威然宣传词

Ⅰ 蔚然大观风吹雪 揽尽梨花万里白 是谁的诗句

报告，这是大众的宣传词

Ⅱ 号称“移动会客厅”的大众威然，真的有实力挑战别克GL8吗

威然和GL8全系都是2+2+3的7座布局，第二排座椅空间都很大，舒适度也很高，区别就是第三排座椅和后备箱容积了。GL8的第三排座椅位置靠后，空间更宽敞一些，相应的，后备箱容积就偏小。而威然正好相反，它的第三排座椅空间不及GL8宽敞，但是后备箱容积却很大，运载的行李也更多。

号称“移动会客厅”的大众威然，真的有实力挑战别克GL8吗？除了价格外，两者的整体实力还是十分接近的，只是在设定方面，两者的侧重点不同罢了，如果威然在后期能有一个大幅优惠的话，它还是有实力挑战别克GL8的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 大众威然：插旗高端MPV市场，做精英群体的“最佳伴侣”

作者：黄思贤
说大众是最懂中国消费者的品牌，恐怕没有人反对。
从轿车到SUV，凡是挂着“VW”Logo的车型，在中国消费者心中不仅代表着品质过硬，而且始终比其他合资多一点面子，堪称高级的代名词。把握住中国用户购车的这点“小心思”，大众在各个细分市场都走得顺风顺水。
然而在MPV领域，大众迟迟未见起色。无论进口的迈特威，夏朗，还是国产的途安，自带面子BUFF的大众，一直未能在中国MPV领域分得一杯羹。
5月28日，上汽大众通过直播的方式，正式发布了全新MPV车型——威然，共推出4个配置，售价区间为28.68-39.98万元。该车的定位则非常明确，主要面向高端MPV市场，成为精英人群的最佳伴侣，同时也把别克GL8锁定为自己的核心竞争对手。它的到来，为MPV市场注入一股德味的同时，能否真正为大众在高端MPV领域打开局面？
强调差异化，开创MPV新门派
历史上，进军高端商务MPV市场的车型不占少数，能展露头脚的屈指可数。在我们的传统认知里，MPV大多数方头方脸的形象，与面包车有一定的相似度，甚至坐在主驾驶位置，颇有一种司机的画面感。
要想在该市场获得认可，威然首先瞄准的便是差异化。
首先，不同于统MPV车型A柱与引擎盖呈近180°，威然却像轿车和SUV车型一样，有着明显的夹角，加上长长的车头，站在车头望去，威然少了一丝MPV的气质，多了一丝轿车的既视感。
其次，为了符合当下中国人的审美，上汽大众在威然的车身融入了大量的镀铬元素。其中，硕大的进气格栅被镀铬件所覆盖，更加凸显该车的高级气息。
最后，面对MPV车型的千篇一律，威然将车顶线条从B柱开始便缓慢下滑，呈现出溜背的造型，这也让威然的整车风阻系数降到0.30Cd。同时，更低的车身高度和更多曲面的设计让整车显得更灵动，相比更方正的GL8来说，更具时尚气息。
全能产品力，后发制人
首先从车身尺寸来看，威然的车长超过5米3，宽度超过1米9，轴距更是超过3米1。要知道，这样的车身尺寸比奔驰S级、宝马7系、奥迪A8这类D级车还要大，用“大块头”形容威然不为过。
同时，我们选取了别克GL8、丰田埃尔法、奔驰V级与大众威然进行了对比，通过上面的表格不难看出，威然在宽度和长度上有着明显的优势。同时，在满载7人的情况下，威然后备箱依然能够纵向放下26寸的行李箱。
其次，更大的尺寸表现，也意味着该车有着更加舒适的乘坐空间，这也是一台MPV车型最大的看点。该车的第二排均采用可移动的独立座椅，两张座椅选用了顶级的真皮并辅以打孔和菱形缝线工艺，支持8项电动调节，并带加热和按摩功能，同时配备更高级别车型上常见的航空头枕，
从实际体验来看，在第三排座位没有人的情况下，即使全躺都无问题，头枕带侧翼支持，完全缓解乘坐人员颈部压力。
不仅如此，在一些细节设计上，威然也展现出高端?MPV应有的精致，比如弹出式杯架前端装有固定手机的卡槽，除了遍布全车的细碎储物空间，每位后排乘客可以享受到两个USB和220V充电接口。
最后，对于购买高端商务MPV车型的消费者而言，车辆的隐私性也是他们考虑的重点。威然在车辆的NVH性能上也下足了功夫，车内选用了5mm的PVC声学夹层隔音玻璃以及多达60处隔音降噪设计，从源头上阻碍了噪音。在商务洽谈时，再把后排两侧的遮阳帘拉上，俨然变成一个移动的办公室。
宜家宜商
近年来，随着政策全面开放，二胎家庭越来越多，众多车企嗅到这块美味的蛋糕，纷纷布局MPV细分市场。
但从奔驰GLB、丰田汉兰达、凯迪拉克XT6的热销的实际表现便可以看出，大部分家庭用户更加青睐于6/7座的SUV车型，而主打7座的MPV车型则呈现出销量滑铁卢的态势，近三年依次下降18.6%、16.9%和20.7%，相比轿车和SUV，MPV市场，降幅最大。
值得注意的是，虽然整体MPV市场呈现出下跌的态势，但20万以上MPV市场则呈现出欣欣向荣的景象。相关数据显示，2019年中型及中大型MPV销量同比增长4.23%，其中，别克GL8同比增长6.0%，位列第一。
从以上数据不难看出，高端MPV市场仍然是GL8一家独大的局面。要在短时间内撼动GL8的高端商务SUV标杆地位，威然的胜算并不大。
大众侃车认为，威然最大的杀手锏在于，其在保持商务属性的同时，还营造出很强的家用气息，从这两个方面着手，满足高端MPV市场不同消费者的用车需求。例如，它拥有更大的后备箱，更多的安全配置和更像轿车的外观气质，这些是GL8所不具备的。同时，GL8高端商务的标签早已深深烙印在中国消费者的脑海中，家用MPV市场还有大把份额机会。
随着中国汽车市场的发展，MPV还有很大的上涨空间，丰田最近正式官宣全新塞纳也将进入国内销售。种种迹象表明，未来高端MPV市场将成为合资车企另一个拼杀的战场。威然此时入局，将在未来的真正竞争中抢占先机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 高颜值的威然最满意之选

周末永远是最让人珍惜和享受的时光，早晨的第一缕阳光轻轻的抚摸你的脸颊时，永远都是暖阳阳的，温柔的，仿佛你的爱人在轻轻的抚摸着你，叫你起床一样。眼睛慢慢睁开，昨天还是含苞待放的扶桑花已经完全绽放了她的容颜，他是那么美那么让人心醉。周末的早晨我像树懒一样，坐在哪儿一动不动品花儿，已经进入到了花儿的世界。

Ⅳ 提车威然，幸福一直在身边，操控方面很稳

开始选车的时侯也挺纠结的，做了许多的对比，看了看各种车型，最后发现的语还是感觉威然这款车相对性价比比较高，比较符合我的一个需求，舒适性的话是我最满意的一点。我以前开的轿车车型，轿车的话是也是挺好的，但是感觉跑高速的话，噪音声音还是比较大，有些速度上去之后，然后过个坑坑坎坎儿的也是感觉有点儿颠，现在想换车就是想換一个大点儿的，舒适性好点的车子，看了看途观L，看了看奥德赛，还有威然，这几款车和威然综合对比吧，不能说哪个车比哪个车更好，只能说自己比较中意威然，每个车都有自己的优势，相对这几款车的对比，我感觉舒适性来说的话威然这款车真的不错，比如说她这个销售顾问带我试驾。试驾感受了一下，坐起来非常舒服，开起来的话也挺安静的，而且威然的空间比途观L和奥德赛的空间大，乘坐会更加舒服。外观上就给人一种大沉稳大气的感觉，棱角分明，很別致，有型，也很厚实耐看。其次前排空间很大，做起来也很舒适，尤其是在开车的时候，甚至可以往后躺一躺，在休息的时候可以直接躺下去，甚至睡觉也不会感到累。和其他车比没什么有味道，內饰做工很好，细节处理的十分到位，各种小设计也是很人性化。而且这车方向盘挺沉，所以操控方面很稳。

Ⅵ 【车主点评:开了两个多月的威然谈谈我的感受】

#选车理由 选择威然的理由很多，外形好看符合我的审美，油耗也比较低，而且它的配置也不错，相信大众车的品质，所以买了这台威然。
#最满意 外形绝了，贵族气质非常吸引我，整体线条非常流畅，让人赏心悦目。而且这名字也很霸气，威然，感觉是为我量身定做的。
#最不满意 噪音控制的不好，跑高速很吵，而且会莫名其妙的异响，也找不到异响在哪里，另外车漆也有点偏薄！
#空间 空间令我满意，开起来很舒适，后排空间大，后排满载也很宽敞，后备箱也能装挺多东西。
#外观 高端，大气，上档次，只能用这些词来形容它了，这是它的亮点，开出去特别大气，不过车漆有点薄，还没开多久上面就有划痕了。
#内饰 内饰装扮的非常豪华，包括座椅的质感，还有中控台的设计，应该说是类似豪车的配置，我很喜欢这种风格，很有商务风。
#动力 动力非常不错，响应的快，起步非常有力，正常加速完全够用。
#操控 方向盘的操控手感特别稳，很轻松，油门脚感也不错，非常舒服，磨合一阵子以后再开别的车都觉得不喜欢了。
#舒适性 跑市区很舒服，家里人坐着也觉得很舒适，不过隔音不够好，跑高速风噪和胎噪都挺大，并且中控偶尔有异响！
#油耗 油耗让人惊叹，没想到还蛮低的，才9个油出头，大众在这方面做的确实不错，MPV能有这样的油耗表现属实让人满意。

Ⅶ 我的大威骑士——威然伴我回家，生活充满光亮

当飞机越过了崇山峻岭，穿过了厚重云层，当透过悬窗能够鸟瞰到那一座座状如“馒头”的山包时，我知道，一个多彩而醉人的世界就要展现在我的眼前了，心里莫名涌上一股激动之情，很想大声喊出，贵州，我来了。所以，当西安直达贵州兴义的航班徐徐降落在兴义机场时，我是满怀期待的。
我想象不到，在7000万年前的地壳运动中，由于地壳强烈抬升，河水急剧下切，从而在广袤无垠的地球表面一方被拉开了一条长长的沟壑，并在水流的长期侵蚀下，形成了一条奇险幽深的狭窄地缝。这条天然神奇的大裂缝联结起了峰丛、峰林、泉群、溶洞、钟乳石、瀑布群，从海拔750米至1800米的落差，依据地貌演进历史，形成了错落有致地排列，从而多层次地展现出的一副绝美的岩溶风光。这条大裂缝深达200至400米，最窄处仅50米，被赞誉为“天下第一缝”，“地球上美丽的伤疤”。这就是贵州的马岭河大峡谷?，峡谷内形态各异的上百条瀑布构成了闻名遐迩的马岭河瀑布群。
这飞流的瀑，这悬空的桥，这浊荡的水，这幽深的谷，巧妙的同框在一起，勾勒出一幅巨大的彩色画屏。 我一到这里的时候，天空阴沉沉的，刚刚阴雨过后的大峡谷内，河水是浑浊厚重的，向着前方不停地奔泻而去。顺着峡谷望去，时时弥漫着一层飘忽的薄雾，总给人带来一种朦朦胧胧的神秘之美，正合我意！
我行走在马岭河大峡谷?，一直在赞叹大自然无限神奇的同时，又感受着峡谷深幽，?引人入胜般的感官刺激。 我沿谷底河道边的栈道前行，不同形态的大小瀑布渐次映入我的眼帘。这些瀑布，有的如白练悬挂，有的如银沙轻抖，有的如万马奔哮，有的如珍珠飞洒……水流有大有小，响声有高有低，仿佛在合奏着一曲雄浑的山水交响乐。
如银沙轻抖
如珍珠飞洒 我抬眼望去，在绛黄色的岩页上，还生长着许多马岭河大峡谷特有的绿色植物。在这里，绿叶与岩面搭配，水珠映照天光，呈现在我面前的，仿佛是一块美丽的画布，透着灵气与斑斓，装点着这块美丽的伤疤，真的是美到极致了！
在这绝壁之上，依崖壁而建的一条蜿蜒曲折的栈道沿峡谷前伸。
这个独特而别致的山体崖角，很像是史前某类凶猛野物的头颅化石。
横跨在峡谷上方的大桥，正是“一桥飞架南北，天堑变通途”的绝妙写照。 我沿着栈道继续前行，一幅奇美景象随即展现在眼前，只见两岸悬壁如刀劈斧削，谷中水流奔腾，悬壁上垂挂的几十米高的大小瀑布飞流直下，犹如天际银河落入九天，蔚然壮观，大气磅礴。
很是壮观的景象，非常难得。 接着，我在淅淅沥沥的细雨中，乘坐游览车沿着依山铺就的不宽的柏油马路缓缓前行，享受着这大自然所赐予的绝美田园风光?。细雨带来的浓雾笼罩着若隐若现的山头，放眼望去，景色唯美，层次丰富，青灰色的秀峰如林，黄绿相间的田野成片，村庄坐落其中，小河弯弯曲曲，这不就是一幅浓墨重彩的山水画卷吗。
这就是被誉为“?中国?最美的五大峰林”之一的万峰林风景区，也是中国最令人向往的地方。在三百六十多年前，明代地理学家、旅行家徐霞客就曾来到过万峰林?，对于这片连接广西?、?云南的峰林赞叹不已，写下了：“磅礴数千里，为西南形胜”的溢美之词。还发出了：“天下山峰何其多，惟有此处峰成林”的由衷赞叹。这是对万峰林极具特色的地形地貌最恰如其分的表述了。
眼前这片山峰，分布均匀，山形秀丽，独立成型，是典型的罗汉峰林，一尊尊一座座环绕在中心独立的孤峰周围，犹如众星捧月，又似八方来朝一般。
一峰独秀的将军峰，昂首挺立，威武挺拔，真好似一位扬鞭策马，巡视战场的大将军呢，真的很像，反正我一看到这个，就这么认为了。 在浓郁的迷雾掩映下，这六座紧凑相连的山峰，与左边重重叠叠的山峰相比，形象更加阳光、明快、大气，也显得更加挺拔、险峻。它是沿陡倾斜岩层走向排列的岩溶锥峰形成的，也是万峰林中的金字塔，被称为“大顺峰”。
被隐藏在了迷雾中，感觉很神秘的样子。
浓云厚雾笼罩下的田园绣色，更有别样的情趣韵味，充满诗情画意，令人留恋不舍，沉湎其中，微醺微醉，多么惬意神奇秀美的画面噢。 最后一站，天星桥景区。这里是数生步，我是穿过山间蜿蜒小路行至此处，陡然发现脚下散落于水中的石头，形成365块跳蹬，与一年365天的周期暗合，一步一步走来，每个人都边行边看着石头上的日期，找到自己出生的那一块，就是自己的“生步”了，然后会站在自己的“生步”上，许个愿，留个影。有意思的是“数生步”缘由上的几句话，很有深意。
在这里，也留下我的足迹吧。 这时候天已经放晴了，雨后的天星桥，水面呈现出黄褐色，虽不及日常的翠绿，但也别有韵味，与漂浮着白云的天空，翠绿郁郁的树木，以及黛褐色的山石组成的画面，到也增添了几分俊秀静谧的意境。
织金洞?，据说织金洞就是从右边的那个小孔发现的。?织金洞，原名织金打鸡洞，相传当地村名好斗鸡，这个斗鸡打架的时候就从这个小孔掉了下来，村民们来找鸡，结果就发现了现在的织金洞?。 织金洞空间的美，首先在于它气势磅礴碍而仪态万方。在织金洞中游，能够感到如在星光朦胧、漫无边际的夜空下，置身于崇山峻岭、险峰巉岩之中，静态里透出浩荡的力度。我在惊讶之余静过神来、缓过气来，才得以观赏它的局部和细节。
寿桃，也称为“浑圆天成”，但它却更像旧时姑娘出嫁时头顶的红盖头，连吊穗都清晰可见，红盖头下面是那新娘娇羞的布满了红晕的脸。
项羽霸王盔——是目前世界上唯一发现的形态最逼真的盔状石笋。附近还有霸王鞭，霸王靴，我都去找了找。
这是龙虎斗纺锤——瀑布状石幔，层层叠叠，争奇斗艳。 我在返回景区门前时，巧遇一队幼儿园的孩子们，头戴花环身着艳丽的服装，在老师的带领下来到景区开展活动。孩子们娇态可掬，好似一只只飞舞的小彩蝶，被孩子们可爱可亲的神态所打动，顺手记录了下来。
好多好多小可爱！

Ⅷ 车长超5米3+新车标，大众威然颜值真心高，40万内入高配还不火

告别五一小长假之后，国内车市的热闹程度显然随着温度的升高，而逐渐恢复了以往的态势，除了多款车型将轮番登场，上汽大众将于5月28日推出Viloran，新车此前于广州车展期间亮相，日前正式官宣中文命名为威然，寓意其待人处世的境界，有气势有诚意，同样也不缺少决心与真心。
以往提到国内在售的MPV车型，消费者们的第一反应往往在于方正笨重的外观设计，确实令看惯了各种新潮设计的消费者感到提不起兴趣，不过Viloran威然作为即将入市的全新车型，自然将避开传统MPV设计的雷区，呈现出符合其高端商务大V定位的风范，比如前脸采用的家族化风格，配合大众更新的最新品牌标识，令其前脸风格更符合当下消费者的审美，细看之下，Viloran威然的前脸格栅内部以五道横向镀铬饰条构成，下方另有一道U形饰条勾勒轮廓，中网直接与两侧大灯组相连，既拉伸了前脸的横向宽度，也塑造了整体性更强的风格。
当然Viloran威然的前脸不止这种横向设计，还有发动机盖上延伸而出的立体线条，柔和的线条交汇勾勒出立体的型面效果，这种刚与柔的对比正属于刚柔并济的设计理念，也是德系现代设计风格与中国传统审美的融合，因此Viloran威然在保持德系车该有的风格之外，也更符合国人的审美，这种聪明的做法也很符合上汽大众的作风。
而Viloran威然的侧面造型同样优雅大气，得益于5346mm的车身长度，Viloran威然的车身尺寸在一众竞争对手中都占据明显优势，侧面腰线从徽标处一路向车尾延伸，到达后车轮处时开始向上扬起，有助于为优雅的侧面造型增添一些动感，当然对于优化风阻系统也很有帮助。
尾部简约不简单，细节设计为颜值加分
至于Viloran威然的尾部设计相对简约，为整车造型画上一个圆满的句号，不过这并不意味着Viloran威然的车尾造型就很简单，细看之下也能发现设计师的小心思，比如贯穿两侧尾灯的镀铬饰条，属于当下比较流行的设计手法，而尾灯更是Viloran威然尾部设计的亮点之一，尾灯内部支持动态迎宾模式，并且提供不同的效果可选，在高端商务接待时可以有效打造与众不同的尊贵体验。而灯腔内部的纹理设计使得点亮效果如同碎钻般闪亮，当然流水式的动态转向效果同样必不可少，这些都属于为颜值加分的小细节。
所以不难看出，Viloran威然在设计方面注重强调设计感与高档、优雅等关键词，不仅与其高端商务大V的定位有关，也将使其更迎合当下消费者的喜好，无形之中就有利于其未来入市的销售。而根据上汽大众的时间规划，Viloran威然将于5月28日正式上市，此前公布的预售价显示高配版在40万以内，相比较丰田埃尔法、奔驰V级等高端商务MPV领域的代表车型，Viloran威然不仅造型呈现出满满的新鲜感，刚柔并济的设计风格在同级别车型中也很少见，价位上也展示出上汽大众的更多诚意，看来即便Viloran威然还未入市，下一个细分领域的爆款应该就是它了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 威然对上GL8，像极当年的昂科威和途观

?5月4日，上汽大众公布了全新车型Viloran的中文名——威然，新车定位在豪华中大型MPV市场。

一直以来，在MPV市场中大众都有些“小透明”，尽管夏朗以进口身份在售，但在消费者心中貌似更青睐隔壁的GL8。有趣的是，就在上汽大众威然定名的同一时间，GL8车系也迎来换代上市。

简单来看看威然的产品点。关于外观和内饰，全面采用了大众现在最新的家族设计。相比GL8在外观上的霸气，威然更多的是一种优雅调性。而内饰部分，深浅色调的搭配也避免了过重的行政气息。

威然长宽高5346/1976/1781mm，轴距3180mm。单讲数据，威然除了车身高度略低，其余各项数据都跨过了GL8，这倒令人比较意外。不过尺寸数据只是一方面，真正有效能够使用的驾乘空间才是唯一衡量标准。

动力单元，威然全系2.0T+7速双离合，但划分了高低功率。其中330TSI车型最大输出137千瓦，最大扭矩320牛·米；380TSI车型最大输出功率162千瓦，最大扭矩350牛·米。底盘悬架，全车四轮独悬，前麦弗逊后多连杆组合。

配置部分，目前根据预售信息，上汽大众将威然划分为4款配置。其中，最入门的商务版在配置方面做出了一些取舍平衡，例如放弃了双侧的电动滑门、真皮方向盘且选择了皮质与织物混编的座椅，但也保留了LED大灯总成、全景天窗、第二排电动座椅等核心项目。

再往上走，根据不同款型，配置项目逐级丰富，电动滑门回归、全车真皮内饰、全套的智能辅助驾驶以及座椅的按摩功能。

总体来说，威然的配置划分还是比较清晰的。目前上汽大众官方给出了威然预售价，分别是豪华版35万，尊贵版40万。大胆猜一下，一上一下的另外两款车型大概率也就在30万和45万的基线。因此，参照四款车型的配置，再对应定价的梯次也较为合理。当然，可能大家拿到配置单第一眼会觉得入门车型的配置略低，但恰恰入门版却是这一类车型走量最大的，像是酒店用车、公司、政企等，作为通勤或保障车，对于这一部分的消费诉求，能舒适的坐下7个人就是终极目标了。至于要追求日常用车品质的用户，那就只能追加预算，在余下的三款车型中进行选择。就目前来看，如果是非公购买，个人比较推荐40万的尊贵版，绝对够用。

最后，多聊两句。威然的指向显而易见，一定是跟GL8对上。而两家在国内汽车市场的头部品牌，终于在MPV领域迎来交手，这倒是一个喜闻乐见的局面。不夸张的说，别克在中国的天下，有一半是GL8打下来的，而GL8在绝大多数国人对于MPV的消费意识中，属于第一选择。如果把这一次交手看成一场仗，那面对GL8这种“怪兽级”的对手，换谁谁头痛。所以，在过去这么多年里，除了本田还不痛不痒的卖MPV，也没见别家在这个细两家头部品牌，终于在MPV领域迎来交手。分市场中有太多动作。

而大众对于产品布局一直拿得比较稳，上汽大众选择在这个时候抬出威然，这里面一定有大量的市场调研和数据支撑。因此，威然对上GL8，免不了硬仗，但VW的品牌效应也不是闹着玩儿的。不过，有一点倒是值得讨论，关于威然，上汽大众官方给出了豪华商务的关键词。个人觉得不妨淡化一下商务属性，多往品质家用方向靠一靠。一来在初期可以适当避开GL8的竞争压力；二来目前有相当一部分MPV的潜在受众夹在了GL8和奥德赛（艾力绅）中间，GL8太商务不适宜家用，奥德赛（艾力绅）整个驾乘感受又毫无品质可言，所以威然其实有机会对这一部分用户实现精准锁定。

当然，最最关键的是，即便商务是威然的使命，但轻商务重豪华品质的思路并不与其背离。毕竟，宾至如归就是商务接待的终极奥义。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅹ 豪华商务之许 三天两地全场景试驾Viloran威然

TC君印象中，从没有如此期待过一款新车试驾。主要是因为它太新了，这种车型之前从未出现在大众品牌国产的产品序列里。
有人会说，上汽大众有Touran途安和途安L、一汽大众有Sportvan嘉旅，但这两款车相对于Viloran威然而言，就像玩具一样，它们几乎不能支撑起MPV这个车型，更何况Viloran威然是一款minivan。
TC君在之前写稿时讲过，自己更愿意将GL8和Viloran威然定义为在中国市场的国产minivan之争。Minivan是北美的概念，MPV是欧洲的概念，它要比北美minivan范围广的多。按照欧洲的规格，minivan被归入大型MPV的范畴。GL8从诞生到现在中国市场都没有直接竞争者，20年风光无限，它可以说是通用旗下唯一幸存的minivan。
十年前投放于北美的minivan车型Routan未让大众汽车品牌在北美市场获得成功，但这种对minivan探索的精神和勇气，在上汽大众Viloran威然身上得到了延续和继承。
我们甚至看到了Viloran威然未来征战北美minivan市场的可能。北美势必也会对这款能为minivan市场带来新鲜血液和全新体验的车型寄予厚望，如果它真的能出现在北美，那么或许会更换一个新名字，或许会搭配V6的自然吸气动力，毕竟Viloran威然发动机舱的空间足够大。
2019年11月广州车展首秀，大众汽车的展台太过火爆无法近身，直到今年4月下旬北京4S店有展车后，TC君才真正踏踏实实地接触Viloran威然。近日在短短的三天时间里，TC君分别在北京上海两地对Viloran威然进行了试乘试驾，而且都是同一款配置车型。
后排的配置和空间
既然是定位大型豪华商务MPV，那我们先说后排感受，毕竟这是它未来更重要的定位。
首先是上车。智能双侧防夹电动门带来的是仪式感和便捷性。无论是车内按键操作、车钥匙操作还是自己手拉门把，Viloran威然的电动门开启节奏还是很连贯的，至少不会出现打开一道缝之后突然“愣住”至少半秒钟的尴尬情景。当车门全打开之后，我们发现开口大小与夏朗Sharan相差不大，都属于“犹抱琵琶半遮面”的风格。决定侧拉门开口的因素除了滑轨的物理设计和位置，其实在最初产品设计上也会考虑，比如隐私性和安全性。过小的开口设计，会妨碍第三排乘客上下车。
第三排上下车方式无非是从第二排两个座椅之间穿行或者将第二排座椅向前折叠后进入，但侧拉门开口小则会使第二种上车的空间变得更为窄小。当车内高度不足且侧拉门开口小，那么穿行第二排座椅之间过道的姿态则会更为尴尬，那种“钻”的感受，与仪式感相差较远，Viloran威然目前或多或少就存在这样的问题。
Viloran威然使用的是一级踏步。这样的好处是后排乘客迈进去后不用再上台阶，直接进入座位，同时也能节省上下车时间。只是Viloran威然的一级踏步，因为MQB平台的限制并没有实现低地板或者低入口设计。还有一点不得不提，尽管20英寸大轮毂很好看，但它在抬高了车身高度的同时，也抬高了一级踏步的高度。豪华商务的定位，或许可以打消一些一级踏步的顾虑，毕竟商务接待的对象，都是以中青年为主，步子大无所谓。
坐进第二排，这是Viloran威然的重头戏。Captain Chair行政级第二排座椅也是大众品牌国产车型中第一次有的配置，不用太在意它有多舒服，主要看它有多贴心：独立空调出风口，LED阅读灯、侧窗遮阳帘、后排隐私玻璃、大尺寸全景天窗、带杯托手机支架储物格和USB充电口的一体式扶手，以及高配车型拥有的更具诱惑的电动腿托、带侧翼支撑的舒适头枕、气动腰托、座椅加热/通风/按摩等功能。
第三排，Viloran威然也不示弱。不过因为它流线型的车身线条，B柱往后的溜背风格和动感上扬且收紧的腰线会让第三排空间受到压缩，无论是车内高度还是宽度，多少都会有压迫感。TC君其实对于尤其C柱以后的线条，更喜欢日产贵仕或者迈特威的那种“刀切”的方块感，既不会影响气动布局，又能拥有和第二排一致的车内空间感，同时后备箱储物空间的高度也能得到保障。这种溜背的后备箱储物空间高度是几乎没有的，在不折叠第三排座椅的情况下，婴儿车或者轮椅很难放置。
Viloran威然第三排依旧提供了各自独立的USB接口和独立的空调出风口，而且菱格纹的真皮座椅包裹性很强，两侧的大面积侧窗也会带来愉悦轻松的视野。
后排乘坐感受
豪华感的营造，除了后排的配置，还有乘坐感受。至于驾驶感受，我们稍后再谈，毕竟这款车是以乘坐为主要目的。
Viloran威然是大众品牌，但行驶后反馈的感觉，完全不像此前我们熟悉的那种大众硬，无论是悬挂的调教、底盘的反馈、甚至是动力的输出，都变得更柔，这种柔就像是对豪华感和恬静感的营造，但又不是GL8那种“坐船”的柔。在过减速带时，悬挂系统对振动的过滤能力出色，韧性依旧如初，对车身的支撑也足够强。
在车辆进行频繁并线时，无论是第二排还是第三排的感受，都不会因为车身重心转移而左右摆动身体过多，保证了乘坐的舒适性。悬挂在侧向受力时的支撑度很好，车辆在加速冲弯时车内的人员不会因为侧倾大而感到过多的不适。
车辆急加速或急减速，车内乘坐时俯仰带来的不适感并不明显。站在车外看，起步时车辆“抬头”及制动时的“点头”现象同样不明显。前悬挂调教偏向舒适性，多连杆后独立悬挂为了提高支撑力而选择偏硬的调教，后悬挂在经过结构加强后，对车身的支撑更加有力。
Viloran威然在车内的舒适感体验除了有悬挂和底盘调教的营造，还有其它的因素，比如配备了APVB 4.96mm声学夹层玻璃等60处隔音降噪设计。这里要提及Viloran威然的两个数据：整备质量2160kg，最大允许总质量2720kg。如果车内坐满人后，总重量将达到2.7吨，而空车状态也要有至少2.1吨的重量。EA888 2.0T高功率版拉动这个重量并不会有凶猛的输出，这也就是为什么整备质量为2125kg的途昂要配备一款2.5T动力的原因：保证酣畅淋漓的驾驶感受。
驾驶感受
上海的曹安公路道路宽阔，但常年维修，坑洼路段时常出现，同时还时不时堵车，这些可以说满足了TC君对Viloran威然驾驶感的好奇心。作为乘客，车辆传导给自己的感受很多情况都是被动的，重新回归驾驶位，一切尽在掌握的感觉很美妙。
驾驶的视野高度和夏朗一样，也和不少城市SUV基本持平。TC君更喜欢迈特威的那种“大公共”视角，但它是归属于LCV的Van，和Viloran威然定位完全不同。因为A柱的确会遮挡左右两侧视野，Viloran威然在A柱除了拥有一个小侧窗之外，前车门上还有着一个侧窗保证驾驶的直接视野通畅。
与后排乘坐感受一致，Viloran威然开起来完全不像是一个德系大众，与夏朗、迈特威的驾驶感受完全不同。Viloran威然更像是克莱斯勒大捷龙等美系minivan才有的自在，与别克GL8 Avenir有区别。TC君此前试驾GL8 Avenir时，感受到的是“轻柔”和“细腻”，主要体现在油门踏板的设定、动力输出的直观感受、变速箱升降挡的平顺性、以及电动助力转向系统带来的转向力度。
Viloran威然呈现了另一种“柔”。在经过曹安公路的一些颠簸路段，它出色地将韧性与柔“揉”到了一起，而不是单纯为了舒适感而变得松松垮垮。这与MQB模块化平台也有着一定的关联，MQB平台在结构优化的同时，还提高了轻量化设计和车身强度，譬如白车身采用了更高比例的高强度和超高强度钢，在减重的同时提高了车身的安全性，关键部位使用了高度机械化的制造工艺等等。可以说MQB平台带来了更安全的车，更出色的燃油经济性、更好的驾驶感受，以及更稳定的产品质量。Viloran威然使用了柔性副车架以及纵向摆臂液压支撑，并采用超过77%的高强度钢（其中65%为热成形及超高强度钢）、近7米的激光焊接、双面镀锌和空腔注蜡防锈腐工艺，充分保证驾乘人员的安全。别克GL8 Avenir是什么平台来着？
激烈的驾驶不适合Viloran威然，并不是因为车身体积比较大，而是车辆重量牵制了动力的发挥。打开发动机舱，现在的EA888放在里面后，依旧空旷，其实它是能够装下那台EA390 DPK 2.5T V6涡轮增压发动机，那样Viloran威然就可以有一个R-Line版本了至少。
TC君并不是在强调速度感，仅仅是希望开一台MPV时，在保证安全的前提下能够体会别样的驾驶乐趣。
科技和安全配置
科技感，Viloran威然没问题。车外的IQ Light智能LED大灯，能通过采集实时车速和雨刮信号来自动调整大灯照射的光型，智能实现多种照明模式。座舱内的10.25英寸全数字液晶仪表＋9.2英寸多媒体交互系统，带来视觉冲击和使用便捷双丰收。
Viloran威然还支持L2＋级别自动驾驶，配备Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统、ACC3.0第三代的自适应巡航系统、Side Assist变道辅助系统、Front Assist前部辅助系统（带自动刹车）、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等多项驾驶辅助科技。
Viloran威然配备了三区域自动空调带空气净化器。Clean Air PM 2.5空气净化系统，通过汽车空调的滤网来对外界空气中携带的颗粒物质进行过滤，阻止各种粉尘、花粉、细小灰尘和PM2.5之类的有害物质进入车内。
Viloran威然全车配备8个安全气囊。其中侧面头部气帘沿A柱延展到D柱长达2.8米，防止头部撞到车内侧面造成的伤害或避免车外飞入碎物的危险，为驾驶员、前排乘员和后排外侧座椅乘员提供保护。
TC君还想说
Viloran威然的出现解决了上汽大众产品“有跟无”的问题，此前在途安和途安L上积累的经验，放在Viloran威然上基本不适用。底盘和动力尽管是现成的，但是整体设计以及外观内饰需要照顾到时尚、科技、质感、豪华、空间等关键词，且都需要集中体现，这确实不易。
其实Viloran威然的豪华商务定位很准，但是目前更大的一个市场就是孩子保姆车，家长是舍得给孩子花钱的，舍得给自己的家庭花钱的，至少TC君会这么做。（文/李希楠）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。