汽车隔音宣传

『壹』 比亚迪宋Pro的隔音降噪怎么样

我提车已经有半个月了。这款车隔音降噪方面的表现还不错，特别是发动机的噪音，抑制的很好。据说比亚迪这次是与国际知名公司AVL合作优化发动机的NVH，NVH就是噪声、震动、声震粗糙度，这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给我们的感受是最表面也是最直接的。进排气方面也做了优化，开空调的时候几乎听不到噪音，有种百万豪车的感觉，买车的时候销售还跟我说这款车的原生吸音棉面积有4平方米左右，在车内把音乐的声音调到最大车外也听不到。就隔音降噪这方面宋Pro在同价位的SUV里很难找到对手。

『贰』 在车上装隔音材料有什么不好的地方吗

改装汽车音响的商家,通常会推荐用户做整车的或者至少是四门的隔音,而且在隔音的施工中会大量的使用橡胶类的减震板.其中的名牌产品就是大家常见的"大能,汉高"之类.我为了SN车的音响改装最近一直在琢磨这个,经过一段时间的研究,比较.再结合自己HIFI多年的经验和声学知识.我认为减震板的大量使用在汽车音响里绝对是大多数商家宣传的误区.下面我就我的观点来分析一下.

首先汽车内是需要做一定的减震.但是这个减震层对声音的好坏并不是直接的影响.它只是为了隔绝一点外部的震动.减少一点车内的环境噪声,但它不会主动的让声音变的好听,甚至会使得声音恶化.有些商家把这些减震板的作用夸大,把它的使用比喻做提高"箱体"的钢性.这是不对的.因为你拆开家用音箱看看就可以发现,除了少数几个品牌采用沥青或者软木以外,基本上是没有减震层的.通常就是采用的多层,多材料组合的吸音.而少数的使用减震层的厂家,也就是利用了减震材料的阻尼特性来获得独特的声音.这个减震层的使用是体现了厂家的独门校声方法,绝对不是什么提高"箱体钢性".

再回到汽车音响里来,一般情况下,我们的车门加装的喇叭,都是属于"密闭型"的.车门是"箱体"."箱体"的钢性靠什么,靠车门钢板的厚度,靠车门内的加强筋.你加层橡胶减震板,而且还是贴在"钢板"上就能增加钢度?那是笑话,至少SN不需要,可能也就小日本的车有效果.如果贴在车门内饰板上的,我认为倒是对提高"钢性"有点用,但是否会对声音有好处.那就要让实验来证明了.

减震板的材料是什么?一般都是一些丁基类的橡胶制品.橡胶类的制品对声音来说,基本都是一个固定的吸收频率.从吸音的方面来看基本是没什么用的.简单的说就是它基本上不会美化声音.但是这种材料的隔震性很好,能够很好的隔绝外部震动的传导,也就是说主要是阻止低频段的声音传入车内.对高频段的噪声,减震板是无能为力的.但是总的来说用了减整板是能够降低车内的环境噪声的.降低车内的环境噪声也就是意味着,你的功放能够发挥出更大的声压.那么声音就能够改善. 这个效果被一些改装店加以利用,并夸大,也成了商家推荐使用减震板的理由.

但是事实真的是这样吗?减震板虽然有用,但是它只是达到了一点点的改善效果,同时你却要付出不菲的代价,加上整车增加20,30公斤的后果.而且如果用了减震,不再做吸音或者吸的力度不够的话,声音会变得很糟糕.为什么,因为完美的声音,在频谱分析仪上看,必定是一个平直的曲线,波动的幅度很小.而减震板有个固定频率的吸收,那么在声音曲线的某个频段,就必定有个凹部.这样的声音在听感上肯定有问题.当然用了减震,再附加一些吸音材料,使得其它频段也跟着衰减,可以使得曲线再趋于平直.但是这么做简直是没事找事,事倍功半.

更可笑的是,某些JS居然推荐用户做多层的减震.那么其直接的后果就是,减震做了以后,哪怕再吸音,花了大价钱,汽车里也只适合放某些HI乐.听其它的音乐吵闹不堪. 看了上面的分析,SN用户们应该对这个减震板有个初步了解了吧.减震板就降低环境噪声有用,对音乐实在有害.大能的整车隔音效果很好(虽然很重),但是"拿来主义"想对音响改装有帮助,那是没什么用的.那么如果你想改装汽车音响,正确的环境处理方法是什么呢?

我认为正确的方法,还是在吸音上面.声音的处理方法基本也就是吸收和扩散.在车内的空间我们不可能用扩散,那么就只有吸收.但是吸收也要有个度,那就是平衡,各个频段的声音在吸收后要趋于平衡.采用什么材料能这样,当然是专业的材料.专业的吸音棉,这些产品必须是经过实验出来的,有数据为依据.车内包真皮的坐椅对声音的帮助也很大,因为真皮的材料对声音吸收和反射的比率实在是很棒,布的坐椅很可能会有吸收过多的情况,而真皮,特别是进口优质真皮,这个问题基本没有.而且适度的声音反射可以提高声音的密度感.最后适当的隔音也是必要的,可以用在车内的钢板后面,因为这个步骤可以隔绝车外的低频噪声,但是隔音的厚度要控制好,一点就可以,橡胶板由于重量很大,用在汽车里实在是弊病很多.隔音的涂料我认为就不错.

『叁』 隔音窗的宣传需要哪些标语

需要的是口碑，质量，效果，性价比，欢迎交流金河玻璃。

『肆』 烟台哪家做全车隔音技术好

大能隔音到目前为止，个人认为是无论从环保安全性还是品质效果，的确是很好的隔音材料品牌，关于这个品牌，车友可以网络搜索一下车主评价，我也不是刻意的在这里宣传大能，因为我们这里的隔音材料不仅仅是大能这一个品牌，还有两个其他的品牌，同时也给车友自带的隔音材料对比过。以上完全是个人观点。
针对车友说贵，我们在这里说的是，如果是同样品牌型号的材料，针对同行业，我们这里绝对不是贵的。

『伍』 街头广告宣传车噪音扰民违不违法

工商部门可以管的，影响到个人生活是完全可以投诉的，问一下街道办或者居委会，还版有派出所，也可以打市权民热线一类的媒体电话，反映问题。个人如果受不了噪音问题可以安装隔音门窗，效果不错，还有隔音耳塞，网上搜零听，马上就有了。希望能帮到您。

『陆』 哪种隔音窗对汽车鸣笛,快速路噪音,效果好

首先应该明确的是隔音窗也有隔声性能的极限，拿目前业内认为比较先进的DEV隔音窗来说，其单层窗的隔音量可高达42分贝，但是即便如此对于源头120分贝传递到建筑物也高于80分贝的汽车喇叭声音无法做到完全隔绝，只能相对来说把喇叭声音变的更轻微。而快速路上的噪声来自于发动机的中频次噪声和轮胎与路面摩擦的低频噪声，DEV隔音窗可以相对来说比较有效的阻挡其传入室内。

DEV隔音窗是用铝塑共挤材料作为边框，采用double EVA中间膜加工的隔声玻璃，其利用噪声与玻璃的振幅和能量转换来达到隔声目的。而一些商家不明就里甚至在宣传中用“美国进口DEV膜”公然胡说八道，对于这种商家完全可以依据新消法的欺诈条款退一罚三。

『柒』 隔音广告怎么宣传

一般都是通过网络推广、贴吧、知道、QQ等渠道，别的没有什么好的办法。我也是做隔音的

『捌』 为什么汽车出厂前不做好隔音

一般都做过的，效果要看汽车的价格了

『玖』 新卡罗拉隔音怎么样

如果对车内的噪音有要求，新卡罗拉是需要做隔音的。

同事的车已经做过了，3K左右。

『拾』 趣味科普系列再谈发动机隔音棉的作用 看看豪华车是怎么做的

前些天我们探讨了关于发动机隔音棉的作用，阐明了发动机隔音棉实际上应该叫做隔热隔音棉，其首要作用是隔绝发动机的温度，其次才是隔绝噪音，而且对于抑制噪音的作用并不显著。之后牛车实验室编辑们对这个问题又进行了一些小研究，我们整理了一下，今天和大家再次聊聊发动机隔热隔音棉的设计，用我们拆解过的宝马新3系来进行实例分析。

发动机的隔热隔音棉到底是什么档次的配件呢？其实，以目前市面上的车型来说，一般中级车及以上均有配备，紧凑级以下车型就显得特别有意思了，因为是合资车型装配较少，自主品牌则要厚道的多，多少让人有点意外。不过更加让人意外的是，我们心目中绝对的豪华品牌——宝马，居然也在新产品上玩起了隔音棉的“减配”，这究竟是怎么回事呢。

总结：发动机隔音棉，之所以是大家津津乐道的话题，正是因为不需要什么知识你就能判断，打开机器盖一看便知。淘宝上铺天盖地的兜售各种副厂隔音棉，质量参差不齐。实际上，你不必太纠结这个配件的有无，商品车既然敢上市，肯定全面考虑了隔音隔热的问题，也做过很多测试，真的没有这块棉，其实也是无所谓了。

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