帆船市场推广项目策划书

A. 小帆船的制作材料

实体：
帆船
帆船船体 --柳安木材x7、钉子x18
帆船甲板 --柳安木材x8、钉子x12
帆船掌舵装置 --柳安木材x4、钉子x10、木制小齿轮x8、木制大齿轮x5
帆船主动力装置 --钉子x10、木制滑轮x1、拉索x1、船桅x1、船帆x1
辅助动力装置 --桧木材x3、螺旋桨x1、小型引擎x1

所需材料如下：
柳安木材x19
桧木材x3
钉子x50(铁矿x18、柴薪x27)
木制滑轮x1(橡木材x1)
木制小齿轮x8(柳安木材x3)
木制大齿轮x5(柳安木材x5)
螺旋桨x1(橡木材x2)
拉索x1(麻草x8)
船桅x1(柳安木x4)
船帆x1(麻草X160、生橡胶x3、原油x3、柴薪x18)
小型引擎x1(红色黏土x3、灰色黏土x4、铁矿x6、原油x1、柴薪x27)

合计：
柳安木x4
柳安木材x27
橡木材x3
桧木材x3
麻草x168
生橡胶x3
红色黏土x3
灰色黏土x4
铁矿x24
原油x4
柴薪x72(普木18根)

模型：
人：参与制作船模的人员。应该掌握：过程管理、计算机CAD制图、工艺加工、机械动力、电工电子、材料应用、涂敷粘接、造型雕刻、文字表达、成本核算等基础知识和基本技能。这往往是通过船模队（工作室）人员的素质结构和组合来实现。
机：拥有制作船模的专用设备和机具。这是解决制作难度问题和保证作品工艺水平的重要手段。从某种角度讲，精巧细腻的作品，是手艺发挥和工具能力的表现。一般情况下，应事而宜，逐步完备。
料：制作船模的材料。现代船模制作材料选用面很宽，可以不拘一格，充分发挥创意。但选材的四原则仍然是：成本低、易加工、品相高、质感仿真强。到目前为止，木材仍然是船模制作的基本材料。比如：竞速类船模，为了尽量提高航速，常选用轻质的梧桐木制作船体结构；自行类舰船模型，为了体现船体曲面品相，常选用弯曲性能和加工性能较好的红松木或银杏木；仿真类西洋古帆船模型，为了提高收藏价值，充分表现欧美古朴典雅的艺术文化，常选用木性稳定、色质匀纯、纹理细洁的名贵木材制作船体和装饰雕刻，追求作品的品相和可收藏性。
环：制作船模的环境。船模工作室或船模工作台的布置合理巧妙，直接影响船模制作的效果。一般情况下，应地、应人、应事而宜。所要遵循的基本原则是：劳作方便舒适、物品定置摆放、外界联络便捷。具体的装备设施条件，尽可能具备：资料存放柜；作品陈列柜；配备必要设备机具的工作台；水电、照明、空调、电脑、电话、吸尘设施；消防急救措施等条件。
法：船模制作的管理方法。随着现代管理学的成熟应用。现代船模制作，无论是业余，还是专业，都非常注重过程管理。在国外，一艘精品船模的制作前，首先需要规范地编制《船模制作指导书》，强化船模制作的过程管理。《船模制作指导书》的基本内容由：作品制作等级缮定书、制作项目规划预算书、图纸资料、材辅料计划、制作工艺单、工时进度表、试验纪录、对外联络备忘、费用支出日记、作品宣传文件等十项组成。《船模制作指导书》对于船模制作者的作品制作、参赛活动、商务洽谈，都有十分必要的作用。
1.将图纸或根据照片的样子进行1：1放样板。一般需要主甲板，船底轮廓板和船尾板。
2.将三板固定在平板玻璃上，作为船体基本轮廓。
3.将石蜡凡士林和滑石粉按1：1：3混合，石蜡比例多油泥硬，做出的模子硬度高光洁，凡士林比例多油泥软，
便于制作。比例没有绝对的要求，可根据自己的喜好而定。
4.将配比好的原料加温混合融化。一般不要直接在火上加热，这样容易烧焦，可采取大锅套小锅隔水加温。 5.用泡抹塑料和三合板加油泥按船体做出轮廓，此时船体非常粗糙。油泥雕塑不可能一次完成，可以多糊几次。
6.船体轮廓做出以后，就将油泥糊在上面，这道工序和雕塑差不多。油泥雕塑不可能一次完成，可以多糊几次。
7.精加工这道工序和雕塑差不多，需要技术和耐心。
8.用泡抹塑料和三合板加油泥按船体做出轮廓，此时船体非常粗糙。油泥雕塑不可能一次完成，可以多糊几次。
油泥糊完以后就开始粗加工，一般采取刀刮，模型刨子刨，加工出基本形状来。
9.用自制的小熨斗和油画刀配合一边熨一边用油画刀附平，这道工序加工后也会留下熨痕，这时再用锋利的美工
刀片在上面刮，你就会看到满意的效果。
10.用自制的小熨斗和油画刀配合一边熨一边用油画刀附平，这道工序加工后也会留下熨痕，这时再用锋利的美工
刀片在上面刮，你就会看到满意的效果。
11.基本成型
12.精加工用的工具
13.经过精细加工以后的阳模。
14.在进行石膏浇注前，用地板蜡在阳模表面进行打蜡，反复进行3-4次，表面越光亮越好，便于起模。
15.用医用中硬石膏，不要用特硬石膏，因为中硬石膏初凝时间比较适中。
16.将模具用三合板围起来。
17.石膏与水的比例为1：1，冬天适当减少水的比例，夏天适当增加水的比例。石膏与水搅拌要迅速，时间控制
在一分钟之内，这时的石膏似粘稠的液体，可以用水瓢舀着向模具里倒，倒的顺序先四周后中央，浇注用迅速，
时间一长石膏就会凝固。石膏浇注完成后，可以用油灰刀将四周的石膏适当地向中间堆积，就象船底的形状。
18.石膏浇注完成后，可以用油灰刀将四周的石膏适当地向中间堆积，就象船底的形状。
19.起模的时间一般在浇注后20-30分钟，这时石膏有点微热。
20.起模的时间一般在浇注后20-30分钟，这时石膏有点微热。起模的时候将船体底朝下平放在沙发等软垫上，手
拿玻璃从四周分别轻轻地向上抬，看到四周的石膏都可以脱离石蜡后，就将玻璃整个抬起，如果脱离的好，石蜡
阳模还是完整的。
21.船体阴模完全干透后就可以进行玻璃钢制作了。首先在干透的船体阴模表面打蜡3-4次，其次选择合适的天气，
一般要求气候干燥，气温30度以上的夏天比较合适，如果有烘箱就另当别论了，再者选择环氧树脂和玻璃丝布。
22.玻璃细布要选择织地较密且较软的。
23.用环氧树脂+二丁脂（增塑剂）+乙二胺（固化剂）按100：12-20：8-12比例进行调和，一层环氧树脂一层玻
璃 丝布，船底3-4层，船面2-3层，浇注后的船体厚度在2MM左右。浇注完成后在强烈的阳光下暴晒4-6小时，或
在100度的烘箱里加温固化2-4小时。
24.浇注完成后在强烈的阳光下暴晒4-6小时，或在100度的烘箱里加温固化2-4小时。然后进行玻璃钢脱模，修边，
上下对合拈接。
25.大功告成希望采纳！

B. 帆船类型

帆船项目及类型

一、帆船项目：

帆船的种类很多，而新的项目不断出现。国际帆联把帆船分为三类：龙骨型、稳向板型和多体型。各型号有专门的委员会进行管理。每个类型里还有很多级别，如龙骨型有"星"级，"6米"级等；稳向板型有"470"级，"芬兰人"级，"欧洲"级等；多体型有"托纳多"级、"十平方米"级等。各级别单独建立有级别协会，各有自己的协会章程和级别规则。但各级别协会都是在国际帆联的统一领导下，各种竞赛均按国际帆联每四年修改公布一次的竞赛规则进行，同时也执行本级别的级别规则。
奥运会帆船比赛设9个项目：男、女"470"级（双人），"芬兰人"级（单人），"星"级（3人），"索林"级（2人），"托纳尔"级（双人），女子"欧洲"级（单人），"激光"级（单人），"49er"级（单人）。
亚运会帆船比赛设5个项目：男、女"470"级（双人），"安特普莱"级（双人），男子"激光"级（单人），"OP"级（单人、限15岁以下）。

二、部分船型：

1、火球型（fire ball class）

属稳向板帆船一类，是亚运会帆船比赛项目。火球型帆船船身最长处为5．93米，最宽处为 1．35米，不包括装备的艇身重量约为79．40公斤。火球型帆船有三个帆：主帆的面积为9．40平方米，前帆面积为 3．30平方米，球形帆面积为 13平方米。由2名运动员驾驶。这种帆船易于制造，设备简单，行驶轻快。

2、龙型（dragon class）

属龙骨船一类。龙型帆船的帆上 为一"D"字，为Dragon之字头。船身最长处为8．9米，最宽 处为1．9米，吃水1．20米。帆的面积为22平方米，船身重 达 1700公斤。龙型帆船由三名运动员驾驶。1948年至1972 年曾7次列入奥运会帆船比赛项目。

2、托纳多型（tornado class）

又称龙卷风型或卡塔马兰型，属多体艇一类。该型号于1966年由英国的马奇设计制造。船身为双体艇，最长处6．10米，最宽处为3．05米，重达148公斤。艇上有两个帆，主帆（后帆）的面积为10．20米，前帆的面积则为5．40米。由2名运动员驾驶。托纳多型帆船的速度很快，其最高时速可达30海里，相当于每小时55．6公里。于1976年列入奥运会帆船比赛项目。

3、星型（star class）

属龙骨船二类艇。星型帆船的帆上的标志是一颗五角星。船身最长处为6．92米，最宽处为 1．73米，吃水深0．925米，重达662公斤。由2名运动员驾驶。1932年第10届奥运会起列入奥运会帆船比赛项目，当年美国的"丘比特"号首次获得该型号奥运会金牌。

4、暴风雨型（tempet class）

属龙骨船一类型。帆上的标志为 一"T"字。暴风雨型帆船系1946年由英国人普罗克特设计。船身最长处为6．68米，最宽处为2米，吃水深1．14米。 帆的面积为22．92平方米，重400公斤。该帆船由2名运动员驾驶。1972年第20届奥运会时，暴风雨型和索林型一起列入奥运会帆船比赛项目。

5、索林型（soling class）

属龙骨船一类型。系挪威人索林设计，因而命名为索林型。船身最长处8.15米，最宽处 1．90 米，吃水深1．30米，重达1035公斤。艇上有三个帆，其中主帆（后帆）的面积为 13．60平方米，前帆的面积为 8．10平方米，球形帆的面积为32．98平方米。索林型帆船由3名运动员驾驶。1972年第20届奥运会列为帆船比赛项目。

三、各类型帆船主尺度：

1、"470"级
长--4．70米
宽--1．68米
重--155公斤
帆面积--13．28平方米

2、"芬兰人"级
长--4．5米
宽--1．51米
重--145公斤
帆面积--9．30平方米

3、"龙卷风"级
长--6．09米
宽--3．of米
重--150公斤
帆面积--20．30平方米

4、"激光"级
长--4．23米
宽--1．37米
重--59公斤
帆面积--7．06平方米

5、"星"级
长--6．92米
宽--1．73米
重--662公斤
帆面积--26平方米

6、"索林"级
长--8．15米
宽--1．90米
重--1000公斤
帆面积--21．70平方米

7、"OP"级
长--2．30米
宽--1．13米
重--35公斤
帆面积--3．25平方米

8、"欧洲"级
长--3．35米
宽--1．44米
重--60公斤
帆面积--7平方米

C. 帆船比赛项目有哪些

比赛项目1.男子：两人帆船420级、帆船470级；单人帆板轻量级、单人帆板重量级、乐观者级、帆板米氏轻量级、帆板米氏重量级，激光级。

2.女子：两人帆船420级；单人帆船欧洲级、帆板米氏级、乐观者级公开赛：双人企业级、单人OK级、激光级。

帆船运动和帆板运动的区别1.从人数上来讲，帆船可以一人到多人，帆板基本是一个玩的；2.从姿势上来讲，帆船可以坐着，也可以站着，还可以躺着，帆板基本上是站着的；3.从力量上来讲，如果不是追求速度，帆船并不需要很大的力量，所以男女老少都可以玩，帆板需要耗费的体力教大，天气情况差的时候，更是。

4.从速度上来讲，帆船有非常多的船型，龙卷风级别的帆船和一些水翼帆船速度非常快，但一般情况下，帆板的速度比单体帆船的速度要快。

5.从适航条件来讲，帆船的适航性比帆板的适航性要好，小风小浪到大风大浪，基本上都有适航的帆船。

6.从刺激的程度来讲，大部分帆船不如帆板刺激，当然这是在你能够熟练玩转帆船的情况下，但是对于远航的帆船，那种与浪搏击的刺激，就不是帆板运动能够相比的了。

D. 帆船酒店的发展

摘要 您好❤️很高兴你选择使用网络问一问咨询项目！感谢你对我们的信任！在这里我携手广大的问一问，工作人员以及答主。对你表示由衷的感谢！！！ 对您提出的这个问题，我们系统已经为您分配到最专业的答主，接下来的5分钟内，他会对你提出的问题进行相关的解答，因为目前咨询人数较多，请您耐心等待一下。你可以查看一下你的问题，补全资料，或者对你的问题进行补充说明。

E. 中国帆船运动的发展历史

早在公元前2500年，中国制造舟楫，早在商代出现帆船运输。中国是世界上造船航海历史最悠久的国家之一。唐代对外贸易的商船 直达波斯湾和红海之滨，所经航路被誉为“海上丝绸之路”。那时 使用的海船具有9个水密隔舱，抗沉性好，并设有帆和舵，可利用侧 逆风行驶。12世纪初，中国首先将指南针用于航海导航。15世纪初 至30年代，郑和率巨大船队7次下西洋，所用宝船有9桅12帆，长44 丈，宽18丈。船队大小船200余艘，最远航程到达非洲东岸现今的索马里和肯尼亚一带。
作为体育竞技项目，我国帆船运动发展始于50年代。
1.帆船运动
我国在50年代曾开展航海多项运动，其中就有舢板驶帆运动。1978年我国才开始奥运会项目的帆船运动。当时只有六个省级代表队的二十几个运动员参加。
1980年我国第一次举行了全国帆船锦标赛，只设了“芬兰人”和“飞行荷兰人”两个级别。
1983年第一次把帆船项目列入第五届全国运动会的正式比赛。
2.帆板运动
我国在1979年由国家体育总局青岛航海运动学校试制成功第一条帆板，在第四届全运会摩托艇比赛开幕式上作了成功的表演，获得了各方面的认可。
1981年8月，在青岛举行了我国首次帆板竞赛。
1982年我国帆板运动员首次在第9届亚洲运动会上亮相，当时排名第四。
3.中国帆船帆板运动协会
中国帆船帆板运动协会始建于1981年5月11日，前身为中国航海运动协会（建于1964年）。1983年11月24日，国际帆联正式接纳中国为成员国。它是代表中国参加国际帆联的唯一合法组织，是具有独立法人资格的全国性群众体育组织，是中国奥委会承认的全国性运动协会。
4.历届奥运会取得的成绩
时间 地点 姓名 项目 成绩
1992年 西班牙巴塞罗那 张小冬 女子帆板 亚军
1996年 美国亚特兰大 李丽珊（香港） 女子帆板 冠军
2000年 澳大利亚悉尼 周元国 男子帆板 第五名
2004年 希腊雅典 殷剑 女子帆板 亚军
另，在1986年韩国釜山亚洲运动会上，我国运动员林家成和陈洪太获男子470级比赛金牌。这是我国运动员第一次在国际比赛中获得金牌。

F. 帆船的起源

帆船即利用风力前进的船。帆船起源于欧洲，其历史可以追溯到远古时代。帆船是人类向大自然作斗争的一个见证，帆船历史同人类文明史一样悠久。 帆船作为一种比赛项目，最早的文字记载见于1900多年以前古罗马诗人味吉尔的作品中。到了13世纪，威尼斯开始定期举行帆船比赛，当时比赛船只没有统一的规格和级别。 帆船运动起源于荷兰。古代的荷兰，地势很低，所以开凿了很多运河，人们普遍使用小帆船运输或捕鱼。

起源于居住在海河区域的古代人的水上交通运输工具。15世纪初期，中国明代郑和率领庞大船队7次出海，到达亚洲和非洲三十多个国家。现代帆船始于荷兰。1660年荷兰的阿姆斯特丹市长将一条名为"玛丽"的帆船送给英国国王查理二世。1662年查理二世举办了英国与荷兰之间的帆船比赛。1720年爱尔兰成立皇家科克帆船俱乐部。1851年英国举行环怀特岛国际帆船赛。1870年美国和英国首次举行横渡大西洋的美洲杯帆船赛。帆船分稳向板帆艇和龙骨帆艇两类。稳向板帆艇轻快灵活，可在浅水中行驶，奥运会项目中的飞行荷兰人型、荷兰人型、470型、星型、托纳多型等均属此类，是世界最普及的帆船。龙骨帆艇也称稳向舵艇，体大不灵活，稳定性好，帆力强，只能在深水中行驶。奥运会项目中的暴风雨型、索林型等均属此类。比赛在海面进行，场地由3个浮标构成等边三角形，每段航道长度为2～2．5海里。比赛为绕标航行，共进行7场，取其中成绩最好的6场之和评定总分，总分少者名次列前。每场计分方法为第一名0分，第二名3分，第三名5.7分，第四名8分，第五名10分，第六名11.7分，第七名13分，后续每个名次加1分。1896年被列为首届奥运会比赛项目，因天气不好未举行。1900年再次被列为奥运会比赛项目。原为男女混合项目，从1988年奥运会起男女分设。第29届奥运会帆船比赛将于2008年8月9日～21日在青岛国际帆船中心及周边水域举行
编辑本段发展历史
公元13世纪西班牙人和葡萄牙人开始建造一种名叫“caravel”轻帆船，起初主要用作渔船（fishingvessels），由于性能良好，不久就广泛应用于其他方面。迪亚斯（BartholomeuDias）1488年发现好望角（CapeofGoodHope），哥伦布（ChristopherColumbus）1492年发现新大陆，达·伽马（VascodaGama）1498年穿过印度洋到达亚洲，麦哲伦（FerdinandMagellan）1519－1522年间完成第一次环球航行，用的都是这种船。不应该忘记的是，欧洲人能够造出这样的船，与他们学了许多源于东方、尤其是中国的“长技”有关。 欧洲人从东方学去的第一件“长技”，是阿拉伯水手的“三角帆”（triangularsail）。欧洲人原来使用的一直都是“横帆”（squaresail），即横向安置的方形帆。一千多年以后（公元6世纪），由于受到印度洋、红海和波斯湾地区阿拉伯人“独桅三角帆船”（dhows）的影响，地中海地区的水手逐渐改用这种比较容易操纵的三角帆来代替横帆。到公元9世纪，这一地区已经几乎见不到横帆的身影。附带说说，尽管这种帆的发明权理应属于阿拉伯人，但在欧洲它却被叫做“Latinsail”（拉丁帆）或者“lateensail”（大三角帆）。 欧洲人学去的第二件“长技”是“纵帆”（fore and aftsail），中国人早在战国时代（公元前3世纪）就已经使用这种帆了，但直到13世纪才被欧洲人学去。此前他们从阿拉伯水手那里学去的三角帆虽然比较容易操纵，但仍然是横向安置的，只能利用顺风，在刮定向季节风（monsoon）的印度洋北部好用，在风向不定的地中海和其他欧洲海域就不大适用。纵帆利用分力、合力原理，可以“船驶八面风”，只有“当头风”不可行驶。不过到16世纪，由于想出了“调戗使斗风”的办法，逆风也能行船了。所谓“调戗”，指的是调整船头方向，把当头逆风转变成侧斜风，这样它就也能推动船只呈之字形前进。 利用纵帆有一个必要条件，就是要能灵活调整船头方向。在中国，那是通过使用安置在船尾的“舵”（rudder，全称sternrudder，尾舵）来实现的。现在成语词典收有“见风使舵”（或作“看风使舵”），那是一条来自“俗语”（vulgartongue）而非来自“典故”（literaryquotation）的成语，讲的正是按照风向操纵舵来调整航向。它本无贬义，不幸的是现在往往被用指不讲原则，随风倒的圆滑、世故做法。古时舵字也作柂、柁、杕，东汉刘熙《释名》解释“船”字说：“其尾曰柂。”南北朝《玉篇》（公元543年）说：“舵，正船木也。”，又说：“杕,船尾小梢也。”这些文字记载都说明中国人很早就发明了舵，而考古发掘得到的用舵证据就更早了，广东、湖北等地的西汉墓都出土过木船模型，其船尾都安置有舵。但是舵传到欧洲却相当晚，大约是公元12世纪的事。此前欧洲人一直用侧桨来控制方向，那远不如使用舵。舵可以说是欧洲人学去的第三件“长技”。帆船
学会使用三角帆、纵帆和舵以后，水手就能更加放手地利用风力了，这就导致桅与帆数目的增加，尤其是风帆数目的增加，因为使用多个比较小的帆，比使用单个大帆操作起来容易。“caravel”正是一种轻型多桅帆船，它通常有三根桅杆，前桅（fore鄄mast）和主桅（main）挂横帆，后桅（mizzen）挂三角纵帆。有的还立了第四根桅杆，也挂三角帆。还有一些船从船头向前伸出一根斜桅（bowsprit），上面挂一张小帆，并在主帆和前帆之上各加一面顶帆（top鄄sails）。这样就既能充分利用风力，有速度，又比较灵活，便于操纵，可以在各种风向条件下行驶。应该注意，吹在风帆上部的风，除产生水平方向的推力以外，还产生向上的升力。升力比较小的时候有利于船只航行，但如果升力过大，就有可能使船只倾覆。使用三角帆和顶帆，可以减小升力，有助于船只稳定航行。 欧洲人开始建造比较大的船，是在哥伦布发现新大陆，并在那里掠夺大量财富之后。大约从16世纪中叶开始，西班牙组织了庞大的船队，每年两次往返于大西洋东西海岸之间，从美洲殖民地运回掠夺的财宝。根据官方统计，在1600年以前的大约一个半世纪里，上了税运回西班牙的白银超过18,600吨，黄金200吨；走私的数额有多少，就不大好估计了。除此以外，还有不少船只在中途或因风暴、或因海盗袭击而沉没，随之葬身海底的金银当也不在少数。直到今天，它们仍然是世界各国寻宝人与打捞公司搜寻的重要目标。后来，随着新大陆甘蔗、棉花、烟草种植园经济的建立与发展，货物运输量大增，大西洋上的船队运输就更繁忙了，这里面当然还不应该忘记与之相关的黑奴贩运。根据一些学者的研究，从15世纪开始有这项罪恶贸易到19世纪欧美各国正式宣布废除，在西非海岸被装上贩奴船的黑人总数达1200万，途中死亡了大约六分之一，登上新大陆的约有1000万，由此不难看出其运输量是相当大的。 为了保护运输船队免受海盗及其他国家船只的袭扰，西班牙人建造了一种名叫“galleon”的战船，它实际上是在“caravel”的基础上发展起来的大型多桅帆船。从1650年起，大西洋进入一个海战频繁的时代，西班牙、葡萄牙、荷兰、法国、英国等欧洲殖民国家以及“占岛为王”的海盗（最著名的也许就是“加勒比海盗”），把大西洋变成了一个大战场。这就大大刺激了战船的发展，起初最大的战船吃水量约为1500吨，但到1750年，2000吨的船只已很普通，而到1800年更有超过2500吨的。船壳通常选用坚实的橡木板（oakplanks）制造，而且是双层，总厚度可以达到46厘米，这就使造船成为一件非常耗费木料的事。例如，建造特拉法尔加海战中纳尔逊（HoratioNelson，1758 1805）所乘旗舰“（皇家海军）胜利号”（HMSVictory），所耗费的木材就需砍伐2,500株成年橡树才能得到。后来同样的技术也用于建造民用船，例如英国移民最早去北美所乘的“五月花号”（Mayflower），就属于这种类型。在以蒸汽机为动力、螺旋桨为推进器的轮船出现以前，大型多桅帆船一直是欧洲商船和战船的主要船型。 值得注意的是，学会用帆（三角帆、纵帆）和舵都属于集体行为，很难确定是在什么时候、具体是谁从东方学到的，只有第四件“长技”（水密隔舱，watertightbulkheads）才能确定具体的引进者，那就是1795年受命为英国皇家海军造船的萨缪尔·边沁（SamuelBentham，1757－1831）。使用水密隔舱不但大大增加了船体强度，更重要的是不至一处破损就水漫全船，难以封堵。有了水密隔舱，欧洲船舶可以说已经达到帆船时代的最高水平。帆船
欧洲人从我们这里学去第五件“长技”，时间就更晚了，已经到鸦片战争之后。原来，在船型设计上虽然他们和我们一样都利用了仿生学（bionics）原理，把船体设计成流线型，但模仿的对象不同；欧洲人模仿的是鱼，而中国人模仿的是水鸟。这样他们船体的最宽处就在中部靠前的地方，而中国船体的最宽处却在中部靠后。后来的流体力学研究证明，中国人的做法更科学，因为一般船舶都不是像鱼那样在水里游，而是像水鸟（例如鸭和鹅）那样在水与空气两种介质之间划行的。认识到这一点以后，西方的船舶也像中国的船那样，把最宽处放在中部靠后的位置了。 在中国古代造船技术里，欧洲人没有学去的大概只有橹（scull）。中国早在西汉（约公元前1世纪）就开始用橹了，划桨需要把桨提出水面，既做虚功又浪费时间，而橹是连续划水的，用的是鱼摇动尾巴前进的原理，所以有“一橹三桨”之说。欧洲人很晚才开始考虑以中国的橹来代替他们的桨，但由于不久后发明了推进效能更好的轮桨（paddlewheel），就没再考虑用橹的事。不过要指出，轮桨的真正发明者也是中国人，时间比富尔顿早了一千多年。《旧唐书·李皋传》载：“挟二轮蹈之，翔风鼓浪，疾若挂帆席。”可见唐代（公元8世纪）已经知道用以足踩踏的轮桨来代替用手划动的桨。轮船在中国古代叫“车船”，根据现有记载，宋代岳飞与杨幺的水战（12世纪），便是一次车船大战。 总之，除在中国古代“四大发明”之一的罗盘之外，我们对造船与航海技术还有许多重要贡献。欧洲人从东方学去的五项技术里，四项都源于中国，而这些技术对他们帆船时代的造船与航海都起了非常重要的作用。现在已经是“后帆船时代”，除体育运动外，已经基本上见不到帆船的身影，但舵、水密隔舱、船体形状这三项技术仍在继续应用，而且毫无疑问还将一直应用下去。
编辑本段帆船的发展
借助风帆推动船只在规定距离内竞速的一项水上运动。1900年第2届奥运会开始列为比赛项目。帆船是一种古老的水上交通运输工具，作为娱乐活动起源于16～?17世纪的荷兰。19世纪英、美等国纷纷成立帆船俱乐部，1870年举行了横渡大西洋的美洲杯帆船赛。比赛在开阔的海面进行，场地由3个浮标构成等边三角形，每段航道长度不少于2～2.5海里。比赛为绕标航行，组织指挥采用国际旗语传达命令，红旗表示按顺时针方向绕标，绿旗表示按逆时针方向绕标，P字旗表示5分钟预备。航行中不按规定绕标，视为未完成比赛；碰撞标志，判罚绕该标志360°；碰撞他船，判罚原地旋转720°；比赛共进行7场，取其中成绩最好的6场得分之和评定总分，总分最少者为优胜。每场计分方法为：第1名得0分，第2名得3分，第3名得5.7分，第4名得8分，第5名得10分，第6名得11.7分,第7名得13分，此后每名次加1分。帆船大体分为龙骨帆艇和稳向板帆艇两大类。龙骨帆艇船体中下部有一突出的铁舵，艇长在6.50～22米之间，稳定性能帆船
好，只能在深水中航行。稳向板帆艇船体中部有一可上下移动的稳向板，艇长在6米以下，轻捷灵活，可在浅水中航行。上述两大类帆船，又可按不同的长度、宽度、重量、吃水深浅、船帆面积和数量，驾驶人数等分为多种型号。历届奥运会比赛船型不固定，第9届奥运会以前根据重量或长度分型，如0.5吨以下型、0.5～1吨以下型、12米型、8米型等等。第10届奥运会以后逐渐按多方面性能、数据划分船型，不少型号还以设计者的国籍或名字命名。如索林型、芬兰人型等等。最近几届奥运会主要有：①芬兰人型为芬兰人萨尔比设计，船帆标志“≈”，属稳向板帆艇类，1952年开始列为奥运会比赛项目。②索林型挪威人索林设计，船帆标志“Ω”,3人驾驶，属龙骨帆艇类，1972年开始列为奥运会比赛项目。③飞行荷兰人型荷兰人埃森设计，船帆标志“FD”，2人驾驶，属稳向板帆艇类，1960年开始列为奥运会比赛项目。④暴风雨型英国人普罗克特设计，船帆标志“T”，2人驾驶，属龙骨帆艇类，1972年开始列为奥运会比赛项目。⑤470型船身长4.70米，船帆标志“470”，2人驾驶，属稳向板帆艇类，1976年开始列为奥运会比赛项目。⑥星型船帆标志“☆”，2人驾驶，属龙骨帆艇类，1932年开始列为奥运会比赛项目。帆船一直是男女混合比赛，1988年第24届奥运会开始部分项目实行男女分开比赛。2000年第27届奥运会除托纳多型、49人型、星型、索林型、激光型5个项目外，其他均男女分开设项。
编辑本段现代帆船起源
起源于居住在海河区域的古代人的水上交通运输工具。15世纪初期，中国明代郑和率领庞大船队7次出海，到达亚洲和非洲三十多个国家。现代帆船始于荷兰。
编辑本段关于帆船
一、利用风力的基本动力在水上行驶，并由人来操控改变方向前进。 二、坐着，一手操作舵杆，一手操控悬挂于垂直船身上桅杆的帆面角度，来推进，称为帆船. 三、站立，在一块狭长的板子上，用双手操控可以随意改变方向折的帆，称为 风浪板。 贰、帆船演进 一、八千年前，古埃及尼罗河上，即有用芦草束成的船筏，是现代帆船的前身。 二、公元二世纪，地中海各国因军事需要，制造出以奴隶摇桨吆喝，并配合小 风力前进的战舰。 三、公元八世纪以后，海上贸易发达，侧风航行的罗马商船应运而生。 四、十五世纪－◆中国帆船为使航行时有较高的效率，已用帆骨及支骨来支撑 帆面。 ◆欧洲为拓展贸易，海上成队商船日趋活跃，而帆船的性能研 究也从而开始。 五、1660年英国人民呈献一艘狩猎船"YACHT"给查尔斯二世做为继承王位的贺礼 ，自此游乐帆船诞生。 六、十八世纪，欧洲各国王公、富豪以帆船夸耀自我，帆船运动逐渐蓬勃。 七、1896年，第一次列入奥运比赛。 八、南宋民族英雄岳飞，在太湖隐居时将战船改为七桅的渔船，取其速度较快， 以利捕鱼。 九、1971年，台湾帆船运动萌芽，当时以海军主导的帆船协会，为台湾帆船运 动奠下基础。 十、1975年，台湾帆船协会成立。 十一、1996年帆船运动比赛，列入省、区运动项目
编辑本段帆船分类
风浪板

G. 急!!!帆船比赛项目中帆船的价格

杭州飞鹰船艇有限公司瞄准2008年奥运会大好机遇,聘请美国著名帆船设计专家布鲁斯•克比、伟斯-澳里费先生为飞鹰公司研发470型新款竞赛帆船,喜获成果。
据悉，帆船产品每年在国际市场中销售总量约在200亿美圆左右，近几年平均每年销售增长率为12％左右。在世界发达国家中帆船运动是一项经久不衰的体育运动，它不仅是奥运会的正式比赛项目，更因为它同时具有比赛、探险、娱乐多重性而深受人们的喜爱。发达的西方国家对竞赛帆船的研发制造早已形成了自己完整的体系，跟进赶超先进的帆船技术和制造技术，填补该项目空白已成为国内船艇业界人士的共识。为了提高国内帆船运动的普及率，促进我国帆船运动事业的发展，开发出在2008年北京奥运会上能参与竞赛的“中国制造”的新款帆船，飞鹰公司于2005年9月特聘请Bruce．Kirby专家，利用他成熟的制造帆船技术 ， 加强国产新材料、新工艺在帆船上的应用和制造研究。在大部分采用国产材料的基础上，短短几个月的时间，已成功实现了利用新材料、新工艺国产化生产单桅龙骨帆船的技术开发，大大降低了生产成本。这一新型小型帆船，具有小巧、灵活、造价低、便于操纵、易于普及等特点。奥运会11个级别中的帆船大多是这种船。产品问世并返销美国、南非等国家试用后，反映良好，现接受的定单任务量达到100多艘，生产任务已安排到年底。“中国制造”的小型帆船在美国市场上销售后，产生了一定的影响，获得了国际同行的青睐，著名的美国“美洲豹”帆船制造公司已在4月5号与飞鹰公司初步签定了生产大帆船的协议，该大帆船每艘的销售价格将在350万美圆左右，公司已聘请该公司的司徒、亨特两位制造专家和拟聘法国的两名游艇设计大师万培特根和劳优沛来公司进行该项目的指导工作。今年上半年试制出第一条32英尺的中小型帆船，检测并达到标准成功后将投入批量生产，并发展到生产60英尺、110英尺甚至200英尺的大帆船。

H. word2010图案像帆船的项目符号

题注只能加到图片上方或下方，你说图片中加题注不太好理解。我理解你说“图片中加题注”是用加题注功能加题注，“图片下面一行加题注”是指不用加题注功能，而是用图片下一行文档作题注。如果理解正确的话，下面分析应该是有道理的。
word在“图片中加题注”的话，题注的标号是在编辑过程中能自动调整的，比如你突然要在文档前面部位增加另一个图，加后，后面所有图的标号会自动加一。如果是“在图片下面一行加题注”，遇到这种情况就只有一个个图进行修改了。
你说的那个点是个标识符号，输出时是看不到的。

I. 试分析静水皮划艇 市场前景预测 国内发展潜力 以及推广策划

中国游艇新时代即将到来，可以预见，游艇将成为中国内地经济下一轮的热点。中国的游艇经济还没有正式启动，正处于初级阶段，并且前景十分诱人，商机十分巨大。游艇市场被称为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”，到2015年中国游艇帆船市场消费规模将达到2000亿元到3000亿元。据此前有关统计，国际游艇市场年均容量不低于200亿美元。随着中国经济的发展，未来国内市场游艇消费也将十分可观。目前我国已有200多家游艇建造企业，年销售额超过27亿元人民币。目前这个行业的市场还没有培育起来，但是发展前景比较好，美国16个人就拥有一艘游艇，但是这个数字在中国却是凤毛麟角。珠三角以及长三角一带并称游艇消费的金三角，在市场逐渐成熟之后会有很大的发展潜力。2010年世博会将带来国内游艇业等滨水产业的大发展，据初步预测，上海到2010年游艇总数将达到1000艘，到2020年将达到10000艘。届时，游艇、游艇基础设施、配套设施总投资约为60亿元人民币，游艇年消费额将达到3亿元人民币，创造的就业岗位可望达到5000到8000个，辐射整个华东区域。中国目前有374家玻璃钢船厂，年销售1000万以上的企业30余家，其中不乏年销售额过亿者，目前中国真正具有游艇生产能力的厂商数量大约占150家。过去的五年是中国游艇制造行业发展最为迅猛的时期，出口额从2006年的1.8亿美元，升至2007年的2.2亿美元，到了2008年已达到2.6亿美元，中国整体游艇生产能力已跻身全球
2009年中国（上海）国际游艇展暨第十四届中国国际船艇及其技术设备展览会4月在沪落下帷幕。从展会交易情况来看，金融危机未对国内游艇消费市场造成太大影响。本届展会上，首次携实船参与的英国公主游艇为旗下的58尺和95尺游艇洽谈成功两份订单，分别价值1500万和5000万；英国游艇品牌圣斯克成功售出一条70尺游艇，售价税后2500万；停靠于水上展区的意大利游艇品牌阿兹姆特达成了三个过千万的意向订约……此次买家群体主要由私人客户和俱乐部客户组成，半数以上仍来自于江浙和珠三角地区，但也不乏一些从内陆地区如内蒙古、成都等地特意赶来的富豪买家。如首次登陆游艇展的法国休闲皮划艇品牌Rotomod展会四天签约200多条船艇，其中150条都是宁夏某别墅区的购买订单。本届展会观众来自全球46个国家和地区，海外观众的数量有所下降，但国内观众数量却有不小增幅。中国在全球经济危机环境下仍凸显出了相对较强的消费实力和产业发展势头。展会期间，逾380个海内外参展品牌参展，现场展示了近200艘各类船艇，其中过25尺的船艇数量超过一半。
本研究咨询报告在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家发改委、国家工业和信息化部、国家海关总署、中国船舶工业行业协会、中国船舶工业市场研究中心、国内外相关刊物杂志的基础信息以及游艇科研单位等公布和提供的大量资料，对游艇相关企业的实地调查，对我国游艇行业发展现状与前景、市场竞争格局与形势、赢利水平与企业发展、投资策略与风险预警、发展趋势与规划建议等进行深入研究，并重点分析了游艇行业的前景与风险。报告揭示了游艇市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。

J. 马尼拉大帆船的贸易成果

从经济上看，马尼拉是17世纪下述两大重要经济活动的交汇点：一个是西属美洲银矿出产的白银大量流入，另一个是华人们的门类齐全的制造业的商业企业。无论是哪一年，都会有一两艘西班牙大帆船，从阿卡普尔科穿越太平洋，把“新世界”出产的白银运到马尼拉，以购买中国丝绸、中国和印度的棉织品，以及“新世界”需求量甚大的其他精美消费品。西班牙人轻蔑土著，却拿头脑灵光的华人没有办法。基于经济上的考量，他们不得不利用华人擅于经商的长处，为他们提供日常用品，也牟取庞大的利益。
西班牙占领菲律宾以后，从明朝运去的棉布很快就成为当地土著居民的生活必需品。1591年西班牙的菲律宾总督发现，当地土著居民因为使用中国衣料，不再种棉织布，所以下令禁止土著居民使用中国衣料(丝绸、棉布)。1592年，这个总督报告西班牙国王说，大明国商人收购菲律宾棉花，转眼就从中国运来棉布。棉布已成为中国在菲律宾销路最大的商品。同样，至迟在1680年代，中国丝绸就已威胁到西班牙产品在美洲的销路。17世纪初，墨西哥人穿丝绸多于穿棉布。到了1637年，情况愈发严重，墨西哥的丝织业都以明朝丝为原料，墨西哥本土蚕丝基本上被消灭了。邻近墨西哥的秘鲁也是明朝丝绸的巨大市场，明朝丝绸在秘鲁的价格只有西班牙制品价格的三分之一。明朝丝绸不仅泛滥于美洲市场，夺取了西班牙丝绸在美洲的销路，甚至绕过大半个地球，远销西班牙本土，在那里直接破坏西班牙的丝绸生产。 “马尼拉大帆船”造成的经济和金融后果是，大明帝国凭借着在丝绸、瓷器等方面无与匹敌的制造业和出口，与任何国家进行贸易都是顺差。因此，正如印度总是短缺白银，明朝则是最重要的白银净进口国，用进口美洲白银来满足它的通货需求。美洲白银或者通过欧洲、西亚、印度、东南亚输入中国，或者用从阿卡普尔科出发的马尼拉大帆船直接运往中国 。