奔驰S宣传片

A. 全新奔驰S级渲染图曝光，外观很年轻化，车身很有流线感

前段时间，全新奔驰S级的无伪装实车被俯拍到，虽然它的细节没有曝光出多少，但总之也暴露出了一部分，这为有些海外媒体对它进行渲染提供了非常好的素材。近日，就有海外媒体绘制了一组全新奔驰S级外观的渲染图，它结合了前段时间曝光的全新S级实车的一些细节和之前曝光的全新S级谍照的细节。

内饰方面，全新奔驰S级采用了一个六幅式的方向盘，方向盘的造型很时尚年轻化。车的内饰走的是科技感的路线，它采用了无遮挡的液晶仪表盘，中控大屏的尺寸很大，采用了悬浮式的风格，看上去科技感十足。中控大屏采用了和地台连接的风格，上面采用了钢琴烤漆的装饰，看上去很有质感。

动力方面，全新奔驰S级将会搭载3.0T的直列六缸汽油发动机和2.9T的柴油发动机，并配备插电混动系统，高功率版车型将搭载4.0T的V8发动机。全新一代的奔驰S级预计会在今年年底发布，并且会在明年上市。

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B. 网友感叹全新奔驰S级：这也太简单了吧！

梅赛德斯奔驰的产品无论是任何一个产品线上、任何一个级别中的，在与同级车型的比较下都是较为豪华，较为领先的，这其中无论是在材质的用料方面，还是体现科技豪华的贯穿式大屏，再或是整车的设计理念都能加以印证（以下简称奔驰）。
但就在大家把所有的目光都集中在一直是家族设计语言最前沿的奔驰S级身上时，奔驰仿佛给我们开了一个大大的玩笑，因为它变成这样了（如下图）。
虽然是谍照，并非官方发布，但我们也可以看到，全新一代的奔驰S级与之前的效果图有点相似，而且整体设计并不陌生，因为有点像现款的A级，虽然A级的设计挺成功，但大众似乎并不能接受，毕竟当高级车型用低级车型的设计，总让人有些怪怪的，反之，则会给低级车型带来更好的口碑。
相比外观上的变化，内饰的变化其实是最不能让大众接受的。首先就是它取消了贯穿式的中控显示屏，采用了一个尺寸更大的中控触摸屏，虽然集成了更加丰富的功能，但这个设计第一眼看上去，实在有些摸不着头脑。当然，液晶仪表还是在的，但是当你看惯了奔驰现款车型的贯穿式仪表盘后，你总觉得，它好像被裁掉了一半。除了两块大屏的变化，全新一代奔驰S级的多功能方向盘看上去还是十分精致的，无论是金属饰板的配置还是物理按键，设计和质感那肯定是没得说。另外，全新的空调出风口设计也是令人耳目一新，十分个性。
动力方面，据海外媒体报道称，新车将采用2.9升直列六缸涡轮增压柴油发动机和3.0升直列六缸涡轮增压汽油发动机两款动力总成，全部车型都会搭载插电式混合系统，部分车型还将搭载4.0升V8涡轮增压发动机。
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C. 隐藏式门把手惹眼，2021款梅赛德斯-奔驰S级最新渲染图，国内首曝

梅赛德斯（Mercedes）为新S级轿车进行的预告片宣传活动正在紧锣密鼓地进行，但这并不妨碍我们与观众分享全尺寸高级轿车的更多谍照。来自luxobarge的近距离实拍路试车，为我们提供了更多S级新车细节，路试车的伪装比以往任何时候都要少，而国外的媒体也为我们绘制了最新S级的渲染图，让我们先睹为快。

回顾整车外观，全新一代S级采用了奔驰全新家族式设计语言，中网设计更加圆滑，搭配不规则的大灯组造型整，整体看上去更加运动。前大灯内使用鹰勾式的LED灯带，增强了新车的辨识度。另外，新车采用了双边共两出的排气。

动力方面，据海外媒体报道所称，全新S级将采用包括2.9升直列六缸涡轮增压柴油发动机、3.0升直列六缸涡轮增压汽油发动机，并且都会采用插电式混合动力技术，其混动车型纯电续驶里程为100km；更高规格的车型将配备梅赛德斯-AMG设计的4.0升V8涡轮增压发动机，该车型将采用微混技术。当然，备受期待的V12发动机，将继续搭载在新一代S级上。

虽然新车看起来像是W222的改头换面，实际上是一款全新的汽车，搭载在一个自2015年就在开发的平台上。我们必须等到9月份才能看到完整的车型，但梅赛德斯承诺7月29日即可预览旗舰车型，8月12日再次公布更多图片和细节来缓解等待。

还有半个月时间才能等到新车的准确信息，先用这两张假想图消磨一下时光也是不错的选择。

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D. 奔驰S级广告

对于奔驰s级如果把1972年第一代（底盘号w116）称为经典，79年的第二代（底盘号w126）称为稳重，91年的第三代（底盘号w140）称为老迈，98年的第四代（底盘号w220）称为张扬，那么2005年的第五代s级（底盘号w116）的外形则可以用“震撼”两字形容。
与上一代相比，新s级的车身尺寸在各个方面都有改进：车身长度增加了43mm，宽度增加了16mm，高度和轴距分别增加了29mm和80mm，使原本就宽敞奢侈的内厢空间又有大幅提高。
这种看上去小其实更大的效果得益于新s级全新的外形。在外形设计语言上，新s级发生了很大的变化。它既保持了家族大气、优雅，又去掉了更多的修饰：增大的镀铬散热器隔栅延续了上一代车型的设计风格；不规则椭圆形前大灯改为三角形丹凤眼大灯；车尾加入了更多的迈巴赫式的设计元素；拱形的腰线则类似于cls级，显得更大胆前卫。
当今世界上最高水平的汽车生产商当属奔驰汽车公司，而在奔驰的众多系列轿车产品中，最能显示其深厚的制造功力非奔驰s级轿车莫属。仅仅在5年之前，宝马和奥迪还没有可以和s600抗衡的车型。v12从来都是顶级车型的象征，当然大众的w12也在努力塑造顶级品牌的定义。但直到今天，奔驰s系列仍占据豪华轿车50%的市场份额，远远超过了几个竞争对手的总和，让竞争对手难以望其项背。
外形风格“修枝减叶”，逐步趋向于年轻化
配以具有运动风格的下进风口的前保险杠、更加倾斜的散热器格栅和前风挡、通透式灯罩和亮度提高180%的双氙气前大灯，这些就是我们看到的2003新款奔驰s级车的最明显的改变。然而车子总体的风格还是没有改变，虽然s级车正在努力向着更加运动化和年轻化改变，但是奔驰的每次小改款总是相当的小心谨慎。要想看到一个完全不同的s级，按照奔驰的惯例，恐怕要等到2006年了。
双氙气前大灯
奔驰的新旗舰车型一如过去的惯例——同时推出了两种长度的车身，其轴距分别为2965mm和3085mm（s280除外），较之旧款的w140系列，分别短75mm和55mm，这两个数字与全长的差距相同。w220的全长是5038（长轴距是5158）mm，全宽为1855mm，高1444mm，在宽度及高度上分别比上一代的w140减少了31mm和41mm。外形数据明显地体现了新款s级的目标：减肥。全车的线条已经从过去的略显臃肿减为丰盈适度，配合倾角更大的风挡玻璃及发动机罩。这一系列看似微小的改动却产生了实实在在的效果：风阻系数仅为0.27。轻金属的应用也在重量上产生了明显的效果，以s320为例，比上一代同车型轻了约300公斤。
令人出乎意料的是“减肥”以后，新s级后座腿部空间增加了25mm的长度，加长轴距型后座腿部空间则较w140加长型多出45mm。缩短了全长和轴距之后，仍然挤出了这些空间，实非易事。
内饰增添现代感，但中控台凌乱复杂感依旧
新的奔驰s级车的内饰改变了以往s级内饰沉闷凝重的氛围，采用浅灰色皮革搭配高级桃木，营造了不少现代感。除此之外，奔驰现在还提供了豪华的“designo couture”内饰组件，其中包括了顶级品质的nappa皮革和绒面皮革真皮饰件、炭灰色的白杨木或枫木饰板，以及精良的alcantara面料车顶内衬。
可是相对于这些高档的内饰材料来说，中控台上各种各样将近40个左右的控制按钮和元件使得刚开始操纵这个“大家伙”的人有些手足无措。虽然多功能的方向盘上已经集成了许多的控制功能，但是可能是由于s级上的设备太多了的缘故吧，似乎总让人觉得身边有数不清的按钮。
布满按钮的中控台
动力配置丰富，引擎表现出色

E. 从全新奔驰S级的“爆照”，看豪华车设计的未来

奔驰S级最近火了，原因是在网上爆了几张照片。
近日，微博上的汽车博主们几乎在同一时间段围绕几张汽车谍照展开了密集的发博和讨论，而图片中的主角，正是代号为W223的全新一代奔驰S级。
从曝光的图片来看，全新奔驰S级过于锋利轻盈的车身造型、前脸的“三角眼”大灯、车尾的“丹凤眼”尾灯、内饰简单粗暴的竖向大屏幕等设计元素，显然是被网友吐槽最多的要点。这些指控均指向了同一个“罪名”：奔驰S级的豪华气质传承不再。
然而，与互联网上的“民意”相左的地方在于，结合之前国外流出的测试车谍照，如无意外，下一代奔驰S级基本就长成这样了。
在一众键盘侠眼中，即便引入的新科技和新功能再多，但颜值全方位下滑的奔驰S级已经不再拥有设计buff的加成，而一旁的宝马7系和奥迪A8此刻已经兴奋得搓起小手、等待翻盘了。可事实果真如此吗？
工业设计的美丑是一个极为主观的议题，再多的争论也得不出一个标准答案。因此，我们不妨暂且放下是非对错，转而关注事物的本质。
当代设计大师迪特·拉姆斯曾提出过著名的“设计十诫”，其中第一条便是：好的设计是不断创新（Good design is innovative）。
从这层逻辑来看，不论是美是丑，在应用全新家族式设计语言进行内外饰大幅革新的全新奔驰S级身上，已经很难再看到上一代车型的影子。在变了味道的同时，你也不得不承认全新奔驰S级的确做到了彻头彻尾的创新（至少是相对自身而言）。
一种观点认为，相比于外观层面尚可以接受的变化，全新奔驰S级的内饰设计更能体现出奔驰品牌在设计领域的姿态转换。
根据谍照基本可以断定，全新奔驰S级的内饰设计策略已经由此前的“双屏主导”彻底转变为“大屏主导”，随之而来的便是车厢内其他设计元素的尽可能简化。
虽然内饰整体的简约之美并没有被破坏，但这种变化无疑令人联想到特斯拉以及国内一众造车新势力发起的“大屏潮流”革命，而奔驰在其中似乎只能成为一个“追随者”的角色——在奔驰的死忠粉们看来，这几乎是一种妥协甚至倒退。
不过话也不能说得如此绝对。
举个例子，苹果公司的iPhone曾长期被认为是智能手机创新力的代名词，但类似指纹解锁、多摄像头、全面屏等前卫配置，iPhone都是在一众安卓旗舰机几乎标配之后才不紧不慢地用上。单凭这一点，就能说明苹果已经沦为二流科技厂商了吗？
当然不能，在正式上市前尽可能地降低试错成本并不断打磨、优化使用体验，最终拿出后来居上的产品，才是这些巨头们真正关注的东西。
诚然，设计是一个扑朔迷离的概念，我们都没有资格去定义奔驰S级究竟要成为什么样，或者它本该是什么样。我们只需知道，全新奔驰S级之于上一代奔驰S级，已经成为了设计风格截然不同的两款车型。
这是商业世界“求变”的根本要求，同样是时代发展的必然规律。至于结果究竟是好是坏，最终也只能交给时间去回答。
俗话说：宝马的精髓在3系，奥迪的精髓在A6，奔驰的精髓在S级。
的确，奔驰作为地球上资历最老的豪华汽车品牌，以豪华、舒适著称的大型轿车才是最能展现其品牌积淀和技术实力的细分领域。
因此，在历代奔驰S级上，你都不难看到最具开创性的设计语言和最具革新性的技术装备。从刚性安全乘员舱、空气悬架到ABS，这些卖点都是由扮演“掌舵者”的S级最先配备，再逐步通过技术下放，造福E级、C级等更低级别车型和它们的用户。
上世纪80年代末期，奔驰S级通过各种渠道被引入国内市场。彼时，代号为W140的第七代奔驰S级由于其方正肥硕的身躯和虎头虎脑的前脸造型，被中国人民生动地冠以“虎头奔”的昵称。
恰好，那一时期的香港电影也充斥着黑帮大佬、商界巨贾乘坐奔驰S级的画面，一代人关于“虎头奔”的集体记忆便不胫而走。
2013年，代号W222的现款奔驰S级在德国汉堡首发。为了迎接这次辉煌的换代，奔驰甚至打出了“汽车发明者再次发明汽车”的豪言壮语。而从实际产品力来看，这一代奔驰S级的确不辱使命。
比如外形设计，简洁流畅、刚柔并济的车身造型完美平衡了豪华稳重与年轻动感的临界点，加上拿捏得恰到好处的细节，这款旗舰车型对于各个年龄段的消费者可谓做到了“通吃”。
更值得称道的是内饰设计，双幅式方向盘、一体式中控液晶仪表、圆形出风口等元素在经典中找到了现代之美，华美的线条搭配上考究的材料工艺，不仅确立了豪华车内饰设计的标杆，也单枪匹马地将汽车内饰设计的水平提高到了一个新的天花板。
最重要的是，这套设计语言的逐步下放、扩散，让奔驰全系车型都享受到了长达数年的“设计红利期”。
从硬派越野车G级到入门轿车A级，但凡拥有与S级相仿内饰设计的奔驰车型几乎都拥有了更大的溢价能力，也大多在销量上获得了不小的提升。奔驰品牌也由此开始逆转此前并不理想的销量表现，力压宝马、奥迪一筹。
这也足以解释人们在面对新一代S级到来时的种种不悦，因为W222实在是太成功、太深入心了。
坊间传闻，全新奔驰S级背后的设计操盘手是韩裔设计师李一焕，著名的第二代CLS级正是出自他手。
不过在笔者看来，奔驰历史上最年轻的全球设计总监戈登·瓦格纳或许在其中起到了更为决定性的作用——全新一代CLS级的“三角眼”，就像是为如今的全新S级到来而铺好的前奏。
当A级、GLC级、GLE级、GLS级等车型相继采用了与之同款的设计语言之后，即便情感上再不愿意接受，换代后的S级难逃相同“命运”，似乎也是情理之中。
回到迪特·拉姆斯的理论：一项产品的创新、变化是永远不可能枯竭的。人们总是能藉由技术、科技的发展，激发出更多更多的创新设计。而创新的设计永远会伴随着创新的技术、科技而来。
站在前人的肩膀上，不论全新奔驰S级的设计担子落到谁头上，要想做出惊天动地的创新，难度都堪比登天。
以戴姆勒集团的企业体量和人才团队而言，即便这套设计在外人看来多么“糟糕”，也必然是经过高层点头的。因为他们的目光早已望向了更远的地方：总有人正年轻，总有人会去买豪华品牌。对于奔驰来说，改变可能有风险，但不改变，只会被历史洪流落下。
当90后乃至00后成为汽车消费的中坚力量，成功人士的年龄层也在不断降低。当后浪们手持财富的接力棒，他们对于豪华、商务、科技、时尚等概念的定义早已与前人大不相同。一台能够标榜自我的豪华汽车，将不再拘泥于四平八稳的经典设计，而在于是否足够标新立异。
聚焦到此次曝光的全新奔驰S级的幕后团队，你说豪华就一定得是优雅的、庄严的、不可动摇的？好，那他们就一定要把豪华弄成新潮的、不羁的、可被议论的。
在这之外，其实也有一些东西在悄悄地被传承。比如W223的前脸仍保留着人们熟悉的盾形进气格栅，这正是源自1951年初代奔驰S级的经典设计元素。只不过，“传承”这个曾在汽车行业中被看得很重的词汇，今后或许只能成为一个“彩蛋”般的存在。
随着整个社会的突飞猛进，人们的审美、旨趣都在被各种信息潜移默化地重塑着，谁也说不好下一分钟的人类会喜欢什么、讨厌什么。今天发生在奔驰S级身上的一切，未来也可能发生在宝马7系、奥迪A8乃至其他所有豪华品牌旗舰车型身上。问题的关键在于，我们能否用包容的眼光去看待它们。
正如鲍勃·迪伦在半个世纪前所唱：这时代一直在变呐，而你们不应该批评那些自己无法理解的事物。
或许是联想到先前带来“审美暴击”的改款E级，有些媒体在此次S级谍照风波中甚至断言：连S级都变丑了，奔驰品牌今后恐怕再无经典可言。
这种粗暴的论调，其实大可不必。W222是很好，但奔驰S级不能也不该永远活在W222的影子里。
再说了，之所以寥寥几张照片就能在网络上引起如此巨大的波澜，我想跟偷拍者的迷之拍摄角度、构图以及取景地的光线、环境也脱不了干系吧。如果不信，那就在最后放上一张外媒的渲染图，是不是看上去没有谍照那么辣眼了？
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F. 奔驰s级流星雨大灯视频展现效果，流星雨数字大灯多少钱

相信不少车迷们都知道，奔驰汽车在2021年1月29日迎来了135岁的诞辰，并在当天生日会上推出了全新的梅赛德斯-全新奔驰汽车，且以全新的“流星雨”数字大灯首次应用在奔驰的量产车型中，那这个流星雨数字大灯到底是怎样的呢？今天一起来了解下。

单边的灯组有3个LED光源，由130万个微型透镜组成，两边一共有260个微型透镜，从而构成了一个260万像素“投影仪”。由于有了像素，从而具有非常高的精确清晰的光线，在夜间也能更好地保护行人的安全。

流星雨数字大灯多少钱

备受大家关注的这套车灯配置也并不是直接标配的，而是除了顶配的S500L会直接配置之外，其余配置的新车都是只标配奔驰的矩阵式头灯功能。不过，大家在宣传片中所看到的那款可以看流星雨的像素是头灯配置也能够自行选装，并且是全系支持选装，一套价格是2.68万元。

G. 2021款梅赛德斯-奔驰全新S级发布前最后一张预告图曝光

我们从外媒获悉，全新一代奔驰S级即将在明天晚上8点在德国进行全球首发。新车在今天又曝光了一张预告图，这或许是首发前的最后一张预告图了。

新车基于全新MRA-II平台打造而来，车身尺寸将会有所提升，同时车重还将较现款车型大幅减轻，动力方面有望搭载3.0T和4.0T涡轮增压发动机。关于奔驰S级车上的系统，在明天晚上我们就会全部知晓。你期待吗？

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H. 全新奔驰S级实车曝光！造型优雅精致，网友：比渲染图好看多了！

俗话说“宝马的灵魂在3系，奔驰的精髓是S级”，虽然只是一句调侃，但也不无道理。宝马注重驾驶乐趣，所以身材紧凑的3系更适合用来承载宝马的运动灵魂。而奔驰则更倾向于舒适驾乘，所以身为全系旗舰的S级就一定是奔驰的精髓所在。

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I. 全新奔驰S级渲染图曝光！外观时尚动感，有望2020年正式亮相

日前，我们从外媒处获取了一组全新奔驰S级的渲染图，该车的内部代号为W223，据悉，新车将会在2020年正式亮相，在此之前全新奔驰S级的路试谍照也已经曝光，对比渲染图来看，外观方面还是有着一定的变化的。

再来回顾一下之前曝光的谍照，我们可以看出谍照与渲染图还是有着一定的区别的，但是谍照也大体的把车型轮廓勾勒了出来，内饰中的大尺寸中控屏非常的亮眼，全液晶仪表也有配备，体现出满满的科技氛围，但是新车具体会有怎样的表现，就让我们拭目以待吧！有关动力配置方面的信息，目前还没有具体透露，我们也将会持续关注。

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J. 最近那个广告，梅赛德斯奔驰S级豪华轿车（运筹帷幄，决胜千里）那个广告的插曲是什么

行星组曲之木星，霍尔斯特