迈腾宣传视频

㈠ 迈腾在央广财经频道的广告语

集纳科技大成，成就卓然大器
磅礴科技成就卓然大器，智臻成就辉映尊崇人生。迈腾，承袭纯正德国血统，引领创新科技，诠释超凡享受新定义。TSI+DSG黄金动力组合加以卓越的底盘系统，让操控性能再越巅峰！

㈡ 新迈腾跟新帕萨特哪个更出色

加97#，引擎都是大众EA888系列。
通过亲身试驾，我找到的新迈腾与新帕萨特的感受差异主要有这几项：
1）新迈腾的悬挂比新帕萨特软，更偏向日常舒适性，但开快时的动态信心不如新帕萨特；
2）新迈腾的行车隔音降噪表现主观上比新帕萨特略微优胜；
3）在一些看得见的细节上，新迈腾的用料比新帕萨特要高级、豪华一点。
这三条差异，我认为已经足以勾画出这两款车的特性区别——新帕萨特的方向要年轻一点，而新迈腾更稳重、讲求豪华舒适一点。这恰恰与这两款车过去给我的印象有些颠倒，所以特别有趣。
无论如何，我的印象是通过亲身体验、比较后得到的，基于细心的观察和比较。我猜测，大众不至于如此精确地去“分配”这两台车的细微特性，它们的特性差异，更多的是两个合资品牌——上海大众和一汽大众各自独立研发的结果。上海大众很可能是在帕萨特B5的用户口味基础上研发新一代帕萨特，所以它保持了比较德系风格的底盘，设计风格讲求稳重，部分不起眼的细节可以不拘小节一点。而一汽大众应该是在B6（上代迈腾）的基础上开发B7L（新一代迈腾），所以悬挂保持了迈腾的偏软风格，但汲取上代迈腾的教训，特别注重提升车厢氛围、用料方面的高级豪华感。
从研发角度看。据我的了解，新帕萨特的研发基于和北美同步的NMS项目，中方团队参与研发的程度比较高，在设计风格、底盘调较方面，中方的话语权可能更高一些，出来的产品在“口味”上可能（也确实）非常符合中国市场的需求。而新迈腾的研发基本上属于欧洲版B7的衍生任务，技术层面由德国工程师主导的成分更大一些。但这并不代表新迈腾一定是款原汁原味欧洲版Passat，因为德方工程师会铭记这是一款专供中国市场的产品，所以在底盘调较、车身和内饰豪华感方面，都会呈现出“德国人眼中的中国车”的味道，这正是我对新迈腾的感受。

㈢ 迈腾怎么会是这样的车

铁皮厚啊又非日车是德车，就这两点对于某些人来说就是好车了，其他的可以忽略不计:titter

㈣ 迈腾1.8T有什么缺点

首先 虽说厂家宣传用料好 工艺好 不过迈腾的隔音 我觉得吧
B级车里 跟这车的外观档次有点不符了
其次 就是大家关注的7DSG 一二档顿挫 二档抖动 低速随车的时候 动力衔接不够平顺
不过吧 速度起来后 平时正常情况下 DSG还是足够平顺的
其他的毛病 很少 基本做工和装配都是合格的
就是定价吧 性价比没能突显 对比同门兄弟新帕 配置略逊 不过做工稍好

㈤ 纠结！！！迈腾 买什么颜色好看 给点建议

车色是因个人喜好而定，不一定什么色好，像白色是高贵大方，但难保养大部是有钱又有闲的选的，黑色是沈稳一般是有一定地位人会选的，金色是较年轻且有点炫，蓝色大部份二级主管在开或比较内敛的，红色是比较热情的人开的，如果你是作的工作是服务大多数人开红色你的心情会更娱快的，所以选车色其实要和自己的身份及感觉相结合才不会选了以后又后悔。

㈥ 驾驭智慧，领创未来，新迈腾是否如宣传一般，提前步入智能化赛道

原来提起来大众，在国内第一个想起来的可能不是现在的朗逸速腾之类的车型，而是大众帕萨特与迈腾两款车型，作为大众国内的高端车型，这两款车自从上市，便一直在国内B级车市场热度居高不下，我们今天来看一汽大众旗下的迈腾，这款车在去年年底也迎来了一次智能科技化升级，新迈腾携车联网科技全新亮相，我们今天就来了解一下迈腾车联网带来的新变化。

以上就是大众新迈腾车联网功能的功能，与上一代迈腾的车机功能升级了很多，你们觉得新迈腾越来越智能了吗？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 大众迈腾铁了心要“取代”雅阁，它能够获得成功吗

中级汽车市场长期以来一直在变化。王梅丹的销售额不再稳定主导，但被新一代的协议，甚至帕萨特，凯美瑞等型号陷入了竞争，可能的总销量超过迈腾。更高。在这样的背景下，Magotan终于迎来了新模式，让我们看看！

在权力方面，新迈腾继续携带1.4T发动机和2.0T高电源发动机，完全符合六种排放标准。其中，280TSI型号配备了1.4T发动机，最大功率为110kW，声明燃料消耗为5.8L/100km； 330TSI型号配备2.0T低电发动机，最大功率为137千瓦，声明油耗为6.3L/100km； 380TSI型号配备2.0T高电发动机，最大功率为162千瓦，声明燃油消耗为6.6L/100km。至于价格，毕竟，这只是一个变化，估计不会有太多的变化。至于它，它可以重新捕获霸王的位置吗？让我们等着看

㈧ 迈腾1.4T和凯美瑞2.0哪个好

在20万这个价位还是比较建议雪铁龙的C5。凯美瑞比较倾向商务舒适型，而迈腾倾向于运动型，但也略带商务气息！凯美瑞的地盘可以说是这个级别最差的，前麦弗逊后双连杆，双连杆严格上来说还不算独立悬挂，只是半独立悬挂。而且凯美瑞的用料不够上乘。说说迈腾，迈腾一直以TSI+DSG配合宣传，但是这套系统也有弊端的，大众的TSI引擎要用97的汽油，加上涡轮增压器的保养，DSG的保养也比较贵，所以，迈腾的保有费用要高很多,而且7速的DSG虽然说比老款的6（有漏油现象）速多一个档位，但是性能不如6速的，原来的6速是进口的，湿式双离合变速器，比现在的7速干式承受扭矩力大很多，7速的配1.8TSI只是刚好达到250扭矩的最大极限，而且7速的现在是国产的。还有就是迈腾的空间比不上凯美瑞。为什么建议C5，因为C5的地盘在这个级别是算最优秀的，虽然是前麦弗逊后多连杆，但是是经过优化的多连杆，有着雪铁龙的独特的几盘技术。舒适性上乘，也能承受激烈的驾驶。还有就是2.3（2.0的不建议）的引擎和6速自动变速器配合很默契。保养费也相对不高，配置也很高！

㈨ 大众CC与迈腾有什么区别

1、CC豪华车型标配全景天窗,迈腾只是普通天窗。
2、CC作为轿跑采用无框车门
3、迈腾1.8T车型车轮只有16寸，而CC全系标配了17寸轮毂，备胎也是全尺寸的。而且相比迈腾的多幅轮毂，CC的更加动感时尚。
4、座椅不一样，CC包裹性好很多，也更漂亮。翻毛座椅更漂亮。
5、踏板都是金属踏板，迈腾没有。
6、cc有双跳灯旁的小抽屉，迈腾减配掉了。
宣传上所说的ACC自适应巡航系统、模拟影响泊车、倒车影像等只有CC顶配才有，迈腾也都可以加装。除了ACC都不贵。
变速器、悬挂系统、转向系统、制动系统等核心项目，基本完全一样。