速腾宣传

A. 速腾广告主打语是什么

速腾“A•K”评车获殊荣，一汽-大众百强经销商响应
——“谁是强者”速腾试驾挑战会火热启动
2006-08-15

记者近日得到消息，“谁是强者”速腾试驾挑战会已于8月14日在全国各大区域火热启动。

据悉，这项名为“谁是强者”的速腾试驾挑战会，是一汽-大众百强经销商在获知速腾登顶《汽车知识》“A•K评车”公开测试对比后，自发组织的一项对比试乘试驾活动，意在邀请全国速腾准车主共同体验速腾强者风范，共享速腾驾驭激情。

此次速腾试驾挑战会将采用现今国际流行的汽车评测方法，即“组合试车”（Group Test）项目，并借鉴《汽车知识》“A•K评车“中的静态测试和动态测试等专业评车方法，通过动静态结合，以及视觉、听觉、触觉和亲身驾驭的直觉，全方位，多角度地体验速腾的优势特点。同时通过公开对比测试方式以充分保证试车结果的真实可信，为消费者购车提供坚定可靠的购车选择。

据一汽-大众经销商透露：此次活动将历时一个半月，于9月30日结束。目前试驾挑战会报名已经在全国各大区域展开，凡是速腾的爱好者和准车主都可以报名参加。

同时，活动除了让速腾准车主亲身体验速腾的“强者”风范外，还为他们准备了多重大礼，如参加试驾并完整填写资料的准车主，即可获得精美礼物一个；而试驾后并在9月30日前购买速腾的准车主，即可参与幸运抽奖，有机会获得价值超过千元的限量版奥运礼包。

欲参加活动：
请登录：www.sagitar.com.cn
或拨打4008-171-888
或前往一汽-大众各经销商店直接报名参与
http://www.faw-volkswagen.com/

B. 看了不少车辆的广告宣传觉得凌渡和速腾还不错，大家觉得这两款车怎么

新款速腾比凌渡好。凌渡是去年下半年上市，曾经定位是与一汽大众cc相媲美的，结果这个车档次不够，也难与cc媲美，所以刚开始卖大家不懂，后来再也卖不动了，所以才降低对比对象，速腾中间出现了插曲，树大招风，也是因为销量太好。现在一汽大众又出了新宝来，我感觉凌渡的样子和新宝来侧面有一品，所以推荐新款速腾。希望可以帮到你！

C. 速腾净水器下乡做宣传是出于什么目的

摘要 你好，速腾净水器下乡做宣传是出于农村用水安全。关注农村饮水安全,受权各级政府搬发营业执照和户外广告证,下乡广告宣传推销属合法。希望可以帮到你。

D. 2021广州车展探馆：一汽-大众新款速腾

动力总成方面，新款大众速腾预计不会发生变化，将继续搭载1.2T、1.4T发动机，功率和扭矩分别为85千瓦/175牛·米，85千瓦/200牛·米，85千瓦/250牛·米，传动系统与之匹配的是5挡手动或7挡双离合变速箱。

E. 速腾1.4TSI的市场定位

准确定位应该是捷达的改款车，属于紧凑型车型

F. 最近有伙人宣传速腾净化器 2680买净化器 还送消毒柜 电饭煲 蒸菜的 还有个排插 ，

他若是有实体店，就靠谱。他下乡来送礼品，是一种广告宣传方式而已。有门市在就跑不掉，没门市的话就不靠谱

G. 速腾净水器下乡做宣传是出于什么目的

摘要 谋取钱财。事实上那个净水器根本起不到什么作用。您看到它过滤的东西，您平时煮沸一下就都去除了。

H. 全新速腾宣传册 中间那副图的车身颜色是银色的还是白色的

白色的好看。
更推荐现款速腾。
1.用料实在，
2.做工扎实，
3.工艺精良

I. 速腾有什么优点和缺点

汽车生产商用十万元的成本造一辆车的话，A厂研发能力很强，装备了一些技术先进，安全性能高且环保的零部件，成本用了七万元，剩下的三万唯有省点开销，座椅用就布的吧，豪华的音响就免了，装一个过得去的，导航就算了，不重要的东西能省则省，控制成本。B厂研发能力也不错，但喜欢搞小聪明，把原本打算花十万的成本改成九万，只在一两处核心的技术上宣传，在车内部看不见的地方昼减少开支，为了让人觉得这车是花十万的成本造出来的，把车的体积尽量做大，空间也增肥。C厂研发能力不行，没有技术上的优势，自然硬件上的装备成本比较低，但为了吸引某一些特定的客户群，就把剩余的成本统统花在豪华装备上，向厂家订制真皮座椅，购买高档音响安上，还有可用成本，那再装个导航，再挖个天窗，让人觉得这车物超所值。

J. 速腾车子怎么样

整天黑来黑去，黑来黑去 其实到头来，确是越黑越火爆，你们这些日本4s店脱 这是何苦呢？哈哈哈

德国，拥有，
世界领先的ZF 9AT变速箱技术
世界独创的涡轮增压技术，
世界领先的底盘调教技术，
世界领先的激光焊接技术
世界领先的空气悬挂技术，
世界领先的材料技术，
世界最大规模的工匠团队
世界最严谨的造车理念
世界销量最大的汽车国，
世界汽车发源地，
世界最先进的混动技术，宝马i8已经使用，
拥有世界最严磕的产品监管体系，
拥有世界最强大的汽车工业，

德系：车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。
而大众车他的口碑一直都是皮实 耐用 可靠，操控，安全，30万以下车型比较保值，独创激光焊接技术，全球销量冠军，
像奔驰 BMW 奥迪，我就不说啦，相信和大家都是老朋友啦，
缺点是：由于德国人对机械的追求过了头，维护保养同级别最贵，

瑞典车，

主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，，瑞典车一直的口碑就是非常可靠，而且超级安全，

2、法系：
底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，法国的车特点就是底盘扎实，安全，在欧洲卖的很火，，但很遗憾，国内销量很差，广告力度也不够，越销量不好越不保值，越不保值销量越不好，成了恶性循环，但4008和科雷傲那个suv真的不错，

、日系：
特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，安全气囊数量通常比较少，
钣金薄很薄
也是跟追求省油 有关系。
而丰田的口碑，一直都是就是主打纯越野，省油，

日本车车普遍，
钣金薄
噪音大，
底盘不够扎实
开着开着太飘，
行驶路感差
普遍安全气囊数量都很少，
没有防撞钢梁
看不到的地方能省则省
车身用料差
不标配esp安全系统，
小毛病没有大毛病一堆，
日本车通常钣金薄，一层皮，
什么吸能车，告诉你都是逗你玩
什么轻量化设计，说白咯就是节约成本，偷工减料，
世界最发达的国家美国，难道他会不知道吸能吗？
但他还是把钣金做那么厚，
想想为什么呀？？？

有事没事去美国旅行都看看，看看日本车在美国是个什么档次，
凯美瑞撑死和福克斯一个价格，
看看人家那个法律
大众公司一个小小拍放们事件 罚了180亿美元，
而国内呢？只要车上有方向盘能开走，这就是合格拉，
国内的cncap测试部门碰撞连追尾环节都没有，
他总说5星碰撞，
它不提示你，5星碰撞测试没有追尾吗？
难道它不提示你仅供参考吗？
告诉你钣金薄就是用料不实，别扯什么轻量化设计，都是脱脱逗你玩，
你听这个世界有人质疑日本车不安全，
你听这个世界有人质疑韩国车不安全，
但谁质疑过美国车不安全，？？
谁质疑过德国车不安全？
谁质疑过沃尔沃不安全？对不对？
而且你知道吗 欧洲德国都是激光焊接技术，
而日本还是手工点焊，
激光焊接技术可以实在一体冲压，无缝焊接，
可以提高驾驶室AB柱强度，
而日本呢？还是落后点焊技术，
显然已经落后啦，
高强度碰撞时，钣金焊接点只要有一点点缝隙，
就是被外力所利用，
从而导致钢板爆裂驾驶变形，危机室内人员安全，
激光焊接的优势就是比手工点焊更精确，
更细腻，
可以实现无缝焊接，
而手工点焊接 需要看工匠的心情，
哪怕有一点点小小的疏忽，漏下一点点缝隙
关键时刻也许就会夺走你的Ming
什么叫激光焊接一体冲压？？告诉你，
你拿一个鸡蛋，用手握实鸡蛋，使劲握，
你无论使用多大的力气也捏不碎，
这个就是一种物理的原理，
但前提，鸡蛋不能有缝隙，

安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，
cncap 5星碰撞只是参考，

沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。
第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，

比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊，
而这个级别的车比如雷克萨斯es， 一共还不到十安全气囊，

CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，

而现实中车祸 是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走
， ，这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力，， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙 而人没事就算通过，

比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了4.5米，，70脉撞击后就变成了4.2米，

而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，，，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推死，
在这种撞击下，显然钣金厚有优势，

也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，

但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对

而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，
60脉你一定会被推死的，
而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，

目前有一些人 说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，，
他们说钣金太硬，撞车时 车啥事没有 只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，这种说法完全就是忽悠，
我告诉你吧，在碰撞时 只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，
而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，，，所以不存在那种事情的发生，
，轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，
在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度，
除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚，

而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁.
这时比被动安全就看谁的用料更实在，
，，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用，

总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告，网络，贴吧，小编，收音机的媒体，
你要知道钣金薄成本低
钣金厚制造成本高
记住这个道理，任何人都忽悠不了你，

还有啊，进口雷克萨斯比国产丰田钣金厚，大家都去试一试，，国产就轻量化设计？？，哎i，漏洞一大堆，

美国车：
美系分为两个时期，初期的美系油耗高，乘坐非常舒适，车型大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，
，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，
发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，
如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖造车强国水准，

公认，世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，
世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利
世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，
世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，
世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，
世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发
，
世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。

其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧
销量多并不代表就是好车
，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，
比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，

日本车最垃圾