众泰宣传

『壹』 大家来聊聊众泰E200pro的续航怎么样

续航能力一般般，不是特别强，认真回答希望可以帮到你。

『贰』 众泰严重资不抵债导致母公司破产，是否没有挽救的可能性

想必很多人对于众泰这个公司并不会陌生，毕竟在所有国产汽车当中，众泰汽车因为生产的所有车型都是模仿一些豪车的品牌，所以在当初还是非常火热的，不过最近她因为母公司资不抵债申请破产而上了热搜。对于众泰这个品牌，很多人还是有一定感情的，那么他的公司还有没有挽救的可能性呢？对于这个问题，我将会从以下几点进行分析。

如何看待这次的事件？

这次的事件就告诉我们，一个企业如果想要在市场当中长久的生存下去，那么产品的质量就必须得到保证，同时也必须有一定的创新性才可以，不断的通过模仿和炒热度来达到市场的占有率，是不会持久的，众泰的公司破产就完美地体现这一点。所以希望新的公司如果想要得到良性发展，一定要提高自己的创新性，当然前期为了吃饭做一些妥协也是可以的。

『叁』 据说，这是众泰花费3年打造的原创新车，众泰TS5

据说众泰这次花费了36个月的时间“精心设计打造”了这款新车，安全配置更加夸张，竟然用了5年的时间，底盘也来自ZFA全新平台，并且采用了全新的家族设计，新车命名“TS5”。这是我们从众泰汽车微信公众号中了解到的全新推广信息，在很多人都以为众泰要退市的时候，众泰汽车竟然用这种方式来回应。只是现如今的众泰汽车，还有人愿意相信吗？尤其是它所宣传的新平台、新设计和安全配置。这是我们从众泰汽车微信公众号中了解到的全新推广信息，在很多人都以为众泰要退市的时候，众泰汽车竟然用这种方式来回应。只是现如今的众泰汽车，还有人愿意相信吗？尤其是它所宣传的新平台、新设计和安全配置。不过这次众泰推出的这款新车，在外观上还没找到“仿品”的影子，确实有了一些自己原创的味道。分体式大灯，多幅式中网，贯穿式尾灯虽然都是时下最流行的设计，甚至连车身腰线都没有其他车的影子，但众泰TS5确实这次做到了真正的原创吗？内饰部分，这款车也完全看不出来它到底模仿了谁，别的不知道，反正方向盘上的“Z”绝对是原创的。整个内饰看起来还不错，多功能方向盘、大尺寸的仪表和中控屏，看起来也挺高端，挡杆设计的也挺时尚。另外这款车在尺寸上也完全按照国内消费者的理念打造，长宽高分别为4625*1840*1618mm，轴距为2700mm，在同级别里比较突出。突然的正经可能真的让很多消费者有点一时接受不了，但或许这次众泰真的如宣传中的自己有了新“泰”度？毕竟亚里士多德曾经说过“如果学习只在于模仿，那么我们就不会有科学，也不会有技术”，说不定众泰这次真的开窍了。提起众泰这个汽车品牌，估计大部分人投来的目光都是鄙夷的，只有少部分的“社会青年”对它格外喜爱，因为它能圆了自己的“豪车梦”。一直以来，众泰几乎所有车型都在模仿，在众泰这里你可以买到“保时捷Macan”、“大众途观”、“奥迪A6”等等车型，尤其是广为人知的众泰SR9，一度曝出精神小伙通过改装拿它来撩妹的新闻。就是这样一个靠模仿生产热门车型而发展的车企，在当年竟然凭借出色的模仿能力圈了一大波粉。甚至为了让车迷们能够圆了自己的豪车梦，众泰汽车竟然毫无避讳的推出官方改装业务，主动为车主圆梦。在经历了今年的疫情之后，很多底层车企都在用尽全力挣扎生存，众泰也不例外。不过众泰汽车似乎总能在悄无声息中留存一口气，先是在去年年底推出全新品牌汉龙，并且生产出了“汉龙揽胜”，现如今又要推出自己的“原创”新车，犹如“打不死的小强”。不过，众泰想要努力挽回形象，难度稍微有点大。毕竟国内消费者只看脸的时代就快要过去了，众泰汽车之前取得的一些成绩与国内消费者对汽车的认知有很大的关系。随着汽车的不断普及，再加上国内主流自主品牌的发力，像众泰汽车这样的边缘车企已经很难再有翻身的机会了。前期一味靠模仿取得了不小的成就，在有条件的时候仍旧不开辟一条属于自己的造车路，是众泰汽车犯的最大的错。说实话，国内很多自主品牌前期的发展都离不开对成熟车企的学习和模仿，但像众泰汽车这样毫无自己品牌特色的车企终究很难走到最后。

『肆』 网报猎豹众泰、华泰等车企申请破产，这难道又是车企的“免费广告”

10月10日，网曝一份某股份银行的内部邮件称，因媒体报道猎豹汽车、众泰汽车(3.400, 0.14, 4.29%)、华泰汽车等四家车企年底将进入破产程序，该银行要求对这四家车企上下游产业链情况展开内部风险排查，随后该邮件在市场广为流传。就此，猎豹汽车今日回应媒体称，进入破产程序子虚乌有。众泰汽车发表声明称此为虚假信息，并已对公司声誉造成严重损害，众泰汽车已经向公安部门报案。

众泰汽车则发表声明称，“此为虚假信息，已对众泰汽车的声誉造成严重损害，众泰汽车已向公安部门报案”。众泰汽车在声明中表示，“对于捏造虚假信息并发布者，以及在本声明发布后继续传播虚假信息者，将保留追究其相应法律责任的权利，以维护众泰汽车的合法权益”。

『伍』 众泰到底好不好

说到咱们现在的自主品牌，都知道，这两年的发展真的是变化了很多，很多人也觉得自主品牌超越合资品牌已经是迟早的事情了。但是，实际真的是这样吗？这点，咱们先打一个小小的问号。此外，值得庆幸的是自主品牌中哈弗，吉利这两年的发展，真的是十分的出彩。

当然了，在这里面，也有一些品牌存在着很多的歧义。譬如说，众泰，陆风。它们两个都是通过山寨渐渐的在市场中火起来的。尤其是众泰，凭借着山寨火起来以后，更是加快布局。现在已经有好几个系列了，譬如说，SR系列，T系列，大迈系列等等，而众泰也从一个不知名的小厂，一跃而起，变成了一个有口皆碑的二流车企。

而庆幸的是，现在的众泰，似乎在市场中开始走原创之路，目的自然是为了把之前，山寨的形象洗刷掉。毕竟，这个形象，真的听起来不是那么顺口。而咱们今天，就来请大家来说说，众泰的质量到底好不好呢？为什么有的人觉得众泰很low，相反，也有很多人认为众泰值得力挺？

首先，觉得众泰low。跟众泰在山寨以及质量方面有很大的关系。说真的，笔者接触过几个众泰车主，对众泰一致的评价，都是买了很后悔。所以说，如果是众泰能够把品控做好，那或许还是很有可能畅销的。

而至于为什么力挺。从理性角度来说，很多车企都是在发展初期进行抄袭的。像丰田，比亚迪，吉利，奇瑞也是如此。所以说，众泰的抄袭也是可以理解为正常现象。从最近众泰上上了中央电视台大国品牌的宣传，也可以看出，连官方都出面支持了。

总的俩说，众泰到底好不好？只有开过了才知道。而从个人的眼光来说，反正是不会选择十几万买那款众泰卡宴的，那得需要多大的勇气呢？

『陆』 中汽协：2月汽车消费指数28.3创新低，众泰们还能挺过2020年吗

日前，中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”：2020年2月汽车消费指数为28.3，创下近年来2月消费指数最低水平。

非常时期，前15家厂商的销量为135.3万辆，市场占有率为78.6%，同比下降16.2%，比狭义乘用车平均增速少下滑4.2个百分点。很多边缘车企几乎名存实亡，如华泰汽车、吉林汽车、领途汽车等1月销量基本为零。

此前奔驰给天津政府的复工函声称不开工日损失4亿，于车企而言，奔驰现象并非个例。处于疫情中心的东风系车企首当其冲，以东风本田汽车为例，其三个工厂均位于武汉，年产能分别为24万辆/年、24万辆/年和12万辆/年，按照规定不早于3月10日24时前复工，意味着其生产线的停产时间或将长达48天。近50天的生产空窗期，让车企销量受到重创的同时，对现金流的损失更是无法预估。

复工生产是一回事，能把车顺利销售出去又是另一回事，车企的常规做法是将车生产出来然后压库给经销商，这对经销商无疑是雪上加霜，主机厂在回款上同样不容乐观。

现金流紧张，企业通常的做法是收缩，比如减产，甚至缩减经销商数量等。而在产业升级阶段，市场越来越讲究规模效应，吉利汽车甚至提出了将工作重心由销量向市占率转移的口号，体量越小，在成本控制，供应商话语权，产品宣传等方面越受限，马太效应越来越严重，最终退出市场。

中汽协预估，本次无疑会加速行业自洗牌，一些本就存在艰难求存的边缘车企如众泰等会雪上加霜。如果疫情影响持续到下半年，大多车企恐怕很难再恢复元气，之后逐渐消亡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 众泰汽车企业文化宣传片视频中,公司用了哪些方法打造企业文化

摘要

『捌』 众泰旗下的2008和5008有什么区别是不是就是一个大一个小啊

2008的替代车型——众泰5008。众泰2008有明显的模仿痕迹，但厂家从来不避讳这一点。但5008已经开始有所改变，在细节上有了一些创新，一方面是为了减少与原车型的一些重复，更主要还是为了体现出和2008的差别，不然怎么能算是改款换代呢新的大灯比过去更有灵气，样子更符合潮流，有点大众家族的特征。更大的中网配合立体的前脸，还有全新的保险杠和雾灯，前脸比2008要精致了不少。另外前保险杠下面的银色发动机护板、车顶行李架、带转向灯的后视镜都是目前最流行的元素。加入这些实用的装饰后，5008颇有crossover车型的感觉。总之一句话，5008要比2008更现代，更好看。虽然外观变漂亮了，但仍然改变不了它的本质，因为车身结构与2008并没有任何不同，侧面看上去几乎完全一样。当然这也没什么不好，2008就是以实用性来争取用户，5008仍然如此。
内饰部分的变化主要也是在细节上，内饰无论是设计还是质量上都有了很大程度的提高。中控台的材质和做工就进步了不少，看上去整齐了很多。中控面板采用金属光泽的材料，空调控制旋钮也改变了样子，提升了内饰的档次。高配车型装备的cd音响还有个不小的显示屏，功能应该也很全面。仪表板虽然仍然很简单，显示的信息比较少，但增加了一些灯光装饰，提升了视觉效果。

在空间和实用性方面，5008完全继承了2008的全部优点，同时还有缺点。

驾驶员周围丰富的储物空间很实用，可以放下不少零碎的东西，驾驶员一侧还有眼镜盒，但手套箱的空间很有限。前排座椅头部空间比较充足，同时视野也不错。通常状态下行李厢空间不算大，但容纳一个大号的旅行箱也绰绰有余了。后排靠背可以50/50分开折叠，翻过座垫再折叠靠背，整个行李厢非常平整，空间也变大了很多，用它来搬家都没问题。另外它的备胎挂在尾门外面，这样便留出了备胎槽，在行李厢地板下面有多出一处储物空间。宽大灵活的行李厢空间是2008和5008共有的优点
在动力系统上仍然沿用2008的三菱1.3和1.5升发动机，搭配5速手动变速箱，没有什么新意。当然这两台发动机都有不错的动力，至少在账面上是这样。而且低廉的维护费用也适合这种经济型的小车。abs和ebd只在高配车型上出现，像这种最基础的主动安全装备，早就应该是标准配置了众泰也公布了5008的售价，从5.59万元～6.49万元。实惠的价格加上灵活的空间和还算齐全的配置，这就是众泰虽然没有宣传攻势，但却能保持不错的销量的原因。5008在2008的基础上又进行了一系列的改进，至少样子更时尚了，配置也更丰富，相信仍然能吸引不少用户

『玖』 雷诺卡缤来袭，它是如何成为SUV中的“变装侠”的

想到，众泰是这样的众泰。

说这话的是跟我一个车，坐在副驾位置上的张哥。

张哥是浙江临安人，他是汽车兵出身，现在做人力资源的工作，再这两天的接触中，我才知道，张哥其实就是现实版的“郑秋冬”。

虽然他没有胡歌那样帅气，自己的“猎场”范围和层次也远不及郑秋冬，但多年的“猎场搏杀”也成就了他如炬的慧眼。

因为常年跟各种各样的人打交道，张哥说自己一眼就能看出这个人的大体性格，然后选择相匹配的沟通方式，为求职者选择最适合他的职业。

这种能力也体现在张哥选车上，因为是汽车兵出身，所以张哥爱车，爱玩车，爱换车。

不管是现在的蒙迪欧，还是过去的某自主品牌，张哥选车的特点按我的理解是“老炮儿”级的——性价比高、操控好、毛病少。

对于众泰的第一印象，张哥说都是来源于网络。

不得不说，众泰是一个有很多故事的品牌，它被泡在段子里，就像是白酒里头的中药，倒出一杯，抿上那么一小口，就能让车友们“醉了醉了”、“美了美了”。

他接触的是众泰T600 Coupe(参数|图片)的1.8T版本，一摸车，张哥的认知就刷新了。

如果放在两年前，把众泰和现代放在一起，那一定会被人说疯了。但实际上这两个车还有很大的机会“相遇相杀”。

一方面，现在车企的重点市场在区域，三四及以下线的城市很重要。

区域消费者的特点是要实惠，重产品力，轻品牌，像韩系这样的二线合资品牌，本身就缺少品牌号召力。

另一方面，十二万级用户的使用场景相对单一，加上二胎潮，大空间是刚需。T600 Coupe的轴距为2807mm，新ix35的轴距是2640 mm，这是级别的碾压。

而在动力方面，众泰T600 Coupe的1.8T发动机最大功率和峰值扭矩都比现代ix35大，动力性能也更加出色。

虽说在排量上1.8T和2.0L相比差点意思，虽说账面数据也不是实际驾驶体验，但我们不能否认，对于那些对品牌不太敏感的用户来说，十二万选谁，还真是显而易见。

尽管我没有试驾1.8T版本的车型，但在1.5T版本上，也与张哥有着一样的感受。

千岛湖区的道路略窄且多弯道，经常是一个拐连着另一个拐，虽然坡道不算陡，但依然算是不大不小的挑战，众泰T600 Coupe的1.5T车型的侧向支撑确实很不错，你开起来会感觉到一个字“稳”。

而且一些贴心的“黑科技”也让你觉得这部车“值”。