A. 广播电视编导专业的能考哪个职位的公务员
以下三个是09年国家招录公务员考试中 广播电视编导专业录取的单位。 安顺去看就好。你仔细看看 希望对你有帮助。
国家海洋局东海分局 中国海监第五支队 办公室科员 文化宣传、活动策划、新闻采编 0901002001 省级以上（含副省级）综合管理类 1 广播电视编导（艺术类专业） 本科 学士 群众 无限制 否 3:1 具有较高的文字写作能力
国家海洋局东海分局 中国海监东海航空支队 航空执法队科员 海洋航空执法和遥感监视监测 0901004001 省级以上（含副省级）综合管理类
1 广播电视编导 本科 学士 不限 二年 无限制 是 3:1 具有较高的文字水平和美学基础。中共党员优先考虑。在中国海监飞机上工作条件艰苦且风险大，需要良好的身体素质和心理素质，以男性为宜。 海洋维权执法和行政执法方面、机构职责等方面基础知识；摄影、摄像基础，非线性编辑掌握和使用，专题片编辑制作等方面专业知识。专业考试成绩占面试成绩50％。
中国文联 中国曲艺家协会 研究部音像资料录制管理岗科员 深入农村、工矿等艰苦地区进行艺术活动音像资料的摄录、后期编辑制作；办公自动化管理。 0301002001 省级以上（含副省级）综合管理类
1 广播电视编导 本科 学士 中共党员 二年 无限制 是 5:1 本岗位要求能够经常加班、出差；能够独立携带摄像器材前往艰苦地区完成摄录任务和音像资料的后期编辑制作。
B. 领导要我写一篇“我与护路联防”。“我与《铁道护路联防》刊”为主题的文件。
在铁路护路联防工作中，我们主要做了以下三个方面的工作：
一、坚持开展多形式地宣传教育，在全区上下创造浓烈铁路护路舆论氛围
为了更好地宣传贯彻《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，教育广大群众自觉知法、守法、爱路、护路，调动各方面力量参与到护路联防工作中来，我们坚持经常宣传与集中宣传相结合，广泛宣传与重点宣传相结合的原则，采取多种有效形式，大力开展铁路护路宣传活动。LOCAlhost
1、利用宣传媒体，开展广泛性宣传。我们护路办通过不定期地编发简报和新闻稿件等方式，充分利用广播、电视、报纸等新闻媒体的宣传优势，开辟专栏节目，面向全社会开展了广泛地护路宣传活动。年编发简报和新闻稿件20余篇。同时，我们还采取在铁路附近的村屯设立护路宣传板、在村委会设立法制宣传栏、在村规民约中加入爱路护路内容、结合"四五"普法开展法制讲座等方式，对广大群众开展宣传教育，切实解决部分群众对铁路护路法律意识不强的问题，加强了群众社会公德教育，培养了广大群众参与支持护路的社会责任感。
2、抓住重点对象，开展包保性宣传。我区护路联防工作开展以后，各乡镇都相应成立了由综治办、公安、司法、武装、妇联、团委、教育等部门人员参加的法制宣传组。针对不同对象，经常深入大牲畜养殖户、"五残"户、废品收购点、小烘炉及暂住户、有前科劣迹人员户等重点户中进行包保性宣传，签订责任状，明确专人看护，防止造成大牲畜及痴呆聋哑傻人员上路，发生不必要的伤亡；防止违法、违规收购铁路设施、设备，减少偷盗、破坏铁路设备的可能性；预防流动人口和有前科劣迹人员偷盗、破坏铁路设施、设备，保证行车安全。
3、面对幼小孩童，开展教育性宣传。为扩大法制教育的宣传面，从2000年起铁路沿线的中小学法制教育课中，都普遍增设了爱路护路内容，并针对不同层面，开展灵活多样的教育宣传。对幼儿班的孩子采取课前、课后讲解，与看护人搞好对接等方式进行宣传教育；对1－5年级小学生采取每周利用课余时间，请法制副校长讲授爱路护路方面知识，同时规定每学期不少于3课时铁路护路知识教育，并不定期召开以爱路护路为内容的主题班会、队会和家长会，采取以案说法、排演护路小节目、法制演讲比赛、组建义务宣传队等多种形式，教育广大中小学生和学生家长自觉爱路护路。在暑假期间，中小学生义务宣传队还与乡镇法制宣传组一起深入村屯、农户，向广大群众宣传爱路护路知识，开展科普宣传和法制宣传。
4、地方铁路联手，开展集中性宣传。我们和铁路部门互相配合，结合宣传《铁路法》、《铁路运输法》；开展铁路站车专项整治；树铁路运输良好形象等活动，充分利用有线广播、组织文艺宣传队、散发宣传单、张贴标语口号、挂过街旗等形式，每年都开展了2－3次大规模的爱路护路集中宣传活动。今年我们共出动宣传车52辆次，发宣传单2万余张，张贴标语570幅，刷写标语68条，仅四方台、东富等铁路沿线乡镇直接受教育人数达1.2万余人，取得了较好的社会效果。
二、坚持经常性地打防结合，在铁路护路上确保安全畅通
在实际工作中，我们区、乡、村*都坚持经常抓、抓经常，加大对护路工作人、财、物的投入力度，确保打防控措施落到实处，确保了铁路动脉的安全畅通。
1、加强治安巡控。目前，我区铁路沿线的每个村都成立了5－7人的护路联防小分队。全区共有护路联防员174名，统一标志，巡查看护。在广泛巡逻的基础上，护路联防小分队还对易发案及群众法制意识淡薄的重点村屯、无人看守道口等重点部位开展了重点巡逻，发现问题，及时反馈，快速处理，有力地震慑了违法犯罪分子，有效地预防了安全事故和治安案件的发生。在加强铁路沿线治安防控巡逻的基础上，各乡镇综治办和公安派出所还经常征求辖区铁路部门的意见，密切配合铁路部门维护站区治安秩序。
2、明确责任监管。自2000年开展护路联防工作以来，我们就在铁路沿线乡镇的村规民约中增加了爱路、护路的内容，规范村民的行为，提高村民的法制意识和护路的参与意识。每年初，区委、区政府、铁路部门与铁路沿线各乡镇、乡镇与所辖各村都分别签订《护路承包责任书》，落实责任，细化任务。铁路沿线各村与大牲畜养殖人员、"五残"人员的监护人、废品收购站点和小烘炉的经营业主也分别签订责任书，落实了包保责任制，每年兑现一次。2003年，我们对因乡镇领导工作变动，两个月没有配备护路办负责人，而导致护路工作无人管、无人问，工作脱节，不能及贯彻落实护路工作精神的一个乡镇，进行了全区通报批评，并限令其马上配备护路办负责人员，保证护路工作正常进行。
3、突出重点整治。在认真落实防范控制措施的基础上，我们每半年对铁路沿线治安状况进行一次全面调查摸底，了解铁路沿线的不安全隐患、重点路段和易发治安案件的重点村屯，掌握治安信息，并制定方案集中整治。今年以来，通过调查摸底和集中整治，共清理"三无"（无暂住证、无固定住所、无固定收入）人员63名，对11名劣迹人员逐人落实了帮教措施，依法取缔了3个违法经营的废品收购点，有效地维护了铁路运输大动脉的安全。
4、强化督导检查。为了加强护路联防工作的督导检查力度，在各乡镇护路办定期自检自查、上报反馈信息的基础上，区委政法委、综治办专门成立了铁路护路工作检查督导组，不定期地深入铁路沿线乡镇和重点路段、重点村屯督导检查。对检查中发现的问题，及时提出整改意见或建议，限期解决，同时全区通报。督导组把各乡镇护路工作开展情况记入年度考评档案，作为年终综合治理工作考核考评、排列名次、奖惩的重要依据。在年初召开的全区政法工作会议上，我们从护路经费中拿出1万元表彰奖励了10名护路工作先进个人和10个护路工作先进集体，有力地促进了创建活动的扎实开展。
三、坚持党政齐抓共管，在发展稳定大局上高度重视铁路护路工作
自护路工作开展以来，区委、区政府就把爱路护路工作作为关系全区经济发展和社会稳定的一项重要工作，与社会治安综合治理工作同部署、同检查、同考评、同总结、同奖惩，严格实行护路工作责任制，精心组织实施。
1、建立组织机构。几年来，区委、区政府把铁路护路工作作为全区社会治安综合治理的重要组成部分，通盘考虑，一并实施，并切实加强了组织领导。区委、区政府在原有铁路护路联防工作领导小组的基础上，重新调整组建了包括铁路相关部门在内的全区爱路护路暨创建安全文明铁道线活动领导小组，实现组织领导一体化，为工作的开展提供了是坚强的领导保证。领导小组办公室设在区委综治办，并抽调得力干部专抓此项工作。同时，沿线各乡镇党委、政府也把护路联防工作作为深化基层综治工作的一项重要任务纳入工作日程和全年工作规划，明确职责任务，认真组织实施。成立了由党政主要负责同志组成的护路工作领导机构，在乡镇综治办挂护路办牌子，由乡镇主管政法、综治工作的副书记负责此项工作，并设专人负责情况综合、信息反馈，及时掌握创建活动情况，保证了此项工作的深入开展。
2、注重工作协调。鉴于过去护路联防工作中地方党委、政府和铁路部门工作沟通少、信息交流少，造成护路工作各自为战，没有形成合力的情况，我们积极主动与铁路部门沟通协调，通过召开联席会、情况通报会、工作会议等方式融洽了地铁关系，强化了配合与协作。并实行工作运行一体化，建立了以统一研究策划、统一安排部署、统一宣传发动、统一检查督导、统一考核验收等"五个统一"为基本框架的工作机制，提高了工作效能，保证了工作质量。铁路部门也自觉接受地方党委、政府的指导，有力地调动了双方的积极性。每年春季铁路客运高峰期，我区有3万多名农民到三江种地，为保证农时、解决打工者出行困难问题，铁路部门特别加开一列至三江的临时客车，输送打工旅客，解决了运输难题，既保证了农业生产又维护了社会稳定。
3、精心研究部署。在工作中，我们建立了护路信息反馈制度、地铁联席会议制度、责任追究及奖惩制度等一系列工作制度。各乡镇每月向区护路办上报护路工作进展情况及当地治安信息，对当地治安动向提出合理性建议或解决方案，为全区护路工作的决策提供准确依据。区委综治办和哈铁绥化公安分处及区政法各部门定期召开联席会议，分析治安形势，制定工作方案，全面研究爱路护路工作。我们每年在春秋两季分别召开全区护路工作会议，签订责任状，制定并下发《护路工作方案》，部署工作任务，细化工作目标，落实工作责任，严格兑现奖惩。
铁路是现代经济社会生存发展的基本条件，运输是国民经济的命脉，北林的发展离不开铁路，北林人民热爱铁路。我们将一如既往、一以贯之地落实中央和省、市的关于铁路护路的指示精神，为确保我区境内铁路大动脉的畅通无阻，做出我们的贡献。
C. 我是广播电视编导专业，能考什么公务员
1、可以报考。不过招这个专业的比较少，可以报考专业不限的。 2、本专业培养具备广播电视节目策划、创作、制作等方面的专业知识、具备较高的政治水平、理论修养和艺术鉴赏等方面的能力，能在全国广播电影电视系统和文化部门从事广播、电视节目编导、艺术摄影、音响设计、音响导演、撰稿、编剧、制作、社教及文艺类节目主持人等方面工作的广播电视艺术学科的高级专门人才。 3、国家公务员考试，指中央、国家机关公务员考试，时间相对比较固定，一般集中在10-11月份，简称“国考”。国考是国家部、委、署、总局招考在中央国家机关的工作人员的一种方式，招考条件相对比较苛刻、严格，一般均要求全日制本科应届、历届毕业生，部分职位要求硕士研究生和英语四级、计算机二级。
D. 广播电视编导专业可以报考什么部门的公务员 播电视
现在有很多人在问编导是做什么的？编导具体做什么工作？是不是写个策划，写个稿子，丢给后期就算编导了？如果你把编导做的工作完全理解成文字工作的话，那就不叫编导，叫编剧得了。首先来看广播电视编导在大学的课程来分析学习编导和未来就业之间的关系。广播电视编导在大学的核心课程是电视策划、纪录片制作、新闻采访、后期。从这四大核心课程来看，编导生以后可以从事的工作很多，如果从职业名称的角度来分析，学编导的以后可以做采访的记者、可以做影视摄像，可以做纪录片导演或者策划、也可以做后期制作师或者叫剪辑师。如果从人的角度来说，意思是把“编导”这个名称理解成一个人的话，编导什么都要做。一般来说在电视台工作的编导比较轻松，只负责好自己的节目组就可以了。尤其是一些播出周期比较长的节目。一个星期一期或者两个星期播出一期的节目都不会很累。但如果是对于节目的输出量需求很大的节目组就不是那么轻松了。编导很多时候要身兼数职，既做摄像，又做脚本文案。既做策划，又做后期剪辑。虽然有些累，很多编导也会从中品尝到做影视的乐趣，特别是在比较有知名度的栏目组，像鲁豫有约、艺术人生、非诚勿扰这样的栏目组。编导的待遇会随着收视率的升高而升高。当然，编导的知名度也会提升，这可是无价的财富呢。编导工作的具体细节。因为现在很多节目是在逐渐形成的采、编、播合一的趋势中。编导的身影是在整个作品中随处可见的。看的节目多了的传媒人甚至只看片子就能看出是谁的作品。其实编导和导演的区别就在于导演做的是电影，编导做的是电视。这两种艺术的承载方式不一样。编导在做一个项目之前要先给领导看一下，等待领导的审核，批文下来以后就可以开工了。如果你是新闻编导的话，对于紧急的新闻没有必要等领导批示，可以带上摄像或者自己扛着摄像机去拍。如果是纪录片类型的节目或者是生活节目就要确定好要拍摄的主题，哪些东西可以拍，哪些东西观众没有想看的渴望。做电视节目也是和做电影一样，让观众看了这个环节还想看下一个环节。东西拍摄好以后就根据剪辑的规律流程来剪辑，配音、加字幕等。然后又时间统筹来找时间播放就可以了。有人说做编导太累。其实说太累的人还是没有找到做编导的乐趣。编导在一个节目组也算是一个灵魂人物了。自己组织策划好的片子能给人带来启迪或者是笑声是一个编导最快乐的事情。像很多搞笑类的节目。如果在后台没有一个饱含生活的激情的编导是无法做出好节目的。很多编导高考生都对把做编导当作了自己的理想。到达成功的彼岸需要太多的坚持，中艺艺考祝大家成功。
E. 简述如何做好爱路护路宣传教育工作的最新相关信息
1、开展以“知路来、爱路自、护路”为题材的板报及铁路安全常识竞赛，让各社区的居民家庭人人参与，各尽所能，通过此类活动，大大增强人民群众和社会的爱路护路宣传氛围。从而增强居民的铁路护路意识和自觉地遵守铁路有关规章.
2、各社区组织辖区内居民宣讲铁路法律法规、铁路安全常识以及爱路护路的重要意义，作法律知识讲座和铁路护路知识讲座，用一例例鲜活的案例，宣传铁路安全常识，教育居民，使居民明白了诸如扒乘列车、在铁路上摆放障碍物，在钢轨上行、坐、卧、戏耍打闹等行为都是不安全的，也是违法的，向居民灌输爱路护路知识，让居民自觉遵守《铁路法》，提高法制观念，进一步增强他们的爱车护路意识，共同维护好铁路治安秩序，保证铁路安全畅通和人民群众的人生安全。从而使提升辖区内人民群众的法制观念，树立了他们珍爱生命、远离危险的安全意识，对减少铁路交通事故的发生起到了积极作用。
F. 青藏铁路演讲稿
青春铸忠诚，奉献铺天路》 尊敬的各位领导、同志们： 大家好！ 我叫张 ，今年24岁，共产党员，是X公安处的一名普通民警。我汇报的题目是《青春铸忠诚，奉献铺天路》。 我所在的X铁路公安处，是一支具有光荣传统、战功卓著的公安队伍，在刑侦、反扒等各个领域全路扬名。2006年8月1日，青藏铁路通车后，齐处接到铁道部公安局命令,迅速组建由11名民警组成的援藏工作队,承担维护青藏铁路全线治安防护,确保青藏线安全畅通的重任。光荣而神圣的使命，令多少有志青年热血沸腾。2006年8月，我有幸成为青藏铁路保驾护航中的一员，怀着青春的理想，带着上级的嘱托，义无反顾地踏上了奔赴青藏的列车，来到青藏铁路的终点--拉萨，从此开始了我们在青藏高原长达七十余天的援藏生涯。 根据铁道部公安局指挥部命令,X援藏工作队于8月13日抵达拉萨,负责当地的治安,刑侦,信息工作,临行前带队干部特别强调:拉萨是西藏自治区的首府,也是整个西藏的政治,文化,宗教,旅游的中心,拉萨的稳定直接关系着西藏的稳定,我们在打击违法犯罪的同时,一定要注意民族政策,杜绝一切不利于此文章来自于公文网 www.91doc.com团结的事件发生,你们此行任重道远,预祝大家满载而归.通过领导对我们的动员,使我们明确了工作目的.根据工作需要我被分配到拉萨公安处指挥中心,该中心定员2人,都是警校刚毕业的,工作经验尚浅,由于公安处刚刚组建,各项基础台帐没有建立健全,面对繁杂的工作常常力不从心,我便主动承担起了信息搜集,分析,汇总,上报的工作,每日将信息上报青藏公安局,铁道部公安局,下传各个警务区,派出所,."西藏无小事"在这个政治敏感地区,每条信息都非常重要,本着对工作求真务实的工作作风,顽强拼搏的工作态度,使我很快的进入角色.8月至9月正是牛羊上道专项整治的关键时期,再加上拉萨站倒卖高价火车票违法活动十分猖獗,每天要搜集客票调查情况,为治安,刑侦部门打击倒票违法活动提供情报来源,每天处理的信息量是很大的,容不得有一点过失.每天按时吃饭,休息都成了奢望,困了趴在写字台上睡一会,饿了买来泡面充饥,条件非常艰苦,30天下来我瘦了整整十斤,面对枯燥,乏味的数字,第一时间作出准确,有效的判断,变得至关重要.功夫不负有心人,在30天的指挥中心工作里,我以无私奉献的精神和忘我工作的态度,完成一个又一个艰巨的工作,得到了处领导和同事公文写作首选网站--公文网 www.91doc.com们的一致好评和赞许.为齐处赢得了声誉.崔立民处长在临行前意味深长地对大家说:"你们把好的工作作风和工作方法带到拉萨处,真希望同志们继续在拉萨处工作."这是对齐处援藏民警的褒奖,也是对大家在拉萨工作的肯定. 9月13日,接到铁道部公安局指挥部命令,两日内全体援藏民警撤到唐古拉山以北,负责青藏线格拉段唐古拉山以北的线路治安防护.哈局援藏工作队被分配到平均海拔4300多米的玉珠峰警务区,该警务区没有房舍,租用当地兵站的库房作为房舍,条件很简陋,报纸糊墙,单层玻璃,室内没有暖气,温度要靠电暖气维持,房门关不严,到处灌风,晚上睡觉时要用砖头椅住门板,厕所在室外50米的地方,白天还好,到了晚上上厕所都要结伴.由于条件有限,工作之余大家在一起玩玩扑克,听听收音机已经是最大的娱乐了,最可怕的是到了夜里,强烈的高原反映向我们袭来,睡不着觉,睡着了又鳖醒,是常有的事,一宿都是在半梦半醒之间挣扎,好不容易熬到早上,已是疲惫不堪了.就是在这样恶劣的条件下,齐处的同志们没有一个叫苦叫累,没有一个掉队. 玉珠峰警务区由纳赤台,西大滩,昆仑山口,可可西里,风火山,到雁石坪全长240公里,刚到昆仑山口，看到的是一片茫茫戈壁和漫天飞舞的黄沙。位于昆仑山北麓的一片戈壁荒漠，到了昆仑山口，放眼望去，远处的昆仑山白雪皑皑，眼前的是裸露的山体，狂风夹杂着飞沙走石，遮天蔽日；强烈的紫外线照射的人几乎睁不开眼睛，毒蚊子咬人皮肤几天都消不了肿……。恶劣的自然环境，强烈的高原反应，使我们一连几天胸闷气短，头晕、头痛、流鼻血，睡不着觉，吃不下饭，同志们出现了不同程度的高原反应，工作起来十分困难。白天烈日曝晒吃不下饭，夜晚寒气袭人睡不着觉，加上强烈的紫外线和肆虐的蚊虫，没几天，原本白净的我，脸上脱了几层皮，洗把脸都钻心的疼。 2006年9月23日,我和张伟,陈学义等3位民警被派往风火山隧道执行看守任务。面对寒冷、饥饿、缺氧的多重挑战，我们3个人清晨6时从格尔木出发，到达风火山隧道时已是下午2时，我们顾不上休息，立即平整土地开始搭建帐篷。寒风肆虐，加之我们又没有搭帐篷的经验，等我们把帐篷搭起来时太阳早已落山。尽管肚子里咕噜噜叫个不停，但大家还是在天黑前把床铺和生活用品整理完毕后才开始“做饭”。风火山附近没有煤，没有水，说是做饭其实就是煮方便面，3人迅速在帐篷附近拾回一些干柴，又从100米外的冰坑内刨下几块冰块，在夜幕里煮面。 晚上寒风刺骨，3人裹着大衣紧紧地挤在一起仍然难以入睡，勉强撑到天亮时，暴风夹着冰雹呼啸而来，差点把帐篷吹走。在接下来的3天时间内，由于所带的蔬菜已被冻成冰疙瘩无法食用，我们仅依靠不多的干粮勉强充饥。当前来增援的战友看到他们的处境时，心疼地掉下了眼泪。 渐渐地，我适应了这片荒凉的戈壁滩。有句民谚是这样形容昆仑山口的：“地上不长草，天上无飞鸟；六月穿棉袄，风吹石头跑。”的确，在昆仑山口巡线，除了生硬的站舍、铁轨，就是满地的砂石，没有一点点绿色，毫无生气。 作为一名共产党员，我时刻不忘组织的教诲，牢记党员的使命和职责，发挥好模范带头作用，为党旗增光添彩。2006年10月,正值"黄金周"安全保卫关键时期,如何做好青藏线路治安安全防范便成我们的工作中重中之重.每天徒步巡线7,8公里,在内地不算什么,可到了高原,海拔4300米多的地方,早晚温差20多度,一切却是困难重重,在巡线中检查线路情况,防护栏施工情况,2006年10月一次徒步巡线的途中,天空突然乌云密布，狂风大作，紧接着豆大的雨点夹着冰雹铺天盖地而来。前方两公里处,一群羊正向线路靠近,还有几十分种列车将通过这个区间,事态严峻,我一面向队长报告,一面向羊群跑去,不一会儿，我的手冻僵了，脸冻木了，就连说话都不连贯了，用最快速度驱赶羊群,并对放牧人进行爱路护路宣传,教育,正当此时列车安全通过该路段,避免了一次危车事件的发生,我也由于体力透支,摊坐在路基上,在两名同志的搀扶下，我才从路基爬下来。几十天来，究竟遇到过多少次这样大雨冰雹、狂风暴雪天气，我已经记不清了. 在青藏线流传着这样一句话：“迈出三步喘半天，一日经过四季天”，而人们却常常称我们是“用脚步丈量青藏铁路的人”。这，一点也不假，从昆仑山口开始，我们就是用脚一步一步地丈量着青藏铁路的每一寸进程。我总要步行三四公里，随时对线路异常情况进行检查,对防护栏破损情况进行登记以便及时上报,对牧民进行爱路护路宣传教育。无论刮风下雨、烈日冰雹，从未间断过，也没有出现任何差错。就这样，我们走过了玉珠峰、昆仑山、穿过了可可西里无人区、翻过了风火山世界第一高原隧道、跨过了三江源头、……几十天来，在青藏铁路我们累计行走了1000多公里。 2006年10月6日，辛苦工作了两个月的人们，终于可以在雪域高原度过一个中秋佳节,每逢佳节倍思亲,指挥部为全体援藏民警组织了简单的篝火晚会,指挥部要求每个局出了两个节目,当唱到十五的月亮,很多同志潸然泪下,我也哭了,泪水中包含了好男儿忠孝不能两全的无奈与遗憾,包含了铁道卫士舍小家保大家的无私与奉献.包含了公安战士对公安事业的忠诚与执著,"军功章上有你的一半,也有我的一半" 是啊,我们正是牺牲与家人团聚机会,保卫着青藏线,感动着青藏线,母亲从家乡打来电话，告诉我家里一切都好,叫我不要担心,还嘱咐我注意身体,服从组织服从命令,放下电话,我已泣不成声。心情久久不能平静“儿行千里母担忧”,在母亲的眼里，我永远都是她心里最牵肠挂肚的，在母亲最需要我照顾的时候，我却不能陪在母亲身边尽我做儿子的孝道，感到十分内疚和愧对年过半百的母亲. 在青藏线工作的几十天里，我们援藏民警以坚韧不拔的毅力和顽强拼搏的精神,克服高原反应引起的身体不适,透支健康,甚至透支生命,与恶劣的自然环境做斗争,无论是在雪域高原玉珠峰,还是圣城拉萨,同志们都出色的完成了指挥部交派的各项工作任务,得到了各级领导首肯,这些荣誉，是对我们奋战高原、立功高原的肯定和鞭策。说实在话，人的一生，能在平凡的岗位上，为青藏铁路这样举世嘱目而艰巨伟大的工程尽到自己的一份力量，我感到非常光荣和自豪！ 青藏铁路自建设以来就备受世界的瞩目，怎样用好青藏铁路造福沿线各族人民，就摆在我们管理者面前，我们要以惊人的毅力和顽强的斗志，守护好这条通天之路，守护好凝聚着无数劳动者辛勤汗水的精神图腾，守护好党与各族儿女联系的纽带，在雪域高原谱写出各族人民同发展、共和谐的动人乐章。援藏虽然已经结束了,但是我有决心、有信心在各自的岗位上,继续发扬“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高追求更高”的青藏精神，勇做铺路石，为X铁路公安处做出新的更大的贡献！
G. 铁路公安演讲稿
尊敬的各位领导、同志们：
大家好！
我叫张，今年24岁，共产党员，是X公安处的1名普通民警。我汇报的题目是《青春铸忠诚，奉献铺天路》。
我所在的X铁路公安处，是1支具有光荣传统、战功卓著的公安队伍，在刑侦、反扒等各个领域全路扬名。2006年8月1日，青藏铁路通车后，齐处接到铁道部公安局命令,迅速组建由11名民警组成的援藏工作队,承担维护青藏铁路全线治安防护,确保青藏线安全畅通的重任。光荣而神圣的使命，令多少有志青年热血沸腾。2006年8月，我有幸成为青藏铁路保驾护航中的1员，怀着青春的理想，带着上级的嘱托，义无反顾地踏上了奔赴青藏的列车，来到青藏铁路的终点--拉萨，从此开始了我们在青藏高原长达710余天的援藏生涯。
根据铁道部公安局指挥部命令,X援藏工作队于8月13日抵达拉萨,负责当地的治安,刑侦,信息工作,临行前带队干部特别强调:拉萨是西藏自治区的首府,也是整个西藏的政治,文化,宗教,旅游的中心,拉萨的稳定直接关系着西藏的稳定,我们在打击违法犯罪的同时,1定要注意民族政策,杜绝1切不利于团结的事件发生,你们此行任重道远,预祝大家满载而归.通过领导对我们的动员,使我们明确了工作目的.根据工作需要我被分配到拉萨公安处指挥中心,该中心定员2人,都是警校刚毕业的,工作经验尚浅,由于公安处刚刚组建,各项基础台帐没有建立健全,面对繁杂的工作常常力不从心,我便主动承担起了信息搜集,分析,汇总,上报的工作,每日将信息上报青藏公安局,铁道部公安局,下传各个警务区,派出所,."西藏无小事"在这个政治敏感地区,每条信息都非常重要,本着对工作求真务实的工作作风,顽强拼搏的工作态度,使我很快的进入角色.
8月至9月正是牛羊上道专项整治的关键时期,再加上拉萨站倒卖高价火车票违法活动10分猖獗,每天要搜集客票调查情况,为治安,刑侦部门打击倒票违法活动提供情报来源,每天处理的信息量是很大的,容不得有1点过失.每天按时吃饭,休息都成了奢望,困了趴在写字台上睡1会,饿了买来泡面充饥,条件非常艰苦,30天下来我瘦了整整10斤,面对枯燥,乏味的数字,第1时间作出准确,有效的判断,变得至关重要.功夫不负有心人,在30天的指挥中心工作里,我以无私奉献的精神和忘我工作的态度,完成1个又1个艰巨的工作,得到了处领导和同事们的1致好评和赞许.为齐处赢得了声誉.崔立民处长在临行前意味深长地对大家说:"你们把好的工作作风和工作方法带到拉萨处,真希望同志们继续在拉萨处工作."这是对齐处援藏民警的褒奖,也是对大家在拉萨工作的肯定.
9月13日,接到铁道部公安局指挥部命令,两日内全体援藏民警撤到唐古拉山以北,负责青藏线格拉段唐古拉山以北的线路治安防护.哈局援藏工作队被分配到平均海拔4300多米的玉珠峰警务区,该警务区没有房舍,租用当地兵站的库房作为房舍,条件很简陋,报纸糊墙,单层玻璃,室内没有暖气,温度要靠电暖气维持,房门关不严,到处灌风,晚上睡觉时要用砖头椅住门板,厕所在室外50米的地方,白天还好,到了晚上上厕所都要结伴.由于条件有限,工作之余大家在1起玩玩扑克,听听收音机已经是最大的娱乐了,最可怕的是到了夜里,强烈的高原反映向我们袭来,睡不着觉,睡着了又鳖醒,是常有的事,1宿都是在半梦半醒之间挣扎,好不容易熬到早上,已是疲惫不堪了.就是在这样恶劣的条件下,齐处的同志们没有1个叫苦叫累,没有1个掉队.
玉珠峰警务区由纳赤台,西大滩,昆仑山口,可可西里,风火山,到雁石坪全长240公里,刚到昆仑山口，看到的是1片茫茫戈壁和漫天飞舞的黄沙。位于昆仑山北麓的1片戈壁荒漠，到了昆仑山口，放眼望去，远处的昆仑山白雪皑皑，眼前的是裸露的山体，狂风夹杂着飞沙走石，遮天蔽日；强烈的紫外线照射的人几乎睁不开眼睛，毒蚊子咬人皮肤几天都消不了肿……。恶劣的自然环境，强烈的高原反应，使我们1连几天胸闷气短，头晕、头痛、流鼻血，睡不着觉，吃不下饭，同志们出现了不同程度的高原反应，工作起来10分困难。白天烈日曝晒吃不下饭，夜晚寒气袭人睡不着觉，加上强烈的紫外线和肆虐的蚊虫，没几天，原本白净的我，脸上脱了几层皮，洗把脸都钻心的疼。
2006年9月23日,我和张伟,陈学义等3位民警被派往风火山隧道执行看守任务。面对寒冷、饥饿、缺氧的多重挑战，我们3个人清晨6时从格尔木出发，到达风火山隧道时已是下午2时，我们顾不上休息，立即平整土地开始搭建帐篷。寒风肆虐，加之我们又没有搭帐篷的经验，等我们把帐篷搭起来时太阳早已落山。尽管肚子里咕噜噜叫个不停，但大家还是在天黑前把床铺和生活用品整理完毕后才开始“做饭”。风火山附近没有煤，没有水，说是做饭其实就是煮方便面，3人迅速在帐篷附近拾回1些干柴，又从100米外的冰坑内刨下几块冰块，在夜幕里煮面。
晚上寒风刺骨，3人裹着大衣紧紧地挤在1起仍然难以入睡，勉强撑到天亮时，暴风夹着冰雹呼啸而来，差点把帐篷吹走。在接下来的3天时间内，由于所带的蔬菜已被冻成冰疙瘩无法食用，我们仅依靠不多的干粮勉强充饥。当前来增援的战友看到他们的处境时，心疼地掉下了眼泪。
渐渐地，我适应了这片荒凉的戈壁滩。有句民谚是这样形容昆仑山口的：“地上不长草，天上无飞鸟；6月穿棉袄，风吹石头跑。”的确，在昆仑山口巡线，除了生硬的站舍、铁轨，就是满地的砂石，没有1点点绿色，毫无生气。
作为1名共产党员，我时刻不忘组织的教诲，牢记党员的使命和职责，发挥好模范带头作用，为党旗增光添彩。2006年10月,正值"黄金周"安全保卫关键时期,如何做好青藏线路治安安全防范便成我们的工作中重中之重.每天徒步巡线7,8公里,在内地不算什么,可到了高原,海拔4300米多的地方,早晚温差20多度,1切却是困难重重,在巡线中检查线路情况,防护栏施工情况,2006年10月1次徒步巡线的途中,天空突然乌云密布，狂风大作，紧接着豆大的雨点夹着冰雹铺天盖地而来。前方两公里处,1群羊正向线路靠近,还有几10分种列车将通过这个区间,事态严峻,我1面向队长报告,1面向羊群跑去,不1会儿，我的手冻僵了，脸冻木了，就连说话都不连贯了，用最快速度驱赶羊群,并对放牧人进行爱路护路宣传,教育,正当此时列车安全通过该路段,避免了1次危车事件的发生,我也由于体力透支,摊坐在路基上,在两名同志的搀扶下，我才从路基爬下来。几10天来，究竟遇到过多少次这样大雨冰雹、狂风暴雪天气，我已经记不清了.
在青藏线流传着这样1句话：“迈出3步喘半天，1日经过4季天”，而人们却常常称我们是“用脚步丈量青藏铁路的人”。这，1点也不假，从昆仑山口开始，我们就是用脚1步1步地丈量着青藏铁路的每1寸进程。我总要步行34公里，随时对线路异常情况进行检查,对防护栏破损情况进行登记以便及时上报,对牧民进行爱路护路宣传教育。无论刮风下雨、烈日冰雹，从未间断过，也没有出现任何差错。就这样，我们走过了玉珠峰、昆仑山、穿过了可可西里无人区、翻过了风火山世界第1高原隧道、跨过了3江源头、……几10天来，在青藏铁路我们累计行走了1000多公里。
2006年10月6日，辛苦工作了两个月的人们，终于可以在雪域高原度过1个中秋佳节,每逢佳节倍思亲,指挥部为全体援藏民警组织了简单的篝火晚会,指挥部要求每个局出了两个节目,当唱到105的月亮,很多同志潸然泪下,我也哭了,泪水中包含了好男儿忠孝不能两全的无奈与遗憾,包含了铁道卫士舍小家保大家的无私与奉献.包含了公安战士对公安事业的忠诚与执著,"军功章上有你的1半,也有我的1半"是啊,我们正是牺牲与家人团聚机会,保卫着青藏线,感动着青藏线,母亲从家乡打来电话，告诉我家里1切都好,叫我不要担心,还嘱咐我注意身体,服从组织服从命令,放下电话,我已泣不成声。心情久久不能平静“儿行千里母担忧”,在母亲的眼里，我永远都是她心里最牵肠挂肚的，在母亲最需要我照顾的时候，我却不能陪在母亲身边尽我做儿子的孝道，感到10分内疚和愧对年过半百的母亲.
在青藏线工作的几10天里，我们援藏民警以坚韧不拔的毅力和顽强拼搏的精神,克服高原反应引起的身体不适,透支健康,甚至透支生命,与恶劣的自然环境做斗争,无论是在雪域高原玉珠峰,还是圣城拉萨,同志们都出色的完成了指挥部交派的各项工作任务,得到了各级领导首肯,这些荣誉，是对我们奋战高原、立功高原的肯定和鞭策。说实在话，人的1生，能在平凡的岗位上，为青藏铁路这样举世嘱目而艰巨伟大的工程尽到自己的1份力量，我感到非常光荣和自豪！
青藏铁路自建设以来就备受世界的瞩目，怎样用好青藏铁路造福沿线各族人民，就摆在我们管理者面前，我们要以惊人的毅力和顽强的斗志，守护好这条通天之路，守护好凝聚着无数劳动者辛勤汗水的精神图腾，守护好党与各族儿女联系的纽带，在雪域高原谱写出各族人民同发展、共和谐的动人乐章。援藏虽然已经结束了,但是我有决心、有信心在各自的岗位上,继续发扬“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高追求更高”的青藏精神，勇做铺路石，为X铁路公安处做出新的更大的贡献！
谢谢大家！
H. 铁路护路要上报的工作情况怎么写
在铁路护路联防工作中，我们主要做了以下三个方面的工作：一、坚持开展多形式地宣传教育，在全区上下创造浓烈铁路护路舆论氛围为了更好地宣传贯彻《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，教育广大群众自觉知法、守法、爱路、护路，调动各方面力量参与到护路联防工作中来，我们坚持经常宣传与集中宣传相结合，广泛宣传与重点宣传相结合的原则，采取多种有效形式，大力开展铁路护路宣传活动。LOCAlhost1、利用宣传媒体，开展广泛性宣传。我们护路通过不定期地编发简报和新闻稿件等方式，充分利用广播、电视、报纸等新闻媒体的宣传优势，开辟专栏节目，面向全社会开展了广泛地护路宣传活动。年编发简报和新闻稿件20余篇。同时，我们还采取在铁路附近的村屯设立护路宣传板、在村委会设立法制宣传栏、在村规民约中加入爱路护路内容、结合"四五"普法开展法制讲座等方式，对广大群众开展宣传教育，切实解决部分群众对铁路护路法律意识不强的问题，加强了群众社会公德教育，培养了广大群众参与支持护路的社会责任感。2、抓住重点对象，开展包保性宣传。我区护路联防工作开展以后，各乡镇都相应成立了由综治、公安、司法、武装、妇联、团委、教育等部门人员参加的法制宣传组。针对不同对象，经常深入大牲畜养殖户、"五残"户、废品收购点、小烘炉及暂住户、有前科劣迹人员户等重点户中进行包保性宣传，签订责任状，明确专人看护，防止造成大牲畜及痴呆聋哑傻人员上路，发生不必要的伤亡；防止违法、违规收购铁路设施、设备，减少偷盗、破坏铁路设备的可能性；预防流动人口和有前科劣迹人员偷盗、破坏铁路设施、设备，保证行车安全。3、面对幼小孩童，开展教育性宣传。为扩大法制教育的宣传面，从2000年起铁路沿线的中小学法制教育课中，都普遍增设了爱路护路内容，并针对不同层面，开展灵活多样的教育宣传。对幼儿班的孩子采取课前、课后讲解，与看护人搞好对接等方式进行宣传教育；对1－5年级小学生采取每周利用课余时间，请法制副校长讲授爱路护路方面知识，同时规定每学期不少于3课时铁路护路知识教育，并不定期召开以爱路护路为内容的主题班会、队会和家长会，采取以案说法、排演护路小节目、法制演讲比赛、组建义务宣传队等多种形式，教育广大中小学生和学生家长自觉爱路护路。在暑假期间，中小学生义务宣传队还与乡镇法制宣传组一起深入村屯、农户，向广大群众宣传爱路护路知识，开展科普宣传和法制宣传。4、地方铁路联手，开展集中性宣传。我们和铁路部门互相配合，结合宣传《铁路法》、《铁路运输法》；开展铁路站车专项整治；树铁路运输良好形象等活动，充分利用有线广播、组织文艺宣传队、散发宣传单、张贴标语口号、挂过街旗等形式，每年都开展了2－3次大规模的爱路护路集中宣传活动。今年我们共出动宣传车52辆次，发宣传单2万余张，张贴标语570幅，刷写标语68条，仅四方台、东富等铁路沿线乡镇直接受教育人数达1.2万余人，取得了较好的社会效果。二、坚持经常性地打防结合，在铁路护路上确保安全畅通在实际工作中，我们区、乡、村*都坚持经常抓、抓经常，加大对护路工作人、财、物的投入力度，确保打防控措施落到实处，确保了铁路动脉的安全畅通。1、加强治安巡控。目前，我区铁路沿线的每个村都成立了5－7人的护路联防小分队。全区共有护路联防员174名，统一标志，巡查看护。在广泛巡逻的基础上，护路联防小分队还对易发案及群众法制意识淡薄的重点村屯、无人看守道口等重点部位开展了重点巡逻，发现问题，及时反馈，快速处理，有力地震慑了违法犯罪分子，有效地预防了安全事故和治安案件的发生。在加强铁路沿线治安防控巡逻的基础上，各乡镇综治和公安派出所还经常征求辖区铁路部门的意见，密切配合铁路部门维护站区治安秩序。2、明确责任监管。自2000年开展护路联防工作以来，我们就在铁路沿线乡镇的村规民约中增加了爱路、护路的内容，规范村民的行为，提高村民的法制意识和护路的参与意识。每年初，区委、区政府、铁路部门与铁路沿线各乡镇、乡镇与所辖各村都分别签订《护路承包责任书》，落实责任，细化任务。铁路沿线各村与大牲畜养殖人员、"五残"人员的监护人、废品收购站点和小烘炉的经营业主也分别签订责任书，落实了包保责任制，每年兑现一次。2003年，我们对因乡镇领导工作变动，两个月没有配备护路负责人，而导致护路工作无人管、无人问，工作脱节，不能及贯彻落实护路工作精神的一个乡镇，进行了全区通报批评，并限令其马上配备护路负责人员，保证护路工作正常进行。3、突出重点整治。在认真落实防范控制措施的基础上，我们每半年对铁路沿线治安状况进行一次全面调查摸底，了解铁路沿线的不安全隐患、重点路段和易发治安案件的重点村屯，掌握治安信息，并制定方案集中整治。今年以来，通过调查摸底和集中整治，共清理"三无"（无暂住证、无固定住所、无固定收入）人员63名，对11名劣迹人员逐人落实了帮教措施，依法取缔了3个违法经营的废品收购点，有效地维护了铁路运输大动脉的安全。4、强化督导检查。为了加强护路联防工作的督导检查力度，在各乡镇护路定期自检自查、上报反馈信息的基础上，区委政法委、综治专门成立了铁路护路工作检查督导组，不定期地深入铁路沿线乡镇和重点路段、重点村屯督导检查。对检查中发现的问题，及时提出整改意见或建议，限期解决，同时全区通报。督导组把各乡镇护路工作开展情况记入年度考评档案，作为年终综合治理工作考核考评、排列名次、奖惩的重要依据。在年初召开的全区政法工作会议上，我们从护路经费中拿出1万元表彰奖励了10名护路工作先进个人和10个护路工作先进集体，有力地促进了创建活动的扎实开展。三、坚持党政齐抓共管，在发展稳定大局上高度重视铁路护路工作自护路工作开展以来，区委、区政府就把爱路护路工作作为关系全区经济发展和社会稳定的一项重要工作，与社会治安综合治理工作同部署、同检查、同考评、同总结、同奖惩，严格实行护路工作责任制，精心组织实施。1、建立组织机构。几年来，区委、区政府把铁路护路工作作为全区社会治安综合治理的重要组成部分，通盘考虑，一并实施，并切实加强了组织领导。区委、区政府在原有铁路护路联防工作领导小组的基础上，重新调整组建了包括铁路相关部门在内的全区爱路护路暨创建安全文明铁道线活动领导小组，实现组织领导一体化，为工作的开展提供了是坚强的领导保证。领导小组公室设在区委综治，并抽调得力干部专抓此项工作。同时，沿线各乡镇党委、政府也把护路联防工作作为深化基层综治工作的一项重要任务纳入工作日程和全年工作规划，明确职责任务，认真组织实施。成立了由党政主要负责同志组成的护路工作领导机构，在乡镇综治挂护路牌子，由乡镇主管政法、综治工作的副书记负责此项工作，并设专人负责情况综合、信息反馈，及时掌握创建活动情况，保证了此项工作的深入开展。2、注重工作协调。鉴于过去护路联防工作中地方党委、政府和铁路部门工作沟通少、信息交流少，造成护路工作各自为战，没有形成合力的情况，我们积极主动与铁路部门沟通协调，通过召开联席会、情况通报会、工作会议等方式融洽了地铁关系，强化了配合与协作。并实行工作运行一体化，建立了以统一研究策划、统一安排部署、统一宣传发动、统一检查督导、统一考核验收等"五个统一"为基本框架的工作机制，提高了工作效能，保证了工作质量。铁路部门也自觉接受地方党委、政府的指导，有力地调动了双方的积极性。每年春季铁路客运高峰期，我区有3万多名农民到三江种地，为保证农时、解决打工者出行困难问题，铁路部门特别加开一列至三江的临时客车，输送打工旅客，解决了运输难题，既保证了农业生产又维护了社会稳定。3、精心研究部署。在工作中，我们建立了护路信息反馈制度、地铁联席会议制度、责任追究及奖惩制度等一系列工作制度。各乡镇每月向区护路上报护路工作进展情况及当地治安信息，对当地治安动向提出合理性建议或解决方案，为全区护路工作的决策提供准确依据。区委综治和哈铁绥化公安分处及区政法各部门定期召开联席会议，分析治安形势，制定工作方案，全面研究爱路护路工作。我们每年在春秋两季分别召开全区护路工作会议，签订责任状，制定并下发《护路工作方案》，部署工作任务，细化工作目标，落实工作责任，严格兑现奖惩。铁路是现代经济社会生存发展的基本条件，运输是国民经济的命脉，北林的发展离不开铁路，北林人民热爱铁路。我们将一如既往、一以贯之地落实中央和省、市的关于铁路护路的指示精神，为确保我区境内铁路大动脉的畅通无阻，做出我们的贡献。
I. 爱路护路宣传标语
1、 创建文明路，致富奔小康
2、 以人为本，以车为本，服务人民，奉献社会
3、 创造畅、洁、绿、美、安的公路环境
4、 依靠科技，促进公路管理现代化
5、 以人为本，促进公路服务人性化
6、 弘扬“铺路石”精神，建设“四有”职工队伍
7、 温馨210、312、307……，伴君一路行
8、 公路整洁，有您一份功劳
9、 草木也有生命，请君脚下留情
10、文明始于足下
11、献出您的爱心，共创文明大道
12、愿文明畅洁的公路，给您的出行带来好心情
路政宣传标语
1、 治理超限运输，维护路产路权
2、 占（利）用公路设施必须经过公路管理机构审批
3、 国道两侧20米范围内不得构筑建筑物
4、在公路两侧设置非公路标志标牌必须经公路管理机构审批
5、 路政事案举报电话：（区号）———（ ）
6、 为了您和他人的安全，请不要在公路上打场晒粮
7、 贯彻落实《公路法》，依法维护路产路权
8、 爱护公路设施，是每个公民的职责
9、爱护脚下公路，方便你我出行
10、 想致富，爱护路
11、有困难请拨打路政电话（区号）———（ ）
12、不可解体的超限运输车辆请按规定办理通行证
13、公路损坏，百业受害
14、爱护公路设施，就是关爱健康
养护宣传标语
1、 精修细养，确保畅通
2、 加强管理，促进养护生产规范化
3、 施工带来不便请原谅
4、 养好公路，保障畅通
J. 爱路护路手抄报资料
写你怎么去保护路面，怎么让人知道怎么去保护路面，不去破坏路面，如何让路面更干净。
结尾写感悟。