A. 奇瑞汽车的销售模式和供应链是什么样的呀
奇瑞分网营销模式
最近，奇瑞推出了让业界关注的分网营销计划。根据奇瑞方面的计划，奇瑞旗下的五个品牌QQ、风云、旗云、东方之子和即将上市的瑞虎，分为S系列、A系列、B系列、T系列，由不同的经销商代理，原则上每个经销商只能拥有一个品牌的销售权。同时，一个城市里有两个以上奇瑞经销商的，都要进行分网营销。
所谓分网销售，是指汽车厂家将旗下不同系(品牌)汽车，授权给不同经销商进行独立销售的渠道模式。这种模式目前在国外汽车品牌中实施的比较多，很多国外汽车品牌都早已采用。比如通用旗下就分出别克系列、凯迪拉克系列、雪佛兰3个品牌进入市场。丰田在中国将区分为一汽丰田、广州丰田和雷克萨斯3条独立的销售渠道。分网销售已经成为国际汽车业界较为流行的营销模式。
与国外品牌相比，分网销售对国内汽车品牌来说，还只是在最近几年有一些厂家开始涉水。在国内品牌中，与奇瑞的分网销售相似的，还有吉利和长城。其中，吉利去年就曾将吉利和华普两个品牌分开来进行运营。今年，吉利又将美日、豪情系列和美人豹梳理开来，分给不同的经销商销售。
分网销售对于汽车品牌塑造的真正意义在于：每一营销模式，应该把人力物力集中在单一品牌之上。多种品牌的混杂，会造成品牌涵义的延伸，这个品牌就会被稀释，失去它的威力。以丰田为例，凌志和花冠如果放在一起销售，人们就会认为凌志和花冠是同一档次的车，凌志的品牌贬值了。而花冠与凌志放在一起比较，花冠就显得很差，品位也贬值了，这就是双贬。品牌销售，是给不同层次的消费者，提供不同的消费，这种消费方式和消费者的习惯、文化与追求享受的水准相吻合。这不是一个单纯的价格问题，而是价值观的问题。
但是，我们看到：奇瑞的分网营销，并非发达国家的“分网”概念：它同时允许一级代理商同时作为其他产品的二级代理。究其原因，一是充分照顾经销商的赢利，提高品牌专营商的积极性；二是避免经销商出现打价格战及其他不规范行为，一定程度上能稳定该品牌的市场价格，防止出现价格上的恶性竞争。同时，有利于厂家细分区域市场，有利于厂家根据区域市场发展情况和消费水平来有侧重地推自己的产品，根据市场反馈情况及时调整产品生产线或推出新产品。
这种极具“中国特色”的营销模式，不免让人想起，我国汽车行业长期以来品牌厂家与销售商家之间的博弈。厂家与商家之间，如果缺乏品牌的纽带，则更多的只能是利益关系。商家只要有利可图，就容易采取短期行为，从而放弃塑造品牌的长远目标。奇瑞的做法，在一定程度上兼顾了商家利益和品牌塑造，至少在当前，具有积极意义。但是，从长远看，其潜在风险也毋庸置疑。
首先，分网销售是以强势品牌作为战略基点的。德国大众将旗下的奥迪、帕萨特、桑塔纳分网的基础，是上述品牌已经具备了十分清晰的品牌形象与非常强势的消费者核心。就汽车品牌而言，产品线的扩展、品牌的延伸、多样化的定价以及一系列其他复杂的营销技术都是在稀释品牌而不是在建设它。稀释品牌的结果是：在短期内会赚到钱，但由于削弱了品牌的力量和竞争力，因而不能持续经营。所以，应该强调将所有的资源集中在单一市场的单一品牌上，保持品牌的强势。
人们往往认为，沿用同样的产品品牌能节省营销资源。其实恰恰相反，品牌如果不能保持其单一特性，品牌之间不能建立起严格区分，品牌价值便立即丧失。保持品牌之间的独立，而不是趋同，这就是品牌维护的“同胞法则”。举例而言，雪佛兰在北美市场至少有10种独立的车型，因为它想销售更多的汽车。在短期内，它的确做到了。但长期来看，却破坏了它在消费者心目中的品牌形象。
对奇瑞来说，无论是旗下的风云，还是旗云，无论是东方之子还是瑞虎，品牌形象并不十分清晰，品牌价值尚未完全在消费者心中树立起来，在这样的基础上建立的分网销售体系将是比较脆弱的。
国外汽车品牌实行分网销售，是在一个比较成熟的基础上来运作的，这些国外汽车品牌在车型、规模、产量上都已经走在了国际前列，实行分网销售恰到好处。而国内刚刚发展起来的汽车品牌，在全球的规模都还比较小，发展还不够成熟，特别是在营销体系和车型上都不够成熟，分网销售并不一定完全适合当前的本土品牌。
国外汽车品牌实行分网销售，目的在于建立更加精锐的销售团队与更加高效的渠道系统。以品牌为导向的分网销售使得销售人员在体系中很容易找到自己的位置，渠道系统由于经营单一产品系统变得更加专注。奇瑞的方法虽然分了，但实际上，仍然存在着多品牌的混营，这并不真正利于建设富有战斗力的销售系统。
品牌厂家扶植经销商的根本做法，首先应该是尽可能降低其运营成本。而奇瑞的方法可能给各家一级代理商带来了相当大的资金压力，增加建店费用以及人员开支。其人员可能需要实行分流和扩充，甚至整个管理系统都要进行调整。由于直接从厂家进货的经销商数量大幅减少，导致流通领域对厂家商品车的吸纳能力下降。随着一级代理商数量减少，可能也使奇瑞的市场覆盖面受到影响。
然而，一贯擅长出新的奇瑞这只“黑马”，此番极具中国特色的动作，有可能在汽车营销界引起阵阵波澜。上面提到的分网营销的种种弊端，是原装移植西方概念才可能产生的结果。也许奇瑞正是因为不肯照搬西方分网销售在模式，才独创出此种“分网销售”。其利弊，最终将接受市场检验。
B. 毕业论文：浅谈汽车营销的模式与策略。该怎么写
、我国汽复车营销渠道发制展趋势 由于我国的特殊国情和汽车工业的发展的限制，以及各种不同形式的汽车营销渠道都具有不同的优缺点，都具有特定的使用范围和消费群体，这就... www.wsdxs.cn/html/market
C. 汽车连锁型营销渠道是什么并举例说明
因为当代人们经济水平的提高，汽车行业市场也不断扩充，所以相应的汽车运营商也应运而生，且逐渐增多，这就使得购买者对汽车的多方面需求得到满足，也正因这种汽车营销手段的增多，丰富了从前较为单一的销售模式。但是我国汽车营销的实际状况是，只具备4S转卖销售渠道、汽车市场交易渠道以及连锁专营店三类销售渠道。
（1） 4S店销售模式。我国对于该模式的营销手段，主要就是销售较为单一的汽车品牌，销售汽车类型不够多样化，此种营销渠道主要利用反馈销售信息及汽车服务来维护日常的运营，且该模式下的汽车销售团队具有较高专业素质，汽车品牌质量有保障，顾客的购买权益能够得到有效维护。但是4S专营店也有部分缺点，例如采用该营销模式运营的企业前期投入成本较高，且该专营店的日常经营模式还要受到相应汽车生产商的制约，这就使得该模式下的专营店缺少自主运作能力，无法保证完善的汽车销售及售后服务等工作。
（2）汽车交易市场模式。在我国汽车交易市场中涵盖类型丰富的汽车品牌，大多数的汽车运营商均在该营销市场中给消费者提供较为全面的优质服务。并且在消费者购买汽车时，运营商还能够为其提供贷款及报下业务，购买流程简单，效率极高，以此增强市场销售量的同时消费者的权益也得到了有效维护，做到利益双赢。但是该汽车营销模式也存在一定的实际问题，例如，交易市场缺乏系统的品牌竞争观念，销售手段较为落后，使得顾客对市场中的品牌汽车没有较高的购买欲，销售量较为低下，此外，汽车销售市场的日常运营资金量巨大，而其财政管理制度又不够完善，进而给汽车销售市场的发展带来阻碍。
D. 汽车行业网络销售的模式和渠道都有哪些
1、搜索引擎营销，如网络推广、谷歌等
2、由于电子商务通常都是伴随着物流和信息留的产生而产生的。做汽车行业还要看具体是做哪个环节的，如果是做汽车整车销售的话，客户见汽车实物付款的情况百分之九十以上，而如果是做汽车配饰的网络销售的话，可能只有百分几的概率客户会亲自上门取货付款。
3、汽车整车的销售分为新车和二手车。二者在网络销售的方式上有很大差别。
新车我们主要以新为主，通常紧跟时代潮流趋势。销售方式上受销售地点限制主要以专卖店销售为主。二手车以个人卖家居多，销售地点随意性很大。所以他们的推广方式也不尽相同。
a、新车主要通过各汽车品牌的知名度，通过他们的官方网站对外传递销售信息。
b、通过各大网站的网络广告链接为官方网站吸引客户群
c、各大网站的专业汽车频道进行销售活动，如QQ汽车频道等
新车的销售基本都是围绕专卖店展开的，所有的销售活动离不开专卖店。
二手车的销售相对灵活，如58同城、赶集网等都开辟了相应的二手车销售渠道，因为二手车得交易地点不受限制，而且是ctc、btc的无太大品牌限制的销售，所以他们的信息发布根据个人意志的不同相对的随意了很多。
4、我建议你可以搜索这几个关键词看看他们的不同之处，1、新车、排前几位的基本都是各大汽车品牌的广告。2、二手车、搜出来的前两位是百姓赶集之类的跳蚤市场，其他基本都是一些二手车中间商的网站。这些方式你都可以试一下。
E. 精益生产方式在汽车工业企业的营销相比大批量生产方式有哪些优势
汽车工业企业的营销组织基本上分为两大层次：
①第一层是企业的销售部门
体系的管理一般不直接向最终用户销售产品，而是负责整个营销。
②第二层是各地的经销商
大量生产方式企业建立庞大的销售机构和一大批保持小规模企业单点经营的经销商。
精益生产方式企业建立比较精干的销售机构和紧密合作的销售网点。这是两种生产方式在营销体系上的主要差别。
大量生产方式企业的营销组织体系是在亨利?福特年代建立并延续过来的。为便于对经销商的操纵和控制，使他们保持小规模，并在合同中规定只能经销福特公司的汽车。由于汽车工业已为三大公司所控制，并建立了自己的经营渠道，取缔排他销售并没有起到多大影响。美国的汽车营销体系在几十年中经历了一些变化，随着维修汽车所需设备投资的增长，汽车经销商的数量呈逐年减少的趋势。美国绝大多数经销商都比较弱小，将近半数仍保持单点经营。
为了加强对这些分散的、孤立的经销商进行控制和管理，每个汽车总装厂销售公司的下层都设有庞大的市场分部，每个市场分部既在总部附设有总办事处，又在各地分设负责监督各经销商的地区办事处。他们与经销商的关系一般都比较紧张。
特别要提出的是，大量生产方式厂家的销售部门与产品规划部门之间的协调很差。产品规划人员在产品开发的初始阶段，反反复复召开专题讨论会，以估计用户对其所提出新车型的反应，却无法从销售部门和经销商那里不断地得到反馈信息。因为，经销商没有信息反馈的职能。由此可见，大量生产方式厂家的销售部门既不能有效地反馈市场需求信息，又没有与经销商建立应有的合作关系，实际已经变成庞大的官僚机构。
精益生产方式企业的销售部门有同生产公司分开经营和不实行分开经营的两种体制。不论实行哪一种体制，每个销售部门都有按产品分设的销售渠道。这些销售渠道是全国范围的，通常被汽车总装厂所拥有，为总装厂对口服务。每个销售渠道都各自经销不同的汽车车型。他们之间的主要区别在于服务不同的消费群众。设立这些渠道的目的，不仅仅是将现成产品推销出去，而且在于发展生产厂家与用户之间的联系。如一个渠道经销普及型汽车，另一个渠道经销运动车等。
每个销售渠道都各自在较大地区设立特约经销店，经销店又在该地区的不同区域设立营业所。丰田公司的花冠渠道有多个特约经销店，每个特约经销店大约有多个不同的营业所，其中20%的特约经销店为花冠渠道所拥有，其余的是合资或独资的。但不管实行哪一种资金联合纽带，精益生产企业都把经销商当成企业营销组织体系的一部分。他们主动为经销商提供全方位的保证销售顺利进行的各种条件。如向经销商提供较全面的企业生产经营信息，使经销人员了解企业的生产经营动态，制定有效的销售策略，提供有效的促销手段;制定合理价格，提供二定的资金帮助，使经销店获得合理利润，为经销店的推销员提供培训服务，不断提高推销人员的素质等。对那些没有自己设备的经销商还提供职员以及成套服务，甚至还会将新型的畅销产品加到经营较为困难的经销店所销售的产品品种系列中去，使他们能够扭转经营的困难，进一步努力开拓市场。他们认为只有经销商的生意兴隆了，生产企业才能繁荣。这一观点取得了经销商的赞许和信任。
精益生产方式的营销体系要比大量生产方式更加集中。日本总共有1621家经销商，比日本大两倍半的美国市场大约有16300家主经销商，相比之下要少得多。同精益的协作配套体系只有有限的协作厂一样，精益的营销体系也只有有限数量的经销商，销售部门的组织机构也比较精干。他们不仅推销汽车，而且为产品规划和设计人员提供用户需求信息，在整个产品开发过程中，指派专人参加产品开发小组。这是大量生产方式营销体系所无法做到的。
F. 工业产品营销的渠道模式有哪些
工业产品抄营销是非常必要的。营销渠道如下。以下是关于个人的几点思考，
首先要明确自己产品的特点，不同的产品适合的渠道是不一样的。主流的渠道有：
1，与经销商建立长期稳定的关系，像工业产品的话很多都是要依靠经销商的，比如，空调，手机等等。
2，企业直销，企业有自己的销售部门，建立成立一个自己的营销团队，自己建立官网，微信公众号，等来直接展示自己的产品，和消费者建立联系，来达成销售。
3，通过电商来实现，现在发达的互联网，为电商发展提供了便利，现在的物流也很发达。要很好的利用互联网实现销售额的增长
4，广告推广。主要有以下形式，电视广告，杂志广告，视频广告，搜索引擎，微信朋友圈，以及公众号，实行广告的营销组合，来达到宣传传播的最优化。
5，销售团队的其他推广活动，举办展览会，交流活动等等。
6，产品的邮寄，让客户增加体验感
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G. 目前汽车行业有哪些分销渠道管理方式组织形式及其职能各是
中国汽车分销渠道在传统上一向采用总代模式，但是，随着国外品牌的涌入、家用轿车的普及，传统的分销渠道已经不能满足市场的需求，汽车厂商为加快渠道流通，提高品牌形象，完善售后服务，纷纷进行渠道转型。特别是国外汽车企业不断进入中国市场，在带来汽车产品和品牌的同时，也带来了高效的分销模式。目前，国内汽车行业分销渠道改革总的趋势是扁平化，以加快产品和资金流动、加强对市场和终端的控制：
模式B：通过与原代理商合资合作，成立省级联营公司。省级联营公司一般只代理联营企业的产品，其销售范围内的终端，即可以是以厂家为主体的多型号、多品牌销售中心，也可以是单一品种为销售目标的品牌专营。厂家通过与联营公司紧密的合作，来确保渠道独享，信息畅通和物流的有效调配。
模式C：区域代理模式缺陷和优势都非常明显。优势在于企业可以很快获得资金回笼，通过代理商的保证金或者预支进货款，甚至企业可以弥补前期生产流程管理和市场营销费用，但是厂家对终端的控制不足，分销渠道不够稳定，特别是在汽车行业竞争越来越激烈的情况下，渠道冲突也越来越容易发生。同时，由于代理商往往积压大量的库存，以抵消企业的库存压力与成本，往往导致销售渠道不畅，车型更新换代的速度缓慢，各地区车型差异很大，给企业的市场战略带来很大的影响。
模式D：一些汽车企业在模式C的运作过程中，逐渐感受到模式C的缺陷越来越大，为了追求渠道的扁平化和对终端的直接控制，一些汽车厂商开始抛开原有代理商或者联营分销商，直接招标，利用经销商资源，大建品牌专卖店、4S店等，谋求通过分销得到市场、品牌的双重受益。但是，这种模式也存在巨大的隐患，经销商投资过大，导致终端在面临市场竞争中捉襟见肘，特别是市场行为不规范，也使得经销商争夺代理权时对生产企业分销部门行贿受贿。在采访中，《中国财富》记者了解到，有些市场竞争力较强的品牌在大城市一个4S店专卖权的私下贿赂竟然高达20万元，导致企业不但没有能够控制终端，反而被终端控制，而过量泛滥的终端，也使得企业竞争加剧，利润急剧下降。
H. 现有的汽车营销模式都有哪些（轿车）
我国汽车营销模式经过多年发展，取得了长足的进步，但在其发展过程中，依然存在着不少不足之处，主要体现在： (1)营销队伍的整体素质有待进一步提高。营销队伍是贯彻营销理念、提供优质服务的关键，是联结消费者与销售企业的桥梁，是汽车销售企业的招牌。在国外，对汽车销售人员的从业资格有严格的要求，销售企业对营销人员的培训是企业发展的一项重要内容。由于缺乏系统培训(如顾客满意度培训、参与决策的培训、销售技能的培训等)，国内营销队伍在获取客户信任感、说话得体、判断客户需求方面都存在着或多或少的问题。 (2)汽车4S店太盲进。集整车、零部件销售，服务、信息提供四位一体的4S专卖店运营成本高，专卖店为客户提供维修和其他服务的费用也很高。迅速扩张起来的专卖店潜在的危险是一旦市场放开，高额的成本将成为其进一步发展的障碍。早在2002年，欧盟决定开始强力推行汽车销售改革，彻底打破长期以来汽车市场的行业垄断，在汽车销售商之间引入竞争机制，改变目前指定汽车代理商的销售方式，即把汽车视为一般消费品，不再允许特许经营，以压缩流通领域的费用，振兴汽车销售。对于热衷构建4S店的汽车企业和经销商来说，应将眼下的利益和长远的打算结合起来。由于中国的汽车市场发展迅猛，销售体系也会不断变迁，盲目跟进的汽车4S店的生存将面临严峻挑战。 (3)汽车交易市场的跟风建设屡见不鲜。汽车交易市场作为一种已经存在数年的汽车销售模式，因其营业面积较大、销售晶牌齐全、市场内部竞争激烈，消费者可以在汽车交易市场中获得更大的价格实惠。同时汽车交易市场配套设施相对完善，办理各种手续较为简便，装饰配件等可以一次购置齐全。但跟风建设也接踵而来，目前全国正在兴建或者计划兴建的汽车交易市场有上百个，而且动辄就是几千亩地、上亿元的投入。相对于以美国为代表的欧美汽车销售方式，不断寻找降低中间环节成本的办法，我们却在不断增加中间环节的成本，这样一来，势必影响我国汽车产业的竞争力和汽车企业的生存空间。
I. 我是搞机械制造的，销售广告一般通过哪些好途径呢
给你介绍几种网络广告的发布途径：
从目前来看，一般有以下几种方式。企业可以根据自身的需求，从中选择一种或几种方式。
1）主页形式
在互联网上做广告，归根到底要设立公司自己的主页。主页形式是公司在Internet进行广告宣传的主要形式。按照今后的发展趋势，一个公司的主页地址是独有的，是公司的标识，将成为公司的无形资产。
2）网络内容服务商（ICP）
ICP由于提供了大量的互联网用户需要的感兴趣的免费的息服务，因此网站的访问量非常大，是网上最引人关注的站点。在这些网站上发布的网络广告主要形式是旗帜广告。
3）专类销售网
这是一种专类产品直接在Internet上进行销售的方式。
4）免费的互联网服务
在互联网上有许多免费的服务，如免费的E-mail服务，很多用户都喜欢使用。免费的Internet服务能帮助公司将广告主动送至使用该免费E-mail服务，又想查询此方面内容的用户手中。
5）黄页形式
在Internet上有一些专门的用以查询检索服务的网络服务商的站点，如Yahoo!、Infoseek、Excite等。这些站点就如同电话黄页一样，按类别划分便于用户进行站点的查询。在其页面上，都会留出一定的位置给企业做广告。在这些页面上做广告的好处是：一是针对性好，在查询的过程中一切都是以关键字区分的，所以广告的针对性较好；二是醒目，处于页面的明显处，较易为正在查询相关问题的用户所注意，容易成为用户浏览的首选。
6）企业名录
一些Internet服务提供者（ISP）或政府机构会将一些企业信息融入他们的主页中。
7）网上报纸或杂志
随着计算机的普及与网络的发展，网上报纸与杂志将如同今天的报纸与杂志一般，成为人们必不可少的生活伴侣。对于注重广告宣传的公司，在这些网上杂志或报纸上做广告也是一个较好的传播渠道。
8）虚拟社区和公告栏（BBS）
虚拟社区和公告栏是网上比较流行的交流沟通渠道，任何用户只要遵循一定礼仪都可以成为其成员。任何成员都可以在上面发表自己的观点和看法，因此发表与公司产品相关的评论和建议，可以起到非常好的口碑宣传作用。这种方式的好处是宣传是免费的，但要注意遵循网络礼仪，否则将适得其反。
9）新闻组（Newsgroup）
新闻组是一种很好的讨论与分享信息的方式。对于一个公司来说，选择在与本公司产品相关的新闻组上发表自己的公告将是一种非常有效的、传播自己信息的渠道。与BBS一样，新闻组发布信息也是免费的，同样也要遵守相应网络礼仪。
在以上几种通过Internet做广告的方式中，以第一种即公司主页方式为主，其他皆为次要方式，但这并不意味着公司只应取第一种而放弃其他。虽说建立公司主页是一种相对比较完备的Internet广告形式，但是如果将其他几种方式有效地进行组合，将是对公司主页的一个必要补充，并将获得比仅仅采用公司主页形式更好的效果。因此，公司在决定通过Internet做广告之前，必须认真分析自己的整体经营策略、企业文化以及广告需求，将其与公司从整体上进行融合，真正发挥Internet的优势。
J. 我国汽车的销售渠道主要有哪些
特许经营专卖店营销渠道模式。这种模式是厂家极力推行的一种营销模式，因为专卖店一般是实行单一品牌营销的4S店，即：整车销售、售后服务、配件供应和信息反馈。这种特许专卖店的营销队伍一般都是素质良好、文化水平较高、接待礼仪非常规范、身份表示醒目、讲究营销人员的外在形象等。
对于这种特许经营的4S店来说，生产厂家除了考虑销量外，还希望树立品牌的形象，以牟取更加长远的利益。
（二）普通经销商营销渠道模式。普通经销商一般都是多种品牌汽车的销售，价格就便宜，价格便宜销售量就大，然而销售量大，就会迫使厂家为其提供价格更加优惠的货源。
而其他营销模式的经销商会因为普通经销商的价格优势，在销量上受到很大打击。 由于销售业绩不断下滑，就会导致其他模式的经销商退出当地市场，然而这种情况更会促使普通经销商在制造商处得到更加物美价廉的汽车。
（三）汽车园区营销渠道模式。
汽车园区是最能吸引广大汽车消费群体，因为汽车园区的功能齐全，在汽车销售、维修、配件等方面，汽车园区更能显示汽车文化、科技、交流、旅游和娱乐等功能，各项功能汽车园区基本全部具备，对于客户购车来说非常方便。