路长制宣传

㈠ 户户通水泥路国家政策规定的宽度与厚度标准是什么

这是要根据当地政府视实际情况而定的，宽窄长短取决资金的多少和现实条件的许可。

一般内村道在容3一3.5米，厚度20~25厘米，通户的只要求硬化，硬化前户主要自行搞好基础路宽和路面。《关于在部分省区开展村通工程试点工作的通知》(以下简称《通知》)，同时出台了《农村通信普遍服务——村通工程实施方案》。

(1)路长制宣传扩展阅读

“村村通”到2004年底完成全部目标的40%左右，到2005年底完成剩余部分。具体实施计划由各家企业按照整体目标制定。

由现有的在全国范围内经营基础电信业务的电信企业各自承担部分省份的村通工程。具体做法是：将全国现有的31个省、市、自治区视为31个普遍服务地区(也就是假设31个地区都存在需要进行补贴的项目)，对每个地区按照提供普遍服务的难易程度进行综合评估打分，得出普遍服务任务量，然后在各运营商之间进行组合分配。运营商所承担的义务多少和其在电信业务市场上的收入成正比例关系。

㈡ 新增设的3个农村交通安全劝导站揭牌启用

警保合作可进行交通事故快处快赔

东莞市公安局交警支队、平安财险东莞分公司、太平洋财险东莞分公司合作共建的寮步富竹山、凤岗雁田、黄江北岸3个一级警保劝导站举行了揭牌仪式，交警支队领导、平安财险、太平洋财险公司负责人、属地镇、公安分局、社区等部门领导参加活动。

力争今年年底前全市完成20个劝导站

据介绍，按照公安部、中国银保监会的工作部署，市公安局与东莞银保监分局以及人保、平安、太平洋等财险公司合作共建农村交通安全劝导站。通过合作共建，整合公安机关与保险行业资源，推动农村道路交通事故快处快赔、交通安全劝导站建设、农村路长制建立、农村车驾管社会服务站建设、农村交通安全宣传教育、机动车交强险和相关保险业务代表代办等工作提档升级，提升农村道路交通安全工作覆盖率和农村地区机动车投保率，不断提高农村交通协同治理水平。

目前，全市启用的农村交通安全劝导站共9有，交警部门将力争今年年底前在全市完成20个类似劝导站。启用后，农村交通安全劝导站将在辖区内开展交通违法劝导、交通安全宣传、基础信息采集、安全隐患排查、协助事故处理以及代办保险业务和车驾管业务等工作。

可进行快处快赔和自助处理交通违法

在上述三个辖区发生轻微交通事故，可以不用等候交警到场，现场拍照后直接前往当地的农村交通安全劝导站进行快处快赔。另外，在劝导站内都设有好易自助终端机，附近的驾驶人可以就近自助处理交通违法。同时，市民也可以在劝导站进行网上投保，劝导站有一名保险公司的专职工作人员协助。

劝导站设有劝导员，平时将在辖区内进行交通安全宣传，收集交通隐患数据，在上下班高峰期等时段上路进行交通安全劝导。“一站多能、一人多岗”的农村交通安全劝导站将架起我市农村交通安全社会管理的桥梁，补足农村交通安全管理力量短板，预防和减少道路交通安全事故。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 松原市农村道路交通安全治理条例

第一条为规范农村道路交通安全秩序，及时发现和消除安全隐患，预防和减少道路交通安全事故，保护公民、法人和其他组织的人身财产安全及其他合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《吉林省实施＜中华人民共和国道路交通安全法＞办法》和有关法律法规，结合本市实际，制定本条例。第二条本市境内农村道路上车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本条例。
本条例所称农村道路，包括城市市政界外的各等级公路（不包括高速公路），纳入农村道路规划的村道，延伸至厂（场）、矿区的道路及农村田间自然形成的道路。第三条农村道路交通安全治理工作坚持政府主导、社会参与；依法治理、联防联控；疏堵结合、强化服务的原则。第四条市、县（市、区）人民政府应当将农村道路交通安全治理经费列入财政预算。可以建立政府购买服务、社会资本合作和基层组织自筹等多元化投入机制。第五条市、县（市、区）广播、电视、报刊等应当开辟农村道路交通安全知识宣传专栏。
乡镇人民政府应当结合农村农闲季节、集市庙会、传统节日等重要节点开展农村道路交通安全知识宣传。应当做好村民和农村客车、货车、校车、摩托车驾驶人的宣传教育。第六条市人民政府应当依法保障、推进农村道路交通安全治理工作，建立农村道路交通安全工作协调和应急保障机制，落实属地、部门、自然人责任，制定“主体在县、管理在乡、延伸到村、触角到组”的农村道路交通安全网格化管理制度，并组织实施。
县（市、区）人民政府应当落实本辖区内农村道路交通安全工作，强化有关部门和乡镇人民政府农村道路交通安全责任，加强乡镇交通安全治理工作站、行政村交通安全劝导站建设，组织配备乡镇交通安全员、行政村交通安全劝导员、驻村辅警，并落实相关责任。第七条市、县（市、区）人民政府应当全面推进农村公路“路长制”，各县（市、区）应当设立农村公路总路长，并分级设置县级路长、乡级路长、村级路长，分别由相关负责人担任。县级总路长是辖区内农村公路管理的第一责任人，加强县域内农村公路的建设、管理、养护、运营及路域环境整治等工作，组织研究确定农村公路发展目标、发展政策，建立保障机制，落实主要责任，解决重大问题等。县、乡、村三级路长在总路长的领导下，分别对所辖农村公路的建设、管理、养护、运营及路域环境整治等负直接责仼并解决突出问题，督促相关部门落实管理职责，完成总路长交办的工作任务。第八条市、县（市、区）人民政府交通安全委员会及工作机构负责农村道路交通安全治理工作，建立联合执法工作机制。
建立完善农村道路交通安全联防联控、安全形势研判预警等机制。在春耕、秋收等农忙时节组织开展农村道路交通安全综合治理。第九条市、县（市、区）人民政府公安交管部门负责本辖区道路交通安全管理工作，依法查处农村道路交通安全违法行为，联合有关部门组织开展农村道路危险路段、事故多发路段巡查排查，分析研判农村道路交通事故原因、特点、规律，提出治理建议，做好农村道路交通安全管理和相关服务工作，加强农村道路交通安全宣传警示教育。
市、县（市、区）人民政府交通运输部门应当严把农村运输市场准入关、扶持发展农村公共交通，强化农村道路维护和管理，完善安全防护设施，整治农村道路安全隐患，依法查处各类违法运输行为。
县（市、区）人民政府农业农村部门应当建立完善农业机械安全监管体系，严格拖拉机和联合收割机驾驶人培训、考试、发证管理，严格按照国家有关规定，实施拖拉机和联合收割机注册登记和年度检验管理。
市、县（市、区）人民政府教育部门会同有关部门加强学校强化对校车及驾驶人的安全管理，制止学校使用不符合安全条件的车辆，指导学校加强道路交通安全教育。
市、县（市、区）人民政府应急管理、市场监管、工业和信息化、发展和改革、自然资源、生态环境、文化和旅游、卫生健康、气象、司法、财政等有关部门应当按照各自职责，做好农村道路交通安全治理工作。第十条乡镇人民政府及有关部门落实本行政区域内道路交通安全属地责任，组织乡镇交通安全员、行政村交通安全劝导员、驻村辅警、志愿者等开展道路交通安全治理工作；组织实施乡镇村屯路口管理、人车源头管理、违法劝导和交通安全宣传教育等工作。
县级农村公路管理机构、乡镇人民政府应当按照规定的频次进行农村公路养护巡查，并制作巡查记录。发现公路损坏和危险情况时，应当及时组织修复和排除。难以及时修复和排除的，应当在危险路段按照规定设置警示或者限行限载标志。

㈣ 山西省旅游公路管理办法

第一条为了加强旅游公路管理，促进文化旅游业发展，推进乡村振兴，根据有关法律、法规，结合本省实际，制定本办法。第二条本省行政区域内旅游公路以及服务设施的规划、建设、养护和管理适用本办法。第三条本办法所称旅游公路，是指按照公路工程技术标准建设，连接国道省道干线公路和旅游景区以及旅游景区之间，主要用于旅游客运的县道、乡道和村道及其附属设施。
本办法所称服务设施包括公交站（亭）、游客集散地、驿站、营地、观景台、旅游绿道、标识标牌、信息网络设施等。第四条旅游公路以及服务设施的规划建设应当坚持专用性、安全性、智慧型和环境友好型并重，遵循统筹规划、优质高效的原则。第五条县级以上人民政府应当加强对旅游公路工作的组织领导，将旅游公路以及服务设施的规划、建设、养护和管理纳入国民经济和社会发展规划，将工作经费列入财政预算。
县级人民政府是本行政区域内旅游公路以及服务设施规划、建设、养护和管理的责任主体，组织指导乡（镇）人民政府、村（居）民委员会和有关部门做好旅游公路相关工作。
县级人民政府、乡（镇）人民政府、村（居）民委员会应当建立旅游公路路长制度。第六条省、设区的市人民政府交通运输主管部门负责本行政区域内旅游公路的行业管理和指导工作。
县级人民政府交通运输主管部门、乡（镇）人民政府按照职责负责本行政区域内旅游公路的规划、建设、养护和管理工作。
县级以上人民政府发展改革、工业和信息化、公安、自然资源、生态环境、住房和城乡建设、农业农村、文化和旅游、应急管理等部门按照职责做好旅游公路相关工作。第七条旅游公路以及服务设施建设应当与发展全域旅游、重点景区、特色小镇、美丽乡村，以及产业园区、特色农产品精深加工、商贸物流等融合，推进城乡人流、物流、信息流和各类生产要素双向流动，促进乡村旅游和乡村振兴。第八条任何单位和个人有权对破坏旅游公路以及服务设施，非法占用旅游公路及用地、服务设施和影响旅游公路安全的行为举报。第九条旅游公路应当按照有关规定命名，突出地方文化特色和旅游行业特点。第十条旅游公路规划应当符合国民经济和社会发展规划、国土空间规划，与产业布局、旅游发展、生态环境保护、应急处置等相衔接，与其他交通运输方式的发展规划相协调，综合考虑沿线居民的生产和生活因素。第十一条旅游公路主线应当不低于三级公路，地形、地质条件受限路段不低于四级公路；支线、连接线应当符合国家、行业以及本省制定的相关公路技术标准要求。
服务设施应当根据地形地貌、车流量、游客需求等设置，具备休憩、观景、餐饮、住宿、购物、如厕、停车、集散、信息指引、应急救助等功能。第十二条新建、改建、扩建旅游公路以及服务设施，应当坚持生态优先、绿色发展，依法采取防控措施，保护文物古迹、传统村落、自然景观、水源地、野生动植物等生态环境，避免或者减少压覆重要矿产资源。第十三条服务设施应当与旅游公路建设项目同时设计、同时施工、同时投入使用。
鼓励电力线路、天然气管线、排污等设施与旅游公路同步建设。第十四条鼓励社会资本投资旅游公路以及服务设施建设和运营管理。第十五条旅游公路应当按照养护标准进行养护，保持路基、路面、桥梁、隧道、涵洞和附属设施处于良好的技术状态。第十六条县级人民政府应当运用大数据、互联网、物联网、智能系统等现代管理方式，发布通行情况、景区景点、服务设施、气象等旅游公路沿线区域相关信息。第十七条旅游公路应当按照国家和省有关标准设置警告标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志、辅助标志以及禁止标线、指示标线、警告标线等道路交通标志标线，合理疏导人流和物流，优先保障旅游客运需求。
禁令、指示标志应当在旅游公路开始路段的交叉口前设置提前预告标志。第十八条旅游公路用地范围内依法设置的非公路标志，应当宣传社会主义核心价值观以及文化旅游、特色产业等内容。
县级人民政府交通运输主管部门应当加强旅游公路用地范围内非公路标志的管理。第十九条在旅游公路及其用地范围内禁止下列行为：
（一）非法设卡、收费；
（二）摆摊设点、堆放物品、设置障碍、挖沟引水、放养牲畜、采石取土、采空作业、焚烧物品；
（三）打谷晒场、漫路灌溉、作业种植、焚烧秸秆、堆粪沤肥等农事活动；
（四）撒漏污物、倾倒垃圾、利用公路边沟排放污物；
（五）在公路桥梁桥孔、通道内堆放易燃易爆物品、明火作业、搭建各类设施；
（六）铁轮车、履带车和其他可能损害公路路面的机具行驶；
（七）损坏、涂改、擅自移动附属设施；
（八）车辆在运输货物着地的情况下行驶；
（九）其他损坏、污染旅游公路和严重影响旅游公路完好、安全和畅通的行为。
农业机械因作业需要在旅游公路上短距离行驶的，可以不受前款第六项限制，但是应当采取安全保护措施。对公路造成损坏的，应当按照损坏程度给予补偿。

㈤ 创城路长制,包保社区存在的问题

有很多问题。社区基础设施陈旧，楼道窗户等公共设施年久失修，窗户有破损、锈蚀现象，影响社区面貌，存在安全隐患。通讯网线乱搭乱扯现象严重，网线、广播电视线、光纤等线路交叉混杂，长期无人管理。整理电线线路，更换楼道窗户，发放创城宣传单页……自11月底以来，国网泰安供电公司作为财源街道铁路新村社区的包保单位，通过彩虹共产党员服务队与社区开展文明共建工作，使社区面貌发生很大变化。据社区工作人员介绍，铁路新村社区目前还有建于上个世纪 50 年代的部分平房和 70 年代的楼房，多处公共基础设施老旧破损。国网泰安供电公司第一时间与社区沟通，明确了重点难点，逐一制定整改措施。

㈥ 路长属于辅警吗

路长包括但不只是辅警。
“路长制”实行总路长、一级路长、二级路长和三级路长的四级责任制。
总路长由交警大队长担任，主要负责全县重点道路路面勤务落实的督导检查和考核考评工作；
一级路长由交警大队教导员和副大队长担任，主要负责国道312线过境段、省道304线及各乡镇（集中区）辖区道路隐患排查治理及路面勤务落实等督导检查工作；
二级路长由各中队负责人担任，主要负责中队辖区路段勤务落实、交通安全隐患排查治理、交通违法查纠、交通安全宣传提示和日常巡逻管控，确保责任区道路安全畅通，实现“事故少、秩序好”；
三级路长由民警、辅警担任，主要负责各执勤点勤务落实，确保勤务时段重点车辆检查管控宣传教育到位，开展辖区中小学校及幼儿园学生上下学期间护学工作。

㈦ 桂林的近20年来的交通变化的资料

“创卫”：大动作带来桂林大变化
2004年12月25日

2004年，是桂林经济发展、旅游兴旺的一年，更是全市上下努力“创卫”，大动作带来大变化的一年。

桂林的“创卫”自1999年8月开始启动，到2002年的8月，经过三年奋战，完成了大规模的旧城改造，共投资了221亿元，修建道路38条，改建和新建桥梁19座，新建和改造星级厕所500座。投资7个亿，建成横贯城区的“两江四湖”环城水系，这些工程的完成向世人展示了一个崭新的桂林，并为深入开展“创卫”打下了坚实的基础。

今年初，市委、市政府明确提出：2004年我市要力争实现创建国家卫生城市和国家环保模范城市的目标，并写入政府工作报告，作为市政府为民办实事的重要内容之一。由此，桂林市打响了全面、深入“创卫”的攻坚战。

大宣传轰轰烈烈

俗话说：兵马未到，粮草先行。在桂林的“创卫”中，这个“粮草”就是宣传，就是造声势。市领导多次强调，一定要让广大市民认识到“创卫”的重要意义。我们不是为了一块牌子，不是为“荣誉”而“创卫”，而是要进一步提高和改善城市整体环境卫生质量，提高城市品位，改善人民群众的生活质量，加快建设小康社会，加快桂林现代化国际旅游城市的建设步伐。

围绕“创卫“的重要意义和各项整治的进行，桂林的新闻媒体进行了立体式的宣传报道，形式多种多样，内容丰富多彩，营造了良好的“创卫”氛围。

全市还组织了宣传咨询、大型文艺晚会、青年志愿者支持“创卫”等大型活动20多次，在中小学发放试卷5万多份，在全市发放‘创城’知晓率调查表3万多份，“创城”宣传资料发送10万多份。全市主要街道和区域竖起了20多块“创卫“的大型广告。集贸市场门口、公共汽车和“的士”上“创卫”标语比比皆是

北京来的专家潘教授对着几块大广告牌拍了照片后感叹道，桂林被“创卫”的气氛包围了！

大整治全面开花

在今年的“创卫”工作中，先后进行了马路市场和超门槛经营的专项整治，“牛皮癣”小广告的专项整治，集贸市场专项整治，市容环境卫生专项整治和市区旱厕等10多项专项整治，大整治可说是全面开花。

全市的53条马路市场在整治中销声匿迹，对未经批准路段摆卖的摊点全部进行了取缔。新审批了27条次街巷进行规范化摆卖。同时实行“路长制”，在全市14条道路选出路长单位对环境卫生进行统一管护。

小餐饮店和大排档的整治也有相当力度。全市对于不符合标准的店面实行限期整改，不能按期完成整改的，必须关、停、转。共完成整改和换证的小店达621家，不合条件被取缔的有260家。全市所有的快餐店、米粉店、小吃店的餐具，小理发店、浴脚堂毛巾，小旅店、医院被褥均实行集中消毒配送。全市上百家理发美容店安装了无臭氧消毒柜。
在集贸市场专项整治中，全市共有31个集贸市场完善了硬件设施，很多市场都在售货台上贴了瓷砖，做到每个摊位都有垃圾桶，推行了垃圾袋装化。全市实行果蔬市场质量安全准入制度，其中还有一部分市场建立了检测室，真正让老百姓吃上了放心菜。

全市从事食品经营人员为36477人，查出患有“五病”人员1080人，全部调离了岗位。

大整治当中也有大投入。今年我市投资了800多万元，改造了市区8个垃圾中转站并投入使用；投资600万元完成的冲口垃圾填渗滤液处理池开始发挥功效。投资430万元，完成了瓦窑河和南溪河一期截污工程的改造。全市对780辆上门收运垃圾车辆进行了更新，使全市的生活垃圾收集率达100%。为了对垃圾运输车辆进行密闭改造，我市还新购了40台微型垃圾运输车。同时新增垃圾压缩车16辆，新增果皮箱806个。

全市还开展了“三大清洁行动”：清洁城市、清洁漓江、清洁农村。城市消灭卫生死角；农村也开始上门收垃圾，村中巷道有专人清扫；专门成立漓江保洁公司，负责漓江市区段两岸和水面上的日常保洁。

此外，全市还开展了除“四害”，围歼“牛皮癣”小广告，改造市区几十个旱厕，对“城中村”和城乡结合部卫生环境进行改善等等，大整治可谓全面开花，轰轰烈烈。

大行动带来大变化

现在我们可以自豪地说, 经过全市上下共同努力,“创卫”工作取得了很大的成绩, 从以下两个方面可以得到验证：

一方面是老百姓从自己的身边，切实感受到了实实在在的变化。从住的地方，到集贸市场买菜的地方；从吃米粉的小店，到马路、人行道的整洁，这一年里发生的变化可说是有目共睹。

今年的“百条小街小巷改造工程”，全市共投资了1560万元，对63条小街小巷进行了改造，到今年底全部工程已到收尾阶段。从正阳步行街边的漓滨路、依仁路，到清风小区和会仙小区，改造工程为那里的整体环境带来了翻天覆地的变化，这些工程不仅新铺了排污管、雨水管和供水管，还有电讯、电视、燃气等管线的下地。很多地方一到雨天就内涝成灾的现象都成了历史。以前对拆自己的违法建筑不大满意的会仙小区的群众，如今看到小区里旧貌变新颜，主动熬粥，做绿豆汤，为那些施工的工人们送去。12月13日下午，琴潭三号小区的居民代表，还有信义路北段、标准件厂的居民代表，自发地来到工程总指挥部，向他们送去锦旗。他们在旗上写着：民心工程 造福于民。

另一方面，“创卫“也使我市的相关指标全面达标。比如：申报国家卫生城市的条件，要求城市生活垃圾处理率大于或等于80%，而桂林为100%；要求城市生活污水处理率为30%，而桂林的处理率达80%；要求建成区绿化覆盖率30%，人均绿地面积5平方米，而我市绿化覆盖率达到了36.1%，人均公共绿地面积为8.7%。另外，我市大气总悬浮微粒年日平均值达到指标要求；城区除“四害”有三项达到全国爱卫会的规定标准；城市生活垃圾日产日清，建筑垃圾统管统运，清运率达100%；市区粪便全部通过三格化粪池进入污水管道，粪渣进入专门处理场进行无害化处理，卫生指标符合要求，各项环卫设施完好率达98%以上。

我们相信：桂林人民完全有信心、有能力做得更好。我们可以自豪地向世人宣称：我们将无愧于“国家卫生城市”这个称号。

㈧ 伊通满族自治县城乡道路管理条例

第一章总 则第一条为了加强城乡道路管理，保障城乡道路完好、安全和畅通，促进经济和社会发展，根据《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》《城市道路管理条例》《吉林省公路条例》《吉林省农村公路条例》等法律、法规，结合自治县实际，制定本条例。第二条本条例适用于自治县行政区域内城乡道路的养护、维修及其相关管理活动。第三条本条例所称城乡道路包括城市道路和农村公路。
城市道路是指城市供车辆、行人通行的，具备一定技术条件的道路、桥梁及其附属设施。
农村公路是指县道、乡道和纳入农村公路规划的村道及其附属设施。第四条自治县人民政府应当加强对城乡道路管理工作的领导，建立县、乡（镇）街道、村三级管理体系和管理工作协调机制，将城乡道路管理工作纳入政府绩效考核，建立并落实责任追究制度。
自治县人民政府应当积极探索城乡道路管理综合执法制度，减少多头执法，提高执法效率。第五条自治县人民政府市政工程行政主管部门主管本行政区域内的城市道路管理工作。
自治县人民政府交通主管部门主管本行政区域内的农村公路管理工作。
乡（镇）人民政府、街道办事处具体负责乡道、村道的养护工作，并协助公路管理机构做好县道的养护工作。
城市管理综合执法机构负责县城区道路管理综合执法工作，城市管理综合执法机构的派出机构负责本乡（镇）人民政府、街道办事处所在地的乡（镇）街道、自然村道路管理综合执法工作。城乡道路管理综合执法的具体范围，由自治县人民政府根据有关规定确定，并向社会公布。
发展和改革、工业和信息化、公安、财政、自然资源、生态环境、住房与城乡建设、水利、农业农村、林业等有关部门，按照各自职责，做好城乡道路管理工作。第六条自治县人民政府应当协调有关部门建立城乡道路管理信息共享平台，交通、公安、自然资源、住房与城乡建设、城市管理综合执法等部门应当将城乡道路管理有关信息上传平台，实现信息共享。
自治县人民政府应当协调有关部门建立城乡道路管理协作联动机制，定期召开联席会议，开展联合执法。第七条村民委员会在乡（镇）人民政府、街道办事处的指导和帮助下，建立村道管护群众组织，配合做好农村公路管理工作。第八条市政工程行政主管部门对其组织建设和管理的城市道路，按照城市道路的等级、数量及养护和维修的定额，逐年核定养护、维修经费，统一安排养护、维修资金。
自治县人民政府应当将政府及其有关部门从事公路管理、养护所需经费以及公路管理机构行使公路行政管理职能所需经费纳入本级人民政府财政预算。但是，专用公路的公路保护经费除外。第九条任何单位和个人都有爱护城乡道路、道路用地及道路附属设施的义务，有权依法制止、检举和控告破坏、损坏或者侵占城乡道路、道路用地、道路附属设施和影响城乡道路安全的违法行为。第十条自治县人民政府及其有关部门对城乡道路的养护、维修和路政管理做出突出贡献的单位和个人，根据有关规定给予表彰、奖励。第十一条广播、电视、网络等媒体应当加强宣传城乡道路相关法律、法规和养护知识，提高民众爱路、护路意识。第二章路长制第十二条自治县城乡道路管理实行路长制。城乡道路分级分段设立路长，由路长对其责任路段的养护、维修和路政管理予以监督和协调，督促或者建议政府及相关主管部门履行法定职责、解决责任路段存在的问题。路长制工作由自治县人民政府组织实施。第十三条市政工程部门和交通主管部门负责路长制的具体实施工作，履行下列职责：
（一）负责实施路长制工作的指导、协调，组织制定实施路长制的具体管理规定；
（二）按照规定受理路长对责任路段存在问题或者相关违法行为的报告，督促本级人民政府相关主管部门处理或者查处；
（三）对本级人民政府相关主管部门、下级人民政府以及路长履行职责的监督和考核；
（四）组织建立路长管理信息系统；
（五）为路长履行职责提供必要的专业培训和技术指导；
（六）自治县人民政府规定的其他职责。
城市道路和农村公路的路长制工作机构应当定期举行联席会议，沟通管理信息，加强工作协作。

㈨ 竹山县团委暑期大学生社会实践一般做什么工作

摘要 你好鹏鹏老师321在线解答很高兴为你服务，大概就是下面的工作都是志愿者一样。希望能帮助到你。走进竹山县图书馆，一群身穿红马甲，头戴小红帽的大学生志愿者有的在整理图书、有的在扫码录入、有的在协助上架，这是竹山大学生参与寒假社会实践志愿服务活动的一个缩影。

㈩ 如意湖办事处管辖区域

摘要 郑东新区如意湖办事处位于郑州市商务中心区腹地，办事处所辖CBD为郑州市未来的商业、金融中心。办事处管辖的范围包括东风渠以南、熊儿河以北、中州大道以东区域，面积约11.5平方公里。办事处的职责包括主要负责辖区内基层党建、社区建设和社会事务、文明创建、街道环境卫生等工作。