小黄车宣传

1. 我有一个淘宝店铺 天天有人来做广告说抖音窗橱 快手小黄车什么的 这事靠谱吗！

这个事是真的，但是和你联系的人就不确定是骗子还是什么了，建议和客服问问清楚比较好

2. 公交车广告投放有哪些需要注意的

公交车身广告投放方法
1、数量
挑选繁华的线路?
错!首先考虑的应该是，预算够买多少辆车。
在一个城市(中心)，理想的巴士购买占城市总量的2%-5%，是比较理想的数量，可以实现全市覆盖的效果。假如预算低于此数量，则买不到足够数量的媒体，就很难实现预期的效果。
这一点上，快销、医疗等行业的广告主对此理解最深，也运用得最好。在实际案例中，遇到过在一个大城市只买10辆甚至是几辆车位的客户。
对于这种情况，一般仅仅只能实现品牌偶尔露一下脸，自我安慰罢了。巴士媒体的效力基本等于0。
2、选线路
最常见的选线误区：经过的线路越长越好!
你可能觉得，一台车一天经过3个甚至5个行政区，线路质量当然是比较好的，这一点没错。然而，一台公交车的运营时间一般在15小时左右，长线路巴士运营的时间并不会比短线巴士更长。在这个同等运营时间的客观情况下，线路较长相应的展示频次就会降低。
用长线路看似能形成很好的覆盖网络，但如果数量占不到该线路的1/10以上，广告效果就会因距离过长大打折扣。
在实际采购媒体时，黄金线路能出现空位的量，一个月最多也就3-5台。媒体公司不可能全卖给一家广告主。那样做就相当于把鞋卖断码。即便你能买到，也至少要付出比平均价高20%以上的预算代价。是否合适要仔细斟酌。
既然每台车运营的时间基本一致，那么最佳的组合就是：长短线路结合，建成叶脉式的网状分布。这样在同等预算的情况下，巴士媒体效果可以实现最大化。
3、发布期
这个与产品属性关系密切，不同的产品，所需发布期是完全不同的。

3. ofo与摩拜，在营销和运营策略上，都有哪些心得

1.营销策略：摩拜公关媒体，ofo猛打广告?

罗辑思维罗振宇曾说过类似的话：这是一个网红的时代，企业CEO要打破头奋力成为网红，这能省很多广告费。与ofo创始人戴威相比，媒体人出身的摩拜创始人胡玮炜，似乎更深谙“网红之道”，80后美女CEO，从0到100亿，失败了就当做公益，这些“励志”的标签和“感人”的故事，每每见诸于媒体端和社交圈，这给很多人留下摩拜很会搞公关的印象。

所以，当3月7日一篇《为什么ofo投广告,而摩拜却做公关?》的文章横空出生，迅速传遍了公关营销圈，再次引发广告效果几何与公关是否有用的大讨论，不少人津津乐道ofo和摩拜从营销之道上讲到底谁更胜一筹?

当3月21日苹果CEO库克拜访ofo的照片刷爆朋友圈，3月23日摩拜紧接着召开发布会宣布启动颇有噱头的“红包单车”活动，摩拜与ofo的公关大战似乎随时随地都如影相随。以007粉丝们的聪明程度，肯定知道这世界上不可能有公司完全不打广告，也几乎没有公司不做公关。区别只是在于每家公司的侧重点会有所不同。

每个想用传统广告的形式打动消费者的互联网新兴行业，总是免不了要对消费者和市场进行一番教育。ofo是共享单车领域第一家大规模投放线下广告的公司,自2016年11月起就启动了大规模的广告营销战役，宣传共享经济和骑车出行的环保生活理念。公交站、地铁站台、写字楼电梯间……似乎哪里有骑车人的需要，哪里就有小黄车的广告，确实砸了不少钱。

至于摩拜单车，大家千万别因为创始人胡玮炜和CEO王晓峰频繁上节目、接受各种采访，便误以为摩拜只做公关。实际上，摩拜有在跟进ofo的广告策略，一直都有推广告，包括微博和客户端的信息流广告。不仅如此，不知道是不是感受到了ofo在投放广告后强劲的上升势头，摩拜的大规模广告也在线下全面出街。

至于两家公司还用了哪些营销手段来拉拢消费者，007同时搜索了ofo和摩拜两家公司的微博和微信，可以看到双方都发起了周末免费骑、充值返现等优惠活动，可见无论是重广告还是重公关，增加用户利益，优化用户体验都是一大杀器。然而，007仔细翻看了两家公司的官方微信账号，发现“周末免费骑”和“充值返现”这两大活动都是ofo率先推出之后，摩拜随后大规模跟进。而摩拜简单的跟随策略甚至可以追溯到去年11月份紧随ofo在5月份推出的“给用户买保险”政策上。可见摩拜的跟随策略并不止于广告投放，在营销活动上同样似乎拜了ofo为师?

连文案都要照搬，难道说“模仿”会上瘾吗?

广告和公关，绝不是非黑即白、不可共存的，ofo和摩拜两家公司的战场也从马路和用户们的手机，扩大到了广告和公关上。只是相比之下。摩拜更喜欢让高层出来讲故事创造公关影响力，而ofo的广告规模打得更大、时间打得更早。

分析了那么多，读者们肯定会问了：到底哪种策略更好?

刚召开完发布会的摩拜并没有宣布什么特别利好的消息，而ofo则在库克到访公司的同一天对外宣布日订单已突破1000万，成为继淘宝、滴滴、美团之后，中国第四家日订单过千万的互联网平台。从目前的战果来看，摩拜过度依仗公关做法暂时略输一筹，大打广告的ofo更受消费者的青睐。

在这一场战役上，为何公关输给了广告?几位资深业内人士这样回答：

资深媒体人营销人郭先生表示：摩拜的公关营销是以CEO形象及故事为核心，从标题到内容，公关的对象更多的是媒体、投资人;实则对普通骑行者而言，他们不太关心什么情怀和故事，罗永浩的情怀高不高?故事讲的好不好?为什么他的锤子手机卖的并不理想?而且，讲故事讲情怀，一开始大家会觉得新鲜，但时间久了非常容易审美疲劳，同时媒体曝光越多，越容易出错。

88后新媒体小兵骏先生表示：我们这样的年轻消费者非常个性化、以自我为中心，我们要的是自己的骑行感觉是否爽?摩拜虽然技术含量很高但比较重不好骑，《为什么ofo投广告,而摩拜却做公关?》一文也曾推测，摩拜之所以主做公关，其背后的原因可能在于产品体验不佳，所以转而打CEO情怀故事来提升品牌情感，但从长期来看，摩拜的公关对终端用户而言，似乎并不那么奏效。

原GE通用电气中国公关总监李国威表示：企业迅速扩张时期如果有资本支持，大量投广告是合算的，有人说摩拜公关占先，ofo广告猛烈。其实胡玮炜并非像马云那样妙语连珠，听她演讲反而有点着急，真心难为她了...

2.产品用户：摩拜首要考虑自行车本身，ofo以骑行体验为核心。

ofo和摩拜营销策略不同，背后是双方公司理念的迥异，这充分体现在产品和用户层面。

摩拜创始人胡玮炜在接受采访中说：摩拜首先考虑的是车辆的经久耐用，其次才是骑行的体验。也就是说，为了4年的长使用周期(节省后期运营维护成本)，牺牲掉了部分用户的骑行体验。从智能锁，到GPS定位，摩拜单车噱头十足，

但沉重的车身、不好骑，智能锁不时失灵，也让用户体验变得不那么美好。摩拜对用户的不够重视，还体现在3月19日早上开始很多用户反馈出现充值bug，但截止当天晚上24点，摩拜官方都没有给出具体回应和具体的解决方案。这时候摩拜的公关怎么突然隐身，令人狐疑!充值出现这么大的bug，押金和支付会不会出现安全问题?甚至有评论认为“这是摩拜牺牲用户体验搞的bug营销”。

从两方官方社交媒体开始运营的时间点及创始人提出“共享单车模式”的记载，ofo其实是中国无桩共享单车领域的原创者，其创始人代戴威一直强调，共享单车是为了解决用户出行的问题，也正因为用户而来，小黄车首先考虑的是用户体验，车辆好骑、舒适度才是最重要的。这从小黄车轻便、座椅高度可调节，三角把手的设计可见一斑。不过此前ofo单车的耐用性一直饱受诟病，最近投放的小黄车越来越多，但是损坏的数量也是同步上升，这一情况也严重影响了用户体验。也许是意识到了产品本身的不足之处，其3月9日最新发布的ofo与700Bike共同研发的新车Curve，强调工匠精神极致体验，甚至承诺不受天气影响,永不爆胎。

截止目前，到底谁是共享单车市场的NO.1?
ofo宣称以52%的市场占有率一直是行业的引领者和老大，而摩拜则宣称自己的APP用户注册量和月活是第一，双方的数据公关战不绝于耳。

然而，到底谁家好，用户有话说!为此007于3月18日发起了关于“ofo与摩拜，你对哪家公司的品牌印象更好?”的行业调查投票，截止3月23日投票结果显示：摩拜与ofo的支持率基本持平，ofo略有高出。

可以看出，从产品到用户，ofo和摩拜展开了近乎“肉搏”，但从总的市场占有率和用户体验来看， 似乎ofo略胜一筹。

3.商业盈利：摩拜暂时还没有考虑盈利，ofo宣布已有盈利20%

据第三方数据预测，未来中国50个城市的共享单车市场容量高达5000万辆，这还不包括广阔的农村市场，这块巨大的蛋糕市场规模超过几百亿，这也吸引大量的国内外资本涌入，截止2017年3月，ofo与摩拜两家披露的总融资额达到70亿，其中ofo完成D轮融资4.5亿美金，而摩拜宣布E轮融资1亿美金以上。

对于各界最为关注的商业盈利，摩拜单车CEO王晓峰曾说过“如果我们的盈利模式都清晰了，还需要投资者干什么”，震惊整个互联网创投圈;而其最近在接受知名财经作家叶檀的采访时，再一次明确表示：盈利不是目前重点聚焦的方向，目前谈论盈利还太早，现在主要进行不以盈利为目的的市场扩张，同时对于20亿押金去向遮遮掩掩避而不谈。

而对于商业盈利，ofo创始人兼CEO戴威曾表示：
目前ofo已经找到了清晰地盈利模式，已经有了20%的净利润，表现最好的城市是已经达到了40%的净利润，今年很有可能实现全面盈利。虽然ofo没有给出具体的计划，但CEO面对媒体的发言已经给出了明确目标。台湾经营之神王永庆老先生曾说：经营管理，成本分析，要追根究底，分析到最后一点。

值得提及的是：自信找到了清晰盈利模式的ofo已经快人一步在上海地区推出“免押金”政策，只要芝麻信用分在650分以上便可无需交纳押金使用小黄车。这意味着ofo已经开始从“押金模式”转向推行“信用模式”。此举不禁让人想象摩拜将作何应对。当然，摩拜创始人胡玮炜一句“失败了就当做公益”，无疑会让无数人开始怀疑摩拜在公益道路上是否捎上了押金这一部分?那么，免押金是否会有些困难?

4. 抖音怎么接广告，挂小黄车

接广告要开通星图就行了，挂小黄车需要开通小店可以卖自己的商品

5. 曾经大火而且获众明星宣传的ofo，如今为什么会面临倒闭

据国外媒体报道称，不久前，现金流充裕的中国单车共享出行明星企业ofo还被外界誉为是"改变游戏规则的科技初创公司"。但如今，该公司已经处于生死的边缘。在此期间，ofo势如破竹的击退了几十个竞争对手。

相比于摩拜，ofo 的车更便宜但是寿命也更短，现在马路上越来越多的 ofo 单车都有不同程度上的损坏，这将极大地影响用户的体验。如果无法在这个痛点上做出改进的话，会导致用户的流向体验更好的摩拜，最终还是活不过冬天。

6. 很多小黄车上挂的贷款的广告叫什么

贷款必须要满足其来条件才可以进行源贷款。
贷款办理条件：
1、在中国境内有固定住所、有当地城镇常住户口、具有完全民事行为能力、18-65周岁的中国公民；
2、有正当且有稳定经济收入的良好职业，具有按期偿还贷款本息的能力；
3、遵纪守法，没有违法行为及不良信用记录；
4、贷款用途明确，符合国家规定，且可提供相关证明；
5、银行规定的其他条件。

7. 开宾馆在快手开直播宣传要不要挂小黄车

挂小黄车就是
要在里边儿卖东西，
如果你没有考虑到这一方面，
那应该就不用了。

8. 小广告的作文，400字

你知道什么是城市“皮肤病”吗？就是在墙上、电线杆上贴满了各种小广告的现象。如今，经过城市清理，大街小巷的地面、墙面已经很少能看到小广告了。但是，越来越多的“小黄车”上又得了“皮肤病”。漂亮的共享单车像贴满了补丁，变得丑陋不堪。

今天，我跟妈妈全副武装，带上了小喷壶和钢丝球去治理“皮肤病”。我找到了一辆得了“皮肤病”的小黄车。先用手使劲地撕一张小广告，结果它纹丝不动。我又用手指甲抠，左一下，右一下，半天才撕掉一点点，急得我呱呱乱叫。这时，妈妈提醒我：“纸怕什么啊？”我想了一下，恍然大悟，纸当然怕水了，小广告不就是用纸做的吗？我用带来的小喷壶，给它好好洗了个澡，然后从边缘开始撕，果然一大块纸片就被我轻而易举地撕掉了。我开心极了，又蹦又跳。

之后我发现，小广告是用胶水粘在上面的，胶怎么都去不掉。于是，我又试了试终极武器—--钢丝球。我一边喷水一边用钢丝球拼命地擦，小广告被我擦的体无完肤。很快，它就被我三下五除二地消灭了。看到自己清理掉的第一张小广告，我心里比吃了蜜还要甜，我愈战愈勇，不一会儿功夫就把小黄车上的“皮肤病”都治理好了。

看到漂亮干净的小黄车，虽然我累的满头大汗，但是我一点儿也不觉得辛苦，因为我为社会做出了一份贡献。我向全中国人民呼吁：不要乱贴小广告了，保护美好的环境，需要我们每个人的努力，城市是我家，美化靠大家！

9. “小黄车”商标另有所属吗

咔扑(上海)网络科技有限公司是一家软件开发、 软件制作及应用服务的公司。2015年7月29日，咔扑公司提出“小黄车”商标申请，2016年9月21日，咔扑公司关于“小黄车”的商标被核准注册在国际分类第9类上，其中包括0901类可下载的计算机软件、计算机软件(已录制)和国际分类第38类上，其中包括3802类信息传送、计算机辅助信息和图像传送。

2017年5月17日，ofo公司正式将品牌名称从“ofo共享单车”更改为“ofo小黄车”。树人公司认为ofo公司属于主观上寻求将“ofo小黄车”作为区分其商品/服务来源的标识。

10. 快手小黄车怎么退货退款，买了一件衣服垃圾，想退了，已经申请，上面只写着维权中，请问该怎么退钱能退吗

当收到货不满意时可能申请退款，只要不超过7天，无损坏都能退的。

以小米8手机为例，申请退款流程如下：

1、打开快手app，点击左上角的图标。

注意事项：退款的过程可能需要一段时间，不要着急。

(10)小黄车宣传扩展阅读：

社交网络必有大V，快手也不例外，吸引的粉丝多，宣传效果自然更有效。所以，玩快手主要有以下几个赚钱方法:

1、有自己的淘宝店或者微店，在快手上吸引粉丝，提高人气，然后为自己的商铺打广告。在快手上，大V们通常都有着另一个身份，因而他们的主页上一般都挂着淘宝店名称，微信号等，相比花大价钱购买淘宝的广告，不如在这里乐呵呵培养自己粉丝。

2、 首页上挂上广告商的广告内容，链接等。这种方式是互联网中流量大、粉丝多的自媒体最常用的赚钱方法。粉丝量大的快手红人接广告商的广告，在首页挂上广告内容或者相关链接，或者在段子作品后附着上广告，吸引粉丝点击。

3、在视频内融入广告，例如服饰，面膜等。这种方式比较巧妙，其实也就是类似于电视广告，由快手大V们做代言人，吸引粉丝的兴趣，只不过在这里，广告进行得通常比较隐秘。