、搞装修一条龙服务,而这在完全D.I.Y(自己动手)的国外市场是没有的。还有送货,国外的人几乎家家都有私家车,而在国内还没达到这种便利,对此洋超市专门有配送中心为顾客送货。

管理

洋超市还针对中国的节假日和风俗民情搞一些中国特色活动。如欧尚超市,在春节后和学生返校期间推出“返校促销活动”,平时在中秋节、国庆节、春节等中国传统佳节组织促销活动,给当地老百姓过节带来了实惠。

由此可见,洋超市并不是只卖洋商品的超市,在经济全球一体化的时代,洋超市完全根据当地市场做出调节,选当地优质产品进卖场,开展受当地老百姓欢迎的服务,而我们大陆本土的产品也能够通过洋超市的采购中心到国外卖场去卖。百安居的总经理蒋卫平说,现在中国的一些高质量的建材已在国外的百安居卖场里出现,今后通过这个平台将更好地促进我国的建材商品出口。

●洋超市带来新东西

那么,洋超市究竟给我们带来了什么呢?概而言之,洋超市带给我们更多的是新的经营理念、优秀的管理方式,以及一种业态的规范。

超市是零售业的主力业态,世界国际零售巨头在这方面已做得十分成功,而我们国内的超市还处于起步阶段,传统市场的运作方式还不完善。比如在价格上,洋超市实行等级标价,商品为高档、中档、低档一看标价就明白,而在我国传统市场存在价格混乱、以次充好、欺骗百姓的现象,洋超市对这一现象起了一定规范作用。百安居进入杭州后,杭州建材市场的商户把同种商品在百安居的标价作为参照比价,价标得不像以前那样离谱了,这就是一种规范。

再如,进入中国的外商无一例外都具有品牌优势,一旦这种品牌内涵为顾客所接受,将会无形中成为一笔稳定的资产积淀。在渲染各自品牌文化的同时,外资均十分重视商品质量,这就带动了生产企业产品质量上的规范。因为企业明白,外国品牌超市拥有大量消费者,企业只有把产品做上档次,才能被“入选”洋超市。

在信息处理技术上,外资零售巨头之所以能在今天瞬息万变的信息时代准确及时的进行快速动态决策,并能在规模迅速扩张的同时,使管理成本、运营成本降到最低,在很大程度上得益于其高科技的信息网络支持。如欧尚,其总部与全球各家分店和各个供应商的联系就是通过一个共同的电脑系统来进行的。再如麦德龙,其运用电脑系统完善了一整套从采购到销售的科学管理程序,可以适时的调整商品结构和经营决策。在百安居,采用的SAP仓储系统方便快捷。洋超市的这些规范,都会给我国要求上档次的商场、超市、市场带来启发。

除此之外,外资卖场内部装潢、货架排放、商品摆设、便民设施等也能让顾客有一种耳目一新的感觉。“感觉上要舒服”是大多数顾客选择洋超市的原因,这就会带动本地超市、市场与对手展开竞争并走向规范。

⑵ 分享一下,你见过哪一些很棒的营销案例

庙里有一个师傅想考验一下小和尚,于是有一天他就叫小和尚把庙里后花园的一块石头般到集市上去卖,告诉小和尚只要比两个手指,无论别人出多少钱你都不要卖,

当小和尚把石头搬到集市上,一个人买菜的大婶看到了就问小和尚这石头怎么卖?小和尚不说话只是伸出了两个手指,大婶问两块钱吗?小和尚摇摇头。大神说20我可以买回去压咸菜。小和尚听师傅的话没有卖掉,而是把石头搬回来了。

回来他告诉师傅有人愿意花二十块钱买他的石头回去压咸菜,师傅说你明天把这个石头搬到博物馆去卖。

第二天小和尚去博物馆,一群人看见小和尚搬了块大石头来博物馆门口感觉到很好奇。人群中议论纷纷,这时候有位艺术家出来问小和尚这块石头怎么卖,小和尚还是不说话,依然伸出两个手指,那个人说两百元小和尚摇了摇头,艺术家说两千我刚好可以拿回去雕刻一个神像。

小和尚依然没有卖,他又把石头搬回去,回到庙里他告诉师傅有人愿意花二千元买这块石头。 师傅告诉他明天你用同样的方法你去古董店卖吧,

第三天当小和尚把石头搬到古董店门口。也是有很多人围过来议论纷纷。问小和尚怎么卖小和尚还是伸出两个指头,这时候人群中出来一个土豪。问小和尚两万卖不卖,小和尚摇了摇头。土豪说二十万,是哪个朝代的,我买回去吧,

小和尚大吃一惊,但是师傅告诉他无论别人出多少钱你都不要卖,他又把石头搬回了庙里。
这个案例虽然是虚构出来的,但是却反映出了营销的本质,那就是场景决定需求,供给决定价格,

⑶ 事件营销经典案例有哪些

事件营销在英文里叫做Event Marketing,是企业通过策划、组织和利用具有名人效应、新闻价值以及社会影响的人物或事件,引起媒体、社会团体和消费者的兴趣与关注,以求提高企业或产品的知名度、美誉度,树立良好品牌形象,并最终促成产品或服务的销售目的的手段和方式。通过把握新闻的规律,制造具有新闻价值的事件,并通过具体的操作,让这一新闻事件得以传播,从而达到广告的效果。
房地产事件营销近两年的最经典案例非《欢乐颂》莫属,一部电视剧把事件+影视营销的手段用到了极致。电视剧中欢乐颂的定位是中档小区:24小时有人值班,电梯故障能迅速营救安抚,房屋漏水尽快出面调解。在现实中,影射的是哪里呢?
以陆家嘴为圆心,以车程20分钟为半径进行寻找,发现这些小区基本都在内环以内,电梯公寓大部分为高档小区,这里的房价大概多少钱呢?
按照电视剧剧情描述,樊胜美、关雎尔、邱莹莹3人虽然睡在3个房间,但是樊胜美的房间应该是客厅隔断做出的一个卧室,因此物业才认为3人是群租而不是合租。此前,上海曾对这种“1+N”(卧室+客厅隔断)的租房进行过整治,后来因上海房租太高而放宽了这样的租房条件,并默认了“1+N”模式的存在。因此,上述3人合租的房屋实际是2室2厅。以位于江宁路地铁站附近的“玉佛城”为例,其2室2厅的报价的挂牌价格为750万,租金价格8800元。
所以综上,一部欢乐颂,对上海的电梯式公寓进行了泛营销,是成功的。

⑷ 讲一讲至今,让你印象深刻的营销案例有哪些

打折出售但是卖价还是挣了,只是没有挣那么多,还有买一送一的活动,只是把价格提高了而已。

⑸ 推荐几个近5年的经典营销案例体现市场定位策略的案例

你可以在网上搜索更多 这只是参考
大众市场定位的杰出代表:福特公司

当被问到“是谁发明了汽车?”这个问题时,许多人都会回答:亨利·福特。这个普遍的误解正是对亨利·福特的赞美——是他使千千万万人拥有汽车的梦想成为可能。虽然人们普遍承认汽车是在欧洲发明与诞生的,但在19世纪末,有许多美国和欧洲的实验者们同时在努力实现这一理想。但是,亨利·福特可以拥有所有的荣誉,因为是他使汽车不再遥不可及。他的指导原则是:“我要制造一辆适合大众的汽车,价格低廉,谁都买得起”。正是亨利·福特的这种远见和激情促成了福特汽车公司的诞生。

在美国工业由手工作坊向工厂制造生产的过渡中,享利·福特首创世界上第一条大规模流水作业生产线,为现代发达的工业生产奠定了基础。他发明的物美价廉的T型车,一举打开了新兴的汽车业市场,为美国迅速步入汽车时代做出了贡献。为此,在美联社所做的美国独立200周年20件大事的民意测验中,享利·福特和他的汽车公司名列第10,与宇航员登上月球,原子弹爆炸成功相媲美,为全世界所瞩目。

1.定位大众市场。

100年前,汽车业传统的做法几乎无一例外是面向较为富有的阶层,福特公司1906年推销的新型汽车也是这样一种“奢华型”产品——车体笨重,且多为定制,非一般人的财力所及。这时,福特公司推出八种车型,分别用八个不同的字母标示,设计有别,价格各异。同时,他们提高了售价,最便宜的车售价为1 000美元,最高的为2 000美元。这一变革带来了灾难性的结果,销售数量猛然下降,利润仅10万美元,为前一年度的1/3。滞销震惊了亨利·福特,他不得不再易其辙,转为薄利多销。次年,公司降低了售价,生意又魔术般地回升了。尽管当时全国性经济萧条已经露头,但从1906年下半年到1907年底这一段时间里,福特汽车的顾客之多是前所未有的。其他生意纷纷倒闭,而福特公司却盈利125万美元。及时的政策变动,获得如此成功,主要归功于亨利·福特本人。

亨利·福特开始梦想建造一种既简单又坚固耐用、而且人人都承受得起的汽车。1908年初,亨利·福特制定了一个划时代的决策,公司宣布从此致力于生产标准化,只制造较低廉的单一品种。实际上这项方案在亨利·福特脑子里已酝酿了数月,甚至可以说数年之久。这种生产方针已有盈利的先例。该公司1906年至1907年的生产无疑地证明,产品价格越低,利润越大。因此,转而生产统一规格、价钱低廉、能为大众所接受的车辆从根本上讲是明智之举,从销售、盈利相结合的角度看,这个决定只是将昔日的最佳实践固定下来。

亨利·福特的梦想之车就是T型车。T型车浑身上下找不到一丝装饰或华而不实之处,百分之百地实用。这正是亨利·福特所希望的样子。它的车体轻,坚固而不求其外表美观,而专在性能上刻意求精,普通人也买得起。T型车去掉了所有的附件,以850美元一辆出售,规格一致,的确像“别针或火柴”一样。

T型车一投产就受到广泛的欢迎。它无须推销,自有主顾,其原因不言而喻。它之所以跃居当时各类汽车之首是因为农民正需要这种车,普通人又都买得起。它的机械原理极为简单,任何耐心的外行人都会很快地掌握。而且,当时的车辆包括T型车在内,都面临征服马车时代遗留下来的路面的难题。一般的汽车都经受不了危险的小路和平原各州土路复杂路面的考验,而T型车的每一个零件都是针对这种情况设计制造的。与当时其他类型汽车相比,T型车具有经久耐用、构造精巧和轻盈便利的优点。这种车底盘较高,可以像踩高跷那样通过乱石遍布或类似沼泽的路面,具有能穿越沙地、腐土和泥潭的优良性能。

福特汽车公司这一时期的盈利情况也证明福特关于生产廉价车的决定是无比明智的。T型车仅用一年时间就跃居畅销车之首,成为第一号盈利车。这一年出售了1.l万辆,在销售量和利润方面均超过其他汽车制造商。大众化产品策略为福特公司赢得了巨大的市场发展机会,其实可以说是亨利·福特造就了美国汽车市场。

为适应汽车需求量的剧增,天才般的亨利·福特潜心研究生产流程,开发出产品生产线。依靠良好的产品市场和高效的流水线作业,1914年1月5日,亨利·福特宣布福特汽车公司的最低日薪为5美元——几乎两倍于当时的最低日薪,震惊了全世界。亨利·福特认为,既然已经能够大批量生产价格低廉的汽车,如果员工们能够买得起的话,就可以卖出更多的车。他相信一个8小时工作日5美元的报酬是他所做的削减成本的最佳举措。他说:“可以找到创造高工资的生产方法。如果降低薪水,就是降低顾客的数量。”

2.顺应市场。

随着美国汽车市场的成熟、居民消费水平的提高和消费需求的专业,福特公司适时调整了产品组合。当时的消费者需要更为豪华、动力更为强劲的汽车。福特汽车公司的下一个产品——于1932年3月31日推出的第一台V-8发动机正好满足了这两种需要。福特汽车公司首次成功地将V-8缸体铸为一体,这比他的竞争对手学会造出可靠的V-8发动机早了许多年。同时福特汽车及其强大的发动机成为注重汽车性能的美国人的最爱。

二战期间,福特公司为适应战时需要,转产飞机发动机等产品,由埃德塞尔·福特发起的庞大的战时计划,在不到3年的时间内一共制造了8 600架四引擎B-24“解放者”轰炸机、57 000台飞机发动机以及超过250 000台坦克及其他战争用机器。在二战中,福特公司的杰出表现为其赢得了口碑,树立了良好的企业形象。

二战结束后,民用汽车市场迅速膨胀,为适应新的市场需求,福特公司推出新车型。1948年6月8日,福特汽车1949款车型在纽约隆重推出。这辆侧身平滑光洁的福特1949款汽车拥有独立前悬架和可开启的新型后角窗;车身与翼子板的融合是一种创新,为日后的汽车设计设立了标准。福特1949款给了福特汽车公司在竞争激烈的美国汽车制造业中夺回亚军宝座以强大的动力。1949年,福特公司大约销售了807 000辆汽车,盈利由前一年的9 400万美元上升到1.77亿美元。这是自1929年以来创下的最高汽车销售记录。

凭借良好的先发优势,福特公司致力于大规模生产,降低成本,从而取得了市场竞争中的利器——价格优势。

亨利·福特二世的战后重组计划使公司迅速恢复了元气,并使之进一步推出了扩展计划,最终在美国成立了44个制造厂、18个装配厂、32个零件仓库、2个大型试车场和13个工艺开发和研究机构。

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