奕泽宣传词

㈠ 奕泽IZOA漫步在山野中，绿荫洒满山，美好的自然

有时候，不知道该怎么去形容自己遇见的这一切，是偶然，但绝大部分应该都是命中注定。如听闻已久的莫干山，已经记不起来自己是从什么时候，在什么情况下知道有这样一个地方，有一天我醒来，发现朋友圈莫干山刷的漂亮，后来我就跟自己说，我一定也会到达这个地方的。于是，等啊等，就这么不经意间相遇了。

在莫干山间闲逛了一整天，虽然是走走停停，但对于缺乏运动的我来说还是有些小累。

㈡ 奕泽宣传的油耗数据可信吗

油耗是很多因素决定的，发动机只是相对较大的一方面，还有变速箱匹配、车身设计等。发动机来说，热效率40%已经算目前量产的尖端科技了。变速箱，有CVT在，油耗应该高不了。

㈢ 小车丰田奕泽TRC是什么意思

Trc，就是丰田汽车的一种类型，是丰田汽车的一个类型型号

㈣ 奕泽怎么样值得买吗

比较好，值得购买。

一汽丰田新款SUV命名为奕泽，定位新生代炫酷SUV，奕泽全系表配置ToyotaSafetySense（智行安全），全系采用2.0L Dynamic Force Engine发动机，是一汽丰田首款TNGA蜂巢概念SUV。

除此以外，奕泽IZOA还全系标配了TRC牵引力控制系统、VSC车辆稳定性控制系统、TPMS胎压监测系统、ABS制动防抱死系统（带EBD电子制动力分配）、BA刹车辅助系统、HAC上坡辅助控制系统等先进的安全科技配置。。

㈤ 一汽丰田出新招，奕泽E进擎黑科技解析，特斯拉还能坐得住吗

在2014年特斯拉Model S正式进入中国后，国内的新能源市场就迎来了一场血雨腥风。尤其是纯电动汽车品牌，各路资本都纷纷涌入，最疯狂的时候，品牌在短期内就增加到了大几十个，非常的夸张。
但还是那句话：退潮后才知道谁在裸泳，当初那些品牌存活至今的已然所剩无几。不过大家有没有发现，即使是现在，那些以造燃油车起家的车企，除了一些国产品牌，真正的国外老牌车企其实并没有急于去大规模推出纯电汽车。
大家所熟知的丰田就是其中一个，不过最近丰田品牌的首款量产纯电车型就要上市了，那就是一汽丰田奕泽E进擎。
前面为什么要提特斯拉呢？首先特斯拉作为纯电动汽车品牌的标杆，必然也是传统车企在推广纯电动汽车的道路上总也绕不过的对标品牌。
毕竟特斯拉的销量摆在那儿，只有做的跟它差不多或者更好，才会有竞争力可言。奕泽E进擎首先在电池上用的是与特斯拉同品牌的松下电芯，电池总容量54.3Wkh，NEDC续航400km。
但与特斯拉使用的动辄4500-7000颗圆形电芯不同，奕泽E进擎使用的是288颗方形电芯。相比之下更为先进，在等体积下，电池包整体能量密度更高、散热效率更高同时也更安全。
在续航能力上，有了特斯拉这几年在电池抗衰性方面实际的考验，奕泽E进擎肯定是只会好不会差，甚至丰田还承诺“十年后电池容量维持率达到80%以上”，除了利用丰田在混合动力车型中积累的技术和经验外，有这个自信的原因之一就是使用了冷媒式冷却。
大家都知道，温度对于电池的使用寿命、性能有着重要的影响，最适合电池的温度应该在15-35°之间。根据下图实验室对于电池衰减到80%电量在不同温度下所需要的时间可以看出，23°是非常适合电池使用的温度。
除了极少数地区，其他地方很少能在夏天和冬天保持在这个温度区间，这就需要有加热和降温措施来保证电池的温度。加温系统就不细说了，因为正常车企出厂的纯电动汽车都有这个功能，奕泽E进擎主要的区别是在每个电池单体的下方都装载有电池电加热装置。
降温方式就有好多种了，其中风冷和现在车企（包括特斯拉）常用的液冷都有一定的局限性，最大的缺点就是制冷效果看天吃饭。
再怎么厉害，极端温度下都会对降温效果有一定的影响，严重的甚至存在失效的风险，而奕泽E进擎所使用的冷媒式冷却就更加的稳定。
采用和室内的空调系统共用的方式，将电池冷却专用的蒸发器设置在电池包内，分别对电池单体的上下同时吹冷风，以此来达到为电池降温的效果。
这种方式不仅降温效果好，电池内部各部分的温度也很均衡。只要空调制冷剂充足，就可以不受外界环境温度的限制。
另外，电池的安全性一直是新能源汽车尤其是纯电动汽车所要格外重视的部分，毕竟关系到了车内以及附近人员的安全。就拿特斯拉来说，随随便便在网上搜“特斯拉、着火”这几个关键词，就能得到非常多的搜索结果。
并且其他品牌像大家熟知的蔚来以及理想智造也都发生过自燃的情况。奕泽E进擎为了避免这个问题，更好的保护车内乘客，使用了三种手段来应对。
将冷风管作为缓冲吸能区
保护电池在撞击时尽量避免挤压变形是防止电池起火的重要手段，这也是车企研究升级的方向之一。
丰田的工程师在奕泽E进擎电池组的外沿，也就是下图蓝色部分，还布置了冷风管路进行辅助降温。
在遇到撞击的时候，这个管路就能起到一定的吸能作用，增加电池对侧面碰撞的承受能力。而且高压管路布置在电池单体中间，还能进一步降低碰撞引发的危险。
将电池包设计成车身骨架的一部分
刚刚说了，电池巨幅变形是有可能会引起自燃的。冷风管作为缓冲吸能区有效防护来自车辆侧面的意外撞击。
奕泽E进擎在白车身的基础上，还增加了两横两纵的骨架结构，并在底部还采用箱梁结构的增强材料覆盖，防止意外的拖底和撞击。让电池组形成了和车身一体化的构造，从而提高了对电池包的防护性能。
这一点设计对于电池的保护不仅是前后左右，甚至是上下，全方位的。另外电池包被设计成了密闭结构，密封材料采用密封胶条，同时兼顾了防水和防尘性能。同时，在电池包底部进行了相当于常规做法2倍厚的防锈涂装。
而且好处不仅如此，奕泽E进擎车身扭转刚性相比汽油版车型提高了20%，重心降低了14%。操控更好的同时，还提升了车辆翻滚时的安全性。
为什么是翻滚时的，看了下面特斯拉Model X的翻滚测试就知道了。因为重心低的原因，不同程度的测试都没有让Model X四脚朝天。这样可以在发生事故侧翻时有效的避免车身结构变形，防止出现车门等不容易打开的情况。
电池包三重安全监控系统
毕竟电池包也是相对精密的部件了，所以对于电池包内的各种零件进行监控也是非常有必要的，这就需要电池管理系统（BMS）了。电池管理系统实际就是一个能检测、评估电池状态，并给出相应措施的电子部件。
而奕泽E进擎拥有领先的电池包三重安全监控系统，可对电池包内各个电池单体和由数个单体电池构成的组块及总电压进行监控，从而确保系统的稳定性。在有异常发生时，可以及时进行控制。
有人可能会怀疑丰田在制造纯电动汽车方面的技术，其实是不用担心的。早在20世纪70年代，丰田就开启了研发电动车的道路。新能源汽车在当时还基本处于无人问津的地步，而丰田敢将利润投入到这个未知收益的项目，足以证明丰田眼光的独到。
关于混动系统，民间流传着一句话：世上只有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其它，由此可见大家对于丰田新能源技术的认可。
从上面丰田的电动化汽车史中可以看到丰田在1997年推出了第一款量产混动车型普锐斯，它也是世界上第一款大规模量产的混合动力车型，在2000年销量就突破5万台，截止2017年累计销量更是达到了400万辆。
自那以后，丰田的混动技术不断地进步升级，车型也越来越丰富，到现在已经进化到第4代THS-Ⅱ混动系统。经过20多年的技术沉淀，丰田在电池、电机、动力控制单元等电动化车型的核心技术上拥有很深厚的造诣。
背后拥有全球1500万HEV、PHEV、EV、FCV用户基础，电池0安全事故做背书，可以说奕泽E进擎的EV技术是十分成熟的。
众所周知特斯拉在车辆装配工艺方面的水准还是比较低的，各种接缝对不齐，后备厢渗水、牌照框不在正中位置等等，简直就是一车一况。现在网友都调侃，只要自己的特斯拉有发现任何装配工艺问题，那么恭喜你买到了正品。
而丰田作为一家1933年成立的汽车公司，造车那么多年，经验丰富到不能再丰富，几乎不会出现这样的问题，反正我是没见过有多少人吐槽丰田装配工艺的。
并且奕泽E进擎将在丰田海外首家完整的TNGA全新工厂制造，这种全新工厂先后制造了亚洲龙旗舰车型，制造实力肯定比特斯拉强。
特斯拉还有一个大硬伤，那就是毫无预兆的官降让你防不胜防。以进口版Model3后驱长续航版车型为例，该车型当时起售价为40.7万元，包含AP驾驶辅助系统后裸车价为43.48万，新车落地价48.18万元。
但国产Model 3后驱长续航版起售价格为补贴后30万出头，并且标配AP。一年时间，这台Model 3损失近15万+，你永远买不到最低价的特斯拉。
除了这个看得见的损失，新能源品牌的车型超高的贬值率在无形之中让车主雪上加霜。
以蔚来ES8为例，一年半的车贬值率就高达将近50%，特斯拉要相对好一些。蔚来这种贬值水平放到燃油车上起码也要3-4年的时间，更别说那些保值的车型了。
而保值率一直是一汽丰田车型的优势，下到卡罗拉，上到普拉多、威尔法等车型，那保值率还是非常让人欣慰的。虽然还不确定纯电版的车型保值率实际如何，但小编的感觉，即使没有同型号汽油版高，可也绝不会低到蔚来这种令人发指的地步。
毕竟特斯拉也算是纯电动汽车里最保值的，而用了同是松下电池但更先进的奕泽E进擎，必然是要比特斯拉要好上不少。
总结下来，一汽丰田奕泽E进擎作为丰田首款纯电动车型，续航里程达到400km，还是处于中上等水平的。并且为了保证电池的安全以及寿命也下足了功夫，比如说冷媒式冷却、将电池包设计成车身骨架的一部分等等。
丰田作为老牌车企，同时也算是第一批研发新能源的车企，不论是经验还是实力都是蛮可靠的。非常适合想购买纯电动汽车，但又追求稳妥的车主去进一步了解。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 丰田奕泽，被空间拖后腿的好车，动力不错操控出色

很多人买车常常被“空间大”的固有观念所影响，以致于主观意念上给自己的选择带来了很多不必要的麻烦，甚至错过真正的好车。

虽说空间大是个优势，却只应该是一个附加的优势，而不应该成为主要，如果更多地追求空间，倒不如直接选择价格低廉的面包车；很多网友“凭空”喷一款车型时，从来没有想过自己的“无证之词”可以给消费者带来多大的选择误导，而误导的代价便是让真正的消费者花十几万或数十万却错过了本应该成为自己“理想选择”的那款车。

总而言之，肉眼可见的“后窗小”只不过是奕泽在造型方面做出的一个牺牲，而这一不足在众多优势面前几乎可以不去计算，毕竟在实际空间方便，它依旧能够做到同级别车型中的正常表现，更别说极佳的产品表现了。即便如此，奕泽的销量早丰田家族中依旧可以用“惨淡”来形容，不过这也给消费者带来了最直接的好处，便是降价。据悉，部分地区已经能给出13.18万的最低优惠价。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 88年小伙奋斗10年，开上了丰田奕泽，他感触颇深

衡量一个人成功的标准是什么？有房有车月入百万？还是公司上市事业有成？对于不同的人衡量的标准是不同的，有些富二代从出身起就不缺车与房，但这不见得就是成功，而有些人身残志坚，能够顽强的过完一生就算是成功了。

这位生于88年的小伙，通过自己双手的努力过上自己还算满意的生活，其实就是一种成功。

据小伙透露，自初中肄业之后便只身前往深圳闯荡，目前已经在老家的县城里买了一套房子，今年过年前新提了人生的第一台私家车，丰田奕泽IZOA。

至于外观，只能说萝卜青菜各有所爱了，自己看上的就是奕泽的那种犀利的流线设计，个性又张扬，而且为了等这个银灰色的车身配色，足足等了两个月呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 奕泽名字的意思是什么

奕泽名字取单字含义，意思是：带来生机，添上多姿多彩的生活细节。

一、奕

1、光明：“奕奕”。

2、累，重。

3、大。

4、美貌。

二、泽

1、水积聚的地方：大泽。

2、金属或其他物体发出的光亮：光泽。

3、恩惠：恩泽。

奕汉字笔画：

相关组词：

1、焕奕[huàn yì]

光彩焕发。

2、奕棋[yì qí]

弈棋，是一个汉语词汇，古代多指下围棋。

3、奕偞[yì xiè]

姣美，妖冶。

4、奕代[yì dài]

奕世，累世。

5、奕棊[yì qí]

奕棋。

㈨        丰田奕泽奕驰版急加速动力输出延迟厉害

丰田奕泽的话，他的eco模式是可以关闭的，医生模式是一个节能模式，在这个模式下面油耗会比较低的，但是相应的动力输出也会比较小一点了，所以很多人都不太喜欢你使用这个模式的，如果你不想用的话，你可以直接把它关闭了，本身这款车子的质量和...

㈩ 安全至上 盘点中保研碰撞测试前十车型之丰田奕泽

首先，来说中保研是什么，中保研汽车技术研究院有限公司（CIRIAutoTechnologyInstitute，简称“中保研”，英文缩写“CIRI”），是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来，是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式成员机构。

从这几家出资人就可以看出，这个机构可信度会比较高，毕竟这些出资人日后将会涉及的保险理赔方面，所以必定会更加严苛，这样也会倒逼车企重视车辆的安全性能，连中保研自己的宣传语也是这样说道，中保研致力于通过对汽车技术、行业标准的前瞻性研究，积极推动汽车产业链的变革和发展，使全链条提质增效,使消费者受益，进一步促进汽车消费市场的健康发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。